CS270526B1 - Pojezdové koleso pásového vozidla - Google Patents

Abstract

RieSenie spadá do oboru pásových dopravných zariadení. RleSí problém přenosu 1 tiaže dopravného zariadenia na pás pomocouJ lehkých odlievaných kolies, opatřených naskrutkovanou ocelovou obručou s navulkanizovanou pryžovou vrstvou. Pojezdové ko- ' leso pásového vozidla tvoria dva poldisky,i z ktorých každý je na vonkajSom priemere i opatřený ocelovou obručou s pryžovou vrst-j vou a svojimi dnami sd priskrutkované k nábojů kolesa. Takto konstruované pojaz-: dové koleso je oproti pneumatikám lacnej- í Šie, výrobně nenaročnejSie, lahSie a nevy-i žaduje nároČnejSiu údržbu.

Description

(57) Riešenie spadá do oboru pásových dopravných zariadení. Rieši problém přenosu 1 tiaže dopravného zariadenia na pás pomocouJ 1'ahkých odlievaných kolies, opatřených naskrutkovanou ocelovou obručou s navulkanizovanou pryžovou vrstvou. Pojezdové ko- ' leso pásového vozidla tvoria dva poldisky,i z ktorých každý je na vonkajšom priemere > opatřený ocelovou obručou s pryžovou vrst-* vou a svojimi dnami sú priskrutkované k nábojů kolesa. Takto konstruované pojaz-: dové koleso je oproti pneumatikám lacnej- ; šie, výrobně nenáročnejšie, lahšie a nevy-i žaduje náročnéjšiu údržbu. CS 270526 Bl

& CS 270526 Bl 1 Úprava sněhových terénov pře lyžovanie vyžaduje konštrukciu rSznýoh mechanizmov, ktoré vzhladom na povahu sněhu a charakter práč využívajú pre možnosť pohybu pojezdové pásy. Přenos hmotnosti vozidla na podložku je spravidla zabezpečovaný prostředníctvom pneumatik, dotykom s pryžovými behúňmi na ktoré sú připevněné články pásu.

Použitie vzduchom plněných pneumatik pre sněhové vozidla má celý rad nedostatkov. Pneumatiky je nutné pravidelné dohusťovat, aby bol zabezpečený vždy správný styk pneumatiky s pásom. Defekt - poškodenie pneumatiky je možné jednak samotným pásom a jednak vonkajším terénnym vplyvom. Pneumatiky majú velkú hmotnost1 2, čo vo velkkej miere ovplyvňuje celkovú hmotnost vozidla. Nezanedbatelnou nevýhodou je prácna výroba pneumatik a ich vysoké výrobně náklady.

Uvedené nedostatky odstraňujú pojezdové kolesá pásového vozidla podl’a přihlášky vynálezu pozostávajúce z hliníkových diskov miskovitého tvaru a ocelových obručí s navulkanizovanou pryžovou vrstvou vyznačujúce sa tým, že ocelová obruč s navulkanizovanou pryžovou vrstvou je naskrutkovaná na obvod poldisku odliateho z hliníkové j zliatiny, pričom oba poldisky miskovitého tvaru zaskrutkované svojimi dnami vytvárajú pojezdové koleso. ' , ' ·

Pojezdové koleso pásového vozidla podlá prihláSky vynálezu má najvačšiu výhodu v malej hmotnosti a v malej nutnosti údržby, nakolko navrhované pojezdové kolesá nie je potřebné dohustovať. U pojezdových kolies podlá přihlášky vynál.ezu je vylúčena možnost defektu. Výrobná cena takto konstruovaných kolies je velmi nízká. Oproti pneumatikám majú pojezdové kolesá podlá prihláSky vynálezu aj dlhSiu životnost’. Ďalej bude vysvětlený příklad konkrétného vyhotovenia vynálezu podlá připojeného výkresu, kde na obr. 1 je v řezu nárys pojezdového kolesa a na obr. 2 je bokorys.

Pojezdové koleso pásového vozidla pozostáva z dvoch odlievaných poldiskov 1 miskovitého tvaru, ktoré sú priskrutkované na náboj kolesa 2. Na vonkajšom priemere každého poldisku _1 je naskrutkovaná ocelová obruč 3, na ktorej je navulkanizovaná pryžová vrstva 4.

Claims (2)

PREDMET VYNÁLEZU

1. Pojezdové koleso pásového vozidla pozostávajúce z poldiskov, ocelověj obru- če s navulkanizovanou pryžovou vrstvou vyznačujúce ea tým, že na vonkajšom priemere každého poldisku (1) je naskrutkovaná ocelová obruč (3) na ktorej je navulkanizovaná pryžová vrstva (4). -

2. Pojazdové koleso pásového vozidla podlh bodu 1 vyznačujúce sa tým, že poldisky (1) s naskrutkovanou ocelovou obručou (3) opatřenou navulknn-i znyannn pryžovou vrstvou (4) sú svojim dnom naskrutkované na náboj kolesa (2). 1 výkres

C O

Obr\ ή