CS272806B1 - Articulated joint for rail vehicles' multi-axle bogies' frames parts - Google Patents
Articulated joint for rail vehicles' multi-axle bogies' frames parts Download PDFInfo
- Publication number
- CS272806B1 CS272806B1 CS452288A CS452288A CS272806B1 CS 272806 B1 CS272806 B1 CS 272806B1 CS 452288 A CS452288 A CS 452288A CS 452288 A CS452288 A CS 452288A CS 272806 B1 CS272806 B1 CS 272806B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- pin
- conical
- frame
- rail vehicles
- nut
- Prior art date
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 6
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
(3) rámu podvozku je čep (5) uložen svou kuželovou plochou (9) přes radiálně rozříznuté kuželové pouzdro (6) a v horní části (12) druhého dílu (B) rámu podvozku je čep (5) uložen svou válcovou plochou (11) přes dvojici (8) radiálně rozříznutých kuželových pouzder, přičemž čep (5) je opatřen na svých koncích upevňovací matici (7) a vymezovací maticí (13).
272 806 (11) , (13) Bl (51) Int. Cl.5
B 61 F 5/52
CS 272 SOG Bl
Vynález se týká kloubového spojení dilů rámu vicenápravového podvozku kolejových vozidel, zejména tramvají.
Spojeni časti rámu podvozku kolejových vozidel musí zajistovat spolehlivé a bezpečné spojeni a umožnit určitý vzájemný pohyb částí rámu vyvolaný tratovými nerovnostmi bez většího namáhání částí rámu.
Známé je kloubové spojení části rámu s pouzdrovou pružinou. Pouzdrová pružina je zalisovaná do jedné části rámu. Vnitrním pouzdrem pouzdrové pružiny prochází válcový čep, který svými konci zasahuje do válcových děr ve druhé částí rámu a konců čepu.
Nevýhodou tohoto kloubového spojeni je opotřebeni válcových otvorů ve druhé části rámu a konců čepu.
Dále je známé kloubové spojeni částí rámu s pouzdrovou pružinou a čepem s kuželovou dosedaci plochou u hlavy zasahující do kuželového sedla rámu. Na opačné straně je cep opatřen aatici s kuželovou dosedaci plochou dosedající do kuželového sedla ve druhé části rámu. Dotažením matice se dosáhne v kuželových plochách styku čepu a části rámu bez vůle.
Nevýhodou tohoto provedeni je vysoká náročnost a pracnost výroby a případné opravy kuželového otvoru ve druhé části rámu, čepu a matice.
Nevýhody dosavadních provedení odstraňuje kloubové spojeni části rámu vícenápravového podvozku kolejových vozidel a pouzdrovou pružinou, kuželovými pouzdry a čepem procházejícím vnitřním pouzdrem pouzdrové pružiny uložené v prvním dílu rámu podvozku podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom,' že ve spodní části druhého dilu rámu podvozku je cep uložen svou kuželovou plochou přes radiálně rozříznuté kuželové pouzdro a v horni části druhého dilu rámu podvozku je čep uložen svou válcovou plochou přes dvojici radiálně rozříznutých kuželových pouzder, přičemž čep je opatřen na svých koncích upevňovací matici a vymezovací maticí.
Výhodou tohoto provedeni podle vynálezu je zejména podstatně zvýšená životnost kloubového spojení, která je dána spolehlivým vymezením vůlí ve válcových plochách pouzdra a rámu a současně v kuželových plochách čepu a pouzdra, které se děje pomoci vymezovací matice na potřebnou mez. Současně je axiálně předepnuta vnitřní trubka pouzdrové pružiny a jsou předepnuty stykové plochy mezi rámem a čepem, čímž je dosaženo vysoké bezpečnosti a trvanlivosti spojeni části rámu. Při použití rozříznutých kuželových pouzder se snižuji nároky na rozměrovou přesnost otvorů u rámu, na rozměry pouzder nebo připojovacích mist na čepu a sníží se pracnost při výrobě čepů a matic. Použitím kuželových pouzder 3e usnadní vzájemná montáž částí rámu.
Příklad provedení kloubového spojeni podle vynálezu je uveden na připojeném výkresu, kde jsou v řezu znázorněny hlavni části spojeni.
Z obrázku je patrný dil A, ve kterém je uložena pouzdrová pružina 2 s vnějši trubkou JL a vnitřní trubkou J3. Vnitřní trubkou 3 pouzdrové pružiny 2 probíhá čep 5, který je ve své spodní části opatřen kuželovou plochou 9 a je přes radiálně rozříznuté kuželové pouzdro 6 uložen ve spodní části 10 druhého dílu B rámu podvozku a dále je čep 5 ve své horni části opatřen válcovou plochou 11 a přes dvojici J3 radiálně rozříznutých kuželových pouzder je uložen v horní části 12 druhého dílu rámu podvozku. Spodní část čepu 5 je zajišťována upevňovací matici 7 a horní část čepu 5 je opatřena vymezovací maticí 13. Axiálně je vnějši trubka 1 zajištěna pojistnými kroužky 4. Dvojice 8 radiálně rozříznutých kuželových pouzder je uspořádána tak, že je tvořena vnitřním a vnějším soustředným pouzdrem, kde vnitřní nouzdro má vnějši plochu kuželovou a vnější pouzdro má vnitřní plochu kuželovou. Kuželovými plochami na sebe pouzdra dosedají. Vnitřní pouzdro dosedá vnitřním čelem na čelo vnitřní trubky 3 pouzdrové pružiny 1. Vnější čelo vnějšího pouzdra je přivráceno k vymezovací matici 13.
Při montáži se upevňovací maticí 7* vymezí vůle mezi druhým dílem B rámu podvozku a čepem Í5 v uloženi s radiálně rozříznutým kuželovým pouzdrem S. Dotahováním vymezovací maCS 272 806 81
AS''1 tice 13 se axiálně předepne vnitřní trubka 3 pouzdrové pružiny 2, vymez! se vůle mezi d dvojici 8 radiálně rozříznutých kuželových pouzder a horní ěásti 1.2 druhého dilu 8 rámu podvozku.
Roěeni lzo využit zejména u děloných viconápravových podvozků pro spojeni jojich dilů, zejména u podvozků kolejových vozidel trakčních i běžných; tramvajových a podobně
PŘEDMĚT VYNÁLEZU
Claims (1)
- Kloubové spojeni dilů rámu vicenápravového podvozku kolejových vozidel s pouzdrovou pružinou, kuželovými pouzdry a čepem, procházejícím vnitřním pouzdrem pouzdrové pru žiny uložené v prvním dilu rámu podvozku, vyznačující se tím; že ve spodni části (10) druhého dilu (B) rámu podvozku Je čep (5) uložen svou kuželovou plochou (9) přes radiál ně rozříznuté kuželové pouzdro (6) a v horní částí (12) druhého dilu (B) rámu podvozku jo čep (5) uložen svou válcovou plochou (11) přes dvojici (8) radiálně rozříznutých kuželových pouzder, přičemž čep (5) je opatřen na svých koncich upevňovací matici (7) a vymezovací maticí (13).1 výkres
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS452288A CS272806B1 (en) | 1988-06-27 | 1988-06-27 | Articulated joint for rail vehicles' multi-axle bogies' frames parts |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS452288A CS272806B1 (en) | 1988-06-27 | 1988-06-27 | Articulated joint for rail vehicles' multi-axle bogies' frames parts |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS452288A1 CS452288A1 (en) | 1990-06-13 |
| CS272806B1 true CS272806B1 (en) | 1991-02-12 |
Family
ID=5388141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS452288A CS272806B1 (en) | 1988-06-27 | 1988-06-27 | Articulated joint for rail vehicles' multi-axle bogies' frames parts |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS272806B1 (cs) |
-
1988
- 1988-06-27 CS CS452288A patent/CS272806B1/cs not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS452288A1 (en) | 1990-06-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4458604A (en) | Radial railway truck | |
| KR890002738B1 (ko) | 철도차량 대차의 일차지지장치 | |
| CA2279736A1 (fr) | Bogie a longerons composites | |
| GB2196308A (en) | Improved kingpin assembly for a vehicle steering axle | |
| TW201318909A (zh) | 鐵路貨車轉向架和鐵路貨車 | |
| CZ280437B6 (cs) | Spojovací zařízení pro na společném podvozku podepřené konce dvou kloubově navzájem spojených vozidlových jednotek | |
| US5360124A (en) | Slackless buff gear connection system with sliding yoke casting | |
| US5172819A (en) | Bearing assembly for an articulated coupling apparatus which connects adjacent ends of a pair of railway cars together | |
| CA3033248A1 (en) | Portal-axle of low floor rail vehicles and rail-and-tram vehicles | |
| ES2053025T3 (es) | Bogie articulado para vehiculos ferroviarios. | |
| CA2146841C (en) | Side arm structure of a steering arm assembly having an undercut radius | |
| CS272806B1 (en) | Articulated joint for rail vehicles' multi-axle bogies' frames parts | |
| DE68901847T2 (de) | Motordrehgestell fuer schienenfahrzeug mit ueber seine ganze laenge durchgehend niedrigem boden. | |
| US5524552A (en) | Single axle truck for large railroad cars | |
| US2099817A (en) | Vehicle bearing | |
| AU643659B2 (en) | A stengthened structure for a steering arm assembly having a compound radial fillet at juncture | |
| US4706571A (en) | Self-steering trucks | |
| DE59203418D1 (de) | Schienenfahrzeug, insbesondere Niederflurfahrzeug. | |
| ES491198A0 (es) | Perfeccionamientos en los carros giratorios de cuatro ejes para vehiculos ferroviarios | |
| EP0689980B1 (de) | Verbindungseinrichtung zwischen benachbarten Wagenkästen eines Schienengliederzuges, insbesondere zwischen niederflurigen Strassenbahnwagen | |
| HU212895B (en) | Shoe-brake for railway vehicle | |
| AU617113B2 (en) | Slackless drawbar | |
| US1308992A (en) | Connecting-rob | |
| RU218999U1 (ru) | Полувагон | |
| US4337705A (en) | Resiliently interconnected pivoted trucks |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20030627 |