CS269314B1 - Zařízeni pro řízeni otáček pohonu pásového dopravníku - Google Patents

Abstract

zařízeni- pro řízeni otáček pohonu pásového dopravníku, např, u dlouhých pásových dopravníků, zejména dalších než 1 OOO metrů a ve ztížených klimatických podmínkách umožňuje plynulou zrnánu rychlosti od nuly do rychlosti jmenovitá a současně po dosaženi táto jmenovité rychlosti Její udrženi na konstatnl úrovni bez energetických ztrát. Diferenciální ústroji je umístěno souose v poháněclm bubnu, přičemž pravá vstupní hřídel a levá vetupnl hřídel zavedená dutou osou poháněcl- ho bubnu jsou opatřeny dvěma brzdami a alespoň jedna vstupní hřídel je opatřena poháněclm agregátem

Description

Vynález ae týká zařízení pro řízení otáček pohonu pásového dopravníku»: např. u dlouhých páaových dopravníků, zejména delších než 1 000 metrů a ve ztížených klimatických podmínkách, respektive i při dopravě proměnlivého dopravovaného množství vyjádřeného v hmotnostních jednotkách.

U dlouhých pásových dopravníků se požaduje plynulé zvyšování rychlostí dopravníků při rozběhu a v některých případech, jako jsou ztížené klimatické podmínky, zejména mrazy, případně při dopravě menšího dopravního množství, se požaduje provozování dopravníků a trvale sníženou rychlostí. Plynulé zvyšování rychlosti se provádí pomocí různých typů spojek, tj. elektromagnetických, hydrodynamických apod., nebo elektricky: odporovým, indukčním i jiným způsobem.

Trvalé změny rychlosti se provádějí dvou i víoerychlostními převodovými skříněmi, případně přepínáním počtu pólů elektromotoru. Používání stejnosměrných motorů se neujalo.

Uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro řízení otáček pohonu pásového dopravníku, tvořené mechanickým diferenciálním ustrojím a soustavou pohonných agregátů, jehož podstatou je, že diferenciální ústrojí je umístěno souose v poháněoím bubnu, přičemž pravá vstupní hřídel a levá vstupní hřídel, zavedené dutou osou, jsou každá opatřena brzdou a alespoň jedna ze dvou vstupních hřídelí je opatřena poháněoím agregátem.

Zařízení pro řízení otáček pohonu pásového dopravníku podle vynálezu spojuje výhody jednoho zařízení pro dva základní účely, tj. plynulou změnu rychlosti od nuly do rychlosti jmenovité a současně po dosažení této jmenovité rychlosti její udržení na konstatní úrovni bez energetických ztrát. Při použití dvou poháněčích agregátů lze docílit dvou i tří různých stupňů trvalých rychlostí, přičemž použité převodové skříně jsou shodné bez rychlostních stupňů, což celé mechanické zařízení značně zjednodušuje a umožňuje dálkové ovládání.

(Ta výkresu je schematicky znázorněn příklad provedení zařízení pro řízení otáček pohonu pásového dopravníku podle vynálezu.

Poháněči buben 1 je prostřednictvím dvou dutých os 8 uložen v ložiskách 2· Dutými osami 8 jaou zavedeny k diferenciálnímu ustrojí 2 pravá vstupní hřídel 2 a pravým ozubeným kolem 2 ^a l®vá vstupní hřídel 2 ⁸ levým ozubeným kolem 10. Pastorky 11 jsou otočně uloženy na tělese poháněcího bubnu 1. Každý poháněči agregát, reprezentovaný pravou vstupní hřídelí 2 ^a levou vstupní hřídelí 2» j® opatřen kotoučem a brzdou, tj. pravá vstupní hřídel 2 brzdou £ a levá vstupní hří» del 2 brzdou 6. Na obr. jaou vyznačeny i otáčky n poháněoího bubnu 2· pravé vstupní hřídeli 2 odpovídají otáčky n, a levé vstupní hřídeli 2 odpovídají otáčky 212·

Podle zákonitostí diferenciálního ústrojí platí, že n « n₁ + t^. Při n₂ - -n, bude n - 0, při n₂ - 0 bude n - n^ a při n^ - n₂, n - 2n^. Rovnice platí i obráceně pro n₁ - -n^, n^ 0.

CS 269 314 Bl

Plynulou změnu rychlosti poháněoího bubnu ,1 lze docílit postupným brzděním jedné z brzdy 4 pravé vstupní hřídele J nebo brzdy 6 levé vstupní hřídele 2· Funkci každého z poháněoíoh agregátů pravé vstupní hřídele 2 ⁸ levé vstupní hřídele 2 lze omezit jen na funkci brzdy. V tomto případě lze docílit při plynulém brzdění brzdy 4 nebo brzdy 6 pouze plynulé změny otáček n poháněoího bubnu 1. Jestliže se požaduje trvalá změna otáček poháněoího bubnu 1, musí být poháněči agregáty pravé vstupní hřídele 2 ^a levé vstupní hřídele 2 ⁸ plnou funkcí, tj. poháněči a brzdicí.

Způsob řízení otáček poháněoího bubnu 1 při omezené funkoi jednoho z poháněčích agregátů, např. pro brzděni levé vstupní hřídele 2» J® následující. Při odbrzděni brzdy 2 levé vstupní hřídele 2 ⁸® zapojí při současném odbrzdění brzdy 2 pohonný agregát pravé vstupní hřídele 2» Simž zapůsobí diferenciální ústrojí £ tak, že roztočí prostřednictvím pastorku 11 levé ozubené kolo 10, a tím i levou vstupní hřídel 2 ⁸ brzdovým kotoučem brzdy 6 do opačného směru, tj.ng -n^ Postupným brzděním brzdou 6 levé vstupní hřídele 2, např. elektromagneticky, se postupně zvyěuji otáčky poháněoího bubnu 1 až na hodnotu jmenovitých otáček n, při plném zabrzdění levé vstupní hřídele 2» tzn. že otáčky - 0. ·

Způsob řízení otáček poháněoího bubnu 1 při plná funkoi obou poháněčích agregátů pravé vstupní hřídele 2 ^{a lev}^ vstupní hřídele 2» tzn. že žádný z nich nepůsobí jen jako brzda, je v první fázi shodný s předchozím způsobem až do situace, kdy = 0. Potom poháněoí buben 1 dosáhne jmenovitých otáček n. Zapnutím dalěiho poháněoího agregátu levé vstupní hřídele 2 při odbrzděni brzdy 6 se postupně dosáhne na poháněoím bubnu 2 hodnoty jmenovitých otáček 2n. Lze tedy při stejných otáčkách pravé vstupní hřídele 2 ^a levé vstupní hřídele 2 docílit dvojích jmenovitých otáček n a 2n.

Kromě toho lze pomocí diferenciálního ústrojí 2 mezi pravou vstupní hřídelí 2 ^a levou vstupní hřídelí 2 docilit rovnoměrného rozdělení kroutících momentů mezi pravou vstupní hřídelí 2 ^a levou vstupní hřídelí 2 ^a lze použít i elektromotorů s kotvou nakrátko. '

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Zařízeni pro řízení otáček pohonu pásového dopravníku tvořené mechanickým diferenciálním ústrojím a soustavou pohonných agregátů, vyznačující se tím, že diferenciální ústrojí (2) je umístěno souose v poháněoím bubnu (1), přičemž pravá vstupní hřídel (3) a levá vstupní hřídel (5), zavedené dutou osou (8) poháněoího bubnu (1), jsou opatřeny dvěma brzdami (4, 6) a alespoň jedna vstupní hřídel (3. 5) j® opatřena poháněcím agregátem.