CZ15683U1

CZ15683U1 - Transport container of modular structure

Info

Publication number: CZ15683U1
Application number: CZ200516641U
Authority: CZ
Inventors: Robert Melecký
Original assignee: Melecky A. S.
Priority date: 2005-05-23
Filing date: 2005-05-23
Publication date: 2005-07-28
Also published as: PL63618Y1; DE202005014932U1; HU0600116V0; PL115647U1; HU3228U

Abstract

The transportation container has the base construction element of a shell construction represented by a flat composite panel consisting of cover layers between which is a filling. The edges of the composite panel of the bottom and of the lid (2) are provided with strengthening components (7) which form a raised frame around this panel. At least two of the circumferential walls (3,5) of the container in the region of opposite lying vertical edges of the composite panel are provided with strengthening components with form a longitudinal slot (9) with a width which exceeds the thickness of the panel.

Description

Přepravní kontejner stavebnicové konstrukceTransport container of modular construction

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká přepravního kontejneru, stavebnicové, rozebíratelné, konstrukce, který je určen pro přepravu a skladování především kusových předmětů různého druhu a tvarů v rámci jejich logistického procesu.The technical solution concerns a transport container, modular, demountable, designed for the transport and storage of mainly pieces of various types and shapes within their logistics process.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

V současné době se pro ochranu zboží při přepravě či skladování používají přepravní kontejnery různých typů a konstrukcí vyráběných z kovů, dřeva, dřevotřísky či plastů, popsaných například v patentu CZ 288236 nebo zveřejněných přihláškách vynálezů CZ PV 1995-1261 a PV 1995ío 2842. Je známo rovněž řešení dle spisu CZ PV 1995-2640, kde dřevěný kontejner sestává alespoň ze dna a postraních dílů aje možné uvést do blokovacího záběru postranní díly navzájem a postranní díly se dnem, a to pomocí posuvných kování nebo, alespoň částečně, kombinovaných posuvných a otočných kování, takže kontejner může být smontován a demontován bez použití nástrojů aje vhodný k opakovanému použití. V řešení dle patentu CZ 288121 je pak popsána konstrukčně velmi složitá plastová sestavitelná přepravní nádoba tvaru kvádru, která je vytvořena zejména jako vícekrát využitelný přepravní obal, je tvořena dnem, víkem a nejméně jedním boční stěny vytvářejícím bočním sklopným rámem, jehož vnitřek vytváří otvor o průřezu odpovídajícím vnitřnímu průřezu nádoby. Společnou nevýhodou těchto řešení je jejich vysoká objemová hmotnost, velká váha, náročnost na přepravu a skladování a v řadě případů jejich neekologič20 nost a nerecyklovatelnost.At present, transport containers of various types and constructions made of metal, wood, chipboard or plastic are used to protect goods during transport or storage, as described, for example, in patent CZ 288236 or published patent applications CZ PV 1995-1261 and PV 1995-1284. also the solution according to CZ PV 1995-2640, wherein the wooden container consists of at least the bottom and the side parts and it is possible to engage the side parts with each other and the side parts with the bottom by means of sliding fittings or, at least partially, combined sliding and swivel fittings so that the container can be assembled and disassembled without the use of tools and is suitable for reuse. The solution according to the patent CZ 288121 describes a very complicated plastic assembled transport container in the form of a cuboid, which is formed in particular as a reusable transport container, consisting of a bottom, a lid and at least one side wall forming a side folding frame. corresponding to the internal cross-section of the container. A common disadvantage of these solutions is their high bulk density, heavy weight, transport and storage demands, and in many cases their non-ecological and non-recyclable properties.

Jsou rovněž známy různé konstrukce obalů a kontejnerů vyráběných z vícevrstvých lepenek, a to jak pro jednorázové tak pro vícenásobné použití. Většinou se jedná o obaly o malé tuhosti stěn i rohů, takže je zpravidla nelze používat pro křehké a těžké zboží, jako je tomu například u řešení dle spisů CZ PV 1992-3900, PV 1993-1535, PV 1999-306 nebo PV 2002-2842. Přestože jsou již známy různé druhy kartónových krabic či přepravních palet nebo kontejnerů opatřených výztužnými rohovými prvky, žádný z nich nevykazuje dostatečnou pevnost v tlaku nebo tuhost stěn a zároveň možnost vícenásobného použití, rozebíratelnost, a tím malé nároky na přepravu prázdných obalů a jejich skladovatelnost.Various designs of packages and containers made of multi-layer cardboard are also known, both for single and multiple use. They are mostly of low rigidity of walls and corners, so that they are generally not suitable for fragile and heavy goods, such as the solutions of CZ PV 1992-3900, PV 1993-1535, PV 1999-306 or PV 2002- 2842. Although various types of cardboard boxes or shipping pallets or containers provided with reinforcing corner elements are already known, none of them exhibit sufficient compressive strength or stiffness of the walls, but also the possibility of reusability, dismountability, and thus low demands on empty packaging transport and storage.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Uvedené nevýhody odstraňuje do značné míry přepravní kontejner sestávající ze dna, víka a alespoň dvou obvodových stěn vytvářejících plášťovou konstrukci stavebnicového provedení, jehož podstata spočívá v tom, že základním konstrukčním prvkem plášťové konstrukce je plochá sendvičová deska tvořená krycími vrstvami, mezi nimiž je vložena výplň, kde hrany základní sendvičové desky dna a víka jsou opatřeny zpevňujícími rohy, vytvářejícími kolem této sendvi35 čové desky zvýšený rám, přičemž alespoň dvě z obvodových stěn přepravního kontejneru jsou v oblasti protilehlých vertikálních hran jejich příslušné sendvičové desky opatřeny výztužnými nosníky vytvářejícími podélnou drážku, jejíž šířka je větší než šířka sendvičové desky.These drawbacks are largely eliminated by a transport container consisting of a bottom, a lid and at least two peripheral walls forming a shell construction of a modular construction, which is characterized in that the basic structural element of the shell construction is a flat sandwich plate formed by covering layers interposed with a filler; wherein the edges of the base sandwich plate of the bottom and lid are provided with reinforcing corners forming a raised frame around the sandwich plate, wherein at least two of the circumferential walls of the shipping container are provided with reinforcing beams forming a longitudinal groove in the region of opposite vertical edges of their sandwich plate. greater than the width of the sandwich plate.

Další podstatou řešení je, že rohy jsou tvořeny profily ve tvaru písmene L, jejichž nosné rameno je připevněno na vnější krycí vrstvu sendvičové desky a spojovací rameno je vyvedeno podél boční hrany sendvičové desky nad její vnitřní krycí vrstvu.A further feature of the solution is that the corners are formed by L-shaped profiles whose support arm is attached to the outer cover layer of the sandwich plate and the connecting arm extends along the side edge of the sandwich plate above its inner cover layer.

Také je podstatné, že výztužné nosníky jsou buď tvořeny dvojicemi podélníků ve tvaru písmene L, které jsou souběžně upevněny na vnější krycí vrstvu a vnitřní krycí vrstvu příslušné sendvičové desky, a nebojsou tvořeny zdvojeným podélníkem ve tvaru písmene U.It is also essential that the reinforcing beams are either formed by pairs of L-shaped longitudinal members which are parallelly attached to the outer cover layer and the inner cover layer of the respective sandwich plate, or are formed by a double U-shaped longitudinal.

Ve výhodném provedení je výplň sendvičové desky je tvořena voštinovou deskou n-bokého typu, přičemž pro specielní použití jsou ve vnitřním prostoru přepravního kontejneru upraveny dělicíIn a preferred embodiment, the filling of the sandwich plate is formed by a honeycomb plate of the n-lateral type, and for special use in the interior of the transport container there are

-1 CZ 15683 Ul mřížky vertikálního či horizontálního nebo kombinovaného uspořádání, popřípadě dno je opatřeno nohami ve tvaru špalíků pravidelně rozmístěných po jeho ploše.The grid of a vertical or horizontal or combined arrangement or bottom is provided with blocks in the form of blocks regularly distributed over its surface.

Konečně je podstatou řešení, že jak sendvičové desky tak výztužné rohy či výztužné nosníky jsou vyrobeny z kartonu, papíru nebo z jejich kombinace.Finally, the essence of the solution is that both the sandwich plates and the reinforcing corners or reinforcing beams are made of cardboard, paper or a combination thereof.

Nová konstrukce přepravního kontejneru zajišťuje snadnou kompletaci a balení výrobků a následnou bezpečnou manipulaci a přepravu zejména křehkých a těžkých předmětů se zajištěním jejich dostatečné ochrany proti poškození či rozbití. Použitý materiál zajišťuje plnou recyklovatelnost kontejneru, popřípadě jeho snadnou ekologicky čistou likvidaci, a jeho stavebnicová konstrukce umožňuje bezproblémovou náhradu případně poškozeného dílu, čímž se značně prodlužuje celková životnost výrobku a zvyšuje se jeho užitná hodnota. Z hlediska technického využívá zvolený konstrukční systém spojení mechanicko-fyzikálních vlastností sendvičové desky a rohu, díky nimž se při nízké objemové hmotnosti dosahuje potřebné celkové tuhosti kontejneru. Přehled obrázků na výkresechThe new design of the transport container ensures easy assembly and packaging of the products and the subsequent safe handling and transport of particularly fragile and heavy objects with sufficient protection against damage or breakage. The material used ensures full recyclability of the container or its easy ecologically clean disposal, and its modular design enables problem-free replacement of possibly damaged parts, which greatly extends the overall life of the product and increases its utility value. From the technical point of view, the chosen construction system uses the combination of mechanical-physical properties of the sandwich plate and the corner, which enables the required overall rigidity of the container to be achieved at low bulk density. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Konkrétní provedení technického řešení je schematicky znázorněno na připojených výkresech, kde:A specific embodiment of the technical solution is schematically shown in the attached drawings, where:

obr. 1 je axonometrický pohled na základní provedení přepravního kontejneru ve složeném stavu, obr. 2 je přepravní kontejner z obr. 1 v explodovaném pohledu, obr. 3 je pohled na boční obvodovou stěnu kontejneru z vnitřní strany, obr. 4 je explodovaný pohled na konstrukci základní sendvičové desky pro vytváření dna, víka či stěn kontejneru, obr. 5 je explodovaný pohled na dno či víko kontejneru, obr. 6 axonometrický pohled na přepravní kontejner rozložený pro přepravu či skladování, obr. 7 je přepravní kontejner z obr. 6 v explodovaném pohledu, obr. 8 je axonometrický pohled na alternativní provedení přepravního kontejneru s dělenou přední obvodovou stěnou, obr. 9 je axonometrický pohled na alternativní provedení paletového přepravního kontejneru s dělicími příčkami vnitřního prostoru, obr. 10 je axonometrický pohled na spodní část paletového přepravního kontejneru z obr. 9, obr. 11 je detailní pohled na konstrukci zpevňujících rohů dna a víka, popřípadě podélníků bočních obvodových stěn ve tvaru písmene L, a obr. 12 je detailní pohled na alternativní konstrukci podélníků bočních obvodových stěn ve tvaru písmene U.Fig. 1 is an exploded perspective view of the basic embodiment of the transport container; Fig. 2 is an exploded view of the transport container of Fig. 1; Fig. 3 is an inner side view of the container side wall; Fig. 5 is an exploded view of the bottom or lid of the container; Fig. 6 is an exploded perspective view of the transport container disassembled for transportation or storage; Fig. 7 is the transport container of Fig. 6 in the construction of the base sandwich plate for forming the bottom, lid or walls of the container; Fig. 8 is an axonometric view of an alternative embodiment of a transport container with a split front peripheral wall; Fig. 9 is an axonometric view of an alternative embodiment of a pallet transport container with interior partition dividers; Fig. 10 is an axonometric view of a lower portion of a pallet transport container Fig. 9, Fig. 11 is a detailed view of the structure the reinforcing corners of the bottom and the lid or the L-shaped sidewall side members and FIG. 12 is a detailed view of an alternative U-shaped sidewall side member construction.

Příklady provedení technického řešeníExamples of technical solution

Přepravní kontejner v základním provedení podle obr. 1 a obr. 2 sestává ze dna I, víka 2, čelní obvodové stěny 3, zadní obvodové stěny 4 a dvou bočních obvodových stěn 5, jejichž základem je plochá sendvičová deska 6. Sendvičová deska 6 je tvořena krycími vrstvami 61, 61', tvořícími v podstatě plášť, uvnitř něhož je vložena výplň 62 například ve formě voštinové desky n-bokého typu, kde kromě šestiboké struktury znázorněné na obr. 4 může být použita struktura trojboká, ětyřboká či víceboká. Výplň 62 pak nemusí být tvořena voštinovou strukturou, ale jiným konstrukčním provedením, například může být vlnitá, hránková, tvořená vícevrstvým slepem, přičemž nezáleží na volbě materiálu. S výhodou je možno využít papírů a kartonů, ale stejného efektu se dosáhne rovněž při použití plastů či hliníku.The transport container according to FIGS. 1 and 2 consists of a bottom I, a lid 2, a front peripheral wall 3, a rear peripheral wall 4 and two side peripheral walls 5 based on a flat sandwich plate 6. The sandwich plate 6 consists of a cover layer 61, 61 'forming a substantially sheath, within which a filler 62 is inserted, for example in the form of a honeycomb plate of the n-side type, wherein in addition to the hexagonal structure shown in FIG. The filler 62 then does not have to be formed by a honeycomb structure but by another constructional design, for example it may be corrugated, edge-shaped, formed by a multilayer bond, regardless of the choice of material. Advantageously, paper and cardboard can be used, but the same effect is also achieved with plastic or aluminum.

-2CZ 15683 Ul-2EN 15683 Ul

Dno i a víko 2 přepravního kontejneru jsou v podstatě shodné konstrukce, kdy všechny strany základní sendvičové desky 6 jsou opatřeny zpevňujícími rohy 7, vytvořenými profily ve tvaru písmene L, jejichž nosné rameno 71 je připevněno, například přilepeno, na vnější krycí vrstvu 61 a spojovací rameno 72 je vyvedeno podél boční hrany 63 sendvičové desky 6 nad její vnitřní krycí vrstvu 61', takže rohy 7 vytváří kolem sendvičové desky 6 zvýšený rám.The bottom and lid 2 of the shipping container are of substantially identical construction, with all sides of the base sandwich plate 6 being provided with reinforcing corners 7 formed by L-shaped profiles whose support arm 71 is attached, for example glued, to the outer cover layer 61 and connecting arm 72 extends along the side edge 63 of the sandwich plate 6 above its inner cover layer 61 'so that the corners 7 form an elevated frame around the sandwich plate 6.

Boční stěny 5 přepravního kontejneru jsou v oblasti dvou protilehlých vertikálních hran sendvičové desky 6 opatřeny výztužnými nosníky 8, které jsou tvořeny v základním provedení podle obr. 3 dvojicemi podélníků 81, 81' ve tvaru písmene L, které jsou souběžně upevněny na vnější krycí vrstvu 61 a vnitřní krycí vrstvu 61' sendvičové desky 6 tak, že vytvářejí podélnou drážku 9, ío jejíž šířka je větší než šířka sendvičové desky 6 a umožňuje zasunutí čelní obvodové stěny 3 a zadní obvodové stěny 4 kontejneru.The side walls 5 of the shipping container are provided with reinforcing beams 8 in the region of the two opposite vertical edges of the sandwich plate 6, which in the basic embodiment according to FIG. 3 are formed by pairs of L-shaped longitudinal members 81, 81 '. and an inner cover layer 61 'of the sandwich plate 6 so as to form a longitudinal groove 9 whose width is greater than the width of the sandwich plate 6 and allows for insertion of the front peripheral wall 3 and the rear peripheral wall 4 of the container.

Při sestavování kontejneru se na podložku položí dno I tak, že zpevňující rohy 7 směřují směrem vzhůru. Na dno 1 se u dvou protilehlých hran postaví boční obvodové stěny 5, do jejichž drážek 9 se zasunou čelní obvodová stěna 3 a zadní obvodová stěna 4, čímž je kontejner připraven pro ukládání přepravovaného nákladu. Po naložení se kontejner přiklopí víkem 2, sváže vázacími prostředky a je připraven k přepravě. Po vyložení zboží je možno kontejner rozebrat a složit do malého balíku, jak je znázorněno na obr. 6 a obr. 7.When assembling the container, the bottom I is placed on the support with the reinforcing corners 7 facing upwards. Side two peripheral walls 5 are placed on the bottom 1 at two opposite edges, into the grooves 9 of which the front peripheral wall 3 and the rear peripheral wall 4 are inserted, whereby the container is ready to accommodate the load to be transported. After loading, the container is tilted with lid 2, tied with slings and ready for transport. After unloading the container, the container can be disassembled and folded into a small package as shown in Figures 6 and 7.

Popsané provedení není jedinou možnou alternativou konstrukce kontejneru podle technického řešení, ale jak plyne z obr. 12, výztužné nosníky 8 bočních stěn 5 nemusí být tvořeny dvojicemi podélníků 81, 81' ve tvaru písmene L ale jedním zdvojeným podélníkem 81 ve tvaru písmene U. Čelní stěna 3 a zadní stěna 4 mohou být dělené, jak je znázorněno na obr. 8, dno I může být opatřeno nohami 10 ve tvaru špalíků pravidelně rozmístěných po jeho ploše, jak je patrné zejména z obr. 10, čímž se dno I stává vlastně paletovým podkladem. Ve vnitřním prostoru přepravního kontejneru mohou být upraveny různé dělicí mřížky JT vertikálního či horizontální25 ho uspořádání, jak je patrné z obr. 9. Znázorněné konstrukce přepravního kontejneru nejsou jedinými možnými variantami podle zakresleného a popsaného technického řešení, lze je zkonstruovat o jiných rozměrech a tvarech a lze je doplnit o pomocné manipulační a fixační prvky, například úchyty různých tvarů a forem, jako jsou madla, přídavky, proložky, mřížky, fixační prvky atd. Sendvičové desky 6 dna 1, víka 2 a bočních stěn 5 mohou být opatřeny otvory a výseky různých rozměrů a tvarů.The described embodiment is not the only possible alternative construction of the container according to the technical solution, but as shown in Fig. 12, the reinforcing beams 8 of the side walls 5 need not consist of pairs of L-shaped longitudinal members 81, 81 'but one U-shaped double longitudinal 81. the wall 3 and the rear wall 4 can be divided as shown in FIG. 8, the bottom I can be provided with blocks 10 in the form of blocks regularly spaced over its surface, as seen in particular in FIG. 10, thus making the bottom I actually a pallet background. Different dividing grids JT of vertical or horizontal arrangement 25 can be provided in the interior of the transport container as shown in Fig. 9. The transport container structures shown are not the only possible variants according to the illustrated and described technical solution, they can be constructed in other dimensions and shapes and they can be supplemented with auxiliary handling and fixation elements, for example, handles of various shapes and forms such as handles, attachments, inserts, grilles, fixation elements, etc. Sandwich plates 6 of bottom 1, lid 2 and side walls 5 can be provided with holes and cutouts of various dimensions and shapes.

Pro výrobu přepravních kontejnerů mohou být použity materiály různě upravené jak ve hmotě tak na povrchu nebo mohou být sendvičové desky 6 přímo zabaleny nebo opláštěný speciálními materiály tak, aby přepravní kontejnery byly odolné např. proti povětrnostním vlivům, vodě, tukům, ohni, vysoké teplotě atd. Pro technické řešení mohou být použity papíry a kartony, hliník, plastické a jiné hmoty i speciální, a to u některých nebo všech částí a součástí přepravního kontejneru, popřípadě použity jejich kombinace.For the manufacture of shipping containers, materials of varying mass and surface treatment may be used, or sandwich panels 6 may be directly wrapped or sheathed with special materials such that the shipping containers are resistant to eg weather, water, grease, fire, high temperature, etc. For the technical solution, paper and cardboard, aluminum, plastic and other masses and special materials can be used for some or all parts of the transport container or their combinations.

Průmyslová využitelnostIndustrial applicability

Přepravní kontejner podle technického řešení je uplatnitelný v různých průmyslových oborech a je možné jej využít v logistických řetězcích pro přepravu a skladování různého průmyslového spotřebního zboží, materiálů, polotovarů a výrobků.The transport container according to the technical solution is applicable in various industrial branches and can be used in logistic chains for transport and storage of various industrial consumer goods, materials, semi-finished products and products.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

Transport container comprising a bottom (1), a lid (2) and at least two peripheral walls (3, 4, 5) forming a shell construction of a modular construction, characterized in that the basic structural element of the shell construction is a flat sandwich plate (6) formed

45 kiycí layers (61, 61 '), between which a filler (62) is inserted, where the edges of the basic sandwich

15683 U1 of the bottom plate (6) and the lid (2) are provided with reinforcing corners (7) forming a raised frame around the sandwich plate (6), wherein at least two of the peripheral walls (3, 4, 5) of the transport in the region of opposite vertical edges of their respective sandwich plate (6) are provided with reinforcing beams (8) forming a longitudinal groove (9) whose width is greater than the width

5 sandwich plates (6).

Transport container according to claim 1, characterized in that the corners (7) are formed by L-shaped profiles, the support arm (71) of which is fixed to the outer covering layer (61) of the sandwich plate (6) and the connecting arm (72). ) is led along the side edge (63) of the sandwich plate (6) above its inner covering layer (6Γ).

ío

Transport container according to claims 1 and 2, characterized in that the reinforcing beams (8) are formed by pairs of L-shaped longitudinal members (81, 8Γ) which are simultaneously fixed to the outer cover layer (61) and the inner cover layer (61). 61 ') of the respective sandwich plate (6).

Transport container according to claims 1 and 2, characterized in that the reinforcing beams (8) are formed by a double U-shaped longitudinal member (81).

15 Dec

Transport container according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the filling (62) of the sandwich plate (6) is formed by a honeycomb plate of the n-side type.

Transport container according to one of Claims 1 to 5, characterized in that separating gratings (11) of vertical or horizontal or combined arrangement are provided in the interior of the transport container.

20 May

Transport container according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the bottom (1) is provided with blocks (10) in the form of blocks regularly distributed over its surface.

Transport container according to one of claims 1 to 7, characterized in that both the sandwich plates (6) and the reinforcing corners (7) or the reinforcing beams (8) are made of cardboard, paper or a combination thereof.