CS272679B1 - Oplen for conveyance - Google Patents

Description

Vynález se týká oplenu pro dopravní prostředky.

Oplen pro dopravní prostředky sestává z příčného nosníku, který je otočně uložen na podvozku. Konce příčného nosníku jsou opatřeny, klanicemi, které jsou rozděleny na dvě části. Ba příčném nosníku je uložen výkyvné spodní díl klaníce a na něm je výkyvné uložen horní díl klaníce. Spodní díl klaníce je delší-než horní díl klaníce. Takto vytvořený oplen se používá u souprav pro odvoz dřeva. Při sklopení klaníc leží její kratší díl na zemi a při vykládce dřeva dochází k jejímu zasypání dřevem a při následném odjetí soupravy dojde k poškození nebo zničení klaníce. Proto se u některých provedení oplenu používají klaníce nedělené, které jsou však kratší než vzdálenost ložné plochy oplenu od povrchu terénu. Zkrácením klaníc se zkracuje, ložná výška oplenu a snižuje se tak tonáž soupravy, tf obou provedení klaníc oplenu dochází k jejich sklopení až ke kolům soupravy a jejich přisypání kládami dřeva, což znesnadňuje odjezd soupravy.

Cílem vynálezu je zdokonalení oplenu.

Oplen pro dopravní prostředky sestává z příčného nosníku, který je otočně uložen na podvozku a na koncích je opatřen klanicemi, rozdělenými na dvě části. Ba příčném nosníku je uložen výkyvné spodní díl klaníce a na něm je výkyvné uložen horní díl klanice. Podstata vynálezu spočívá v tom, že spodní díl klanice je na příčném nosníku uložen mezi dvěma dorazy a na něm uložený horní díl klanice má délku, která je rovna nebo menší, než je vzdálenost ložné plochy příčného nosníku od povrchu terénu.

Uložení spodního dílu klanice na příčném nosníku mezi dva dorazy'umožňuje její vodorovnou polohu v úrovni ložné plochy oplenu, pod jejíž úroveň se sklápí pouze horní díl klanice, který dosahuje maximálně k úrovni povrchu terénu. Je tak umožněno podle potřeby volit délku spodního dílu klanice tak, aby celková výška klanic umožňovala optimální vytíženost soupravy. Vodorovnou polohou spodního dílu klanice se docílí oddálení sklopeného horního dílu klanice od kol soupravy. Nedochází ke styku horního dílu klanice s terénem ani k jejímu sklopení až ke kolům soupravy.. Zamezí se jednak zasypání klanice a jednak přisypání kol soupravy skládaným dřevem. Odstraní se tak poškození klanic při odjezdu soupravy a usnadní se odjezd soupravy z místa skládky. Zlepší se pracovní podmínky obsluhy soupravy.

Příklad oplenu podle vynálezu je zřejmý z přiloženého výkresu, na kterém je znázorněna schematicky polovina oplenu v čelním nárysném pohledu. Plnou čarou je znázorněna uzavřená poloha a čárkovanou čarou otevřená poloha klanic,

Oplen sestává z příčného nosníku _1, který je uložen otočně na podvozku 2. Konce příčného nosníku 1 jsou opatřeny klanicemi 3, které jsou rozděleny na dvě části. Spodní díl 31 klanice 3 je jednou stranou uložen výkyvné prostřednictvím čepu 4 na příčném nosníku _1 mezi dvěma dorazy 5, £, upevněnými na příčném nosníku 1, První doraz _5 je upevněn k hornímu okraji a druhý doraz 6 je upevněn ke spodnímu okraji příčného nosníku 3., Na druhé straně spodního dílu 31 klanice 3 je upevněna konzola 7 s čepem 8, na kterém je uložen výkyvné horní díl 32 klanice 3, který se opírá o spodní díl 31 a tím je blokován jeho pohyb dovnitř oplenu. Svislá poloha klanice 3 je zajištěna neznázorněným lanem upevněným k hornímu .dílu 32 klanice 3. Délka L horního dílu 32 klanice 3 je rovna ne'bo menší než vzdálenost k horní plochy příčného nosníku 3. od povrchu terénu.

Po uvolnění neznázorněných lan se klanice ,3 oplenu otevře tak, že její spodní díl 31 se sklopí do vodorovné polohy s úrovní ložné plochy oplenu, ve které je držen dorazy 5, _6. Horní díl 32 klanice 3. se sklopí pod úroveň ložné plochy oplenu tak, že nedojde fc jeho styku s úrovní terénu. Vzdálenost horního dílu 32 klanice 3 od kol 9. podvozku 2 soupravy je dána délkou spodního dílu 31 klanice 3.

Tím je zabráněno jak zasypání klanice, tak přisypání kol 9 soupravy skládaným dřevem,

Claims (1)

1. Oplen pro dopravní prostředky, sestávající z příčného nosníku, který je otočně uložen na podvozku a na koncích je opatřen klanicemi rozdělenými na dvě části, kde na příčném nosníku je uložen výkyvné spodní díl klanice a na něm je výkyvné uložen horní díl klanice, vyznačující se tím, že spodní díl (31) klanice (3) je na příčném nosníku (1) uložen mezi dvěma dorazy (5), (6) a na něm uložený horní díl (31’) klanice (3) má délku (L), která je rovna nebo menší, než je vzdálenost (K) horní plochy příčného nos niku (1) od povrchu terénu.