CS269577B1

CS269577B1 - Gearbox especially for motor vehicles

Info

Publication number: CS269577B1
Application number: CS883016A
Authority: CS
Inventors: Ljudmil Ing Vasilev
Original assignee: Ljudmil Ing Vasilev
Priority date: 1988-05-04
Filing date: 1988-05-04
Publication date: 1990-04-11
Also published as: CS301688A1

Abstract

Riešenie spadá do oblasti stavby motorových vozidiel a týká ea konstrukčního riešenia převodovky, ktorá pozostáva s hnacieho hriadala · umieatnanýai na ňom hnacími ozubenými kolami a synchro- nizátormi a hnaného hriadela s umiestne- nými na ňom hnanými ozubenými kolami, synchronizátormi a pastorku stálého převodu. Hnacie ozubená kolo jedného z rý- chlostných stupňov, ktorá je ovládaná synchronizátorom, je umiestnená oproti pastorku stálého převodu a je s ním v zábere.The solution is in the field of motor vehicle construction and relates to the transmission design, which consists of a drive shaft mounted on it with drive gears and synchronizers and a driven shaft with gear wheels, synchronizers and pinion gear driven thereon. A gearwheel of one of the speed steps, which is controlled by the synchronizer, is positioned opposite and engaged with the permanent gear pinion.

Description

CS 269 577 B1CS 269 577 B1

Vynález sa týká převodovky obzvláát pre motorové vozidla, pozostávajúcej zo ekrine, hnaciehohriadela, na ktorom sú uoiestnené hnacie ozubené kolé a synchron!zátorva hnaného hriadela, na ktorom sú umiestnené hnané-ozubené kolé, eynchronizátory a pa-storok stálého převodu. V súčasnosti známe riešenie prevodoviek tohoto druhu má pře každé hnacie ozube-né kolo Jemu zodpovedajúce hnané ozubené kolo, zatial čc pastorok slúži ako hnacieozubené kolo v zábere s hnaným kolom diferenciálu.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gearbox especially for motor vehicles, comprising an eccentric, a drive shaft on which drive gear wheels and a synchronized drive shaft are mounted, on which driven gears, eynchronizers and fixed transmission points are located. The presently known gearbox of this kind has a corresponding driven gearwheel for each drive gearwheel, while the pinion serves as a driving gear engaged with the driven gearwheel.

Uvedené v súčasnosti známe rieíenie prevodoviek tohoto druhu je vylepšené rie-šením podía vynálezu. Podstatou vynálezu je, že hnacie kolo jedného z rýchlostnýchstupňov, ktoré je ovládané synchronizátorom, je umiestnené oproti pastorku stáléhopřevodu a je s ním v zábere.The presently known transmission solution of this kind is improved by the present invention. It is an object of the invention that the drive wheel of one of the speed steps, which is controlled by the synchronizer, is positioned opposite to the pinion of the gear and is engaged therewith.

RieSením podía vynálezu sa docieluje, že funkciu hnaného kola jedného z převo-dových stupňov preberá pastorok stálého převodu. Týmto sa znižuje o jedno ozubené ko-lo počet ozubených kol v prevodovke, čím sa znižujú výrcbné náklady na převodovku.Riešením podía vynálezu sa umožňuje skrátenie hnaného hriadela v prevodovke a tým ajzmenšenie dížky převodovky. Skrátením hriadeťa sa docieluje zvýšenie jeho tuhosti azníženie hmotnosti.The solution according to the invention achieves that the function of the driven wheel of one of the transmission stages is assumed by the pinion of the permanent transmission. As a result, the number of gears in the gearbox is reduced by one toothed wheel, thereby reducing the cost of the gearbox. The solution according to the invention makes it possible to shorten the driven shaft in the gearbox and thereby reduce the transmission length. Shortening the shaft results in increased stiffness and weight reduction.

Na obrázku je znázorněný rez příkladu vyhotovenia piťstupňovej převodovky podíavynálezu. Převodovka pozostáva zo skrine 1. v ktorej sú uložené hnací hriadel1 2_ a hnanýhriadel’ J. Na konci hnacieho hriadela 2_ je vyhotovené hnacie ozubené kolo £ prvéhorýchlostného stupňa a na konci hnaného hriadeía J je umiestnený synchronizátor 5prvého rýchlostného stupňa a hnané ozubené kolo 6_ prvého rýchlostného stupňa.The figure shows a sectional view of an exemplary embodiment of a five-stage transmission of the invention. The gearbox consists of a housing 1 in which the drive shafts 16 and the drive shafts 7 are mounted. degree.

Medzi žádným ložiskom 7 a prednýa ložiskom 8 na hnaeom hriadeli 2 sú postupné za se-bou umiestnené hnacie ozubené kolo 2 druhého rýchlostného stupňa, hnacie ozubené ko-lo 10 rýchlostného stupňa spatného chodu, hnacie ozubené kolo 11 tretieho rýchlost-ného stupňa, hnacie ozubené kolo 12 štvrtého rýchlostného stupňa, sychronizátor 13štvrtého a piateho rýchlostného stupňa a hnacie ozubené kolo 14 piateho rýchlostné-ho stupňa. Medzi žádným ložiskom 15 a predným ložiskom 16 na hnanom hriadeli J súpostupné za sebou umiestnené hnané ozubené kolo 17 druhého rýchlostného stupňa, hna-né ozubené kolo 18 rýchlostného stupňa spatného chodu spolu so synchonizátoroa 19druhého a tretieho rýchlostného stupňa, hnané ozubené kolo 20 tretieho rýchlostnéhostupňa, hnané ozubené kolo 21 itvrtého rýchlostného stupňa a pastorok 22 stálého pře-vodu, ktorý je v zábere s tanierovým kolom 23 a plní zároveň aj funkciu hnaného kolapiateho rýchlostného stupňa tým, že je v zábere aj s hnacím ozubeným kolom 14 piate-ho rýchlostného stupňa.Between none of the bearings 7 and the front bearings 8 on the drive shaft 2, the drive gear 2 of the second speed stage, the drive gear 10 of the speed stage, the gearwheel 11 of the third speed stage, the drive gear a fourth gear gear wheel 12, a fourth and fifth gear gear synchronizer, and a fifth gear gear gear 14. Between none of the bearings 15 and the front bearings 16 on the driven shafts J, the driven gear 17 of the second gear, the gearwheel 18 of the speed stage of the reverse gear, together with the synchronizer and the second and third gear stages, are driven in succession, the driven gear 20 of the third gear, a fourth gear stage gearwheel 21 and a permanent gear pinion 22 which engages with a disk wheel 23 and also functions as a driven collapsing gear by engaging a fifth speed gearwheel 14.

Claims

CS 269; BACKGROUND OF THE INVENTION Z: A gearbox especially of a motor vehicle, consisting of a housing, a heater shaft, on which βené drive gears and eynchronizers and a driven shaft are located, on which driven gears, eynchronisers and a paetoroki'stable transmission are located, characterized by The gearwheel (14) of one of the speed steps which is operable by the synchronizer (13) is positioned opposite to the constant gear belt (22) and is engaged therewith. 1 drawing