CZ14276U1

CZ14276U1 - Handling truck

Info

Publication number: CZ14276U1
Application number: CZ200314391U
Authority: CZ
Inventors: Josef Byrtus
Original assignee: Josef Byrtus
Priority date: 2003-08-05
Filing date: 2003-08-05
Publication date: 2004-04-26

Description

Technické řešení se týká manipulačního vozíku, sestávajícího z otevřeného rámu, opatřeného pojezdovými kolečky.The technical solution relates to a handling trolley consisting of an open frame equipped with casters.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Z dosavadního stavu techniky jsou známy manipulační vozíky, určené zejména pro zvedání břemen, sestávající ze základního rámu a plošiny, u nichž je potřebného zdvihu dosahováno nej častěji pomocí hydraulického válce nebo pákových převodů. Jejich nevýhodou je značná robustnost a s ohledem na použitou hydraulickou mechaniku i náchylnost k poruchám. Jsou úplně nepoužitelné k manipulaci s většími předměty ve stísněných prostorách či podobných situacích. Jedno takové konkrétní řešení je známo i z českého užitného vzoru číslo 6621, jehož podstata spočívá v tom, že pomocí složitého pákového převodu se docílí zvednutí břemena a následnou aretací je pak břemeno schopno i transportu.Handling carts are known in the art, in particular for lifting loads, consisting of a base frame and a platform, in which the required lift is most often achieved by means of a hydraulic cylinder or lever gears. Their disadvantage is considerable robustness and susceptibility to failures due to the hydraulic mechanics used. They are completely unusable to handle larger objects in confined spaces or similar situations. One such specific solution is also known from the Czech utility model number 6621, whose essence lies in the fact that by means of a complicated lever transmission a lifting of the load is achieved and the subsequent arresting is then also capable of transporting the load.

Je rovněž známo řešení podle českého užitného vzoru číslo 6838, v němž je popsán manipulační vozík, jehož konstrukce je tvořena rámem, opatřeným na jeho dolní části pojezdovými koly, z nichž alespoň některá jsou řiditelná, a ve své horní části majícím ručně ovladatelný vertikální zvedák, vybavený nejméně jedním břemenovým ramenem, suvně uspořádaný ve vodících profilech a obsahující hřebenový jezdec s hřebenovou tyčí. Nevýhoda tohoto konstrukčního uspořádání spočívá ve značné robustnosti, vymezující úzkou možnost využití, k níž dochází takřka výlučně při výměně prstencových matric granulačních lisů. Předmět tohoto užitného vzoru nelze vůbec využít při manipulaci s břemeny ve stísněných prostorách, zejména když se nalézají v malé vzdálenosti od země.There is also known a solution according to Czech utility model number 6838, which describes a handling trolley whose construction is formed by a frame provided on its lower part with wheels, at least some of which are steerable, and in its upper part having a manually operated vertical lift, equipped with at least one load arm, slidably arranged in the guide profiles and comprising a rack-and-pinion rider. The disadvantage of this design lies in the considerable robustness, limiting the narrow application potential that occurs almost exclusively when the annular matrices of the granulation presses are replaced. The object of this utility model cannot be used at all when handling loads in confined spaces, especially when they are located a short distance from the ground.

Z českého užitného vzoru číslo 2157 je známo konstrukční uspořádání skládacího dopravního vozíku, jehož podstata spočívá v tom, že sestává ze dvou rámů a otočné nákladní desky, která je ze spodní strany vybavena dvěma konzolami, které na hraně nákladní desky přilehlé ke spodnímu rámu vyčnívají vně obrysu desky. Tyto výčnělky jsou opatřeny otvory pro čepy, kterými je nákladní deska přikloubena ke spodnímu nosnému rámu. Konce výčnělků, nacházející se vzhledem k čepům na straně protilehlé k nákladní desce, jednak svým opřením o držáky kol zachycují klopný moment od břemena a současně zajišťují držáky kol v pracovní poloze, kdy jsou osy rotace obou kol přibližně s rovinou nosného rámu. I toto řešení je v zásadě jednoúčelové a nalezne uplatnění u vykládky a nakládky zboží do menších dodávkových automobilů. Opět je nelze použít v situacích, kde chybí manipulační prostor.From the Czech utility model no. 2157 is known the construction arrangement of a folding transport trolley, which consists in that it consists of two frames and a swiveling cargo plate, which is equipped with two brackets on the underside that protrude on the edge of the cargo plate adjacent to the lower frame contour boards. These protrusions are provided with pin holes, through which the cargo plate is hinged to the lower support frame. The ends of the protrusions, with respect to the pins on the side opposite to the load plate, both support the tilting moment from the load with their support against the wheel holders and at the same time secure the wheel holders in the working position where the axes of rotation of both wheels are approximately with the support frame. Even this solution is basically a single purpose and finds application in the unloading and loading of goods into smaller vans. Again they cannot be used in situations where the handling space is missing.

V zaniklém československém autorském osvědčení číslo 228796 je popsán zdvižný manipulační vozík, jehož podstata spočívá v tom, že nakládání a skládání převáženého břemene se děje za využití kolébkového rámu vozíku, který lze spustit až na zem do polohy, kdy jsou pojezdová kola nadzvednuta a je možno naložit břemeno. Po naložení je vozík po kolébkovém rámu zhoupnut záběrovou silou za vodící rukojeť zase zpět do vodorovné polohy. Nevýhodou tohoto vozíku je opět potřeba většího manipulačního prostoru, přičemž už samotný konstrukční díl, kolébkový rám, předznamenává neupotřebitelnost pro samostatné zvedání břemen uložených nízko u země.The defunct Czechoslovak author's certificate no. 228796 describes a forklift, which is based on the fact that loading and unloading of the transported load is done using the cradle of the truck, which can be lowered to the ground to the position where the wheels are lifted and load the load. After loading, the trolley is swung back to the horizontal position by the traction grip on the cradle. The disadvantage of this truck is again the need for greater handling space, whereby the component itself, the cradle, foresees uselessness for the independent lifting of low-lying loads.

Konečně je znám i víceúčelový ruční manipulační vozík podle českého užitného vzoru číslo 758, který sestává z nosného dílu, opatřeného řídítky, pojezdovými kolečky, opěrným dílem a výškově stavitelnou objímkou, jehož podstata spočívá v tom, že ve spodní části nosného dílu, opatřeného objímkou, je kyvně uložena nosná plošinka přepravky. Ta je opatřena aretačním zařízením její polohy. Aretační zařízení je tvořeno nastavovacím šroubem, na němž je nasunuta dotlačovací pružina, na níž dosedá přítlačná destička, dosedající na hrany úchytů nosné plošinky přepravky. Na čepu objímky je pak kyvně uložena kotva opatřená tvarovým vyhazovačem. Ten je uchycen ve spodní části kotvy a je vytvarován ve smyslu široce rozevřeného oblouku. Nevýhodou tohoto řešení je opět jeho jednoúčelovost. Své využití nachází vozík především při manipulaci a dopravě přepravek a pivních sudů. Nelze jej využít ke zvedání nízko uložených břemen.Finally, a multi-purpose hand pallet truck according to Czech utility model number 758 is known, which consists of a support part provided with handlebars, castors, a support part and a height adjustable sleeve, which is based on the fact that in the lower part of the support part provided with a sleeve, the carrier platform of the crate is pivoted. It is provided with a locking device of its position. The arresting device is formed by an adjusting screw on which a pressure spring is pushed onto which a pressure plate abuts against the edges of the crates of the crate support platform. An anchor with a shaped ejector is then pivoted on the sleeve pin. It is attached in the lower part of the anchor and is shaped in the sense of a wide-open arc. The disadvantage of this solution is again its single purpose. The trolley is mainly used for handling and transporting crates and beer barrels. It cannot be used to lift low loads.

-1 CZ 14276 Ul-1 CZ 14276 Ul

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Uvedené nevýhody odstraňuje manipulační vozík, sestávající z otevřeného rámu, opatřeného pojezdovými kolečky, podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že otevřený rám má tvar hranatého písmene U, tvořeného nosným příčníkem a nosnými rameny, k nimž je otočně připojeno první a druhé rameno prvního otočného třmenu a první a druhé rameno druhého otočného třmenu. K oběma ramenům prvního otočného třmenu a k oběma ramenům druhého otočného třmenu jsou připojena pojezdová kolečka.The above-mentioned disadvantages are overcome by a trolley consisting of an open frame provided with traveling wheels, according to the invention, characterized in that the open frame has a rectangular U-shape, consisting of a crossbeam and support arms to which the first and second pivots are pivotally attached. a first pivot yoke arm and a first and a second pivot yoke arm. Travel wheels are connected to both legs of the first pivot yoke and to both legs of the second pivot yoke.

U manipulačního vozíku ve výhodném provedení jsou obě ramena prvního otočného třmenu k nosnému rameni otevřeného rámu připojena pomocí první hřídélky a obě ramena druhého otočného třmenu jsou k nosnému rameni otevřeného rámu připojena pomocí druhé hřídelky.In a handling trolley in a preferred embodiment, both arms of the first pivot yoke are connected to the support frame of the open frame by means of a first shaft, and both arms of the second pivot yoke are attached to the support frame of the open frame by a second shaft.

Je vhodné, aby část první hřídelky, vyčnívající z druhého ramene prvního otočného třmenu, a část druhé hřídelky, vyčnívající z druhého ramene druhého otočného třmenu, byly uzpůsobeny pro nasazení pákového nástroje k provedení změny polohy prvního otočného třmenu a druhého otočného třmenu.Suitably, the portion of the first shaft protruding from the second leg of the first pivot yoke and the portion of the second shaft protruding from the second leg of the second pivot yoke are adapted to engage a lever tool to effect a change of position of the first pivot yoke and the second pivot yoke.

Je rovněž vhodné, aby na druhém rameni prvního otočného třmenu byla upravena jedna vymezovací zarážka a na druhém rameni druhého otočného třmenu byla upravena druhá vymezovací zarážka.It is also desirable to provide one spacer stop on the second leg of the first pivot bracket and a second spacer stop on the second leg of the second pivot bracket.

Je rovněž účelné, aby pákový nástroj byl ve své nástrčné části upraven podle nastavení vymezovací zarážky.It is also expedient for the lever tool in its insertion part to be adjusted according to the setting of the spacer.

Pro větší pevnost konstrukce je výhodné, aby mezi první a druhé rameno prvního otočného třmenu byla situována výztuha.For greater rigidity of the structure, it is advantageous that a reinforcement is situated between the first and second legs of the first pivot yoke.

Obdobně je výhodné, aby mezi první a druhé rameno druhého otočného třmenu byl vsazen výztužný příčník.Similarly, it is preferred that a reinforcing cross member be inserted between the first and second legs of the second pivot yoke.

Další výhodné řešení spočívá v tom, že na nosná ramena otevřeného rámu jsou připevněny opěmé konzoly. Dále, že nosný příčník otevřeného rámuje vybaven nejméně jedním zajíšťovacím elementem k aretaci prvního otočného třmenu a/nebo druhého otočného třmenu. Nepominutelnou výhodou je i skutečnost, že nosný příčník otevřeného rámu a ramena otočných třmenů jsou opatřeny úchytným mechanizmem umožňujícím sklopení obou třmenů a snadné přemístění vozíku. Pro připojení, například odtahového mechanizmu, jsou opěmé konzoly opatřeny úchyty.Another advantageous solution is that opaque brackets are fastened to the support arms of the open frame. Furthermore, the support frame of the open frame is provided with at least one locking element for locking the first pivot yoke and / or the second pivot yoke. An unmistakable advantage is the fact that the support cross member of the open frame and the arms of the swivel brackets are provided with a gripping mechanism allowing the both brackets to be folded and the truck to be easily moved. For the connection, for example of the exhaust mechanism, the support brackets are provided with grips.

Výhodu tohoto technického řešení lze dále spatřovat v jednoduchosti konstrukčního uspořádání, v provozní spolehlivosti, ve snadnosti manipulace při současném zajištění bezpečnosti práce a v možnosti využití jako samostatné manipulační a přepravní jednotky nebo při sdružení několika těchto zařízení například k naložení a odtažení havarovaných vozidel.The advantage of this technical solution can be seen in the simplicity of construction, in operational reliability, in ease of handling while ensuring safety at work and in the possibility of use as a separate handling and transport unit or in the combination of several of these devices for loading and towing damaged vehicles.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Na obr. 1 je manipulační vozík schematicky znázorněn v přípravné poloze při pohledu shora i s pákovým nástrojem a obr. 2 představuje boční pohled na manipulační vozík uchystaný k transportu břemen.FIG. 1 is a schematic representation of the handling trolley in the preparatory position, viewed from above, with the lever tool, and FIG. 2 is a side view of the handling trolley set up to transport the loads.

Příklady provedení technického řešeníExamples of technical solution

Manipulační vozík sestává z otevřeného rámu 1 ve tvaru hranatého písmene U, provedeného například z jáklu. Otevřený rám 1 je tvořen nosným příčníkem Π. a nosnými rameny 12 a 12', na něž jsou nasazeny opěmé konzoly 121, respektive 12V, v trojúhelníkovém profilu. Nejméně jedna z opěrných konzol 121 a/nebo 121' ie opatřena úchytem K) a/nebo úchytem 10*. K nosnému rameni 12 je připojen otočný třmen 2, sestávající z výztuhy 23, k níž je na jednom jejím konci připevněno první rameno 21 a na konci protilehlém druhé rameno 22, kterážto jsou například pomocí hřídelky 5 otočně propojena v podélné ose nosného ramene 12. Obdobně, k nosnému rameni 12' je připojen otočný třmen 3, sestávající z výstužného příčníku 33, k němuž je na jednom jeho konci připevněno první rameno 31 a na druhém konci druhé rameno 32, přičemž jsou obě ramena 31 a 32 vzájemně propojena hřídelkou 6, procházející nosným ramenem 12'. Stejného účinku lze dosáhnout také pomocí protilehlých čepů, ukotvených v nosném rameni 12. res-2CZ 14276 Ul pektive v nosném rameni 12/. K prvnímu i druhému rameni 21 a 22, otočného třmenu 2 a k prvnímu i druhému rameni 31 a 32, otočného třmenu 3 jsou otočně připojena pojezdová kolečka 4. Hřídélka 5 a hřídélka 6 jsou svými konci vyvedeny v přesahu nad druhým ramenem 22 otočného třmenu 2, respektive nad druhým ramenem 32 otočného třmenu 3, přičemž jsou tyto výčnělky opatřeny například šestihranem k nasazení nástrčné části 71 pákového nástroje 7 k-provedení změny polohy otočného třmenu 2 a otočného třmenu 3. Na obou druhých ramenech--22 a 32, v těsné blízkosti obou výčnělků, jsou upraveny vymezovací zarážka 221 a vymezovací zarážka 321. Pro aretaci otočného třmenu 2 a otočného třmenu 3 je na nosném příčníku upevněn zajišťovací element 8, například kulička s přítlačnou pružinou a protikusem, upevněným na vnitřní straně druhého ramene 22 a 32. Pro zajištění stabilní polohy pojezdových koleček 4 při transportu jsou otočný třmen 2 i otočný třmen 3 svými druhými rameny 22 a 32 ukotveny pomocí úchytného mechanizmu 9 a T, otočně upevněného na nosném příčníku 11.The handling trolley consists of an angular U-shaped open frame 1, for example of a yoke. The open frame 1 is formed by a supporting cross member Π. and support arms 12 and 12 'on which the opaque brackets 121 and 12V respectively are mounted in a triangular profile. At least one of the support brackets 121 and / or 121 'is provided with a grip 10 and / or a grip 10'. Connected to the support arm 12 is a pivot bracket 2 consisting of a stiffener 23 to which a first arm 21 is attached at one end thereof and a second arm 22 at an end opposite it, which, for example, is rotatably connected in the longitudinal axis of the support arm 12 by a shaft 5. connected to the support arm 12 'is a pivot bracket 3 consisting of a stiffening beam 33 to which one arm 31 is attached at one end thereof and the other arm 32 at the other end thereof, the two arms 31 and 32 being interconnected by a shaft 6 extending therethrough support arm 12 '. The same effect can also be achieved by means of opposing pins anchored in the support arm 12. res-2EN 14276 U1 pective in the support arm 12 /. The castors 4 are pivotally connected to the first and second arms 21 and 22 of the rotary caliper 2 and to the first and second arms 31 and 32 of the rotary caliper 3. above the second arm 32 of the pivot bracket 3, the protrusions being provided with, for example, a hexagon to engage the insertion portion 71 of the lever tool 7 to change the position of the pivot bracket 2 and the pivot bracket 3. a locking element 8, for example a ball with a pressure spring and a counterpart, fixed to the inner side of the second arm 22 and 32, is secured to the crossbeam 2 and the rotating shackle 3, respectively. to ensure stable position of the wheels 4 during transport are rotated Nu bracket 2 and the rotating bracket 3 by their second arms 22 and 32 anchored by a retaining mechanism 9 and T are rotatably mounted on a supporting crosspiece 11th

Funkce manipulačního vozíku podle tohoto technického řešení spočívá především v tom, že je výškově nastavitelný. Při potřebě odstranění například nepojízdného havarovaného automobilu, který na obrázcích není kreslen, se pomocí otočných třmenů 2 a 3 manipulační vozík rozloží podle obr. 1 a vsune se pod jedno z kol havarovaného vozu tak, že se pod něj zasunou obě opěrné konzoly 121 a 12Γ. Následně se do vyčnívajícího konce například hřídelky 5 nasadí svojí nástrčnou částí 71 pákový nástroj 7 tak, aby se zploštělá boční plocha nástrčné části 71 opřela o vymezovací zarážku 221. Otočením pákového nástroje 7 se otočí celý otočný třmen 2, takže pojezdová kolečka 4 se podsunou pod otevřený rám i, který se tím zvedne do transportní polohy. Přitom se výztuha 23 otočného třmenu 2 opře zespodu o opěrnou konzolu 121 a úchytný mechanizmus 9 zabrání vrácení otočného třmenu 2 zpět do přípravné polohy. Stejná manipulace se provede i s otočným třmenem 3. Ručně nebo mechanicky se pak manipulační vozík uchopí pomocí některého z úchytů 10 nebo 10' a přepraví na místo určení. V případě potřeby se mohou použít manipulační vozíky i na všechna čtyři kola havarovaného automobilu. Pro případ potřeby přenášení manipulačního vozíku se oba otočné třmeny 2 a 3 otočí opačným směrem, takže se výztuhou 23 a výztužným příčníkem 33 opřou o horní stranu nosného příčníku 11 a zaaretují se pomocí zajišťovacího elementu 8.The function of the handling trolley according to this technical solution is primarily that it is height adjustable. In order to remove, for example, an immobilized car that is not shown in the figures, the handling carriage is unfolded according to Fig. 1 by means of swivel brackets 2 and 3 and is inserted under one of the wrecked wheels by sliding both support brackets 121 and 12Γ. . Subsequently, a lever tool 7 is inserted into the protruding end of, for example, the shaft 5 by means of its socket part 71 so that the flattened side surface of the socket part 71 is supported by the stop stop 221. open frame 1, which is thereby raised to the transport position. In this case, the stiffener 23 of the pivot bracket 2 is supported from below on the support bracket 121 and the gripping mechanism 9 prevents the pivot bracket 2 from being returned to the preparation position. The same handling is carried out with the rotating yoke 3. The handling trolley is then manually or mechanically gripped by one of the grips 10 or 10 'and transported to the destination. If necessary, the truck can also be used on all four wheels of a crashed car. For the purpose of carrying the handling trolley, the two pivot brackets 2 and 3 are rotated in the opposite direction, so that they rest against the upper side of the support cross member 11 with the reinforcement 23 and the reinforcing beam 33 and are locked by the locking element 8.

Průmyslová využitelnostIndustrial applicability

Technické řešení se neomezuje pouze na znázorněný příklad konkrétního provedení, ale může být využito i v dalších velikostních a tvarových modifikacích všude tam, kde je třeba naložit a přepravit břemena s malou manipulační výškou či přímo umístěných na zemi.The technical solution is not limited to the illustrated example of a particular embodiment, but can be used in other size and shape modifications wherever loads with low handling height or directly placed on the ground need to be loaded and transported.

Claims

Handling trolley, comprising an open frame provided with traveling wheels, characterized in that the open frame (1) has an angular U-shape, consisting of a support cross member (11) and support arms (12, 12 ') to which it is rotatable connected to the first and second arms (21, 22) of the swivel bracket (2) and the first and second arms (31, 32) of the swivel bracket (3), to both arms (21, 22) of the swivel bracket (2) and both arms (31) 32) of the swivel bracket (3), the castors (4) are connected.

Handling truck according to claim 1, characterized in that the two arms (21, 22) of the pivot bracket (2) are connected to the support arm (12) of the open frame (1) by means of a shaft (5) and both arms (31, 32). 1) of the pivot bracket (3) are connected to the support arm (12 ') of the open frame (1) by means of a shaft (6).

Handling trolley according to one of claims 1 to 2, characterized in that the shaft part (5) protruding from the second arm (22) of the pivot yoke (2) and the shaft part (6) protruding from the second pivot arm (32) (3) are adapted to engage the lever tool (7) to effect a change of position of the swivel bracket (2) and the swivel bracket (3).

-3EN 14276 Ul

Handling trolley according to one of Claims 1 to 3, characterized in that a limiting stop (221) is provided on the second limb arm (22) and the limiting limb (3) is provided on the second limb arm (32). stop (321).

Handling trolley according to claims 1 to 4, characterized in that the lever tool (7) in its insertion part (71) is adapted to the setting of the spacer (221, 321).

Handling trolley according to claims 1 to 5, characterized in that a reinforcement (23) is situated between the first and second arms (21, 22) of the pivot bracket (2).

Handling trolley according to one of claims 1 to 6, characterized in that a reinforcing cross member (33) is situated between the first and second arms (31, 32) of the pivot bracket (3).

Handling trolley according to claims 1 to 7, characterized in that support brackets (121, 12Γ) are attached to the support arms (12, 12 ') of the open frame (1).

Handling trolley according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the support cross member (11) of the open frame (1) is equipped with at least one locking element (8) for detecting the rotating yoke (2) and / or the rotating yoke (3).

Handling trolley according to one of claims 1 to 9, characterized in that the support cross member (11) of the open frame (1) and the second arms (22, 32) of the pivot brackets (2, 3) are provided with a gripping mechanism (9, 9). ').

Handling trolley according to one of claims 1 to 10, characterized in that the support brackets (121, 121 ') are provided with grips (10, 10').

2 drawings