CS275628B6

CS275628B6 - Joint connection of shafts

Info

Publication number: CS275628B6
Application number: CS525589A
Authority: CS
Inventors: Milan Ing Bellay
Original assignee: Moravan
Priority date: 1989-09-12
Filing date: 1989-09-12
Publication date: 1992-03-18
Also published as: CS8905255A1

Abstract

Řešení se týká kloubového spoje hřídelí, zejména pohonu soustav na letadla, např. podepření a spojení hřídelí pohonu vztlakové klapky. Podstata řešení spočívá v tom, že na jednom konci spojovacího hřídele (4) je uspořádán kardanův kloub (3) s připojeným pohonným hřídelem (5), zatímco na druhém konci spojovacího hřídele (4) je uloženo naklápěcí ložisko (2) umístěné v pouzdře (1), přičemž ve vnitřním drážkování upraveném ve spojovací hřídeli (4) je drážkovanou koncovkou nasunut pohonný hřídel (6). Řešeni může být použito zejména v letectví a to u všech pružných konstrukcí, u nichž dochází během provozu k pružným deformacím.The solution relates to the articulation of the shafts, especially the propulsion of aircraft systems, e.g. support and connection of the lift shaft flaps. The essence of the solution lies in that at one end of the connecting shaft (4) a universal joint (3) is provided with the drive shaft (5) connected, while on the other end of the connecting shaft (4) tilting bearing (2) placed in the housing (1), with the inside grooving provided in the connecting shaft (4) is slipped over by the grooved end piece drive shaft (6). The solution can be used especially in aviation, for all flexible ones structures that occur during operation to elastic deformations.

Description

Vynález:se týká kloubového spoje hřídeli, zejména pohonu soustav na letadle, např. podepření a spojení hřídelí pohonu vztlakové klapky.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a shaft joint, in particular to the propulsion of systems on an aircraft, e.g.

Jako kloubové spoje hřídelí, zejména hřídelínpohonu vztlakových klapek, jsou používány většinou dva kardanovy klouby s vloženým podpůrným ložiskem. Toto řešení vyžaduje velkou stavební délku a vychází váhově i cenově nevýhodné.As universal joints of shafts, in particular of the flaps drive shaft, two cardan joints with an inserted support bearing are used. This solution requires a large construction length and is costly and cost-effective.

Uvedené nevýhody řeší kloubový spoj podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na jednom konci spojovacího hřídele je uspořádán kardanův kloub s připojeným pohonným hřídelem, zatímco «na druhé tstraně spojovacího hřídele je uloženo naklápěcí ložisko umístěné v pouzdře, přičemž ve vnitřním drážkování upraveném ve spojovací hřídeli je drážkovanou koncovkou nasunut další pohonný hřídel.The above-mentioned disadvantages are solved by the articulated joint according to the invention, characterized in that a cardan joint with a connected drive shaft is arranged at one end of the connecting shaft, while the other side of the connecting shaft accommodates a tilting bearing located in the housing. the additional drive shaft is pushed onto the connecting shaft by means of a splined terminal.

Příklad provedení podle vynálezu je schematicky znázorněn na výkresu, kde na obr. 1 je kloubový spoj v řezu, obr. 2 možnosti výchylek a obr. 3 uspořádání kloubového spoje hřídeli v soustavě pohonných hřídelí.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing, wherein in Fig. 1 the articulated joint is in section, Fig. 2 deflection possibilities and Fig. 3 the arrangement of the shaft joint in a set of drive shafts.

V pouzdře 2 je umístěno naklápěcí ložisko 2. zajištěné na vnějším kroužku proti aciálnímu posuvu. Naklápěcí ložisko 2 je uloženo na spojovacím hřídeli opatřeným na jedné straně vnitřním drážkováním a na druhé straně kardanovým kloubem 2· Ke kardanovu kloubu 2 je připojen první pohonný hřídel 5. Oo vnitřního drážkování spojovacího hřídele £ je drážkovanou koncovkou zasunut druhý pohonný hřídel £. Pouzdro 2> ve kterém je umístěno naklápěcí ložisko 2, je připojeno k základní nosné konstrukci.A housing 2 is provided with a self-aligning bearing 2 secured to the outer ring against the sliding movement. The tilting bearing 2 is mounted on a propeller shaft provided with internal splines on one side and a cardan joint 2 on the other side. The housing 2 in which the tilting bearing 2 is located is connected to the basic support structure.

Kloubový spoj hřídelí podle vynálezu je funkčně výhodný v tom, že umožňuje vzájemný axiální posuv pohonných hřídelí 2, £· Spojovací hřídel 4. může být v naklápěcím ložisku 2 uložena axiálně buá napevno, nebo posuvně, čímž je umožněn další vzájemný axiální posuv. Naklápěcí ložisko 2.dovoluje naklápění druhé pohonné hřídele £ tak, že osové rozdíly jsou vyrovnány posuvem v drážkovém spoji.The articulated joint of the shafts according to the invention is functionally advantageous in that it permits axial displacement of the drive shafts 2. The connecting shaft 4 can be mounted in the tilting bearing 2 either axially fixed or displaceable, thereby allowing further axial displacement relative to each other. The tilting bearing 2 permits the tilting of the second drive shaft 6 such that the axial differences are compensated by the displacement in the splined connection.

Kloubové spoje hřídelí podle vynálezu je možno využít u všech pružných konstrukcí, u nichž dochází během provozu k pružným deformacím, zejména v letectví.The joints of the shafts according to the invention can be used in all flexible structures which undergo elastic deformations during operation, especially in aviation.

Claims

PATENT CLAIMS

An articulated shaft joint, characterized in that it consists of a propeller shaft (4), at one end of which a cardan joint (3) is arranged with a first drive shaft (5) attached, while a pivot bearing is mounted at the other end of the propeller shaft (4). (2) located in the housing (1), the second drive shaft (6) being slotted in the internal grooving provided in the connecting shaft (4).