CZ12169U1 - Poháněči stanice - Google Patents

Description

Technické řešení se týká konstrukční úpravy poháněči stanice, používané zejména pro zajišťování a řízení rozběhu, ustáleného chodu a brzdění dopravních pásů pro dálkovou pásovou dopravu materiálu v povrchových dolech.

Dosavadní stav techniky

Poháněči stanice dopravních pásů pro dálkovou pásovou dopravu materiálu se zpravidla skládá z nosné ocelové konstrukce s lávkami a schodišti, dvou poháněčích bubnů, jednoho až čtyř pohonů, napínacího zařízení s napínacím bubnem, dopravního pásu a jejich drah, elektrorozvodný s elektroinstalací a soustavy čidel, snímačů a ovládacích prvků pro zajištění bezpečného a bezporuchového chodu dopravníku. Poháněči stanice je též zpravidla vybavena prašným pásem a usměrňovacím štítem. Nosná ocelová konstrukce tvoří jeden celek ajejí tvar je odvozen od velikosti a vybavení stabilní nebo přesuvné poháněči stanice. Ve většině případů je volena příhradová konstrukce nebo konstrukce s podélnými plnostěnnými nosníky vzájemně propojenými soustavou polorámových příčníků, v omezených případech je možno použít i kombinaci obou uspořádání. Délka poháněči stanice je dána požadavkem na délku napínací rdráhy s ohledem na maximálně instalovaný výkon poháněčích jednotek a i s ohledem na vlastní možné technologické nasazení poháněči stanice. Délka poháněči stanice je pak jednotná i pro snížené osazení pohony. Jednotné provedení ocelové konstrukce dané maximálními požadavky instalovaného příkonu čtyř poháněčích jednotek vede ke stavbě robustních, a tím těžkých poháněčích stanic, kde neúměrně stoupají požadavky na parametry transportního podvozku. Nevýhodou je na druhou stranu nevyužiti napínací dráhy pro univerzální poháněči stanice osazené sníženým počtem poháněčích jednotek. Jednotné provedení konstrukce poháněči stanice s nevyužitím délky napínací dráhy při častém snížení počtu poháněčích jednotek je pak neekonomické i z mnoha dalších hledisek.

Podstata technického řešení

Uvedené nevýhody řeší do značné míry poháněči stanice, zejména pro řízení rozběhu, chodu a brzdění dopravních pásů dálkové pásové dopravy materiálu v povrchových dolech, vybavená obvyklými konstrukčními a technologickými zařízeními, plošinami pro pohyb obsluhy a soustavou kontrolních a řídicích čidel a snímačů, jejíž podstata spočívá v tom, že sestává z přední části, zadní části a střední části, které jsou vytvořeny jako samostatné konstrukční celky ajsou vzájemně rozebíratelně spojeny.

Další podstatou řešení je, že přední část a zadní část jsou výkyvné uloženy na pontonech.

Novým řešením stavebnicového provedení poháněči stanice lze výhodně ekonomicky řešit libovolnou technologickou situaci dálkové pásové dopravy s optimálním využitím minimalizované hmotnosti poháněči stanice s ohledem na instalovaný výkon a technologické nasazení poháněči stanice. Použitím nové zkrácené nebo prodloužené střední části nebo novým vzájemným sestavením jednotlivých částí lze účelně provést pozdější rekonstrukce poháněči stanice pro nové technologické využití. Stavebnicové řešení konstrukce kromě minimalizace hmotnosti především značně zvyšuje možnosti přemístění přesuvných poháněčích stanic, protože lehké poháněči stanice nižších šířek je na krátké vzdálenosti možno přesunovat i vlečením na pontonech.

- 1 CZ 12169 Ul

Přehled obrázků na výkrese

Konkrétní příklad technického řešení je uveden na připojeném výkrese zobrazujícím základní konstrukční schéma stabilní poháněči stanice umístěné na dvojici pontonů se znázorněním běžného osazení konstrukčními a technologickými zařízeními.

Příklady provedení technického řešení

Poháněči stanice sestává z přední části 1 a zádní části 2, vzájemně spřažených střední částí 3, která je k přední části £ i zadní části 2 připojena rozebíratelně, například pomocí neznázorněných uložení na čepech nebo přírubovými spojeními. Přední část £ je tvořena dvojicí plnostěnných nosníků navzájem propojených příčníky se zavětrováním, tvořícími jeden celek, aje výkyvné ío uložena na předním pontonu £3. Na přední části £ jsou umístěny přední dráha 6 pásu, horní poháněči buben 4 se zavěšenými horními pohony £6, usměrňovači štít £0, prašný pás 1£ a přední plošinu 18 se schodišti a ochozy. Zadní část 2 je tvořena dvojicí plnostěnných nosníků navzájem propojených příčníky se zavětrováním, tvořícími jeden celek, aje výkyvné uložena na zadním pontonu 14. Na zadní části 2 jsou umístěny zadní dráha 7 pásu, spodní poháněči buben 5 se zavěšenými spodními pohony 17 a zadní plošinu 19 se schodišti a ochozy. Střední část 3 je tvořena příhradovou konstrukcí, jejíž součástí je dráha pojezdu napínacího vozíku 12 ajsou na ní umístěny střední dráha 8 pásu, elektrorozvodná 9 s horní plošinou 21, napínací vrátek 15 a střední plošina 20. Na přední části £, zadní části 2 i střední části jsou pak umístěna neznázoměná čidla a snímače pro kontrolu a řízení bezporuchového chodu jednotlivých zařízení.

Při ukončení činnosti dopravního pásu a jeho poháněči stanice v určité lokalitě a nutnosti jejího nasazení vjiných technologických podmínkách se demontuje původní střední část 3, která se nahradí novou konstrukcí jiné délky, popřípadě jiného technologického vybavení, a poháněči stanici je možno využít s optimálním vybavením pro nové podmínky.

Průmyslová využitelnost

Poháněči stanici podle technického řešení lze využít zejména pro řízení rozběhu, chodu a brzdění dopravních pásů dálkové pásové dopravy materiálu v povrchových dolech.

Claims (2)

1. Poháněči stanice, zejména pro řízení rozběhu, chodu a brzdění dopravních pásů dálkové pásové dopravy materiálu v povrchových dolech, vybavená konstrukčními a technologickými

30 zařízeními, plošinami pro pohyb obsluhy a soustavou kontrolních a řídicích čidel a snímačů, vyznačující se tím, že sestává z přední části (1), zadní části (2) a střední části (3), které jsou vytvořeny jako samostatné konstrukční celky ajsou vzájemně rozebíratelně spojeny.

2. Poháněči stanice podle nároku 1, vyznačující se tím, že přední část (1) a zadní část (2) jsou výkyvné uloženy na pontonech.