CZ2010329A3 - Spínací madlo - Google Patents

Abstract

Rešení se týká spínacího madla (1) zadních dverí motorových vozidel, které je usporádáno v otvoru (2) vnejšího plechu pátých dverí a skládá se z telesa (3), v jehož dutine (4) je uložen mikrospínac (5), na nejž priléhá tlacné madlo (6), které je prekryto tvarovým tesnením (7). Tlacné madlo (6) je opatreno mustkem (8), na kterém jsou usporádány pružné prvky (9), které jsou tak jedním koncem pevne spojeny s tlacným madlem (6) a druhým se opírají o plochu (10) v dutine (4).

Description

Spínací madlo

Oblast techniky

Vynález se týká uspořádání spínacího madla pátých dveří motorových vozidel.

Dosavadní stav techniky

K uzavření zavazadlového prostoru motorových vozidel se v současné době používají víka zavazadlového prostoru respektive výklopné zádě. K jejich ovládání či otevírání slouží zpravidla madlo, jež bývá upevněno v otvoru na vnějším plechu zadního víka v oblasti mezi lampičkami osvětlení registrační značky. Vlastní madlo sestává z tělesa, ve kterém je uspořádán mikrospínač, na který přiléhá tlačné madlo s vratnou pružinou a pružné tvarové těsnění, kterým je těleso překryto. Otevření dveří se provede tak, že lehkým dotykem prstů na tvarové těsnění se přes tlačné madlo sepne mikrospínač, čímž je dán povel řídící jednotce, která zajistí odjištění zámku dveří. Po oddálení prstů se působením vratné pružiny tlačné madlo vrátí do původní polohy. Vratná pružina je vytvořena jako listová pružina, jež je svou střední částí uchycena v tlačném madle, přičemž volné konce se opírají o těleso madla. Kromě tlačného madla a ocelové listové pružiny je součástí mechanismu ještě plastová vložka. Nevýhodou tohoto řešení je ta skutečnost, že není zajištěna stálá poloha ocelové listové pružiny vůči tlačnému madlu, kde např. může dojít k částečnému natočení, což může způsobit komplikace při otevírání pátých dveří. Další nevýhoda spočívá v tom, že v uzavřeném prostoru tělesa madla, ve kterém je tlačné madlo uloženo není vyloučena možnost vzniku kondenzace vlhkosti, čímž může dojít ke korozi ocelové listové pružiny a následně k výpadku funkce spínacího madla.

Podstata vynálezu

Uvedené nevýhody odstraňuje spínací madlo zejména pátých dveří motorového vozidla, které je uspořádané v otvoru vnějšího plechu a sestává z tělesa s dutinou, • · « * ve které je uspořádán mikrospínač, na který přiléhá výkyvné uložené tlačné madlo, jež je překryto tvarovým těsněním, přičemž tlačné madlo je opatřeno alespoň jedním pružným prvkem, který je pevně spojen s tlačným madlem. Tlačné madlo je opatřeno můstkem, na kterém jsou s výhodou uspořádány dva pružné prvky. K zajištěni konstantního zdvihu tlačného madla je mezi můstkem a pružnými prvky uspořádána výztuha a můstek je dále propojen s tlačným madlem žebry a též výztužnými žebry. Ty jsou uspořádány na každém konci můstku. Celé tlačné madlo včetně můstku, pružných prvků, výztuhy, žeber a výztužných žeber je z plastu.

Spínací madlo podle vynálezu zabezpečí bezproblémové otevírání pátých dveří, přičemž provedení jeho částí z plastu vyloučí případné negativní vlivy, jež by způsobila zkondenzovaná vlhkost. Přínosem je i zmenšeni tření mezi pružnými prvky a plochou v dutině tělesa, jakož i tlumenější, nekovový zvuk při zdvihu tlačného madla.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže objasněn na příkladech provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje řez spínacím madlem uloženým v otvoru vnějšího plechu, obr. 2 znázorňuje axonometrický pohled na jednotlivé díly spínacího madla a obr. 3 znázorňuje axonometrický pohled na tlačné madlo.

Příklad provedení vynálezu

Spínací madlo pátých dveří motorového vozidla je zpravidla uspořádáno a upevněno v otvoru 2 vnějšího plechu pátých dveří (neznázorněny), jak je patrno z obr. 1. Jak dále plyne z obr. 2, sestává spínací madlo 1 z tělesa 3 s dutinou 4, ve které je uspořádán mikrospínač 5, na který přiléhá tlačné madlo 6. To je překryto tvarovým těsněním 7. Tlačné madlo 6 je opatřeno můstkem 8, na kterém jsou uspořádány pružné prvky 9, které jsou jedním koncem pevně spojeny s můstkem 8 a druhým koncem se opírají o plochu 10. která se nachází v dutině 4 tělesa 3. Mezi pružnými

prvky 9 a můstkem 8 je vytvořena výztuha 11. Můstek 8 je s tlačným madlem 6 propojen žebry 12. Na každém konci můstku 8 je vytvořeno výztužné žebro 13. Jako celek je tlačné madlo 6 zhotoveno z plastu.

Při otevírání pátých dveří motorového vozidla dojde tlakem prstů na tvarové těsnění 7 k vykývnutí tlačného madla 6 proti síle pružných prvků 9 a následnému sepnutí mikrospínače 5, který vyšle signál do neznázorněné řídící jednotky, která vydá pokyn k otevření pátých dveří.

Jelikož jsou pružné prvky 9 pevně spojeny s tlačným madlem 6, je tak zajištěna jejich neměnná poloha a tim bezchybná funkce tlačného madla 6. Ktomu přispívají též žebra 12 a výztužná žebra 13 propojující můstek 8 s tlačným madlem 6. Výztuha 11 mezi můstkem 8 a pružnými prvky 9 pak zabezpečí návrat pružných 9 prvků do výchozí polohy.

Claims (6)

1. Patentové nároky

   1. Spínací madlo pátých dveří motorového vozidla uspořádané v otvoru vnějšího plechu tvořené madlem s dutinou, ve které je uspořádán mikrospínač, na který přiléhá výkyvné uložené tlačné madlo, jež je překryto tvarovým těsněním, v y značené tím, že tlačné madlo (6) je opatřeno alespoň jedním pružným prvkem (9), který je pevně spojen s tlačným madlem (6).
2. 2. Spínací madlo podle nároku 1 vyznačené tím, že tlačné madlo (6) je opatřeno můstkem (8), na kterém je uspořádán pružný prvek (9).
3. 3. Spínací madlo podle nároku 2 vyznačené tím, že mezi můstkem (8) a pružným prvkem (9) je uspořádána výztuha (11).
4. 4. Spínací madlo podle nároku 2 vyznačené t ím, že můstek (8) je s tlačným madlem (6) propojen alespoň jedním žebrem (12).
5. 5. Spínací madlo podle nároků 2 vyznačené tím, že můstek (8) je na každém konci opatřen výztužným žebrem (13).
6. 6. Spínací madlo podle nároku 1až5 vyznačené tím, že tlačné madlo (6), můstek (8), pružný prvek (9), výztuha (11), žebro (12) a výztužné žebro (13) jsou zhotoveny z plastu.