CS269716B1 - Způsob přesouvání dopravníku v pluhovém porubu s individuální výztuží a zařízení k provádění způsobu - Google Patents

Abstract

Podstatou způsobu přesouvání je, že se nové kotvení přesouvacíoh válců provádí ve stejném časovém intervalu, jako plenění a stavění výztuže. Zařízení k provádění způsobu tvoří souprava přesouvacích válců, jejichž délka zdvihu lv se rovná součtu vzdálenosti 1= řad stojek a hodnoty maximálního odsunuti l0 dopravníku při průjezdu pluhového tělesa. Vzdálenost lk kotvicího prvku od stojky třetího stojkořadí je 0,55 m

Description

Vynález se týká způsobu přesouvání dopravníku v pluhovém porubu s individuální výztuží v hlubinném uhelném dolu a zařízení k provádění způsobu.

V porubech vybavených dobývaoím zařízením - uhelným pluhem, pojíždějícím podél porubového dopravníku - v nichž je použita individuální výztuž, se trať dopravníku s postupem porubu přesouvá pomocí hydraulických přesouvacích válců, rozmístěných v tupém úhlu k dopravníku v rozteči 3, 4,5 nebo 6 m. Pohony dopravníku se přesouvají tažným zařízením s dvojicí hydraulických válců. Každý přesouvací válec, je ukotven stojkou, uloženou v patce, kloubově připojené k závalovému konci přesouvacího válce. K přesouvaoím válcům se přivádí tlaková kapalina pro vlastní přesouvání porubového dopravníku a pro trvalý přítlak na dopravník při jízdě uhelného pluhu. Dosud je obvyklé používat přesouvací válce s pístnici, orientovanou do závalu, se zdvihem až 880 mm. Individuální výztuž porubu se skládá z hydraulických stojek, rozmístěných po celé délce porubu zpravidla ve třech řadách. Vzdálenost řad stojek, na nichž jsou uloženy stropnice, je obvykle 1 m a je jí určen krok výztuže. Rozteč stojek v každé řadě se pohybuje mezi 0,7 až 1,2 m podle podmínek v porubu. Dosavadní nesoulad mezi krokem výztuže a délkou efektivního zdvihu přesouvacího válce, která je dána délkou zdvihu, zmenšenou o odsunutí tratě dopravníku při průjezdu pluhového tělesa, má za následek nadměrnou pracnost při opětovném kotvení přesouvacích válců, které je nutné po vyčerpání jejich zdvihu. To vyžaduje nadbytečný pohyb pracovníků v porubu, kteří musí vedle manipulace s přesouvacími válci též vyplenit a přemístit stojky z poslední, třetí řady, do nové řady u pilíře a porubového dopravníku. Tento pohýb pracovníků je zvláště v nízkých slojích namáhavý. Mimo to dochází i k nežádoucím prostojům zařízení v porubu.

Uvedené nevýhody odstraňuje způsob přesouvání dopravníku v pluhovém porubu s individuální výztuží, složený ze stojek a stropnic pomocí soupravy přesouvacích válců, opatřených kotvícími prvky a rozmístěných v porubu podél dopravníku podle vynálezu. Podstatou vynálezu je, že časový interval, během něhož působí přesouvací válce na porubový dopravník mezi následujícími přemístěními jejich kotvicích prvků, odpovídá časovému intervalu, v němž se provádí plenění stojek individuální výztuže porubu ve třetí řadě a jejich stavění v pilířové řadě. Podstatou zařízení k provádění tohoto způsobu přesouvání, které tvoří souprava přesouvacích válců, opatřených kotvícími prvky a rozmístěných v porubu podél dopravníku je, že délka l_y zdvihu každého přesouvacího válce je dána vztahem v so’ kde l_g je vzdálenost řad stojek individuální výztuže porubu ve směru postupu porubu a l₀ je hodnota maximálního odsunutí porubového dopravníku při průjezdu pluhového tělesa. Minimální vzdálenost kotvícího prvku přesouvacího válce od stojky třetí řady individuální výztuže porubu ve směru postupu porubu je 0,55 metru.

Způsob přesouvání dopravníku v pluhovém porubu a zařízení k provádění způsobu podle vynálezu se ve srovnání s dosud používaným způsobem a zařízením k témuž účelu projevují vyšším účinkem, zejména sníženou pracností při manipulaci s přesouvacími válci a jejich kotvícími stojkami, menším pohybem a v důsledku toho i sníženou námahou pracovníků v porubu. Po vysunutí pístnic přesouvacích válců na celou délku zdvihu je možno ihned začít s pleněním příslušných stojek ve třetí řadě, jejich přemísťováním a Stavěním v pilířové řadě u dopravníku. Současně nebo zčásti překryté se provádí uvolriění kotvicích prvků přesouvacích válců a jejich přemísťování při zasouvání pístnic přesouvacích válců s následným upnutím kotvicích prvků. Zvyšuje se tak kontinuita činnosti v porubu, snižují ztrátové časy a zrychluje se budování výztuže. Navíc je trvale zajištěna průchodnost porubem v každé fázi dobývání.

Způsob přesouvání dopravníku v pluhovém porubu a zařízení k jeho provádění jsou zjednodušeně znázorněny na výkreseoh. Na obr. 1 a 2 jsou v půdorysu části porubu s jedním sledem.stojek a jedním přesouvacím válcem dvě fáze způsobu přesouvání. Na obr. 3 je।v: nárysu;pře souvao í válec.

CS 269 716 Bl

Ve výchozí poloze jsou podél porúbového dopravníku 1, jehož délka může být 100 až · 150 m, rozmístěny v rozteěi 3, 4,5 nebo 6 m jednotlivé přesouvací válce 2, jejichž pístnice 20 jsou vysunuty o délku odsunutí l₀ porúbového dopravníku 1 od pilíře Každý přesouvací válec 2 je opatřen patkou 21. v níž je uložena neznázorněná kotvicí stojka. Individuální výztuž porubu tvoří stojky 1, stavěné v jednotlivých sledech ve směru 5. postupu porubu, zpravidla ve třech řadách, jejichž vzdálenost je l_s< Na stojkách £ jsou ve směru 2 postupu porubu nebo kolmo na něj uloženy stropnice, které nejsou pro přehlednost na obr. 1 a 2 znázorněny. Délka stropnic je zpravidla stejná, jako vzdálenost 1₃ řad stojek

Přesouvací válec 2. je jinak známého provedení, s pístnicí 20, orientovanou od porubového dopravníku χ směrem do závalu a s pláštěm 22, k němuž je připojen ovládač 23 a úchyt 24. jímž je přesouvací válec 2 připojen ke konzole 6. Konzola 6 je připevněna ke krytu 2 řetězu pluhu, který je upevněn na závalové straně porúbového dopravníku χ. K dosažení potřebného účinku je délka l_y zdvihu přesouvacího válce 2, provedena Jako součet vzdálenosti l_g řad stojek a maximálního odsunutí 1_Q dopravníku při průjezdu ne znázorněného pluhového tělesa. Vzdálenost 1^ patky 21 kotvícího prvku přesouvacího válce 2 od stojek £ třetího stojkořadí je minimálně 0,55 m.

V první fázi způsobu přesouvání podle Vynálezu jsou v celém porubu všechny přesouvací válce 2 v poloze podle obr. 1. Porub je rozdělen na několik úseků, v nichž pracovníci s postupem porubu postupně vysouvají pístnice 20 přesouvacích válců 2 bez manipulace se stojkami 4. Po vyčerpání zdvihu se přesouvací válce 2 dostanou do polohy, znázorněné v obr. 2. Nyní se provedou následující činnosti: Uvolnění kotvícího prvku, zasunutí pístnice 20 opolu s přemístěním natkv 21 do polohy, znázorněné v obr. 2 čárkovaně, upnutí kotvícího prvku,., plenění stojek £ ve třetím stojkořadí, Jejich přemístění, postavení a upnutí v pilířové řadě u porúbového dopravníku X, vyznačené na obr. 2 čárkovaně. Tyto činnosti druhé fáze způsobu přesouvání se mohou částečně překrývat podle podmínek v porubu - délky pracovních úseků a počtu pracovníků, popřípadě i rychlosti postupu porubu, časový interval, v němž působí každý přesouvací válec 2 mezi dvěma následujícími přemístěními jeho patky 21 s kotvicím prvkem odpovídá časovému intervalu, v němž se provádí plenění stojky 4 v třetí řadě a Její stavění v pilířové řadě téhož sledu individuální výztuže porubu vzhledem k plenění stojky 4 v předchozí třetí řadě. Podle provedených zkoušek se jako optimální hodnota zdvihu l_v přesouvacího válce 2 jeví 1,12 m pro vzdálenost l_fl řad stojek 4 rovnou 1 m.

Přesouvací válce 2 Jsou známým způsobem hadicemi 8 připojeny k rozvodu tlakového média v porubu, který je napojen na neznázorněný zdroj tlakového média.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Způsob přesouvání dopravníku v pluhovém porubu s individuální výztuží, skládající se ze stojek a stropnic, pomocí soupravy přesouvacích válců, opatřených kotvícími prvky a rozmístěných v porubu podél dopravníku, vyznačující se tím, že časový interval, během něhož působí přesouvací válce na porubový dopravník mezi následujícími přemístěními Jejich kotvicích prvků, odpovídá časovému intervalu, v němž se provádí plenění stojek individuální výztuže porubu ve třetí řadě a jejich stavění v pilířové řadě.
2. 2. Zařízení k provádění způsobu přesouvání dopravníku podle bodu 1, tvořené souprama přesouvacích válců, opatřených kotvicím! prvky a rozmístěných v porubu podél dopravsníku, vyznačující se tím, že délka (l_y) zdvihu každého přesouvacího válce (2) je dána vztahem ^v - ^s ⁺ Iq ’

   CS 269 716 Bl kde (1g) je vzdálenost řad stojek (4) individuální výztuže porubu ve směru (5) postupu porubu a (l_o) je hodnota maximálního odsunutí porubového dopravníku (1) při průjezdu pluhového tělesa, přiěemž minimální vzdálenost patky (21) kotvícího prvku přesouvacího válce (2) Od etojky (4) třetí řady individuální výztuže porubu ve směru (5) postupu porubu je 0,55 metru.