CS270382B1 - Úplný křížový čep s porézní vložkou - Google Patents

Abstract

Oblast použití řeěení je automobilová technika. Účelem řeěení je rovnoměrné dávkování maziva do věech jednotlivých ložisek křížového^ čepu nuceným rozvodem maziva z jedné cen- i trální mazací hlavice. V navrhovaném řeěení se odstraňuje nestejnoměrné domazávání Jednotil- : vých ložisek křížového čepu tím, že do mazacích kanálků, vedoucích k ložiskům Je nalteo- < vána vložka z porézního materiálu pro zúžení ; průtočného průřezu, Jejíž odporová hodnota Je : o l/4 vyěěí než hodnota odporu těsnění pří- ί služného ložiska. Řeěení lze použít v dopravní , technice u křížového čepu kardanového kloubu ! zejména motorového vozidla pro mazání napři- ’ klad Jehlových ložisek.

Description

Vynález se týká úplného křížového čepu s porézní vložkou s centrálním mazacím kanálkem pro nucený rozvod maziva, u něhož se řeží rovnoměrné dávkování maziva do jednotlivých ložisek křížového čepu z Jedné centrální mazací hlavice.

Dosud jsou ložiska křížového Sepu kardanu domazávána mazací hlavicí, která Je umístěna na křížovém Sepu a z níž Je mazací tuk převáděn pod tlakem do centrálního mazacího kanálku, na němž se mazací systém větví do kanálků samostatně ústících do ložisek. Nevýhodou takového provedení je, že ložiska jsou domazávána nerovnoměrně, neboť* množství tuku je rozdělováno v poměru nepřímo závislém na odporu, který kladou jednotlivá těsnění ložisek v kanálku křížového Sepu, vedoucím k ložisku, Jehož těsnění klade větěí odpor mazacímu tuku, než těsnění ostatních ložisek na křížovém Sepu, tuk tuhne a dále zvyěuje odpor, až ložisko přestane být mazáno. To Je Jednou z hlavních příSin poruch kardanu. Při řežení tohoto nedostatku osazením trysek pro snížení průtočného průřezu pro každý mazací kanálek vedoucí od centrální mazací hlavice k jednotlivým ložiskům, podle autorského osvědčeni č. 212o85, zvyěuje tento způsob značně nároky na vlastní výrobu křížových čepů.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje uspořádání podle vynálezu tím, že do ústí jednotlivých mazacích kanálků, vedoucích k ložiskům, jsou nalisovány vložky z porézního materiálu, jejichž odporová hodnota je vůči vtlačovanému mazivu vždy o l/4 vyšší než je hodnota odporu těsnění příslušného ložiska.

Výhodou řeěení podle vynálezu Je dokonalé promazáváni věech ložisek křížového čepu kar-, dánu a to 1 v případě větSího opotřebení těsnění některého z ložisek, bez nutnosti výrobně nákladné úpravy křížového čepu s upravenými tryskami, Dojde-li v krajním případě k poškození těsnění některého ložiska a tím k snížení Jeho odporu, který klade mazacímu tuku, na min,, působí v příslušné mazací větvi stále ještě odpor porézní přepážky a mazací tuk Je nadále dodáván i do ostatních větví mazacího systému.

Uspořádání křížového čepu podle vynálezu je zřejmé z připojeného výkresu, kde je znázorněn částečný řez křížovým čepem, ze kterého je zřejmé detailní provedení e nalisovanou porézní vložkou do mazacích kanálků převádějící mazací tuk k jednotlivým ložiskům.

Při mazání prochází tuk mazací hlavicí křížového čepu 5. do mazacích kanálků Z př*⁸ jednotlivé porézní vložky í, do ložisek 4 k jejich Jehlovým válečkům 6 a těsnění 3. Porézní vložky 1 musí mít vždy odpor o l/4 větší než je odpor přísl. těsnění 3 ložisek 4. Mazací tuk je rozdělován do jednotlivých ložisek 4 v nepřímém poměru součtů odporů porézních vložek .1 a těsnění

3.

Uspořádání křížového čepu podle vynálezu lze použít především u automobilových kardanů.

Claims (1)

1. Úplný křížový čep s porézní vložkou s centrálním mazacím kanálkem pro nucený rozvod maziva označený Um, že do jednotlivých mazacích kanálků (2) křížového čepu (s) jsou nallsovány porézní vložky (l) z porézního materiálu pro zúžení průtočného průřezu, jejichž odporová hodnota je o l/4 vyšší než hodnota odporu těsnění (3) příelužného ložiska (4).