CS266074B1 - Rotor indukčního motoru s kotvou nakrátko - Google Patents

Abstract

U rotorů s kotvou nakrátko s automatickým zavařováním měděných tyči do měděných spojovacích kruhů nelze zachovat přečnívající konce tyčí, které podstatně přispívaly k chlazení rotoru. Stejného účinku se dosáhne ventilačními křídly vytvořenými prostřižením a vyhnutím materiálu spojovacích kruhů. Tato křídla lze vytvořit i na krajových plechách rotoru.

Description

Vynález se týká rotoru indukčního motoru s kotvou nakrátko s měděnými tyčemi zavařenými do měděných spojovacích kruhů.

Takové rotory se používají u indukčních motorů s napěťovou a kmitočtovou regulací otáček v širokém roznnhii, především pro pohon vřeten obráběcích strojů. Protože tyto motory Jsou napájeny z. po I ovoil téových měničů, Jejich?, pi et í žl telnost Je omezená, nemůže motor v celém regulačním rozsahu pracovat s optimálními hodnotami napětí a kmitočtu. To pak má za následek provoz mimo oblast maximální účinnosti a tedy i zvýšené ztráty.

Regulační asynchronní motory pro pohon vřeten se provádějí zpravidla uzavřené a proto je u nich dobrý přestup tepla z rotoru do vnitřního prostoru velmi důležitý. Dosud se kotvy nakrátko u takových motorů provádějí tak, že měděné tyče zapojené natvrdo do měděných spojovacích kruhů přečnívají za spojovací kruhy a tvoří tak jakési ventilátory, které způsobují cirkulaci vnitřního vzduchu a současně mu předávají ztrátové teplo. Pájení natvrdo je však technologicky náročné a obtížně se robotizuje. Zavaření tyčí V - svárem je snažší a lépe robotizovatelné, ale přečnívající konce tyčí není při tom možno zachovat, čímž by se zhoršil přestup tepla.

Nová konstrukce rotoru s kotvou nakrátko s měděnými tyčemi zavařenými bez přečnívání do spojovacích kruhů a s ventilačními křídly na obou stranách kotvy je řešena rotorem indukčního motoru s kotvou nakrátko podle vynálezu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že ventilační křídla jsou vytvořena přestřižením a vyhnutí materiálu mezikruží pevně spojeného s hřídelem.

Nová konstrukce kombinuje výhodnou technologii výroby kotvy nakrátko s dobrým přestupem tepla do okolí.

Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na připojeném výkrese, kde obr. 1 až 4 představují bokorys a částečný podélný řez rotoru s kotvou nakrátko s různými variantami vytvoření ventilačních křídel. V horní polovině obrázků je znázorněna jedna varianta, v dolní polovině je znázorněna varianta další.

Na hřídeli 1 obr. 1 a 2 nahoře je upraveno osazení 2 pro opěr rotorového svazku 2V drážkách rotorového svazku 3 jsou vloženy měděné tyče 4, které jsou'zavařeny do měděného spojovacího kruhu 5. Měděný spojovací kruh 5 má tvar mezikruží, které svým vnějším průměrem přečnívá za vnější průměr rotorového svazku 2 ^a svým vnitřním průměrem sahá až k osazení 2 na hřídeli 2· Spojovací kruh 5 je na svém vnitřním průměru prostřižen a prostřihy jsou v osovém směru vyhnuty, takže tvoří ventilační křídla 6_. Po dokončení rotoru se vnější průměr spojovacího kruhu 5 přetočí na vnější průměr rotorového svazku 2r což je vyznačeno obvyklou značkou pro opracování ve tvaru nerovnoramenného písmene V.

Na obr. 1 a 2 dole je jiná varianta příkladného provedení vynálezu, kde spojovací kruh 5 sahá až k hřídeli 2 ^a opírá se o osazení 2.

Ventilační křídla 6 vytvořená vyhnutí^ přestřiženého materiálu spojovacího kruhu 2 jsou uspořádána radiálně na způsob lopatek ventilátoru. Protože spojovací kruh Ji sahá až k hřídeli 2 ^a opírá se o osazení 2, zlepšuje se přestup tepla z kotvy nakrátko do hřídele. To má význam pro udržení přesahu mezi rotorovým svazkem a hřídelem.

Na obr. 3 a 4 nahoře je znázorněna další varianta, kde spojovací kruh 2 sahá až k hřídeli a jsou v něm přestřižena okna 2- Ventilační křídla €> jsou uspořádána radiálně, což jejich ventilační účinek zesiluje. Na obr. 4 a 3 dole je znázorněna varianta, u níž jsou ventilační křídla 2 vytvořena v ocelovém krajovém plechu 2· Krajový plech 2 znázorněný na obr. 3 a 4 dole sahá od hřídele 2 ^až k vnějšímu průměru rotorového svazku 2· Je jistě možné provést krajový plech 2 i tak, že sahá od hřídele 2 ^až P°d spojovací kruh 5, takže není součástí aktivního železa rotoru. Tato varianta má výhodu v úspoře barevných kovů, je však méně výhodná pro horší přestup tepla, protože na rozdíl od předchozích variant nejsou lopatky 2 přímo spojeny se zdrojem tepla. Dynamické vyvažování se provádí vrtáním děr 8 do rotorového svazku 2 v oknech 9, které vznikly prostřižením a vyhnutím ventilačních křídel 6.

Claims (3)

1. Rotor indukčního motoru s kotvou nakrátko s měděnými tyčemi zavařenými do měděných spojovacích kruhů a s ventilačními křídly, vyznačený tím, že ventilační křídla (6) jsou vytvořena prostřižením a vyhnutím materiálu mezikruží spojeného s hřídelem (1).

2. Rotor indukčního motoru dle bodu 1, vyznačený tím, že ventilační křídla (6) jsou vytvořena na spojovacím kruhu (5). ‘

3. Rotor indukčního motoru dle bodu 1, vyznačený tím, že ventilační křídla (6) jsou vytvořena v krajovém plechu (7). /