CS266149B1 - Stator elektrického stroja točivého - Google Patents

Description

Vynález sa týká statora elektrického stroja točivého s kostrou tvořenou n-bokou hranolou plochou, kde n-je počet chladiacich rebier usporiadaných na pobočných hranách hranolovej plochy.

Doterajšie známe riešenia plechových kostier sa vyznačujú niektorými technickými nedostatkami. Například vyhotovenie plechovéj kostry s dutými rebrami pre vnútorný oběh chladivá je vhodná iba pre váčšie typové velkosti, lebo u strojov malých rozmerov nie je v rotore stroja dostatok miesta pre axiálně chladiace kanály a vnútorný chladiaci okruh nie je preto možné u týchto strojov realizovat. Iné vyhotovenie využívajúce skružený plechový plášť, pre vytvorenie dostatečného tlaku plechovej kostry na statorový zvázok, má nevýhodu vo vyššej hmotnosti a spotrebe materiálu. Plechové kostry s rebrami vytvořenými zvlněním plášťa sú značné pružné, styk medzi kostrou a statorovým zvazkom je nedostatečný a pre zaistenie dostatečného přestupu tepla zo statorového zvazku do kostry je nutné statorový zvazok plechov ku kostře privariť. U kostier, ktorých plášťom je skružený ocelový plech s chladiacimi řebrami vytvořenými ako zlisované priehyby plechu, dochádza pri ohýbaní plechu v oblasti pátý rebra ku spevneniu materiálu čo spósobí, že po zakružení plášťa majú plóšky medzi rebrami iný, podstatné menší poloměr, než je vnútorný poloměr kostry. Tento rozdiel, ktorý sa nedá odstrániť ani použitím kalibrovacieho trna, spósobuje zhoršenie přestupu tepla medzi plášťom kostry a statorovým zvazkom. Společným rysom všetkých uvedených riešení je kruhový vonkajší rez statorového zvazku, ktorý vytvára-plášť valca rotačně symetricky okolo pozdlžnej osi stroja. Tento tvar plášťa je optimálny iba v případe odlievaných kostier s obrábaným vnútorným povrchom.

Uvedené nedostatky sú odstránené u statora elektrického stroja točivého podlá vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že vonkajší rez statorového zvazku má tvar n-bokého hranola, pričom plášť kostry je vytvořený z tvarovaných ocelových pásov, tvaru profilu U, ktoré vnútornou stěnou dna dosadajú na statorový zvazok a susedné časti tvarovaných ocelových pásov vytvárajú rebrá, ktoré sú spojené v tuhý celok.

Výhodou navrhovaného riešenia podlá vynálezu je rovnomernosť hustoty tepelného toku prestupujúceho stykovou plochou statorového zvazku plášťa a kostry, čo priaznivo ovpylvňuje tepelné využitie geometrickej plochy kostry. Ďalšou výhodou je rovnoměrné usporiadanie rebier po obvode aj pri existujúcej nehomogenite mechanických vlastností, ako sú hrúbka, modul pružnosti, čo sa nedalo dosiahnut doteraz známými konštrukciami a technológiami výroby kostry.

Příklad vyhotovenia statora elektrického stroja točivého podlá vynálezu je znázorněný na pripojenom výkrese, ktorý zobrazuje radiálny polovičný rez statora.

Stator elektrického stroja točivého pozostáva z plášťa 1_ kostry tvorenej n-bokou hranolovou plochou s rebrami £ usporiadanými na pobočných hranách hranolovej plochy, kde n- je počet chladiacich rebier. Plášť kostry je vytvořený z tvarovaných ocelových pásov 2_t tvaru profilu U, ktoré vnútornou stěnou dna 5. dosadajú na statorový zvazok 6. Vonkajší rez statorového zvázku J5 má tvar n-bokého hranola. Susedné časti tvarovaných ocelových pásov tvoriacich pláť JL kostry vytvárajú rebrá 8^ ktoré sú spojené v tuhý celok. Spojenie tvarovaných ocelových pásov 2 plášťa .1 kostry je možné realizovat v přípravku, čím sa dosiahne vytvorenie plášťa pravidelného n-bokého hranola, ktorého úseky stien dna 5^ medzi susednými rebrami po nalisovaní plášťa kostry na statorový zvazok _6 dosadajú na rovné plochy 2 vonkajšieho povrchu statorového zvázku 6. Tým sa vytvoří optimálny styk medzi statorovým zvazkom a plášťom kostry. Pre zabezpečenie tuhosti plášťa 2 kostry je možné rebrá _8 spojiť zvarom 3. v mieste vrcholov, alebo v stěnách rebier 8^ bodovými zvarmi £. Spojenie stien rebier je možné realizovat připadne lepením. Pre uchytenie ložiskových štítov pomocou svorníkov je dosadacia plocha, vytvořená opracováním čelnej strany plášťa 1_ kostry.

Claims (4)

1. Stator elektrického stroja točivého s kostrou tvořenou n-bokou hranolovou plochou, kde n- je počet chladiacich rebier usporiadaných na pobočných hranách hranolovej plochy, vyznačujúci sa tým, že vonkajší rez statorového zvazku (6) je tvořený n-bokým hranolom, pričom plášť (1) kostry je vytvořený z tvarovaných ocelových pásov (2), tvaru profilu U, ktoré vnútornou stěnou dna (5) dosadajú na statorový zvazok (6) a susedné časti tvarovaných ocelových pásov vytvárajú rebrá (8), ktoré sú spojené v tuhý celok.

2, Stator elektrického stroja točivého podlá bodu 1, vyznačujúci sa tým, že rebrá (8) sú spojené vo vrcholoch zvarom (3).

3. Stator elektrického stroja točivého podlá bodu 1, vyznačujúci sa tým, že rebrá (8) sú spojené na stěnách bodovým zvarom (4).

4. Stator elektrického stroja točivého podlá bodu 1, vyznačujúci sa tým, že rebrá (8) sú spojené na stěnách lepením.