CZ20022882A3 - Rotary compressor or internal combustion engine - Google Patents
Rotary compressor or internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- CZ20022882A3 CZ20022882A3 CZ20022882A CZ20022882A CZ20022882A3 CZ 20022882 A3 CZ20022882 A3 CZ 20022882A3 CZ 20022882 A CZ20022882 A CZ 20022882A CZ 20022882 A CZ20022882 A CZ 20022882A CZ 20022882 A3 CZ20022882 A3 CZ 20022882A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- rim
- groove
- curvature
- peripheral surface
- chamber
- Prior art date
Links
Landscapes
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Abstract
Description
Vynález se týká rotačního objemového stroje, který může být po úpravě použit jako kompresor nebo spalovací motor.The invention relates to a rotary displacement machine which, after treatment, can be used as a compressor or an internal combustion engine.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Jsou známy pístové kompresory a spalovací motory, v nichž píst koná přímočarý vratný pohyb ve válci. V pístovém kompresoru se stlačování vzdušiny děje periodickým zmenšováním objemu pracovního prostoru. U pístového spalovacího motoru expandující spaliny tlačí píst ve válci a od něj se přímočarý pohyb ojnicí přenáší na klikový hřídel. Nevýhodou pístových strojů je zejména, že část přiváděné resp. vyráběné energie spotřebují součásti stroje konající vratný pohyb. Ve známém rotačním kompresoru je vzdušina stlačována změnou své hybnosti při průtoku strojem, ve spalovací turbíně se tepelná energie proudu spalin mění v kinetickou energii lopatkového kola. Ve Wankelově motoru se energie expandujících spalin přenáší na rotační píst uložený ve spalovací komoře.Piston compressors and internal combustion engines are known in which the piston performs a linear reciprocating movement in the cylinder. In a reciprocating compressor, compressing the air is done by periodically reducing the volume of the working space. In a reciprocating internal combustion engine, the expanding flue gas pushes the piston in the cylinder and from there the linear motion of the connecting rod is transmitted to the crankshaft. The disadvantage of piston machines is in particular that the energy produced is consumed by the reciprocating machine components. In the known rotary compressor, the air is compressed by changing its momentum as it flows through the machine, in a combustion turbine the thermal energy of the flue gas stream is converted into the kinetic energy of the impeller. In a Wankel engine, the energy of the expanding flue gas is transferred to a rotary piston housed in the combustion chamber.
Vynález si klade za úkol navrhnout rotační kompresor nebo spalovací motor nového typu, který by spojil vlastnosti pístových a rotačních strojů.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a new type of rotary compressor or internal combustion engine which combines the characteristics of piston and rotary machines.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Uvedený úkol řeší rotační kompresor nebo spalovací motor, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořen dvěma otočnými navzájem kolmými hnanými věnci o rozdíiném průměru, z nichž menší věnec, jehož osa otáčení ieží ve střední rovině většího věnce, je na vnějším obvodu opatřen alespoň jedním vnějším soustředným ozubem uloženým suvně ve vnitřní kruhové drážce skříně a větší věnec je na vnitřním obvodu opatřen alespoň jedním vnitřním soustředným ozubem uloženým suvně ve vnější kruhové drážce, která kříží vnitřní drážku menšího věnce, výška obou ozubů je shodná, přičemž každý z ozubů lícuje s příslušnou drážkou a vytváří v ní píst, každý věnec uzavírá drážku mimo ozub tak, že v drážce mezi ozuby vytváří uzavřenou komoru, tvar komory na každém věnci se shoduje s tvarem ozubu na témže věnci, vnější obvodová plocha vnitřní drážky, vnitřní obvodová plocha vnější drážky, vnějšíThis object is achieved by a rotary compressor or an internal combustion engine, which consists of two rotatable mutually perpendicular driven rims of different diameters, of which the smaller rim, whose axis of rotation extends in the median plane of the larger rim, is provided with at least one outer circumference. an outer concentric tooth mounted slidably in the inner circular groove of the housing, and the larger ring is provided with at least one inner concentric tooth sliding slidably in the outer circular groove that intersects the inner groove of the smaller rim, the height of the two teeth being identical, groove and form a piston in it, each ring closes the groove outside the tooth so that in the groove between the teeth forms a closed chamber, the shape of the chamber on each ring coincides with the shape of the tooth on the same ring, outer circumferential surface of the internal groove, inner circumferential outer groove surface, outer
····
obvodová plocha komory většího věnce a vnitřní obvodová plocha komory menšího věnce mají v příčném řezu kruhová zakřivení, přičemž příčné zakřivení vnější obvodové plochy vnitřní drážky se shoduje s obvodovým zakřivením vnější obvodové plochy komory většího věnce, příčné zakřivení vnitřní obvodové plochy vnější drážky se shoduje s obvodovým zakřivením vnitřní obvodové plochy komory menšího věnce, příčné zakřivení vnější obvodové plochy komory většího věnce se shoduje s obvodovým zakřivením vnější obvodové plochy vnitřní dážky a příčné zakřivení vnitřní obvodové plochy komory menšího věnce se shoduje s obvodovým zakřivením vnitřní obvodové plochy vnější drážky, přičemž v místě vzájemného styku čela ozubů lícují a čely proložená v podstatě rovinná plocha svírá s osou věnce úhel, jehož tangens se v podstatě rovná poměru poloměru tohoto věnce k poloměru druhého věnce.the circumferential surface of the larger rim chamber and the inner circumferential surface of the smaller rim chamber have circular curvature in cross-section, wherein the lateral curvature of the outer circumferential surface of the inner groove coincides with the circumferential curvature of the outer circumferential surface of the larger rim chamber; by the curvature of the inner circumferential surface of the smaller rim chamber, the lateral curvature of the outer circumferential surface of the larger rim chamber coincides with the circumferential curvature of the outer circumferential surface of the inner shroud and the lateral curvature of the inner circumferential surface of the smaller rim chamber coincides with the faces of the teeth are aligned and the faces of the substantially flat surface form an angle with the axis of the rim whose tangent is substantially equal to the ratio of the radius of the rim to the number of the radius of the second wreath.
To vytváří geometrické a kinematické podmínky nutné pro funkci zařízení.This creates the geometric and kinematic conditions necessary for the device to function.
Aby došlo ke kompenzaci rozdílu zdvihových objemů komor většího a menšího věnce odpovídá s výhodou poměr šířky vnitřní drážky k šířce vnější drážky poměru poloměru většího věnce k poloměru menšího věnce.In order to compensate for the difference in stroke volumes of the chambers of the larger and the smaller rim, the ratio of the width of the inner groove to the width of the outer groove preferably corresponds to the radius of the larger rim to the radius of the smaller rim.
Je-li zařízení provedeno jako rotační kompresor, pak do bočních stěn drážek v oblasti jejich křížení jsou zaústěny ve dvou diagonálně protilehlých rozích sací a výtlačné kanály.If the device is designed as a rotary compressor, the suction and discharge channels open into the side walls of the grooves in the area of their intersection at two diagonally opposite corners.
Je-li zařízení provedeno jako spalovací motor, pak do bočních stěn drážek v místě jejich křížení je v jednom rohu zaústěn sací a výtlačný kanál a v diagonálně protilehlém rohu spalovací komůrka se vstřikovací tryskou nebo svíčkou.If the device is designed as an internal combustion engine, a suction and discharge channel opens into the side walls of the grooves at their crossing points and a combustion chamber with an injection nozzle or a candle in a diagonally opposite corner.
Pro iepší dynamické vyvážení jsou oba věnce opatřeny po dvou shodných ozubech, mezi nimiž se nacházejí shodné komory.For better dynamic balancing, both rims are provided with two identical teeth with identical chambers between them.
Věnce mohou být spřaženy kuželovým soukolím tvořeným hřídelem, jehož osa prochází šikmo věnci a na němž jsou upevněna alespoň dvě kuželová ozubená kola, z nichž první kolo zabírá do ozubení na boku menšího věnce a druhé kolo do ozubení na boku většího věnce. To představuje výhodný převod k pohonu zařízení jako kompresoru anebo k odebírání energie, je-li zařízení provozováno jako motor.The rims may be coupled by a bevel gear formed by a shaft whose axis extends obliquely to the rims and on which at least two bevel gears are fixed, of which the first wheel engages the gearing on the side of the smaller rim and the second wheel on the gearing on the side of the larger rim. This is a convenient transmission to drive the device as a compressor or to draw energy when the device is operated as an engine.
Větší věnec je z výrobních důvodů s výhodou proveden jako dělený v rovině v níž leží osa tohoto věnce, přičemž obě poloviny jsou staženy vnějším kroužkem.For production reasons, the larger ring is preferably designed as divided in the plane in which the axis of the ring lies, the two halves being tightened by the outer ring.
- 3 Obrázky na výkrese- 3 Figures in the drawing
Zařízení podle vynálezu bude objasněno pomocí výkresu, na němž obr. T schematicky představuje do roviny rozvinuté válcové řezy vedené ozuby a komorami obou věnců, obr. 2 a 3 na rozvinutém schematickém řezu objasňují funkci zařízení jako kompresoru a obr. 4 a 5 jako spalovacího motoru, obr. 6 je zjednodušený schematický pohled na jedno provedení zařízení podle vynálezu bez kuželového soukolí, obr. 7 je bokorys a obr. 8 půdorys zařízení podle obr. 6, obr. 9 je řez sestavou zařízení podle obr. 6 s kuželovým soukolím, přičemž pro názornost není vyobrazena skříň zařízení.The device according to the invention will be explained by means of the drawing, in which Fig. T schematically represents planar cylindrical sections guided by the cogs and chambers of the two rims. Figs. 2 and 3 illustrate schematically the function of the device as a compressor; Fig. 6 is a simplified schematic view of one embodiment of the device according to the invention without a bevel gear; Fig. 7 is a side view and Fig. 8 is a plan view of the device according to Fig. 6; the device housing is not shown for illustration.
Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Nejprve bude objasněn základní kinematický princip zařízení pomocí obr. 1.First, the basic kinematic principle of the device will be explained by means of Fig. 1.
Na něm jsou vyobrazeny do roviny rozvinuté řezy ozuby 1 většího věnce 2 suvně uložené ve vnější drážce 3 a ozuby 4 menšího věnce 5 suvně uložené ve vnitřní drážce 6. Ozuby 1, 4 jsou střídány komorami 7, 8, jejichž tvar se shoduje s tvarem ozubu 1, 4 na témže věnci 2, 5. Délka li rozvinuté vnější drážky 3 se rovná 2π násobku poloměru & většího věnce 2, délka h rozvinuté vnitřní drážky 6 se rovná 2π násobku poloměru £2 menšího věnce 5. Šipky naznačují směr pohybu ozubů a komor. V místě křížení obou drážek 3, 6 po sobě kloužou šikmá čela 9 a záda ozubů 1, 4. Popisovaná konfigurace odpovídá kinematice dvou hřebenů opatřených ozuby s šikmými čely a uložených suvně ve dvou na sebe kolmých drážkách, přičemž hřebeny jsou obráceny svými ozuby proti sobě. Je zřejmé, že v místě křížení střídavě ozub 1 většího věnce 2 proniká do komory 8 menšího věnce 5 a naopak, přičemž ozuby 1, 4 rozdělují komory 8, 7 na dva pracovní prostory, z nichž objem jednoho se zvětšuje a druhého zmenšuje.It depicts planar cross-sections of the teeth 1 of the larger rim 2 sliding in the outer groove 3 and the teeth 4 of the smaller rim 5 sliding in the inner groove 6. The teeth 1, 4 are alternated by chambers 7, 8 whose shape coincides with the shape 1, 4 on the same rim 2, 5. The length L1 of the extended outer groove 3 equals 2π times the radius & larger of the rim 2, the length h of the unfolded inner groove 6 equals 2π times the radius of the smaller rim 5. . At the crossing point of the two grooves 3, 6, the inclined faces 9 and the back of the teeth 1, 4 slide in sequence. The described configuration corresponds to the kinematics of two ridges provided with inclined front teeth and sliding in two perpendicular grooves. . It will be appreciated that at the intersection point, the tooth 1 of the larger ring 2 alternately penetrates into the chamber 8 of the smaller ring 5 and vice versa, the teeth 1, 4 dividing the chambers 8, 7 into two working spaces, one of which increases and decreases.
Pomocí obr. 2 až 5 bude dále objasněna pracovní funkce zařízení, a to podle obr. 2 a 3 jako kompresoru a podle obr. 4 a 5 jako spalovacího motoru. Na obr. 2 je zachycen okamžik, kdy ozub 1 většího věnce 2 dělí komoru 8 menšího věnce 5 na dva pracovní prostory 81, 82, z nichž objem prvního pracovního prostoru 81 se zvětšuje a2 to 5, the working function of the device will be further explained, according to FIGS. 2 and 3 as a compressor and in FIGS. 4 and 5 as an internal combustion engine. FIG. 2 shows the moment when the tooth 1 of the larger ring 2 divides the chamber 8 of the smaller ring 5 into two working spaces 81, 82, of which the volume of the first working space 81 increases and
..
9 <9 <
99999999
9 ii9 ii
IAND
- 4 9 9 9 • · · i··· ·· .- 4 9 9 9 • · · i ··· ··.
• 9 i* 9 <9• 9 i * 9 <9
9 99 9
9 · kanálem 10 se nasává vzdušina a naproti tomu objem pracovního prostoru 82 se zmenšuje a kanálem 11 se vzdušina vytlačuje. Na obr. 3 je pak zachycen okamžik, kdy ozub 4 menšího věnce 5 dělí komoru 7 většího věnce 2 na dva pracovní prostory 21, 72, z nichž objem prvního pracovního prostoru 71 se zvětšuje a kanálem 12 se nasává vzdušina a naopak objem pracovního prostoru 72 se zmenšuje a kanálem 13 se vzdušina vytlačuje. Při otáčení věnců 2, 5 shodnými úhlovými rychlostmi se děje zachycené na obr. 2 a 3 cyklicky střídají. Situace na obr. 4 odpovídá situaci na obr. 2: Objem prvního pracovního prostoru 81 se zvětšuje a kanálem W se nasává vzduch nebo hořlavá směs, objem pracovního prostoru 82 se zmenšuje a vzduch nebo hořlavá směs se z něj vytlačuje do spalovací komůrky 14. Zde dojde ke vstříknutí paliva tryskou 1_5, případně k zážehu palivové směsi svíčkou. Situace na obr. 5 odpovídá situaci na obr. 3: Objem prvního pracovního prostoru 21 se vlivem spalin expandujících ze spalovací komůrky 14 zvětšuje, zatímco ze zmenšujícího se pracovního prostoru 72 se kanálem 13 vytlačují expandované spaliny. Je zřejmé, že expanze spalin v komorách 7 většího věnce 2 pohání tento věnec 2 v jednom smyslu otáčení. Vztahovou značkou 16 je označena skříň zařízení.9, the air 10 is sucked in by the channel 10 and, on the other hand, the volume of the working space 82 is reduced and the air 11 is displaced by the air. Fig. 3 shows the moment when the tooth 4 of the smaller rim 5 divides the chamber 7 of the larger rim 2 into two working spaces 21, 72, of which the volume of the first working space 71 increases and the air 12 is sucked through the channel 12 is reduced and channel 13 displaces the air. When rotating the rims 2, 5 at the same angular velocities, the events captured in FIGS. 2 and 3 alternate cyclically. The situation in Fig. 4 corresponds to the situation in Fig. 2: The volume of the first working space 81 increases and the air or flammable mixture is sucked through channel W, the volume of the working space 82 decreases and the air or flammable mixture is discharged therefrom into the combustion chamber 14. fuel is injected through the nozzle 15 or the fuel mixture is ignited by a candle. The situation in Fig. 5 corresponds to the situation in Fig. 3: The volume of the first working space 21 increases due to the flue gases expanding from the combustion chamber 14, while the expanded flue gases are expelled from the decreasing working space 72 with the channel 13. Obviously, the expansion of the flue gas in the chambers 7 of the larger rim 2 drives this rim 2 in one sense of rotation. 16 is the housing of the apparatus.
Popsaný kinematický princip bude na obr. 6 až 9 demonstrován na prostorovém schematickém vyobrazení jednoho příkladu provedení vynálezů. Rotační kompresor je tvořen dvěma otočnými navzájem kolmými hnanými věnci 2, 5 o rozdílných průměrech r-i, £2. Menší věnec 5, jehož osa 02 otáčení leží ve střední rovině p většího věnce 2, je na vnějším obvodu opatřen dvěma vnějšími soustřednými ozuby 4 uioženými suvně ve vnitřní kruhové drážce 6 skříně 16. Větší věnec 2 je na vnitřním obvodu opatřen dvěma vnitřními soustřednými ozuby 1 uloženými suvně ve vnější kruhové drážce 3, která kříží vnitřní drážku 6 menšího věnce 5. Výška ozubů 1, 4 je shodná. Přitom každý z ozubů 4,1 lícuje s příslušnou drážkou 6, 3 a vytváří v ní píst. Každý z obou věnců 2, 5 uzavírá drážku 3, 6 mimo ozub 1, 4 tak, že v drážce 3, 6 mezi ozuby 1, 4 vytváří uzavřené komory 7, 8. Přitom tvar komory 7, 8 na každém věnci 2, 5 se shoduje s tvarem ozubu 1, 4 na témže věnci 2, 5. Vnější obvodová plocha 17 vnitřní drážky 6, vnitřní obvodová plocha 18 vnější drážky 3, vnější obvodová plocha 19 komory 7 většího věnce 2 a vnitřní obvodová plocha 20 komory 8 menšího • I * • i *The described kinematic principle will be demonstrated in Figures 6-9 in a spatial schematic representation of one embodiment of the invention. The rotary compressor consists of two rotatable mutually perpendicular driven rims 2, 5 of different diameters r 1, 2 2. The smaller rim 5, whose pivot axis 02 lies in the median plane p of the larger rim 2, is provided on the outer circumference with two outer concentric teeth 4 mounted slidably in the inner circular groove 6 of the housing 16. The larger rim 2 is equipped with two inner concentric teeth 1 mounted in an outer circular groove 3, which crosses the inner groove 6 of the smaller rim 5. The height of the teeth 1, 4 is identical. In this case, each of the tines 4.1 is flush with the corresponding groove 6, 3 and forms a piston therein. Each of the two rims 2, 5 closes the groove 3, 6 outside the tooth 1, 4 so that in the groove 3, 6 between the teeth 1, 4 it forms closed chambers 7, 8. The shape of the chamber 7, 8 on each rim 2, 5 coincides with the shape of the tooth 1, 4 on the same rim 2, 5. The outer peripheral surface 17 of the inner groove 6, the inner peripheral surface 18 of the outer groove 3, the outer peripheral surface 19 of the chamber 7 of the larger • i *
4»·4 ··4 »· 3 ··
Ο 4 4 · ·· 4 4 ·
věnce 5 mají v příčném řezu kruhová zakřivení, přičemž příčné zakřivení vnější obvodové plochy 17 vnitřní drážky 6 se shoduje s obvodovým zakřivením vnější obvodové plochy 19 komory 7 většího věnce 2, příčné zakřivení vnitřní obvodové plochy 18 vnější drážky 3 se shoduje s obvodovým zakřivením vnitřní obvodové plochy 20 komory 8 menšího věnce 5, příčné zakřivení vnější obvodové plochy 19 komory 7 většího věnce 2 se shoduje s obvodovým zakřivením vnější obvodové plochy 17 vnitřní drážky 6 a příčné zakřivení vnitřní obvodové plochy 20 komory 8 menšího věnce 5 se shoduje s obvodovým zakřivením vnitřní obvodové plochy 18 vnější drážkythe rims 5 have circular curvature in cross-section, wherein the lateral curvature of the outer circumferential surface 17 of the inner groove 6 coincides with the circumferential curvature of the outer circumferential surface 19 of the chamber 7 of the larger rim 2; of the chamber 20 of the smaller rim 5, the lateral curvature of the outer circumferential surface 19 of the chamber 7 of the larger rim 2 coincides with the circumferential curvature of the outer circumferential surface 17 of the inner groove 6 and the outer groove surface 18
3. V místě vzájemného styku v křížení drážek 3, 6 čela 9 a zádi ozubů 1, 4 vzájemně lícují. Čely 9 v tomto místě proložená v podstatě rovinná plocha svírá s osou 01, o2 věnce 2, 5 úhel gi, g2, jehož tangens se rovná poměru poloměru fi, r2 tohoto věnce 2, 5 k poloměru druhého věnce 5, 2. Toto uspořádání přenáší do prostoru geometrické a kinematické podmínky popsané na plošném modelu pomocí obr. 1 až 5.3. At the point of intersection at the intersection of the grooves 3, 6, the face 9 and the stern of the teeth 1, 4 are aligned. The faces 9 at this point, the substantially planar surface, makes an angle gi, g2 with the axis 01, o 2 of the rim 2, 5 whose tangent equals the ratio of the radius fi, r 2 of this rim 2, 5 to the radius of the second rim 5, 2. the arrangement transmits to the space the geometric and kinematic conditions described on the surface model by means of Figures 1 to 5.
Vzhledem k tomu, že se liší poloměry r-ι, r2 obou věnců 2, 5 a hloubka obou drážek 3, 6 je shodná, byl by při shodných šířkách obou drážek 3, 6 objem komory 7 většího věnce 2 větší než objem komory 8 menšího věnce 5. Aby byl tento rozdíl zdvihových objemů v podstatě vykompenzován, odpovídá poměr šířky vnitřní drážky 6 k šířce vnější drážky 7 poměru poloměru fi většího věnce 2 k poloměru r2 menšího věnce 5.Since the radii r-1, r 2 of the two rims 2, 5 differ and the depth of the two grooves 3, 6 is the same, the volume of the chamber 7 of the larger rim 2 would be larger than the volume of the chamber 8 In order to compensate for this displacement difference substantially, the ratio of the width of the inner groove 6 to the width of the outer groove 7 corresponds to the ratio of the radius fi of the larger shroud 2 to the radius r 2 of the smaller shroud 5.
Na obr. 9 je provedení věnců 2, 5 podle obr. 6 až 8 doplněno kuželovým převodem sestávajícím z hřídele 21 procházejícího šikmo oběma věnci 2, 5 a ze dvou párů kuželových ozubených kol 22, 23, z nichž kola 22 zabírají do ozubení 24 na boku většího věnce 2 a kola 23 do ozubení 25 na boku menšího věnce 5. Tímto kuželovým soukolím je provázán pohyb obou věnců 2, 5 a soukolí zajistí i přívod energie do kompresoru, případně odvod energie ze spalovacího motoru. K usnadnění montáže je větší věnec 2 proveden jako dělený v osové rovině, přičemž obě poloviny jsou staženy vnějším kroužkem 26. Šípy na obrázku vyznačují směr otáčení jednotlivých součástí zařízení. Skříň 16 zařízení se vyrobí jako přesný skořepinový odlitek s vyztužovacími žebry a s konzolami pro upevnění ložisek hřídele 21, dělený ve středové rovině g menšího věnce 5. V odlitku se vybrousí drážky 3, 6 obou věnců 2, 5, vyfrézují pouzdraIn Fig. 9, the embodiment of the rims 2, 5 according to Figs. 6 to 8 is supplemented by a bevel gear consisting of a shaft 21 extending obliquely through the two rims 2, 5 and two pairs of bevel gears 22, 23, of which the wheels 22 engage This bevel gearing interconnects the movement of the two gears 2, 5 and the gearing also ensures the supply of energy to the compressor or the energy removal from the internal combustion engine. To facilitate assembly, the larger ring 2 is designed as split in an axial plane, the two halves being pulled together by the outer ring 26. The arrows in the figure indicate the direction of rotation of the individual components of the device. The housing 16 of the device is manufactured as a precision shell casting with reinforcing ribs and brackets for securing the shaft bearings 21, divided in the central plane g of the smaller collar 5. Grooves 3, 6 of both collars 2, 5 are milled in the casting.
9· • 9 99 · 9 9
999« 99999 «99
9·9 ·
9'9 9 • 9 99 *>« ·>· 9 • 9 9 9 «9 9 99'9 9 • 9 99 9 9 9 9 9 9
9« ·9 * 9 »9 «· 8 * 9»
9 '99 '9
9« • 9 99 «9 9
9999 pro ložiska hřídele 21 a vyvrtají se kanály 10 až 13. Větší věnec 2 je pro umožnění montáže dělený. Montáž se provede tak, že se menší věnec 5 položí do vnitřní drážky 6 otevřené skříně 16, skříň 16 se uzavře, do vnější drážky 3 se vloží poloviny většího věnce 2 a stáhnou se kroužkem 26. Do ložisek se zasune hřídel 21 a na něm se upevní kuželová ozubená kola 22, 23.9999 for shaft bearings 21 and bores 10 to 13 are drilled. The larger ring 2 is split to allow mounting. The assembly is carried out by placing the smaller ring 5 in the inner groove 6 of the open housing 16, closing the housing 16, inserting the halves of the larger rim 2 into the outer groove 3 and pulling the ring 26. The shaft 21 is inserted into the bearings. fasten bevel gears 22, 23.
Aby se zajistil maximální možný styk čel 9 ozubů 1, 4 se záděmi ozubů 4,1, jsou čela frézována stopkovou válcovou frézou s vertikální osou. Např. při obrábění čela 9 resp. zádi ozubu 4 věnce 5 se věnec 5 otáčí kolem své horizontální osy o2 obvodovou rychlostí úměrnou jeho poloměru r2 a zároveň se otáčí koíem další horizontální osy 01 kolmé na osu o2a odsazené od ní o rozdíl d - r2, a to obvodovou rychlostí úměrnou poloměru r2 většího věnce 2. Způsob obrobení čela 9 resp. zádi ozubu 1 většího věnce 2 bude analogický.In order to ensure the maximum possible contact of the fronts 9 of the tines 1, 4 with the rear of the tines 4,1, the fronts are milled with a vertical end mill. E.g. when machining the end face 9 resp. At the rear of the cog 4 of the rim 5, the rim 5 rotates about its horizontal axis 2 by a circumferential speed proportional to its radius r 2 and at the same time rotates about another horizontal axis 01 perpendicular to the axis 2 and offset from it by a difference d - r 2 . a speed proportional to the radius r 2 of the larger rim 2. The rear of the tooth 1 of the larger rim 2 will be analogous.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20022882A CZ294083B6 (en) | 2002-08-26 | 2002-08-26 | Rotary compressor or internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20022882A CZ294083B6 (en) | 2002-08-26 | 2002-08-26 | Rotary compressor or internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20022882A3 true CZ20022882A3 (en) | 2004-04-14 |
| CZ294083B6 CZ294083B6 (en) | 2004-09-15 |
Family
ID=32046687
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20022882A CZ294083B6 (en) | 2002-08-26 | 2002-08-26 | Rotary compressor or internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ294083B6 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017145277A1 (en) * | 2016-02-24 | 2017-08-31 | 三菱電機株式会社 | Rotary compressor |
-
2002
- 2002-08-26 CZ CZ20022882A patent/CZ294083B6/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ294083B6 (en) | 2004-09-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6739307B2 (en) | Internal combustion engine and method | |
| CN107429611B (en) | Power unit | |
| JP5595476B2 (en) | Internal combustion engine | |
| EP2653694A1 (en) | Rotary engine and rotor unit thereof | |
| CN101970800A (en) | A dual-rotor engine | |
| JP2013527355A (en) | Rotating piston steam engine with balanced rotary variable intake cutoff valve and second expansion with no back pressure in the first expansion | |
| US7421986B2 (en) | Rotary radial internal combustion piston engine | |
| CN101205812A (en) | Four-piston cylinder engine | |
| ES2314198T3 (en) | ROTATING PACKING MACHINE. | |
| TWI589769B (en) | Circulating piston engine | |
| CZ20022882A3 (en) | Rotary compressor or internal combustion engine | |
| ITPR20070071A1 (en) | DEVICE TO CONVERT ENERGY. | |
| JP2010523885A (en) | Rotary engine | |
| US8978619B1 (en) | Pistonless rotary engine with multi-vane compressor and combustion disk | |
| CN201106486Y (en) | Novel compound gear rotary piston engine | |
| CN100494653C (en) | Butt-jointing technological method for piston or cylinder and composite piston | |
| JP2005106071A (en) | Power transmission mechanism | |
| JP2006516695A (en) | Improved engine | |
| KR101243655B1 (en) | Crank rotary piston engine | |
| RU2406836C2 (en) | Rotary jet engine by aroutyunov | |
| RU2539412C1 (en) | Rotary two-chamber internal combustion engine | |
| RU2134357C1 (en) | Rotary internal combustion engine | |
| RU2285817C1 (en) | Vacuum-compression jet propulsive device | |
| CN101886572B (en) | Planetary rotary internal combustion engine | |
| RU25549U1 (en) | GEAR INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20110826 |