CS266197B1

CS266197B1 - Chute for block block mounting

Info

Publication number: CS266197B1
Application number: CS883410A
Authority: CS
Inventors: Jiri Ing Medlin
Original assignee: Medlin Jiri
Priority date: 1988-05-20
Filing date: 1988-05-20
Publication date: 1989-12-13
Also published as: CS341088A1

Abstract

Žlab je vyroben z plastu jako korýtko, jehož příčný průřez je vepsán do obdélníkového obrysu. Jeho vnitřní profil má tvar lichoběžníku a jeho vnější profil má svislé stěny opatřeny kotevními výstupky a horní plochy má opatřeny šikmým zkosením směřujícím z obou stran dovnitř žlabu. Jeho spodní plocha může být opatřena zdrsněním.The gutter is made of plastic as a trough, the cross-section of which is inscribed in a rectangular outline. Its inner profile is trapezoidal in shape and its outer profile has vertical walls provided with anchoring protrusions and its upper surfaces are provided with an oblique bevel directed from both sides into the gutter. Its lower surface may be provided with roughening.

Description

Vynález se týká žlabu pro uložení blokové kolejnice ve velkoplošném panelu tramvajové nebo podobné trati, pojížděné motorovými vozidly.The invention relates to a trough for accommodating a block rail in a large-area panel of a tram or similar track, which is driven by motor vehicles.

Pro uložení blokové kolejnice jsou velkoplošné panely tramvajové nebo podobné trati osazeny dvěma rovnoběžnými kovovými žlaby s lichoběžníkovým příčným průřezem. Každý kovový žlab omi-z.u )< v*· iiv·'· n·· |Ικ>Γ .· )ή I ϊ'-ΛιιΙ I využiti ž I volními I blokoví'· kolnjnl.co Lim, ž.o před dosažením povolených hodnot výškového i bočního ojetí kolejnice dojde ke kontaktu nákolků , kol s ohybem horní plochy žlabu. Tak dochází k mechanické deformaci, charakterizované zvednutím konce ohybu nad úroveň horní plochy panelu. V této fázi je zvednutá část závažnou výškovou překážkou pro dopravu v příčném profilu komunikace, zejména pěší. V podélném profilu působí zvednutá část jako nůž, který často zapříčiňuje nežádoucí destrukci obručí a vzdušnic pojíždějících vozidel. V závěrečné fázi je konec ohybu nákolky zcela odříznut a/nebo odtržen. Zvednutý konec ohybu znásobuje negativní působení posypových materiálů. Kontrolu stupně opotřebení blokové kolejnice je možno provádět pouze speciálním měřidlem. Je časově náročná,protože její výškové i boční ojetí je sledováno za kolejového i automobilového pojíždění trati, což znamená pro pracovníky, provádějící měření, značné ohrožení úrazem. Kovový materiál dosud používaných žlabů,je zejména v podmínkách působení roztoku posypových solí, velmi ohrožen korozí, která je dále umocněna působením silových elektrických polí. Kovový žlab snadno převádí vibrace a s nimi spojený hluk do tělesa velkoplošného panelu. Při případném výskytu kaverny pod panelem, která vzniká nerovností jeho spodní plochy, nedostatečným nanesením a/nebo urovnáním podloží panelu nebo jeho nedostatečnou plasticitou, dochází k nežádoucím rezonancím se všemi vyvolanými důsledky.To accommodate the block rail, the large-area panels of a tram or similar track are fitted with two parallel metal gutters with a trapezoidal cross-section. Each metal trough omi-zu) <v * · iiv · '· n ·· | Ικ> Γ. ·) Ή I ϊ'-ΛιιΙ I utilize ž I free I block' · kolnjnl.co Lim, ž.o before reaching permitted values of height and side drawbar of the rail, the ankles and wheels will come into contact with the bending of the upper surface of the gutter. This results in mechanical deformation, characterized by raising the end of the bend above the level of the upper surface of the panel. At this stage, the raised part is a serious height obstacle for traffic in the transverse profile of the road, especially pedestrian. In the longitudinal profile, the raised part acts as a knife, which often causes undesired destruction of the tires and airfoils of moving vehicles. In the final phase, the end of the bending of the ankle is completely cut off and / or torn off. The raised end of the bend multiplies the negative effect of the spreading materials. The degree of wear of the block rail can only be checked with a special gauge. It is time-consuming, because its height and side turning is monitored during track and car travel of the track, which means a significant risk of injury for workers performing measurements. The metallic material of the troughs used so far, especially in the conditions of the action of the salt solution, is very endangered by corrosion, which is further amplified by the action of force electric fields. The metal trough easily transfers vibrations and the associated noise into the body of the large panel. In the event of the occurrence of a cavern under the panel, which is caused by the unevenness of its bottom surface, insufficient application and / or leveling of the panel subsoil or its insufficient plasticity, undesirable resonances occur with all the consequences caused.

Uvedené nedostaky odstraňuje žlab pro uložení blokové kolejnice, charakterizovaný lichoběžníkovým vnitřním, profilem, na jehož dně může být uložena pružná podložka, zabetonovaný v rovnoběžné dvojici ve velkoplošném panelu tramvajové nebo podobné kolejové trati tak, aby jeho horní plocha lícovala s horní plochou panelu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že žlab je tvořen plastovým korýtkem, jehož vnější profil má svislé stěny opatřeny kotevními výstupky a horní plochy má opatřeny šikmým zkosením, směřujícím z obou stran dovnitř žlabu. Spodní plocha žlabu může být opatřena zdrsněním.These shortcomings are eliminated by a block rail mounting trough, characterized by a trapezoidal inner profile, at the bottom of which a resilient pad can be mounted, concreted in a parallel pair in a large tramway or similar rail panel so that its upper surface aligns with the upper surface of the panel. The essence of the invention lies in the fact that the gutter is formed by a plastic trough, the outer profile of which has vertical walls provided with anchoring protrusions and the upper surfaces are provided with an oblique bevel directed inwards from both sides into the gutter. The lower surface of the gutter can be roughened.

Hlavní výhodou žlabu podle vynálezu je, že umožňuje využití blokové kolejnice až do fáze dosažení jejího maximálního povoleného výškového a bočního opotřebení ojetím. Značně se oddaluje potřeba její výměny, čímž se omezují montážní náklady a rozsah nezbytných výluk. Dochází ke značným úsporám úzkoprofilových ocelí na výrobu kolejnic, ale také na výrobu kovových žlabů, které jsou nahrazeny plastovými. Ve výrobně velkoplošných panelů usnadňuje plastový žlab výrobu zmenšenou hmotností a snažším upevňováním ve,formě. Pružná pryžová podložka, ukládaná do žlabu pod blokovou kolejnicí, může být podstatně tenčí a prochází-li traE volnějším prostranstvím, může být zcela vynechána, protože plastový žlab sám o sobě dostatečně tlumí přenášení vibrací i hluku. O tloušEku vynechané pryžové podložky může být zvětšena tloušEka dna žlabu a tím dále zvýšen jeho tlumivý účinek.The main advantage of the gutter according to the invention is that it allows the use of the block rail up to the stage of reaching its maximum permitted height and lateral wear by wear. The need to replace it is considerably delayed, thus reducing installation costs and the extent of the necessary exclusions. There are significant savings in narrow-profile steels for the production of rails, but also for the production of metal gutters, which are replaced by plastic ones. In the production of large-area panels, the plastic trough facilitates production with reduced weight and easier fastening in the mold. The resilient rubber pad, placed in the trough under the block rail, can be considerably thinner and, if the traE passes through a freer space, it can be completely omitted, because the plastic trough itself sufficiently dampens the transmission of vibrations and noise. By the thickness of the omitted rubber pad, the thickness of the bottom of the gutter can be increased and thus its damping effect can be further increased.

Na vyobrazení je znázorněn příčný řez žlabem podle vynálezu, s uloženou blokovou kolejnicí před jejím utěsněním pružnými provázel.The figure shows a cross-section of a gutter according to the invention, with the block rail mounted before it is sealed by resilient guides.

PříkladExample

Žlab pro uložení blokové kolejnice je určen pro zabetonování, v rovnoběžné dvojici, do velkoplošného panelu tramvajové trati tak, aby jeho horní plocha lícovala s horní plochou panelu. Je vyroben z plastu jako korýtko, jehož příčný řez je vepsán do obdélníkového obrysu. Jeho vnitřní profil má tvar lichoběžníku a jeho vnější profil má svislé stěny j. opatřeny kotevními výstupky 2, horní plochy 3 má opatřeny šikmým zkosením 4 směřujícím z obou stran dovnitř žlabu a jeho spodní plocha 6 je opatřena zdrsněním ,5. Bloková kolejnice je uložena bez pružné podložky přímo na dno žlabu.The gutter for placing the block rail is intended for concreting, in a parallel pair, into a large panel of a tram line so that its upper surface matches the upper surface of the panel. It is made of plastic as a trough, the cross section of which is inscribed in a rectangular outline. Its inner profile has the shape of a trapezoid and its outer profile has vertical walls j provided with anchoring projections 2, the upper surfaces 3 are provided with an oblique chamfer 4 directed inwards from both sides into the gutter and its lower surface 6 is provided with a roughening 5. The block rail is placed directly on the bottom of the gutter without a flexible washer.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

1. a trough for accommodating a block rail with a trapezoidal inner profile, characterized in that it is formed by a plastic trough, the outer profile of which has vertical walls (1) provided with anchoring projections (2) and upper surfaces (3) provided with an oblique chamfer (4) of both

2. A blab according to claim 1, characterized in that its lower surface (ž) is provided with a roughening (5).