CZ1788U1 - Řízení a ruční pohon tříkolky - Google Patents

Description

(54) Řízení a ruční pohon tříkolky !i

GZ 1788 U

Řízení a ruční pohon předního kola tříkolky

Oblast techniky

Řešení se týká řízení a ručního pohonu tříkolky, zejména invalidního vozíku, sestávající z ramene připevněného ke sloupku řízeni spojeného s vidlicí předního kola přímo či prostřednictvím představce. Jeden konec ramene je opatřen klikovým ručním pohonem. Rameno je s vidlicí předního kola spojeno rozpěrou. Klikový ruční pohon je s předním kolem spojen řetězovým převodem.

Dosavadní stav techniky

Řízení a ruční pohon předního kola tříkolky sestává z ramene jehož jeden konec je opatřen ručním klikovým pohonem a druhý konec vřetenem s párem řetězových ozubených kol, přes které se přenáší ruční síla na řetězové kolečko předního kola. Rameno je připevněno k přednímu sloupku řízení přímo či prostřednictvím představce. Mezi ramenem a vidlicí předního kola je včleněna rozpěra, která zaručuje trvalou rozteč mezi vřetenem a předním kolem potřebnou pro dokonalou funkci druhého řetězu. V předním kole bývá někdy vestavěn měnič převodů. Variabilita převodů je limitována použitým měničem převodů. Vzhledem k užití kol malého průměru je měnič převodů nízko nad povrchem komunikace a je vystaven účinkům prachu a možnosti vniknutí cizích předmětů.

Podstata technického řešeni

Uvedený nedostatek odstraňuje navržené řízení a ruční pohon předního kola tříkolky sestávající z ramene připevněného k sloupku řízení předního kola přímo či

prostřednictvím představce. Jeden konec ramene je opatřen klikovým ručním pohonem a rameno je s vidlicí předního kola spojeno rozpěrou. Z ručního pohonu je první řetěz veden na měnič převodů ustavený na vřetenu uloženém na ramenu. Výstupní kolečko vřetene je s řetězovým kolečkem předního kola spojeno druhým řetězem. Takto uložený měnič převodů je snadno přístupný pro údržbu a případné opravy. Především jeho vyšší poloha nad úrovní komunikace ho chrání před prachem a cizími předměty. Proto takto pojaté konstrukční řešení invalidního vozíku mu umožňuje bezpečný a bezporuchový pohyb v terénu.

Pro zvýšení variability převodových poměrů je možné osadit přední kolo samostatným měničem převodů kompaktní konstrukce. Dosáhne se tak v kombinaci s měničem převodu umístěném na ramenu větší variability převodových stupňů. Takto řešené uspořádání je vhodné pro málo prašné zpravidla zpevněné komunikace.

Popis obrázků na výkrese

Celkový pohled na tříkolku řešenou jako invalidní vozík s uplatněným technickým řešením je zobrazen na obr.l v celkovém pohledu a detailní pohled na měnič převodů s výstupním kolečkem na vřetenu je zobrazen na obr.2.

Popis příkladného provedeni technického řešeni

Rám _1 je vzadu opatřen dvojicí kol a má vpředu otočně uspořádaný sloupek řízení £ s představcem 81. Ze sloupku řízení _8_ vystupují dolů vidlice 82, ve kterých je ustaveno přední kolo _6^. Na představci 81 spočívá rameno 2_, jehož jeden konec jé opatřen klikovým ručním pohonem 3. ^a druhý konec je s vidlicí 82 předního kola 6_ spojen párem rozpěr_7. Z ručního pohonu 3 je první řetěz 31 veden na pastorky 41

měniče převodů 4 ustavené na vřetenu _5_ uloženém na ramenu 2. Výstupní kolečko 51, od pastorků 41 oddělené krytem 42, je s řetězovýn kolečkem 61 předního kola _6 spojeno druhým řetězem 52. Pro větší variabilitu převodových stupňů je výhodné, je-li přední kolo opatřeno samostatným měničem převodů 62 a to s výhodou konstrukčního řešení s vestavěnými převody.

Ručním pohonem 3 se vyvozuje otáčivý pohyb, který je přenášený prvním řetězem 31 na měnič převodů 4. Ručním ovládáním, které pro obvyklost není zobrazeno, se přestavuje první řetěz 31 na pastorcích 41. Jeho pohyb, jakož i funkce a stav měniče převodů 4 lze obsluhou snadno za jízdy sledovat. Krajní poloha prvního řetězu 31 je zabezpečená krytem 42. Z výstupního kolečka 51 je vedena tažná síla dále na řetězové kolečko 61 předního kola 6. V případě přímého přenosu kroutícího momentu z výstupního kolečka 51 na řetězové kolečko 61 předního kola 6 či samostatného měniče převodů 62 s vestavěnými převody, je výhodné rozpěry 7 řešit jako stavitelné s možností proměnlivé délky.

Claims (2)

1. NÁROKY

   NA OCHRANU

   1.Řízení a ruční pohon předního kola tříkolky sestávající z ramene připevněného k sloupku řízení spojeného s vidlicí předního kola přímo či prostřednictvím představce, kde jeden konec ramene je opatřen klikovým ručním pohonem a rameno je s vidlicí předního kola spojeno rozpěrou, přičemž klikový ruční pohon je s předním kolem spojen řetězovým převodem, vyznačující se tím, že z klikového ručního pohonu (3) je první řetěz (31) veden na měnič převodů (4) ustavený na vřetenu (5) uloženém na ramenu (2), jehož výstupní kolečko (51) je druhým řetězem (52) spojeno s řetězovým kolečkem (61) předního kolem (6).
2. 2.Řízení a ruční pohon přední kolo (6) je (62).

   podle nároku 1 vyznačující se tím, že opatřeno samostatným měničem převodů