CS272376B1

CS272376B1 - Device for chamber furnaces' charging and discharging

Info

Publication number: CS272376B1
Application number: CS881868A
Authority: CS
Inventors: Milan Ing Smutny; Dana Ing Hlinkova; Josef Ing Buchta
Original assignee: Milan Ing Smutny; Dana Ing Hlinkova; Josef Ing Buchta
Priority date: 1988-03-22
Filing date: 1988-03-22
Publication date: 1991-01-15
Also published as: CS186888A1

Abstract

Řešení ae týká zvýšení spolehlivosti a snížení nákladů na údržbu. Jeho podstata spočívá v tom, že proti každé zavážecí koleji (5) je vytvořena kolej (4) prázdných vozů. Přitom obě koleje (4, 5) na sebe přímo navazují přes přesuvnu (2) a kolej (4) prázdných^vozů a nebg zavážecí kolej (5) jsou opatřeny alespoň jedním lanovým navijákem (62).The solution and reliability concerns and reduce maintenance costs. Its essence It consists in that against each landfill an empty track (4) is formed on the track (5) cars. Doing both tracks (4, 5) on each other they are directly connected via the transfer device (2) and the track (4) empty ^ cars and nebg loading track (5) are provided with at least one cable winch (62).

Description

Vynález se týká zařízení k zavázení a vyvážení vozokomorových pecí, například v keramickém průmyslu.The invention relates to a device for loading and balancing car chamber furnaces, for example in the ceramics industry.

Dosud se zavážení a vyvážení vozokomorových pecí provádí tlačným a přitahovacím zařízením přesuvny. V některých případech však toto zařízení neobsáhne celý manipulační prostor mezi přesouvácí kolejí a pecí a manipulace s vozy se provádí řetězovým dopravníkem, umístěným uvnitř pece v prostoru pod pecními vozy, Často je nutno, z důvodu jejich postupne'ho přitahování k přesuvně, jednotlivé pecní vozy vzájemně spojit,Until now, the loading and balancing of car-chamber furnaces has been carried out by the push and pulling device of the transfer station. In some cases, however, this device does not cover the entire handling space between the transfer rail and the kiln and the wagons are handled by a chain conveyor located inside the kiln in the space below the kiln wagons. interconnect

Nevýhodou zavážení a vyvážení pecních vozů do vozokomorových pecí řetězovým dopravníkem jsou značné náklady na jeho údržbu a bezporuchový provoz, Do provozu řetězového dopravníku se často dostávají netěsnostmi mezi pecní vozy úlomky polotovarů nebo vypáleného zboží, které způsobují Často poruchy. Vzájemné spojování pecních vozů podstatně snižuje produktivitu manipulace s pecními vozy a často negativně ovlivňuje i výkonnost vozokomorových pecí.The disadvantage of loading and balancing kiln wagons into car-chamber furnaces by a chain conveyor is the considerable costs of its maintenance and trouble-free operation. The interconnection of kiln wagons significantly reduces the productivity of kiln wagon handling and often also negatively affects the performance of car-chamber kilns.

Uvedené nevýhody odstraňuje zařízení k zavážení a vyvážení vozokomorových pecí podle vynálezu. Toto zařízení sestává ze zavážecích a nakládacích kolejí, kolejí prázdných vozů a přesuvny. Podstata vynálezu spočívá v tom, že kolej prázdných vozů je vytvořena proti každé zavážecí koleji, přičemž obě koleje na sebe přímo navazují přes přesuvnu. Kolej prázdných vozů nebo zavážecí kolej jsou potom opatřeny alespoň jedním lanovým navijákem.The above-mentioned disadvantages are eliminated by the device for loading and balancing car chamber furnaces according to the invention. This equipment consists of loading and loading tracks, empty wagon tracks and a transfer station. The essence of the invention lies in the fact that the track of empty wagons is formed against each loading track, both tracks being directly connected to each other via a shifting. The empty car track or the loading track are then provided with at least one rope winch.

Výhodou zařízení k zavážení a vyvážení vozokomorových pecí podle vynálezu je zejména podstatné snížení· jeho poruchovosti. lanový naviják, vzhledem k nízkému počtu vzájemně hybně uložených jednotlivých prvků, není náchylný k poškození úlomky z polotovarů nebo vypáleného zboží. Další výhodou jsou také nižší pořizovací náklady tohoto zařízení. Výhodou také je, že se neprovádí spojování jednotlivých vozů, čímž podstatně vzroste produktivita manipulace s pecními vozy, a tím i vozokomorových pecí.The advantage of the device for loading and balancing car chamber furnaces according to the invention is in particular a substantial reduction of its failure rate. the rope winch, due to the low number of mutually movably mounted individual elements, is not prone to damage by fragments from semi-finished products or fired goods. Another advantage is the lower acquisition cost of this device. The advantage is also that the connection of individual wagons is not performed, which significantly increases the productivity of handling kiln wagons, and thus car chamber furnaces.

Vynález je dále blíže objasněn na příkladu jeho provedení pomocí připojeného výkresu, který znázorňuje půdorys zařízení k zavážení a vyvážení vozokomorových pecí.The invention is further elucidated on the basis of an exemplary embodiment thereof by means of the attached drawing, which shows a plan view of a device for loading and balancing car chamber furnaces.

Zařízení k zavážení a vyvážení vozokomorových pecí sestává ze zavážecích kolejí jj, umístěných bezprostředně před pecními vraty 61 a uvnitř každé vozokomorové pece. Souose s každou zavážecí kolejí 5 je umístěna kolej 4 prázdných vozů, Zavážecí kolej 5 a protilehlá kolej 4 prázdných vozů jsou přímo průjezdné přes přesuvnu 2. V ose každé zavážecí koleje 5 na straně přilehlé k přesuvně 2 je umístěn lanový naviják 62,The device for loading and balancing car chamber furnaces consists of loading rails jj located immediately in front of the furnace door 61 and inside each car chamber furnace. The empty wagon track 4 is located coaxially with each loading track 5. The loading track 5 and the opposite empty wagon track 4 are directly passable through the transfer station 2. A rope winch 62 is located in the axis of each loading track 5 on the side adjacent to the transfer station 2.

Souose se zavážecími kolejemi 5 a kolejemi 4 prázdných vozů je vytvořena nakládací kolej 1.A loading track 1 is formed coaxially with the loading rails 5 and the empty wagon rails 4.

Kezi zavážecími kolejemi '5 a kolejemi 4 prázdných vozů je umístěna přesouvací kolej 3, která také protíná nakládací kolej 1, Na této přesouvací koleji 3 je hybně uložena přesuvna 2,A transfer rail 3 is arranged between the loading rails 5 and the empty wagon rails 4, which also intersects the loading rail 1. On this transfer rail 3, a transfer station 2 is movably mounted.

Na nakládací koleji 1 se naloží prázdný pecní vůz 7, který byl předtím dopraven přesuvnou 2 z prostoru kolejí prázdných vozů 4, polotovary, určenými pro výpal. Naložený pecní vůz 7 se dále přesune přesuvnou 2 po přesouvací koleji 3 do prostoru zavážecí koleje 5 před některou z pecí 6. Přesuvna 2 svým neznázorněným tlačným zařízením vytlačí polotovary naložený pecní vůz 7 na zavážecí kolej 2’ potom svým neznázorněným nřitahovacím zařízením vtáhne na sebe některý z prázdných pecních vozů 7 z kterékoliv koleje prázdných vozů 4, s výhodou nejbližší prázdný pecní vůz 7, Přesuvna 2 se s prázdným pecním vozem 7 vrátí zpět k zavážecí koleji 5 pece 6, která má být zavážena. Prostřednictvím tlačného zařízení přesuvna 2 vytlačí prázdný pecní vůz 7 na zavážecí kolej 5, a tím i naložený pecní vůz 7 do pece po předchozím otevření pecních vrat 61, Po vysunutí naloženého pecního vozu 7 do pece .6, vtáhne přesuvna 2 přitahovacím záříCS 272376 Bl zením prázdný vůz 7 opět na sebe a vrátí ho na jednu z kolejí prázdných vozů 4. Po ukončení výpalu se pecní vozy 7 s vypáleným zbožím vysunou postupně z pece pomocí lanového navijáku 62 (na obr. 1 je znázorněna pouze jeho hnací stanice) na zavážecí kolej 5 do dosahu přesuvny 2, která pecní vůz 7 s vypáleným zbožím vtáhne na sebe a odveze na místo vykládky.An empty kiln carriage 7 is loaded on the loading track 1, which has previously been transported by a transfer 2 from the space of the empty carriage tracks 4, semi-finished products intended for firing. The loaded kiln wagon 7 is further moved by the sliding 2 along the shifting track 3 into the space of the loading track 5 in front of one of the kilns 6. from the empty kiln wagons 7 from any track of the empty kilns 4, preferably the nearest empty kiln wagon 7. By means of the pushing device, the transfer station 2 pushes the empty kiln carriage 7 onto the loading track 5, and thus the loaded kiln carriage 7, into the kiln after the kiln door 61 has been opened. empty wagon 7 on itself again and returns it to one of the tracks of empty wagons 4. After the firing is completed, the kiln wagons 7 with the burned goods are gradually ejected from the kiln by means of a rope winch 62 (only its drive station is shown in Fig. 1) on the loading rail 5 within reach of the transfer station 2, which pulls the kiln wagon 7 with the burnt goods on itself and takes it to the place of unloading.

Vynález je možno využít ve všech provozech, kde se používají vozokomorové pece, a to i mimo obor keramického průmyslu, zejména potom v oboru cihlářské výroby.The invention can be used in all plants where car-chamber furnaces are used, even outside the field of the ceramic industry, in particular in the field of brick production.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

Device for loading and balancing wagon chamber furnaces, consisting of loading and loading tracks, empty wagon tracks and a transfer station, characterized in that the empty wagon track (4) is formed against each loading track (5), both tracks (4, 5) they are directly connected to each other via a shifter (2), and the track (4) of empty wagons and / or the loading track (5) are provided with at least one rope winch (62). .