CZ2010351A3 - Prípravek pro upínání hlav spalovacích motoru - Google Patents

Abstract

Prípravek pro upínání hlav spalovacích motoru je tvoren deskou (1) s kruhovou dosedací plochou, která je opatrena drážkami (4), na kterých jsou prostrednictvím bocních drážek (18) posuvne uloženy výmenné posuvné matice (2). Ty jsou opatreny nejméne jedním zajištovacím šroubem (3) a závitovým otvorem (10) pro uchycení svorníku (15). Na spodní strane desky (1) jsou umísteny dva nepruchozí otvory (11) se zapuštenými stredícími kolíky (7) umístenými na upevnovacím šestihranu (6) se stredovým závitovým otvorem (8) pro uchycení zápustného šroubu (5). Ten spojuje desku (1) a upevnovací šestihran (6) pres stredový otvor (9), kdy hlavy motoru se k desce (1) pripevnují pomocí svorníku (15) a matic (14).

Description

Oblast techniky

Vynález se týká přípravku pro upínání hlav spalovacích motorů, k upínání do běžného dílenského svěráku.

Dosavadní stav techniky

V současné době existuje několik druhů přípravků, které jsou určeny pro tento druh práce. Základem většiny těchto přípravků jsou stojiny určené pro pracovní stoly.

Hlavní nevýhoda tohoto konstrukčního uspořádání je spatřována v tom, že tyto přípravky neumožňují pevné upevněni hlav spalovacích motorů, stojiny klouží po pracovním stolu především pří povolování nebo utahování matek nebo šroubů upevňujících součástky na hlavě motoru. Hlava motoru může sklouznout z přípravku, což je časově náročné, neboť manipulace vyžaduje obvykle více než jednu osobu během prací spojených s hlavami motorů.

Další nevýhoda tohoto technického řešení je spatřována v tom, že tyto přípravky navíc v mnoha případech neumožňují upnutí hlav motorů společně s namontovaným výfukovým a sacím potrubím díky nedostatečné mezeře mezi pracovním stolem a hlavou motoru.

Dále jsou známy přípravky určené pro upnutí do svěráku, z nichž některé využívají k upnutí hlavy motoru k přípravku závit pro zapalovací svíčku, což znamená že tyto přípravky se nedají použít pro hlavy naftových motorů.

·· · 4 · 4 4··* · · ·

444 44·· « 4 4 4 4 444· ·· ·

4444 · · · 4 4 • 444 4 4 · 4

0# 4·* 44 444 444 44

Další druh přípravku určený pro upnutí do svěráku je konstruován na základě kónusových hřídelí na které se hlava motoru usazuje prostřednictvím krajních otvorů v hlavě motoru určené pro hlavové šrouby upevňující hlavu motoru k bloku motoru obdobně jako výše uvedené stojiny.

Hlavní nevýhoda tohoto konstrukčního uspořádání je spatřována v tom, že tento způsob nezaručuje pevné a bezpečné upevnění hlavy motoru, což může vést ke sklouznutí hlavy motoru s přípravku a následnému poškozeni hlavy motoru, případné zranění pracovníka.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje přípravek pro upínání hlav spalovacích motorů, podle tohoto vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořen deskou s kruhovou dosedací plochou, která je opatřena drážkami na kterých jsou prostřednictvím bočních drážek posuvně uloženy výměnné posuvné matice které jsou opatřeny nejméně jedním zajišťovacím šroubem a závitovým otvorem pro uchycení svorníků, přičemž na spodní straně desky jsou umístěny dva neprůchozí otvory, se zapuštěnými středícími kolíky umístěnými na upevňovacím šestihranu se středovým závitovým otvorem pro uchycení zápustného šroubu který spojuje desku a upevňovací šestihran přes středový otvor, kdy hlavy motorů se k desce připevňují pomocí svorníků a matic.

Hlavní výhoda přípravku pro upínání hlav spalovacích motorů, podle tohoto technického řešení, je spatřována v naprosto pevném a bezpečném upevnění hlav motorů v přípravku, který je pevně fixován v dílenském svěráku, což umožňuje komfortní provedení veškerých prací spojených s hlavami motorů pouze jednou osobou jako je demontáž nebo montáž vaček, ventilů, sacího a výfukového potrubí, vstřikovacích trysek, odvrtávání zalomených svorníků atd. Přípravek je upevněn do svěráku přes železný šestihran, který je pevně spojen s deskou s kruhovou dosedací plochou pomocí zápustného šroubu a středících kolíků které mají podpůrnou funkci především při povolování a utahování součástek hlav motorů a zabraňují protáčení šestihranu vůči desce s kruhovou dosedací plochou.V desce jsou na drážkách uloženy výměnné posuvné matice, hlava motoru je pak k desce pevně přišroubována za pomocí svorníků našroubovaných v posuvných maticích a matic. Hlava motoru je pak pevně přišroubována za pomocí svorníků a matic k desce s kruhovou dosedací plochou. Prostřednictvím šestihranu je hlavu možno ve svěráku pootáčet o 360 stupňů, přičemž jednotlivé pootočení je vždy o 60 stupňů dle hran šestihranu. Deska s kruhovou dosedací plochou zajišťuje dobrou stabilitu během pootáčení při povoleném svěráku tím, že je fixována svojí spodní částí na horní ploše svěráku.

Další výhoda přípravku pro upínání hlav spalovacích motorů, podle tohoto technického řešení je spatřována v tom, že upevnění ve svěráku dává dostatek prostoru pro upevňování hlav motorů společně s výfukovým a sacím potrubím.

Další výhoda přípravku pro upínání hlav spalovacích motorů, podle tohoto technického řešení je spatřována také ve výšce, ve které je hlava motoru upevněna ve svěráku, což umožňuje pracující osobě s přípravkem pro upínání hlav spalovacích motorů, podle tohoto technického řešení, stát ve vzpřímené poloze.

Další výhoda přípravku pro upínání hlav spalovacích motorů, podle tohoto technického řešení je spatřována v tom, že výměnné posuvné matice jsou vybaveny zajišťovacími šrouby tak, aby bylo možné matice aretovat na drážkách a tím aretovat vzdálenost mezi svorníky, což značně usnadňuje nasazení přípravku na hlavu motoru umístěnou například na pracovním stole nebo nasazení hlavy motoru na přípravek, který je upevněn ve svěráku.

Pro správnou funkci je výhodné, že svorníky jsou opatřeny vymezovacími silnostěnnými trubkami, ž e vymezovací silnostěnné trubky jsou opatřeny prvními velkoplošnými podložkami a/nebo druhými velkoplošnými podložkami, že druhé velkoplošné podložky jsou napevno opatřeny silonovými podložkami, že vymezovací trubky a matice mají shodný vnější průměr jako plošky v hlavě motoru pro hlavy hlavových šroubů a jejich vnitřní průměr je shodný jako průměr svorníků.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení bude blíže osvětleno pomocí výkresu, na kterém znázorňuje obr. 1 čelní detailní pohled na desku s kruhovou dosedací plochou ve které jsou uloženy výměnné posuvné matice, obr.2 znázorňuje upevňovací šestihran se středícími kolíky, obr.3 znázorňuje upevnění hlavy motoru její dosedací plochou na dosedací plochu desky přípravku, obr. 4 znázorňuje upevnění hlavy motoru její dosedací plochou směrem nahoru za využití velkoplošných podložek a vymezovacích silnostěnných trubek, obr. 5 znázorňuje upevnění hlavy motoru její dosedací plochou směrem dolu za využití velkoplošných podložek a vymezovacích silnostěnných trubek, obr. 6 znázorňuje upevnění přípravku pro upínání hlav spalovacích motorů ve svěráku, obr.7 znázorňuje řez A-A desky s kruhovou dosedací plochou s neprůchozími otvory pro středící kolíky, obr.8 znázorňuje detailní pohled na posuvnou výměnnou matici.

Příklady provedení vynálezu

Přípravek pro upínání hlav spalovacích motorů podle obr.l až 8 je tvořen deskou 1 s kruhovou dosedací plochou která je opatřena drážkami 4 na kterých jsou prostřednictvím bočních drážek 18 posuvně uloženy výměnné posuvné matice 2 které jsou opatřeny nejméně jedním zajišťovacím šroubem 3 a závitovým otvorem 10 pro uchycení svorníků 15, přičemž na spodní straně desky J jsou umístěny dva neprůchozí otvory 11 se zapuštěnými středícími kolíky 7 umístěnými na upevňovacím šestihranu 6 se středovým závitovým otvorem 8 pro uchycení zápustného šroubu 5 který spojuje desku 1 a upevňovací šestihran 6 přes středový otvor 9, kdy hlavy motorů se k desce 1 připevňují pomocí svorníků 15 a matic 14.

Přípravek pro upínání hlav spalovacích motorů sestává s desky 1 s kruhovou dosedací plochou se drážkami 4, na kterých jsou prostřednictvím bočních drážek 18 uloženy výměnné posuvné matice 2. Ve středu desky 1 je umístěn středový otvor 9 pro šroub 5 se zápustnou hlavou spojující desku 1 prostřednictvím prvního středového závitového otvoru 8 s upevňovacím šestihranem 6 opatřeným středícími kolíky 7 které zapadají do neprůchozích otvorů 11 na spodní straně desky L Výměnné posuvné matice 2 jsou opatřeny s výhodou dvěma zajišťovacími šrouby 3. Výměnné posuvné matice 2 s druhými středovými závitovými otvory 10 pomocí matic 14 a svorníků 15 zajišťují přesnou stabilní polohu hlav spalovacích motorů a zabraňují případné posunutí hlavy spalovacích motorů. Pro upnutí hlavy spalovacích motoru je výhodné použití silnostěnných vymezovacích trubek 13, prvních velkoplošných podložek 16 a druhých velkoplošných podložek 17 které jsou s výhodou opatřeny silonovými podložkami 12 sloužících jako ochrana povrchu dosedací plochy hlavy spalovacího motoru. Druhé velkoplošné podložky 17 mají menší průměr než první podložky 16 a jsou vždy umístěny na dosedací plochu hlavy spalovacích motorů. Přípravek pro upínání hlav spalovacích motorů, podle tohoto technického řešení, je konstrukčně uspořádán tak, aby byl univerzální a mohl být použit na všechny typy hlav spalovacích motorů osobních vozů a proto s výhodou obsahuje dva rozměry velikosti posuvných výměnných matic 2, druhých velkoplošných podložek 17. prvních velkoplošných podložek 16, matic 14, silnostěnných vymezovacích trubek 13 a svorníků 15, přičemž jednotlivý rozměr velikosti svorníků 15 ·· ·*· ·· ··«* * ·· • * · « · · · · · · • · *·· · ··· · « « • Β Β « * « · Β Β * Β

Β · Β · Β Β · Β Β • · ··· · Β Β · · ··♦ · · obsahuje tři páry svorníků 15 o různých délkách. Hlava spalovacího motoru se k přípravku pro upínání hlav spalovacích motorů upevňuje prostřednictvím otvorů v hlavě spalovacího motoru, které jsou určeny pro hlavové šrouby připevňující hlavu spalovacího motoru k bloku motoru. Ideální upevnění je uprostřed hlavy spalovacího motoru, tak aby hlava spalovacího motoru byla na přípravku pro upínání hlav spalovacích motorů dobře vyvážená. To znamená například u čtyřválcového spalovacího motoru to jsou otvory v hlavě spalovacího motoru mezi spalovacími prostory druhého a třetího válce hlavy spalovacího motoru, ale přípravek pro upínání hlav spalovacích motorů může být upevněn i na jejích krajích, což ale snižuje vyváženost hlavy na přípravku pro upínání hlav spalovacích motorů. U spalovacích motorů s lichým počtem válců se přípravek pro upínání hlav spalovacích motorů upevňuje křížem přes spalovací prostor prostředního válce hlavy spalovacího motoru to znamená například u pěti válcového spalovacího motoru to je třetí válec hlavy spalovacího motoru tak, aby hlava spalovacího motoru byla umístěna na středu přípravku pro upínání hlav spalovacích motorů a byla vyvážena.Vzdálenost otvorů mezi sebou na hlavách spalovacích motorů je různorodá v závislosti na velikosti válců motoru, proto výměnné posuvné matice 2 jsou uloženy na drážkách 4 a dají se posouvat a tím měnit vzdálenost mezi sebou. Přípravek pro upínání hlav spalovacích motorů, podle tohoto technického řešení, umožňuje tři způsoby uchycení. První z nich je přímé uchycení hlavy spalovacího motoru její dosedací plochou na dosedací plochu desky 1 přípravku pro upínání hlav spalovacích motorů. Hlava spalovacího motoru je pak k přípravku pro upínání hlav spalovacích motorů připevněna svorníky 15 a maticemi 14. Svorníky 15 jsou našroubovány ve výměnných posuvných maticích 2 a procházejí otvory v hlavě spalovacího motoru a na jejích koncích jsou našroubovány matice 14, které se upevňují na plošky v hlavě spalovacího motoru určených pro hlavy šroubů upevňujících hlavu spalovacího motoru k bloku motoru. U tohoto způsobu uchycení je třeba dbát na to, aby ventily které jsou nad dosedací plochou desky 1 přípravku pro upínání hlav spalovacích «· ···· ···· * ·· φ·· ··· · · « · • I ··· Φ « Φ«· · Φ Φ *Φ ··>· · · · · V ·· · · · · · · · « ·»· Φ· ··* ··· *· motorů byly zavřeny. Tento způsob zajišťuje nejpevnější uchycení hlavy spalovacího motoru k přípravku pro upínání hlav spalovacích motorů ze všech tří způsobů. Druhý způsob fixace hlavy spalovacího motoru je její dosedací plochou směrem nahoru. Vzhledem k tomu, že horní strana hlav spalovacích motorů v mnoha případech není plochá tak, jako dosedací plochy hlav spalovacích motorů tím je míněno, že přes horní hranu hlav spalovacích motorů často přesahují různé části hlav spalovacích motorů například vačky, svorníky atd. je zapotřebí použít pro upevnění hlavy spalovacího motoru první velkoplošné podložky 16, které jsou umístěny na desce 1 přípravku pro upínání hlav spalovacích motorů a silnostěnných vymezovacích trubek 13, které jednou jejich stranou jsou umístěny na prvních velkoplošných podložkách 16 a jejich druhou stranou jsou umístěny na dosedacích ploškách v hlavě spalovacího motoru určených pro hlavy šroubů upevňujících hlavu spalovacího motoru k bloku motoru. Hlava spalovacího motoru je pak fixována k přípravku pro upínání hlav spalovacích motorů svorníky 15 a maticemi 14, které se dotahují na plochy druhých velkoplošných podložek 17 Svorníky 15 jsou našroubovány ve výměnných posuvných maticích 2 a procházejí postupně přes podložky 16, vymezovací trubky 13, otvory v hlavě spalovacího motoru, podložky 17 a na jejích koncích jsou našroubovány matice 14. Třetí způsob uchycení hlavy spalovacího motoru je její dosedací plochou směrem dolu a je obdobný jako druhý způsob pouze s tím rozdílem, že podložky 17 jsou umístěny jednou stranou na vymezovacích trubkách 13 a druhou stranou jsou umístěny na dosedací ploše hlavy spalovacího motoru. Svorníky 15 jsou našroubovány v maticích 2 a procházejí postupně přes podložky 16, vymezovací trubky 13, podložky 17, otvory v hlavě a na jejích koncích jsou našroubovány matice ]4, které se fixují na plošky v hlavě spalovacího motoru určených pro hlavy šroubů upevňujících hlavu spalovacího motoru k bloku motoru. Tento způsob uchycení je vhodný pro hlavy spalovacích motorů u kterých přečnívají přes jejich dosedací plochu vstřikovací trysky, žhavící svíčky nebo ventily, a dále také umožňuje otáčení vačkovým

·· ··♦· ·· ···· * · · · · · t ·*«· ♦ ··♦· • * · · i · ΐ

8· · * · · · ·· ·*· ·· ··· hřídelem a tím otevírání a zavírání ventilů, což je vhodné například pro seřizovaní ventilů na starších typech motorů metodou výměnných podložek. Pro jednoduché usazování hlav spalovacích motorů na svorníky 15 přišroubovaných v přípravku pro upínání hlav spalovacích motorů je potřeba vždy před usazením změřit vzdálenost mezi otvory v hlavě spalovacího motoru a tuto vzdálenost poté nastavit za pomoci zajišťovacích šroubů 3 umístěných na výměnných posuvných maticích 2. Aretace vzdálenosti mezi svorníky 15 je důležitá nejen pro počáteční nasazení hlavy spalovacího motoru na přípravek pro upínání hlav spalovacích motorů, ale také pro případné pozdější přesazování hlavy spalovacího motoru do stran nebo její přetáčení, jelikož práce na hlavách spalovacích motorů se provádějí jak z její horní strany tak i spodní strany.

Průmyslová využitelnost

Přípravek pro upínání hlav spalovacích motorů je průmyslově využitelný k spolehlivému a pevné upevněni hlav spalovacích motorů do běžného dílenského svěráku.

Claims (5)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Přípravek pro upínání hlav spalovacích motorů, vyznačující se tím, že je tvořen deskou (1) s kruhovou dosedacíe opatřena drážkami (4)^ na kterých jsou prostřednictvím bočních drážek (18) posuvně uloženy výměnné posuvné matice jsou opatřeny nejméně jedním zajišťovacím šroubem (3) a závitovým otvorem (10) pro uchycení svorníků (15), přičemž na spodní straně desky (1) jsou umístěny dva neprůchozí otvory (11) se zapuštěnými středícími kolíky (7) umístěnými na upevňovacím šestihranu (6) se středovým závitovým otvorem (8) pro uchycení zápustného šroubu (5^ který spojuje desku (1) a upevňovací šestihran (6) přes středový otvor (9), kdy hlavy motorů se k desce (1) připevňují pomocí svorníků (15) a matic (14).
2. 2. Přípravek pro upínání hlav spalovacích motorů^ podle nároku 1, vyznačující se t í m , že svorníky (15) jsou opatřeny vymezovacími silnostěnnými trubkami (13).
3. 3. Přípravek pro upínání hlav spalovacích motorů^ podle nároku 2, vyznačující se tím, že vymezovací silnostěnné trubky (13) jsou opatřeny prvními velkoplošnými podložkami (16) a/nebo druhými velkoplošnými podložkami (17).
4. 4. Přípravek pro upínání hlav spalovacích motorů^ podle nároku 2, vyznačující se tím, že druhé velkoplošné podložky (17) jsou napevno opatřeny silonovými podložkami (12).
5. 5. Přípravek pro upínání hlav spalovacích motorů, podle nároku 1, vyznačující se t í m, že vymezovací trubky (13) a matice (14) mají shodný vnější průměr jako plošky v hlavě motoru pro hlavy hlavových šroubů a jejich vnitřní průměr je shodný jako průměr svorníků (15).