CZ14324U1 - Paletizační vozík - Google Patents

Description

Paletizační vozík

Oblast techniky

Technické řešení se týká paletizačního vozíku opatřeného vysokozdvižnými vidlicemi.

Dosavadní stav techniky

V současnosti se používají paletizační vozíky, ať už na elektrický pohon nebo ručně tažené, které se mohou používat jenom na tvrdých a rovných plochách.

Na nerovném povrchu se používají klasické vysokozdvižné vozíky, bateriové nebo motorové, které jsou drahé a těžké. Vzhledem k těmto vlastnostem není možno tyto vozíky v mnoha případech použít, zejména tehdy pokud se jedná o menší množství překládaného materiálu, menší prostory, měkčí terén a podobně. Známé vozíky jsou rovněž nevýhodné pokud je má zájem používat soukromá osoba, nebo menší firma, pro kterou by byly náklady na pořízení takovéhoto vozíku příliš vysoké. Další nevýhodou těchto vozíků je jejich přeprava z místa na místo a jejich zajištění proti zcizení celého vozíku nebo jeho částí, když je nutné po skončení práce vozík nechat odstavený.

Podstata technického řešení

Výše uvedené nedostatky jsou do značné míry odstraněny paletizačním vozíkem opatřeným vidlicemi, podle tohoto technického řešení. Jeho podstatou je to, že je tvořen rámem ke kterému jsou z jedné strany připojeny vidlice a z druhé strany alespoň jedno ovládací kolo, přičemž k bočním koncům rámu jsou připojena kola, umístěná na výkyvných ramenech.

Výkyvné rameno je s výhodou tvořeno pevnou částí spojenou s rámem na jejímž konci je umístěna výkyvná část, opatřená kolem. Alespoň jedno ovládací kolo je ve výhodném provedení opatřeno pohonným mechanizmem a rám může být vytvořen z alespoň dvou dílů. Vidlice jsou s výhodou opatřeny vysokozdvižným zařízením. Mezi výkyvným ramenem a rámem může být umístěno vyrovnávací zařízení, přičemž toto vyrovnávací zařízení je rovněž možné umístit mezi výkyvnou část a rámem, kdy je spojeno s pákou zvedacího mechanizmu.

Rám dodává paletizačnímu vozíku potřebnou tuhost. Vidlice jsou u vozíku používány jako u všech běžně vyráběných vozíků s tím, že kola, umístěná na výkyvných ramenech umožňují využít vozík i na nerovném povrchu, například na staveništích. Ovládací kolo usnadňuje manipulaci s vozíkem. Výkyvné rameno může být vytvořeno v celku, popřípadě pevnou částí spojenou s rámem na jejímž konci je umístěna vlastní výkyvná část, opatřená kolem. Toto řešení je z hlediska rozložení sil výhodnější. Při častějším využívání je možné alespoň jedno ovládací kolo opatřit pohonným mechanizmem, tvořeným zejména spalovacím motorem nebo elektromotorem.

Rám je možné vytvořit z několika dílů, takže je možné vozík přepravovat na malé ploše a na místě jej spojit do konečné podoby. Při potřebě zdvihání do vyšších poloh je možné opatřit vidli35 ce vysokozdvižným zařízením.

Paletizační vozík podle tohoto technického řešení je samojízdný, ručně vedený. Podle potřeby se může jednat o nízko, nebo vysokozdvižný vozík. Paletizační vozík může být tříkolový, případně čtyřkolový. Pokud je poháněn, může být hnaný jedním kolem, případně dvěma. V případě potřeby je možné provést pohon na všechna kola. V případě tří kol, je hnané kolo zároveň také kolem řídícím.

Podstatnou výhodou paletizačního vozíku podle tohoto technického řešení je možnost jízdy po nerovném, až terénním povrchu pomocí vyrovnávacího zařízení. Další výhodou je možnost výběru několika druhů pohonů, jako je spalovací motor, který je lehčí než bateriový pohon. Paletizační vozík je možné snadno převážet z místa na místo a to například pomocí přívěsného vozíku za osobní automobil. K základnímu vozíku je možné doplňovat příslušenství. Podle potřeby je

-1 CZ 14324 Ul možné využít dva druhy rámu a to pevný, například svařený do rozměrů na obkročení europalety, nebo s nastavitelnou šíří ramen podle šíře břemene, nebo šíře průjezdu. Vyrovnávací zařízení zvyšuje stabilitu paletizačního vozíku, přičemž při jízdě do kopce nebo z kopce, je možné náklad vyrovnat do vodorovné polohy.

Vzhledem k vysoké tuhosti je možné předpokládat dlouhou životnost takovéhoto vozíku. Jeho cena je srovnatelná s cenou běžných paletizačních vozíků, určených pro rovné povrchy. Vzhledem k velkým kolům, je možné využívat paletizační vozík podle tohoto technického řešení v mnoha oblastech, jako je stavební činnost, zemědělství, lesnictví a podobně.

Přehled obrázků na výkresech

Konkrétní příkladné provedení technického řešení je znázorněno na připojeném obr. 1, kde je znázorněn paletizační vozík v axonometrickém pohledu.

Příklady provedení technického řešení

Příkladný paletizační vozík opatřený vidlicemi je tvořen rámem i ke kterému jsou z jedné strany připojeny vidlice 2 a z druhé strany jedno ovládací kolo 3. K bočním koncům rámu 1 jsou při15 pojena kola 4, umístěná na výkyvných ramenech 5. Výkyvná ramena 5 jsou tvořena pevnou částí 6 spojenou s rámem 1 na jejímž konci je umístěna výkyvná část 7, opatřená kolem 4. Ovládací kolo 3 je opatřeno pohonným mechanizmem. Rám I může být vytvořen jako svařenec, popřípadě může být vytvořen ze dvou dílů, které jsou pomocí šroubů a matic spojeny do jednoho celku, který může být stahovací a roztahovací. Vidlice 2 jsou opatřeny vysokozdvižným zařízením.

Příkladný rám I je vytvořen do tvaru lomeného písmene Y, s dvěma rameny 5, tvořenými pevnými částmi 6 na kterých jsou pomocí čepů zavěšeny výkyvné části 7 s koly 4. Variantně je možné ramena 5 pomocí hydraulického, nebo mechanického ovládání oddalovat, nebo přibližovat podle šíře břemene. Dále je na rámu i částečně umístěn mechanizmus zvedacího zařízení, to jest hřídel, páky, vyrovnávací zařízení 9 a podobně. Na zadní části rámu i je umístěno pomocné rameno 8 s kulovým čepem pro uchycení pojezdového ústrojí. Rám I je uzpůsoben buď k zavěšení klasických vidlic 2, s kterými je možno posunovat do stran, případně je vyjmout, nebo jsou vidlice 2 pevně přivařeny na stabilní šířku. Dále jsou na rámu I další úchyty, ke kterým je možno přidělat další příslušenství, jako je vysokozdvižné zařízení, naviják, případně jiné. Po stranách rámu 1 mohou být dvě opěry pro zamezení převrhnutí, především při zvedání palet do větší výšky.

Zvedací zařízení, nebo-li mechanizmus zvedání je v principu jako u běžného paletizačního vozíku. Místo ručního zvedání je možno použít motorové zvedání pomocí hydraulického okruhu.

Dalším zařízením je vyrovnávací zařízení 9, které slouží k tomu, aby bylo možné v případě naklánění vozíku, při terénní nerovnosti, celý rám 1, vyrovnat do vodorovné polohy. Vyrovnávání se může provádět ručně, nebo automaticky. Vyrovnávací zařízení 9 je vloženo mezi výkyvné části 7 s koly 4 a páku 10 zvedacího mechanizmu.

Kola 4 mohou být různé šíře a velikosti, plná, nebo opatřená pneumatikami. Hnané ovládací kolo 3 je zároveň také kolem řídícím, je spojené se zvedacím mechanizmem a s pohonem. Pohon, řízení a zvedání, je umístěno v jednom uzlu. Celý uzel se skládá ze spalovacího motoru, který je zasazen v rámu I a který je přes rozjezdovou spojku napojen na samosvomou převodovou skříň s reverzním zařízením, kde na vývodové hřídeli je nasazeno hnané ovládací kolo 3. Pod motorem na rámu motoru je uloženo ložisko s držákem, k němuž jsou připevněny výkyvné části 7 zvedacího zařízení. Nad motorem, jednou stranou k rámu motoru je pevně přichycena pístnice, se kterou se zvedá rám I paletizačního vozíku. Druhou stranou je tato pístnice připevněna k rámu

I paletizačního vozíku pomocí kulového čepu. Celý uzel musí být vertikálně otočný. K celému uzlu je připevněna řídící oj na které je ovládací mechanizmus pojezdu a zvedání. K motoru je připojeno ve stálém záběru hydraulické čerpadlo, z kterého jde olej přes rozvaděče k jednotlivým

-2CZ 14324 Ul zařízením, jako je zvedání, vyrovnávání a podobně. Zvedání může být i ruční pomocí oje, jako u klasického paletizačního vozíku.

Paletizační vozík může být vybaven alternativními možnostmi pohonu jako je hydropohon spalovací motor pohání dvouokruhové čerpadlo, které tlačí, v prvním okruhu, olej přes reverzní ovládací šoupě do hydromotorů v jednom nebo všech kolech. Druhý hydraulický okruh slouží k zvedání a vyrovnávání. Dále se může jednat o elektrický pohon bateriový - stejný jako u běžných, ručně vedených bateriových vozíků. Rovněž může být použit elektrický pohon na 380 V nebo 220 V, popřípadě elektrický pohon s měničem z 380 V nebo 220 V na 24 V, nebo 48 V. Průmyslová využitelnost io Paletizační vozík podle tohoto technického řešení nalezne uplatnění při manipulaci s materiálem, zejména na venkovních prostranstvích, na nerovném a nezpevněném povrchu, na stavbách, v zemědělství, zahradnictví a podobně.

Claims (7)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Paletizační vozík opatřený vidlicemi, vyznačující se tím, že je tvořen rámem

   15 (1) ke kterému jsou z jedné strany připojeny vidlice (2) a z druhé strany alespoň jedno ovládací kolo (3), přičemž k bočním koncům rámu (1) jsou připojena kola (4), umístěná na výkyvných ramenech (5).
2. 2. Paletizační vozík podle nároku 1, vyznačující se tím, že výkyvné rameno (5) je tvořeno pevnou částí (6) spojenou s rámem (1) na jejímž konci je umístěna výkyvná část (7),

   20 opatřená kolem (4).
3. 3. Paletizační vozík podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že alespoň jedno ovládací kolo (3) je opatřeno pohonným mechanizmem.
4. 4. Paletizační vozík podle kteréhokoli z výše uvedených nároků, vyznačující se tím, že rám (1) je vytvořen z alespoň dvou stahovacích a roztahovacích dílů.

   25
5. 5. Paletizační vozík podle kteréhokoli z výše uvedených nároků, vyznačující se tím, že vidlice (2) jsou opatřeny vysokozdvižným zařízením.
6. 6. Paletizační vozík podle kteréhokoli z výše uvedených nároků, vyznačující se tím, že mezi výkyvným ramenem (5) a rámem (1) je umístěno vyrovnávací zařízení (9).
7. 7. Paletizační vozík podle kteréhokoli z nároků 2 až 5, vyznačující se tím, že 30 mezi výkyvnou částí (7) a rámem (1) je umístěno vyrovnávací zařízení (9), spojené s pákou (10) zvedacího mechanizmu.