CZ2003249A3 - Plynule proměnný převodový systém s elektrickou regulací - Google Patents

Description

Plynule proměnný převodový systém s elektrickou regulací

Oblast techniky

Vynález se týká plynule proměnného převodového systému s elektrickou regulaci, určeného pro všechny druhy vozidel a v průmyslu tam, kde je třeba operativně a plynule měnit otáčky při velkých výkonech.

| Dosavadní stav techniky

I

Pro plynulou regulaci otáček jsou v současné době používány frekvenční měniče, použitelné pro asynchronní motory většinou pevně ustavené o výkonech do cca 5 kW nebo variátoryjtvořené řemenicovým převodem s klínovým řemenem mezi dvěma . řemenicemi s proměnnou geometrií použitelného průměru či^hydromotory, pohony poháněné tlakovým olejem.

Cílem vynálezu je vytvořit systém schopný měnit výstupní otáčky od nulové hodnoty.

Podstata vynálezu

Plynule proměnný převodový systém s elektrickou regulací podle vynálezu je vytvořen z motoru, který je připojen svojí hřídelí na pravou hnanou hřídel diferenciálu, který je napojen svojí hnací hřídelí na dynamomotor, přičemž diferenciál je zároveň připojen svojí levou hnanou hřídelí na další dynamomotor přes jeho průběžnou hřídel, na kterou je zároveň připojena hnací hřídel hnané nápravy vozidla, přičemž oba dynamomotory a akumulátor jsou propojeny elektrickým vedením s regulační rozvodnou.

Jde tedy o použití diferenciálu tak, že dynamomotor připojený na hnací hřídel diferenciálu svým brzdným účinkem převádí výkon motoru na levou hnanou hřídel diferenciálu. Zároveň takto vyrobený proud je přiváděn do dalšího dynamomotoru, který je spřažen s levou hnanou hřídelí diferenciálu, a tímto ji posiluje při jejím pohonu.

Tento systém je schopný měnit výstupní otáčky od nulové hodnoty levé hnané hřídele diferenciálu. Tímto je schopen zároveň nahradit i používanou třecí spojku.

Výhodou systému je,že většinový regulovaný výkon je převáděn mechanickou cestou a tak použité elektrické stroje pracují s daleko menšími výkony než je tomu například u hybridních automobilů.

Přehled obrázků na výkresech

Na výkresu je schematicky znázorněno uspořádání systému .

Příklad provedení

i ϊ·

-í?irr'

Plynule proměnný převodový systém s elektrickou regulací podle přikladu provedení je tvořen diferenciálem 2 tak, že na jeho pravou hnanou hřídel 2b je připojen hřídelí la motor 1. Hnací hřídel 2a diferenciálu 2 je pripojena na hřídel dynamomotoru 3a a pohání tak dynamomotor 3. Na levou hnanou hridélTÍÍferenciálu 2d je pak připojen

Μ Ml /UíV . , , dynamomotor 4 jeho průběžnou hřídelí 4a. Z průběžný hřídel^ 4a je papojena hnana

V y&deuiÁM £ náprava vozidla 5 jeho hnací hřídelí 5a. Dynamomotor 3 je elektrický) spojený s regulační 5/ uedeuíwés rozvodnou: Dynamomotor 4 je elektricky/spojený s regulační rozvodnou/Akumulátor 7 je elektrický spojený s regulační rozvodnou-®. .

V režimu stání převod pracuje tak,že motor I běží na volnoběh, dynamomotor 3 a dynamomotor 4 jsou elektricky odpojené,tímto se dynamomotor 3 še otáčí bez výroby elektrického proudu (neklade žádný odpor), dynamomotor 4 je v klidu.

V režimu rozjezdu a jízdy převod pracuje tak,že motor I běží na provozní otáčky, dynamomotor 3 je využíván jako dynamo a tím klade odpor otáčení hnací hřídele Λί diferenciálu 2| a zároveň takto vyrobený elektrický proud je dodáván přes rozvodnu 6 do dynamomotoru 4, který je využíván iako motor a má směr otáčení shodný pro jízdu vozidla vpřed. Tím, že je hnací hřídeTaiferenciálu 2$. bržděna, je výkon motoru 1 přenášen na hřídele 2c a 4a a 5a. Tento výkon je zároveň posilován výkonem dynamomotoru 4.

Vozidlo je tímto uvedeno do pohybu a rychlost vozidla je určována regulací brzdného účinku dynamomotoru 3, zvolenými otáčkami motoru 1 a hnacím účinkem dynamomotoru 4. Je zřejmé, že v tomto režimu jízdy hřídel 2c a hřídel 2b mají opačný směr otáčení.

J

V režimu zpětného chodu převod pracuje tak,že při chodu motoru 1/začneme dodávat

-řfeojL-) . Λ, z akumulátoru 7 proud do dynamomotoru 3 tak, aby/žvýšil svoje otáčky, a zároveň do dynamomotoru 4 tak, aby přenášel svůj výkon směrem pro zpětný chod, žaěne-sé Vozidlo pohybovat opačným směrem a jeho rychlost je regulována otáčkami motoru 1, silovým účinkem dynamomotoru 4 a otáčkami dynamomotoru 3.

itjO .

V režimu brzdění převod pracuje tak, že během jízdy $ud^ dynamomotor 4 pracovat jako dynamo a vyrobený proud dodáván do akumulátoru/budoú hřídele 4a a 5aJ)ržděny a tím přes hnací nápravu vozidla 5 bud$ brzděno celé vozidlo. Nabitý akumulátor/pak může zpětně dodávat energii při pohonu vozidla/použitím dynamomotoru ^pracujícími? jako motor.

Claims (1)

1. Patentové nároky

   Plynule proměnný převodový systém s elektrickou regulací, vyznačující se tím, že je tvořen motorem (1), který je hřídelí (la) připojen na pravop hřídel (2b) diferenciálu (2), který je napojen svojí hnací hřídelí (2a) na dynamomotor (3) přes hřídel (3a), přičemž diferenciál (2) je zároveň připojen |évotj hnanou hřídelí (2c) na dynamomotor (4) přes— jeho průběžnou hřídel (4a), na kterou je napojena hnací hřídel (5a) hnané nápravy vozidla (5), dynamomotor (3) je elektrickým vedením (8) propojen s regulační rozvodnou (6) a dynamomotor (4) je elektrickým vedením (8) propojen s regulační rozvodnou (6) a akumulátor (7) je elektrickým vedením (8) propojen s regulační rozvodnou (6).