CS272806B1 - Articulated joint for rail vehicles' multi-axle bogies' frames parts - Google Patents
Articulated joint for rail vehicles' multi-axle bogies' frames parts Download PDFInfo
- Publication number
- CS272806B1 CS272806B1 CS452288A CS452288A CS272806B1 CS 272806 B1 CS272806 B1 CS 272806B1 CS 452288 A CS452288 A CS 452288A CS 452288 A CS452288 A CS 452288A CS 272806 B1 CS272806 B1 CS 272806B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- pin
- conical
- frame
- rail vehicles
- nut
- Prior art date
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 6
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
Description
(3) rámu podvozku je čep (5) uložen svou kuželovou plochou (9) přes radiálně rozříznuté kuželové pouzdro (6) a v horní části (12) druhého dílu (B) rámu podvozku je čep (5) uložen svou válcovou plochou (11) přes dvojici (8) radiálně rozříznutých kuželových pouzder, přičemž čep (5) je opatřen na svých koncích upevňovací matici (7) a vymezovací maticí (13).(3) of the bogie frame, the pin (5) is supported by its tapered surface (9) over the radially slit conical bushing (6) and at the top (12) of the second bogie frame part (B) the pin (5) is supported by its cylindrical surface ) over a pair (8) of radially slit conical bushes, the pin (5) being provided at its ends with a fastening nut (7) and a spacer nut (13).
272 806 (11) , (13) Bl (51) Int. Cl.5 272 806 (11), (13) Bl (51) Int. Cl. 5
B 61 F 5/52B61F 5/52
CS 272 SOG BlCS 272 SOG Bl
Vynález se týká kloubového spojení dilů rámu vicenápravového podvozku kolejových vozidel, zejména tramvají.The invention relates to the articulation of frame parts of a multi-axle bogie of rail vehicles, in particular by trams.
Spojeni časti rámu podvozku kolejových vozidel musí zajistovat spolehlivé a bezpečné spojeni a umožnit určitý vzájemný pohyb částí rámu vyvolaný tratovými nerovnostmi bez většího namáhání částí rámu.The coupling of the frame of the bogie frame of the rolling stock shall ensure a reliable and secure coupling and allow some relative movement of the frame parts caused by track unevenness without much stress on the frame parts.
Známé je kloubové spojení části rámu s pouzdrovou pružinou. Pouzdrová pružina je zalisovaná do jedné části rámu. Vnitrním pouzdrem pouzdrové pružiny prochází válcový čep, který svými konci zasahuje do válcových děr ve druhé částí rámu a konců čepu.It is known to articulate a part of the frame with a bush spring. The housing spring is pressed into one part of the frame. A cylindrical pin extends through the inner sleeve of the sleeve spring, the ends of which extend into cylindrical holes in the second part of the frame and the ends of the pin.
Nevýhodou tohoto kloubového spojeni je opotřebeni válcových otvorů ve druhé části rámu a konců čepu.The disadvantage of this articulation is the wear of the cylindrical holes in the second part of the frame and the ends of the pin.
Dále je známé kloubové spojeni částí rámu s pouzdrovou pružinou a čepem s kuželovou dosedaci plochou u hlavy zasahující do kuželového sedla rámu. Na opačné straně je cep opatřen aatici s kuželovou dosedaci plochou dosedající do kuželového sedla ve druhé části rámu. Dotažením matice se dosáhne v kuželových plochách styku čepu a části rámu bez vůle.It is further known to articulate the frame parts with the bushing spring and the pin with a conical bearing surface at the head extending into the conical seat of the frame. On the opposite side, the bolt is provided with a nut with a conical bearing surface abutting the conical seat in the second part of the frame. By tightening the nut, there is no play in the conical surfaces of the pin and frame part.
Nevýhodou tohoto provedeni je vysoká náročnost a pracnost výroby a případné opravy kuželového otvoru ve druhé části rámu, čepu a matice.The disadvantage of this embodiment is the high demands and laboriousness of production and possible repairs of the tapered bore in the second part of the frame, pin and nut.
Nevýhody dosavadních provedení odstraňuje kloubové spojeni části rámu vícenápravového podvozku kolejových vozidel a pouzdrovou pružinou, kuželovými pouzdry a čepem procházejícím vnitřním pouzdrem pouzdrové pružiny uložené v prvním dílu rámu podvozku podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom,' že ve spodní části druhého dilu rámu podvozku je cep uložen svou kuželovou plochou přes radiálně rozříznuté kuželové pouzdro a v horni části druhého dilu rámu podvozku je čep uložen svou válcovou plochou přes dvojici radiálně rozříznutých kuželových pouzder, přičemž čep je opatřen na svých koncích upevňovací matici a vymezovací maticí.Disadvantages of the prior art eliminate the articulation of a frame part of a multi-axle bogie of a rolling stock and a bush spring, a conical bushing and a pin passing through the inner bushing of a bush spring housed in a first chassis frame part according to the invention. the pin is supported by its conical surface over the radially slit conical bushing and in the upper part of the second chassis frame part the pin is mounted with its cylindrical surface over a pair of radially slit conical bushings, the pin having a fixing nut and a spacer nut at its ends.
Výhodou tohoto provedeni podle vynálezu je zejména podstatně zvýšená životnost kloubového spojení, která je dána spolehlivým vymezením vůlí ve válcových plochách pouzdra a rámu a současně v kuželových plochách čepu a pouzdra, které se děje pomoci vymezovací matice na potřebnou mez. Současně je axiálně předepnuta vnitřní trubka pouzdrové pružiny a jsou předepnuty stykové plochy mezi rámem a čepem, čímž je dosaženo vysoké bezpečnosti a trvanlivosti spojeni části rámu. Při použití rozříznutých kuželových pouzder se snižuji nároky na rozměrovou přesnost otvorů u rámu, na rozměry pouzder nebo připojovacích mist na čepu a sníží se pracnost při výrobě čepů a matic. Použitím kuželových pouzder 3e usnadní vzájemná montáž částí rámu.The advantage of this embodiment according to the invention is, in particular, the substantially increased service life of the hinged joint, which is given by a reliable clearance clearance in the cylindrical surfaces of the sleeve and frame and at the same time in the conical surfaces of the pin and sleeve. At the same time, the inner tube of the bushing spring is axially biased and the contact surfaces between the frame and the pin are biased, thereby achieving a high safety and durability of the connection of part of the frame. The use of slotted taper bushes reduces the dimensional accuracy of the holes of the frame, the dimensions of the bushings or connection points on the pin, and reduces the manufacturing effort of the pins and nuts. The use of cone bushes 3e facilitates the fitting of frame parts to one another.
Příklad provedení kloubového spojeni podle vynálezu je uveden na připojeném výkresu, kde jsou v řezu znázorněny hlavni části spojeni.An example of an articulated connection according to the invention is shown in the accompanying drawing, in which the main parts of the connection are shown in cross-section.
Z obrázku je patrný dil A, ve kterém je uložena pouzdrová pružina 2 s vnějši trubkou JL a vnitřní trubkou J3. Vnitřní trubkou 3 pouzdrové pružiny 2 probíhá čep 5, který je ve své spodní části opatřen kuželovou plochou 9 a je přes radiálně rozříznuté kuželové pouzdro 6 uložen ve spodní části 10 druhého dílu B rámu podvozku a dále je čep 5 ve své horni části opatřen válcovou plochou 11 a přes dvojici J3 radiálně rozříznutých kuželových pouzder je uložen v horní části 12 druhého dílu rámu podvozku. Spodní část čepu 5 je zajišťována upevňovací matici 7 a horní část čepu 5 je opatřena vymezovací maticí 13. Axiálně je vnějši trubka 1 zajištěna pojistnými kroužky 4. Dvojice 8 radiálně rozříznutých kuželových pouzder je uspořádána tak, že je tvořena vnitřním a vnějším soustředným pouzdrem, kde vnitřní nouzdro má vnějši plochu kuželovou a vnější pouzdro má vnitřní plochu kuželovou. Kuželovými plochami na sebe pouzdra dosedají. Vnitřní pouzdro dosedá vnitřním čelem na čelo vnitřní trubky 3 pouzdrové pružiny 1. Vnější čelo vnějšího pouzdra je přivráceno k vymezovací matici 13.The figure A shows the housing spring 2 with the outer tube J1 and the inner tube J3. The inner tube 3 of the bush spring 2 extends a pin 5 which is provided with a conical surface 9 at its lower part and is mounted in the lower part 10 of the second chassis frame part B via a radially slit conical bushing 6. 11 and is mounted in the upper part 12 of the second chassis frame part via a pair of radially slit conical bushes 13. The lower part of the pin 5 is secured by a fastening nut 7 and the upper part of the pin 5 is provided with a spacer nut 13. Axially, the outer tube 1 is secured by retaining rings 4. The pair 8 of radially slit conical bushes is arranged the inner sleeve has a conical outer surface and the outer sleeve has a conical inner surface. The tapered faces of the bushes abut one another. The inner sleeve abuts with an inner face on the face of the inner tube 3 of the sleeve spring 1. The outer face of the outer sleeve faces the spacer nut 13.
Při montáži se upevňovací maticí 7* vymezí vůle mezi druhým dílem B rámu podvozku a čepem Í5 v uloženi s radiálně rozříznutým kuželovým pouzdrem S. Dotahováním vymezovací maCS 272 806 81During mounting with the fastening nut 7 *, the clearance between the second chassis frame part B and the pin 15 is defined in a bearing with a radially slit conical bushing S. Tightening the spacer maCS 272 806 81
AS''1 tice 13 se axiálně předepne vnitřní trubka 3 pouzdrové pružiny 2, vymez! se vůle mezi d dvojici 8 radiálně rozříznutých kuželových pouzder a horní ěásti 1.2 druhého dilu 8 rámu podvozku.AS '' 1 tuple 13 is axially prestressed inner tube 3 of the spring housing 2 and defining! the clearance between the pair of 8 radially slit conical bushes and the upper portion 1.2 of the second chassis frame part 8.
Roěeni lzo využit zejména u děloných viconápravových podvozků pro spojeni jojich dilů, zejména u podvozků kolejových vozidel trakčních i běžných; tramvajových a podobněThe rooeni can be used especially in the articulated viconápravových bogies for joining their parts, especially in the traction and conventional railway vehicle bogies; tramways and the like
PŘEDMĚT VYNÁLEZUSUBJECT OF THE INVENTION
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS452288A CS272806B1 (en) | 1988-06-27 | 1988-06-27 | Articulated joint for rail vehicles' multi-axle bogies' frames parts |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS452288A CS272806B1 (en) | 1988-06-27 | 1988-06-27 | Articulated joint for rail vehicles' multi-axle bogies' frames parts |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS452288A1 CS452288A1 (en) | 1990-06-13 |
| CS272806B1 true CS272806B1 (en) | 1991-02-12 |
Family
ID=5388141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS452288A CS272806B1 (en) | 1988-06-27 | 1988-06-27 | Articulated joint for rail vehicles' multi-axle bogies' frames parts |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS272806B1 (en) |
-
1988
- 1988-06-27 CS CS452288A patent/CS272806B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS452288A1 (en) | 1990-06-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4458604A (en) | Radial railway truck | |
| KR890002738B1 (en) | Primary support device of rolling stock truck | |
| GB2196308A (en) | Improved kingpin assembly for a vehicle steering axle | |
| TW201318909A (en) | Railway wagon bogie and railway wagon | |
| ATA222996A (en) | Bogie undercarriage for a rail vehicle | |
| CZ280437B6 (en) | Coupling device for two hinged vehicle units whose ends are supported on a common bogie | |
| CA3033248A1 (en) | Portal-axle of low floor rail vehicles and rail-and-tram vehicles | |
| US5360124A (en) | Slackless buff gear connection system with sliding yoke casting | |
| US5172819A (en) | Bearing assembly for an articulated coupling apparatus which connects adjacent ends of a pair of railway cars together | |
| US2374777A (en) | Railway truck structure | |
| ES2053025T3 (en) | ARTICULATED BOGIE FOR RAILWAY VEHICLES. | |
| CA2146841C (en) | Side arm structure of a steering arm assembly having an undercut radius | |
| CS272806B1 (en) | Articulated joint for rail vehicles' multi-axle bogies' frames parts | |
| DE68901847T2 (en) | MOTOR ROTARY FOR RAIL VEHICLE WITH ITS WHOLE LENGTH CONTINUOUSLY LOW GROUND. | |
| US5524552A (en) | Single axle truck for large railroad cars | |
| US2099817A (en) | Vehicle bearing | |
| US4706571A (en) | Self-steering trucks | |
| DE59203418D1 (en) | Rail vehicle, in particular low-floor vehicle. | |
| ES491198A0 (en) | IMPROVEMENTS IN FOUR AXLE ROTATING TROLLEYS FOR RAILWAY VEHICLES | |
| AU643659B2 (en) | A stengthened structure for a steering arm assembly having a compound radial fillet at juncture | |
| EP0689980B1 (en) | Connection device between adjacent vehicle bodies of an articulated railway train, especially between low floor tramway vehicles | |
| HU212895B (en) | Shoe-brake for railway vehicle | |
| AU617113B2 (en) | Slackless drawbar | |
| RU232102U1 (en) | RAILWAY VEHICLE BODY DRIVE | |
| RU218999U1 (en) | GONDA |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20030627 |