CZ20011024A3 - Zařízení pro řízení brzdového systému - Google Patents

Description

Oblast techniky

Tento vynález se vztahuje k zařízení pro řízení brzdového systému.

Dosavadní stav techniky

Třecí brzdový systém pro železniční vozy je napájen z přívodu vzduchu. Úroveň požadavku na brzdění je již tradičně ovládán kontrolním ventilem vozu, nazývaným rozdělovacím ventilem, který zjišťuje tlak vzduchu v brzdovém ovládacím tlakovém potrubí, kde úroveň tlaku v tomto potrubí určuje okamžitý požadavek na brzdění.

Tyto systémy jsou obecně, i když ne vždy, používány pro dopravu nákladů, kde není přístupný zdroj elektřiny.

Nicméně se železniční průmysl posouvá do budoucnosti, kdy bude zdroj elektřiny dostupný v celém vlaku. Za těchto okolností bude brzdový ovládací tlakový systém nahrazen elektrickým ekvivalentem, tj. sériovým komunikačním spojením nebo radiovým spojením.

Nicméně v určitém časovém období budou existovat vlaky, tvořené směsí vozů, z nichž některé budou ovládány čistě vzduchovým brzdovým ovládacím systémem a některé již elektricky ovládaným brzdovým systémem. V průběhu tohoto přechodného období budou muset být elektricky ovládané jednotky duální, aby byly schopny používat jak brzdová tlaková potrubí, tak i elektrický ovládací systém.

Podstata vynálezu

Podle tohoto vynálezu je předkládáno zařízení pro řízení brzdových systémů, použitelné ve ·♦ ·· 9 9 Φ · 9 9·

Φ Φ · · ΦΦΦ · ·♦ · φ Φ · φφφφφΦ · Φ • ΦΦΦΦΦ ΦΦ ΦΦΦ ··

Φ Φ Φ Φ · φφ··

ΦΦΦ· ΦΦ Φ· ΦΦ ΦΦ ΦΦ·

-2vzduchových systémech, kde toto zařízení obsahuje elektronické řídící prvky pro řízení dodávky vzduchu a vzduchově-elektrických převodníků pro generování elektrického zdroje pro napájení elektronických řídících prvků používajících tlakový vzduch z uvedeného zdroje vzduchu.

Zdroj vzduchu může být získán ze zdrojů, obsahujících vlakové brzdové ovládací tlakové potrubí nebo vlakové brzdové přívodní potrubí, například.

Vzduchově-elektrický převodník může být zásobován tlakovým vzduchem přímo ze zdroje vzduchu.

Zařízení může zahrnovat i rozdělovači ventil sdružený se zdrojem vzduchu a který je ovládán elektronickými řídícími prostředky a rozděluje vzduch k nejméně jednomu brzdovému pohonu zařízení přes přívodní spoje.

V tomto případě může být vzduchově-elektrický převodník zásobován tlakovým vzduchem z vypouštěcího výstupu rozdělovacího ventilu a/nebo z přívodního spoje.

Elektronické řídící prostředky mohou ovládat rozdělování vzduchu buď jako výsledek zjištěného tlaku v brzdovém řídícím tlakovém potrubí nebo v důsledku elektronického řídícího brzdového signálu. Takový elektronický řídící brzdový signál může být poskytnut např. signálním vedením nebo radiovým spojením, jehož řízení může mít elektrický zdroj poskytnutý uvedeným vzduchově-elektrickým převodníkem.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude nyní popsán na příkladu provedení s odkazem na připojené obrázky, na kterých na obr. 1 je schematická reprezentace zařízení podle jednoho příkladu provedení a na obr. 2 a 3 jsou schematické reprezentace zařízení podle alternativních příkladů provedení podle tohoto vynálezu.

• ·

-3Příklady provedení

Na obrázcích 1, 2 i 3 jsou použity shodné referenční značky pro stejné části, a to vlakové brzdové přívodní vzduchové potrubí 1, rozdělovači ventil 2_rozdělující vzduch do jednoho nebo více brzdových pohonů 3 přes přívodní spoj 4, přičemž rozdělovači ventil 2 je opatřen vzduchovou výpustí 5.

Z vlakového brzdového řídícího tlakového potrubí 6 se přenese získaný signál, reprezentující zjištěný tlak, vedením 7 na elektronický řídící prvek 8_, který rovněž přijímá přes linku 10 vlakový elektronický brzdový řídící signál, reprezentující zjištěný tlak z rozdělovacího ventilu 2 .

Na příkladu na obr. 1 je vzduchově-elektrický převodník 12 napájený vzduchem přímo z vlakového brzdového přívodního potrubí 1 a poskytuje elektrický zdroj elektronickému řídícímu prvku 8 na lince 13. Nicméně vzduch může být stejně tak místo toho ze vzduchové výpusti 5, jak je zobrazeno na obr. 2 nebo z přívodního spoje 4 vzduchu, jak je zobrazeno na obr. 3, případně kombinací dvou i více technik z obr. 1, 2 i 3.

V každém případě může zařízení operovat jako duální systém, ve kterém je elektronický řídící prvek 8_schopen reagovat jak na signál z brzdového řídícího tlakového potrubí nebo na elektronický signál, takže bude schopný funkce v kterémkoliv prostředí.

V každém případě zařízení získává svoji energii převodem tlakového vzduchu na elektrickou energii pomocí vzduchově-elektrického převodníku 12 , z vlakového brzdového přívodního potrubí 1 v případě provedení z obr. 1, z vzduchové výpusti 5 v případě provedení z obr. 2 nebo z přívodního spoje 4 vzduchu v případě příkladu provedení z obr. 3. Vyrobená elektrická energie je použita pro napájení elektronického řídícího prvku 8 . To zpětně monitoruje vstupní řídící signál a vytváří výstupní řídící signál pro rozdělovači ventil 2. Tak je zajištěno, že tlak vzduchu vyslaný k brzdový pohonům vyústí v požadovanou úroveň brždění.

-4U provedení podle vynálezu není zapotřebí žádný zvláštní zdroj elektrické energie ve vlaku, ani její místní vyrábění nebo uchovávání.

V každém příkladu může být doplňkem nebo alternativou k předáváni signálu pro řízení přes linku 9 radiový řídící spoj 14, jehož elektrické napájení je zajištěno přes vedení 15 ze vzduchově-elektrického převodníku 12 , kde tento doplňkový radiový řídící spoj 14 poskytuje brzdový elektronický řídící signál elektronickému řídícímu prvku 8_ přes linku 16 .

Průmyslová využitelnost

Vynález je průmyslově využitelný v železniční dopravě.

Claims (9)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zařízení pro řízení brzdového systému používajícího přívod vzduchu, vyznačující setím, že obsahuje elektronické řídící prostředky pro ovládání rozvodu vzduchu a vzduchově-elektrické konverzní prostředky pro generování elektrické energie, napojené na elektronické řídící prostředky pro jejich napájení elektrickou energií při využití tlakového vzduchu z přívodu vzduchu (1).
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující setím, že vzduchově-elektrické konverzní prostředky jsou napojena přímo na přívod vzduchu pro zásobování tlakového vzduchu.
3. 3. Zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující s e t í m, že na přívod vzduchu (1) je napojen rozdělovači ventil (2), ovládaný elektronickými řídícími prostředky, který rozděluje vzduch k alespoň jednomu brzdovému pohonu zařízení přes přívodní spoj (4).
4. 4. Zařízení podle nároku 3, vyznačující setím, že vzduchově-elektrické konverzní prostředky jsou napojeny na vzduchovou výpust rozváděcího ventilu pro zásobování talkovým vzduchem.
5. 5. Zařízení podle nároku 3 nebo 4, vyznačující setím, že vzduchově-elektrické konverzní prostředky jsou napojeny na přívodní spoj (4) pro zásobování tlakovým vzduchem.
6. 6. Zařízení podle kteréhokoliv z předchozích patentových nároků, vyznačující se tím, že elektronické řídící prostředky řídí rozvádění vzduchu v důsledku zjištěného tlaku v vlakovém brzdovém řídícím tlakovém potrubí 6_nebo v důsledku elektronického brzdového řídícího signálu.
7. 7. Zařízení podle nároku 6, vyznačující setím, že elektronický řídící brzdový signál je přenášen signální linkou.

   4 * • 4 4 4 » 4 4 · 4 9 4 · • • 4 • • 4 9 • · • • 9 • 9 4 44 9 4 • 4 4 * 4 • • • • • 4 4 4 • 444 • 4 44 44 • 4 •
8. 8. Zařízení podle nároku 6 nebo 7, vyznačující setím, že obsahuje radiové spojení pro přenášení elektronického brzdového signálu.
9. 9. Zařízení podle nároku 8, vyznačující setím, že radiové spojení je napojeno na vzduchově-elektrické konverzní prostředky pro své napájení.

   1/3