CZ20021436A3 - Páska pro těsnění a olemování, pro vedení spouątěcích oken a způsob její úpravy - Google Patents

Description

Dosavadní stav techniky

Takovéto pásky, které jsou dále blíže popsány pouze formou příkladů, jsou používány v provedení pro účely těsnění, olemování, vedení posuvných oken nebo konečných úprav hran v konstrukci karoserií motorových vozidel.

Podstata vynálezu

Podle vynálezu je vytvořena páska pro těsnění, olemování, vedení posuvných oken nebo konečné úpravy vyrobená z vytlačovaného materiálu, která vymezuje z vnějšku viditelné povrchy, přičemž tento materiál alespoň v místech, která vymezují z vnějšku viditelné povrchy, obsahuje pokovené nebo kovové částečky.

Podle vynálezu je také vytvořen způsob úpravy nebo zlepšení vzhledu pásky pro těsnění, olemování a pro vedení posuvných oken nebo konečné úpravy hran, vyrobené z vytlačovaného materiálu a vymezující z vnějšku viditelné povrchy, přičemž tento způsob zahrnuje operaci vložení pokovených nebo kovových částeček alespoň do těch míst, která vymezují z vnějšku viditelné povrchy.

Přehled obrázků na výkresech

Provedení pásky pro těsnění, olemování, a pro okenní vedení nebo pro dokončovací práce podle vynálezu, vhodné pro použití v karoseriích motorových vozidel, bude dále popsáno, jen jako příklady, s odvoláním na doprovodné schematické výkresy, na kterých:

Obrázek 1 je perspektivní pohled na motorové vozidlo, ve kterém mohou být pásky podle vynálezu použity;

Obrázek 2 je perspektivní pohled na jednu z těsnicích pásků v příčném řezu; a

WO 01/34419 PCT/GBOO/04289

244 obrázek 3 odpovídá obrázku 2, ale znázorňuje modifikované provedení.

Příklady provedení vynálezu

Obrázek 1 ukazuje karoserii motorového vozidla 5, u níž jsou jedny dveře odstraněny pro znázornění těsnicí pásky 6 nasazené kolem obvodu dveřního otvoru. Obvykle dosednou uzavřené dveře na těsnicí pásku 6 a tím zajistí neprodyšné oddělení vnitřního prostoru karoserie od okolního prostředí.

Jeden tvar těsnicí pásky 6 je znázorněn na obrázku 2. Páska 6 zahrnuje těsnící část 8 a upevňovací nebo montážní část 10. Upevňovací část 10 má tvar podélného žlábku 12. Ten je obvykle nasazen tak, že obklopuje okraj dveřního otvoru. Okraj dveřního otvoru je zpravidla vytvořen lemem, ve kterém jsou vnitřní a venkovní panely karoserie svařeny dohromady.

Jak ukazuje obrázek 2 obsahuje upevňovací část 10 výztužné jádro nebo nosič 14 zhotovený například z pružného kovu nebo jiného materiálu, který je vložen do pružného materiálu 16 jako je pryž nebo plastické hmoty. Například může být nosič 14 zhotoven z kovu ve tvaru (obrácených) U-profilových prvků uspořádaných vedle sebe pro vymezení žlábku 12, přičemž tyto prvky jsou spojený dohromady integrálními krátkými spojovacími články nebo mohou být jednotlivé prvky navzájem nespojeny. Jsou ovšem možné i další tvary nosiče. Nosič může být vyroben i z drátu vinutého do smyček vytvářejících požadovaný profil. Nosič 14 může být vložen do materiálu 16 za použití vytlačovacího lisu s křížovou hlavou. Nosič nemusí být zhotoven z kovu. Do materiálu 16 může být vložena ohebná ale v podstatě neroztažitelná páska.

Materiál 16 je vytvarován tak, aby vytvořil integrální upevňovací břity 18 umístěné na protějších vnitřních čelních stěnách žlábku 12. Tyto břity 18 jsou v kontaktu s protilehlými čelními plochami lemu a zvětšují třecí záběr upevňovací části 10. Výhodně je materiál břitu 18 měkčí než zbytek vytlačovaného materiálu 16, aby tak bylo dosaženo zvětšení třecího sevření břitů proti lemu.

Jak znázorňuje obrázek 2, je materiál 16 tvarován tak, že vytváří tak zvaný kosmetický brit

20. Ten je užíván pro zakrytí a zvýšení bezpečnosti hrany dílu výplně nebo podobné části vnitřku karoserie vozu.

Upevňovací část W může být opatřena látkovým potahem 21. Těsnící část 8 má obecně dutý trubicovitý tvar obsahující pěnový materiál 22, který může být vytlačován společně s materiálem 16. Avšak není nezbytné, aby byl materiál 22 těsnící části 8 vytlačován současně wo oi/344i9 pct/gboo/04289 : : .*15244 • · ·· ·· «· · · ·· · · s materiálem 16 upevňovací části 10. Výhodně může být těsnící část 8 vyráběna odděleně vytlačováním z vhodného materiálu(ů) a pak zajištěna v upevňovací části 10 lepidlem.

V praxi upevňovací část 10 udržuje těsnicí pás na dveřním okraji tak, že těsnící část 8 prochází podél obvodu dveřního otvoru na vnější straně karoserie vozu. Uzavřené dveře tak částečně stlačují těsnící část 10, která tím vytváří pro vlivy počasí nepropustné těsnění. Když je namontováno tímto způsobem, bude ovšem ústí žlábku 12 otevřeno směrem od středu dveřního otvoru.

Ve shodě s charakterem pásku jak byl popsán, má materiál těsnícího profilu 8 svůj vnější vzhled upraven nebo zlepšen přidáním pokovených nebo kovových částeček. Tyto částečky mohou být přidány k materiálu 22 během vytlačovaciho procesu nebo před ním. Pro obarvení materiálu 22 k němu mohou být také přidána barviva.

Obrázek 3 ukazuje úpravu ve které je těsnící profil 8 opatřen vnějším pláštěm 24, který je vytvořen z nepěněného materiálu. Takový plášť je výhodně přidán prostřednictvím vytlačovaciho procesu, když je materiál 22 vytvořen z pěny s otevřenými póry, například když je materiál 22 termoplastický elastomerní materiál. Tam kde je takový plášť vytvořen, jsou pokovené nebo kovové částečky přidány k materiálu pláště 24, nikoliv k materiálu 22.

V jistých případech, kde jde o upravení nebo zlepšení vzhledu upevňovacího profilu 10, mohou být pokovené nebo kovové částečky přidaný k materiálu během vytlačovaciho procesu nebo před ním.V takovém případě ovšem není použit žádný látkový potah 21. Přidání pokovených nebo kovových částeček pro úpravu vzhledu nebo pro účely vylepšení Vzhledu může být také použito na vytlačované umělé hmoty nebo podobný materiál používaný pro vytvoření okenní vodicí drážky nebo na boční pásy pro těsnění pohyblivého skla okenního panelu v drážce, kterou se vysunuje nebo je zasouváno do spodní části dveří vozidla.

Claims (9)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Páska zejména pro těsnění a olemování, pro vedení spouštěcích oken nebo pro konečné úpravy hran, vyrobená z vytlačovaného materiálu obsahující základní část (22) vyrobenou z pěnového materiálu alespoň částečně pokrytého pláštěm (24), který vymezuje z vnějšku viditelný povrch obsahující pokovené nebo kovové částečky, vyznačující se tím, že pokovené nebo kovové částečky jsou začleněny do vytlačovaného materiálu před nebo během jeho vytlačování.
2. 2. Páska podle nároku 1, vyznačující se tím, že základní část (22) je zhotovena z termoplastického elastomemího materiálu.
3. 3. Páska podle nároku 2, vyznačující se tím, že základní část (22) je z pěnové hmoty s otevřenými póry a plášť (24) je nepěnový.
4. 4. Páska podle kteréhokoliv předcházejícího nároku, vyznačující se tím, že má tvar podélné stlačitelné těsnící části (8).
5. 5 . Páska podle nároku 4, vyznačující se tím, že těsnící část (8) je nesena podélně probíhající upevňovací částí (20) pro připevnění těsnící části (8) podél okraje otvoru, který má být utěsněn.
6. 6. Páska podle nároku 5, vyznačující se tím, že upevňovací část (20) je vyrobena z vytlačovaného materiálu (16) a vymezuje další z vnějšku viditelný povrch, přičemž materiál (16) upevňovací části (20) obsahuje, alespoň v místech, kde vymezuje z vnějšku viditelnou plochu, pokovené nebo kovové částečky začleněné do něj během nebo před jeho vytlačováním.
7. 7. Páska podle nároku 5 nebo 6, vyznačující se tím, že upevňovací část (20) má žlábkovitý tvar.
8. 8. Způsob úpravy nebo zlepšení vzhledu pásky pro těsnění a olemování, pro vedení spouštěcích oken nebo pro konečné úpravy hran, vyrobené z vytlačovaného materiálu (22) obsahujícího základní část (22) zhotovenou z pěnového materiálu alespoň částečně pokrytého pláštěm (24), který vymezuje z vnějšku viditelný povrch obsahující pokovené nebo kovové částečky, vyznačující se tím, že pokovené nebo kovové částečky jsou včleněny do vytlačovaného materiálu během nebo před jeho vytlačováním.
9. 9. Způsob podle nároku 8, vyznačující se tím, že základní část (22) je vytlačovaná z termoplastického elastomerního materiálu a je ve formě pěnové hmoty s otevřenými póry a plášť (24) je nepěnový.