CS269398B1 - Měřidlo pro ustavení vypínacích páček spojky motorových vozidel - Google Patents

Abstract

Řešení se týká konstrukčního provedení měřidla, kterým se ustavují vypínací páčky spojky motorových vozidel. Přináší přesné, rychlé a přitom snadné ustavení vypínacích páček. Jeho podstata spočívá v tom, že v základním tělese měřidla jsou odpružené uloženy ustavovací čepy náhonu a pojezdu a proti vysunutí ze základního tělesa jsou zajištěny zajištovacím prostředkem. V místech čelní strany základního tělesa jsou tyto ustavovací čepy opatřeny opěrnými hlavami, které jsou na straně přilehlé k čelu základního tělesa opatřeny měřicími osazenými plochami. Naopak opačné konce ustavovacích čepů jsou opatřeny pomocnými měřicími dříky, jejichž čela spolupracují s rovinou zadního čela záWadního tělesa.

Description

Vynález se týká měřidla, kterým se ustavují do roviny v požadovaném rozměru vypínací páčky spojky motorových vozidel.

Při montáži spojek, a£ jedno nebo vícelamelových, se požaduje, aby její vypínací páčky byly ustaveny vzhledem k požadované funkci spojky do roviny, a to v požadovaném rozměru a příslušné toleranci. Při běžné montáži však bývá problematické, protože se v mnoha případech nezajistí seřízení vypínací páčky tak, aby velikost ustavení se pohybovala v dovolené toleranci požadovaného rozměru, čímž by se zajistila i vlastní bezchybná funkce spojky.

Doposud se ustavování těchto vypínacích páček provádí nejrůznějšími způsoby, zpravidla pomocí speciálních pomůcek, které si výrobci spojek vytváří podle svých specifických podmínek. Například jedno z takových provedení pomůcky je tvořeno tělesem ve tvaru kotouče, z něhož vystupují tři ramena, která nesou dorazový čep. Ve středu tělesa je vytvořen průchozí otvor, kterým prochází upevňovací šroub a který je na jedné straně přesahující těleso opatřen rukojetí, zatímco druhá strana je uložena v kuželovém rozpínacím pouzdru. Přitom čelní strana tělesa je opatřena pevnými ustavovacími čepy pro seřízení náhonu a pevnými ustavovacími čepy pro seřízení pojezdu.

Vlastní ustavování vypínacích páček spojky se přitom provádí tak, že rozpínací pouzdro se nejprve vloží do otvoru náboje lamely spojky, a to tak daleko, až dorazové čepy dosednou na čelo víka spojky. Otáčením upevňovacího šroubu se potom začne rozpínací pouzdro rozpínat, čímž dojde k jeho upevnění v otvoru náboje lamely spojky, a tím k pevnému spojení celé pomůcky se spojkou. Potom se postupně začnou prostřednictvím stavěčích matic umístěných přímo na spojce ustavovat vypínací páčky spojky tak, aby dosedly jejich funkční části na čela ustavovacích čepů. Vzhledem k tomu, že takové seřízení se děje pouze citem a není kontrolovatelné, dochází velmi často k nepřesnému ustavení vypínacích páček, a tím i ke špatné funkci spojky zabudované ve spalovacím motoru. Tyto chyby v ustavení v některých případech činí až 0,8 mm, což je zcela nevyhovující.

Nevýhody takových konstrukcí v podstatě odstraňuje měřidlo pro ustavení vypínacích páček spojky motorových vozidel podle tohoto vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že ustavovací čepy náhonu a pojezdu jsou odpružené uloženy v základním tělese a proti vysunutí ze základního tělesa jsou zajištěny zajišřovacím prostředkem a v místech čelní strany základního tělesa jsou opatřeny opěrnými hlavami, které jsou na straně přilehlé k čelu základního tělesa opatřeny měřicími osazenými plochami, zatímco opačné konce ustavovacích čepů jsou opatřeny pomocnými měřicími dříky, jejichž čela spolupracují s rovinou zadního čela základního tělesa. Odpružení je provedeno tlačnou pružinou umístěnou ve vybrání základního tělesa na pomocném osazeném měřicím dříku ustavovacích čepů, přičemž zajištovací prostředek je tvořen podélnou drážkou vytvořenou na povrchu ustavovacích čepů, do které zasahuje zajišřovací kolík uložený v základním tělese.

Výhodou tohoto konstrukčního provedení především je možnost přesného, rychlého a přitom snadného nastavení vypínacích páček spojky. Kromě toho jej může být použito k další kontrole jednotlivých vypínacích páček, což u dosavadních provedení nebylo možné.

Příklad provedení podle vynálezu je vyobrazen na připojeném výkrese, kde na obr. 1 je jeho uspořádání v nárysu v podélném řezu a na obr. 2 je čelní pohled.

Zařízení sestává ze základního tělesa_l kotoučového tvaru s uprostřed provedeným průchozím otvorem 2., ve kterém je uložen upevňovací šroub 3· Ten je na jedné straně opatřen rukojetí jJ, na druhé, a sice v místech průchozího otvoru 2. kuželovou vložkou 5, která se vnější kuželovou plochou opírá o odpovídající kuželovou plochu rozpíná- . čího pouzdra £ vytvořeného v místech čelní strany tělesa _1. Upevňovací šroub 3 kůže

CS 269 398 Bl lovou vložku 5 přesahuje a na ni je uložen opěrný prostředek _7, například matice, kroužek a podobně, dosedající na čelo kuželové vložky _5^. Na obvodě tělesa 1 jsou upevněna ramena 8, například tři, ve kterých jsou na jejich koncích upevněny dorazové čepy^. Po obvodě čelní strany tělesa 1 jsou střídavě rozmístěny ustavovací čepy 10 náhonu a ustavovací čepy 11 pojezdu. V tomto případě se jedná o tři ustavovací čepy 10 náhonu a tři ustavovací čepy 11 pojezdu. Ty jsou odpružené uloženy v základním tělese a to prostřednictvím tlačných pružin 12. umístěných ve vybrání 13 základního tělesa 1 na osazeném pomocném měřícím dříku 14 ustavovacích čepů .10, 11. Proti vysunutí ze základního tělesa 1 jsou ustavovací čepy .10, 11 zajištěny zajišEovacím prostředkem, například podélnou drážkou .15, vytvořenou na povrchu ustavovacích čepů 10, 11, do které zasahuje zajišEovací kolík 16, uložený v základním tělese _1_. V místech čelní strany základního tělesa 1 jsou ustavovací čepy 10, 11 opatřeny opěrnými hlavami 17 pro dosednutí neznázorněných vypínacích páček spojky 19. Spodní strany opěrných hlav 17 přilehlé k čelní straně základního tělesa 1 jsou opatřeny měřicími osazenými plochami 20.Naopak opačné konce ustavovacích čepů 10, 11 jsou v místech pomocných měřicích dříků 14 opatřeny rovnými čely 21 spolupracujícími s měřicí rovinou A procházející rovinou zadníhó čela základního tělesa 1 a slouží k pomocnému měření při hrubém nastavení vypínacích páček .

S popsaným zařízením se ustavování vypínacích páček provádí následujícím způsobem. Rozpínací pouzdro 6 základního tělesa 1 se tak, jako u stávajícího provedení vloží do středového otvoru lamely spojky 19. Uložení se provede tak, aby čelo 18 víka spojky dosedlo na dorazové čepy 9 ramen 8 základního tělesa Po tomto dosednutí se začne v příslušném směru otáčet upevňovacím šroubem 3, při kterém opěrná matice 7 rozevírá přes kuželovou vložku 5 rozpínací pouzdro _6. To se v otvoru náboje lamely spojky 19 rozepne, čímž dojde k pevnému spojení mezi spojkou 19 a tímto měřidlem. Potom pomocí seřizovačích matic umístěných na úložném šroubu spojky 22» který nese vypínací páčky, se seřizuje velikost potřebného nastavení těchto vypínacích páček, nutná k jejich správné funkci. Toto seřízení se přitom nejdříve kontroluje prostřednictvím čela 21 pomocných měřicích dříku 14 a měřicí roviny A. Správné ustavení nastavované vypínací páčky je v tomto případě takové, nachází-li se čelo 21 v měřicí rovině A. Přesné ustavení se potom kontroluje vložením příslušné měrky mezi čelní stranu základního tělesa 1 a měřicí osazené plochy 20 opěrných hlav 17 ustavovacích čepů .10, 11. Popsané seřízení se provede takovým způsobem u všech vypínacích páček spojky 19.

Po tomto ustavení se uvolní upevňovacím šroubem 3 rozpínací pouzdro .6, které se uvolní ve středovém otvoru náboje lamely spojky, takže celé měřidlo, sloužící k ustavení vypínacích páček, se ze seřízené spojky 19 sejme.

Stejným pracovním postupem se potom ustavují vypínací páčky dalších spo~id< 19 tak, jak bylo popsáno.

Vynálezu lze využít u výrobců spojé^ určených zejména pro použití u motorových vozidel.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Měřidlo pro ustavení vypínacích páček spojky motorových vozidel, tvořené základním tělesem, opatřeným upevňovacím šroubem, ovládajícím rozpínací pouzdro a dále na své čelní straně dorazovými čepy, ustavovacími čepy pro seřízení náhonu a ustavovacími čepy pro seřízení pojezdu spojky, vyznačující se tím, že ustavovací čepy (10, 11) náhonu a pojezdu jsou odpružené uloženy v základním tělese (1) a proti vysunutí ze základního tělesa (1) jsou zajištěny zajišíovacím prostředkem a v místech Čelní strany základního tělesa (1) jsou opatřeny opěrnými hlavami (17), které jsou na straně přilehlé k čelu základního tělesa (1) opatřeny měřicími osazenými plochami (20) , zatímco opačné konce ustavovacích čepů (10, 11) jsou opatřeny pomocnými měřicími dříky (14), jejichž čela (21) spolupracují s rovinou (A) zadního čela základního tělesa (1).
2. 2. Měřidlo podle bodu 1, vyznačující se tím, že odpružení je provedeno tlačnou pružinou (12) umístěnou ve vybrání (13) základního tělesa (1) na pomocném osazeném měřicím dříku (14) ustavovacích čepů (10, 11), přičemž zajišřovací prostředek je tvořen podélnou drážkou (15) vytvořenou na povrchu ustavovacích čepu (10, 11), do které zasahuje zajištovací kolík (16), uložený v základním tělese (1).