CS264621B1

CS264621B1 - Railway towing vehicle load

Info

Publication number: CS264621B1
Application number: CS874050A
Authority: CS
Inventors: Ales Ing Lankoci; Svatopluk Ing Kopec; Petr Krsek; Jaromir Ing Kolacek
Original assignee: Lankoci Ales; Kopec Svatopluk; Petr Krsek; Kolacek Jaromir
Priority date: 1987-06-03
Filing date: 1987-06-03
Publication date: 1989-08-14
Also published as: CS405087A1

Abstract

Účelem řešení je vytvoření konstrukce zátěže s ohledem na hlavní rám tahače a jeho optimální zatížení a na její snadnou montáž a demontáž na hlavní rám tahače. Uvedeného účelu se dosáhne uspořádáním profilových tyčí a spojníku v horizontální rovině. Profilové tyče a spojník jsou uloženy v plechovém tělese, které má tvar nahoře otevřené krabice, jejíž boční stěny tvoří boční stěny zátěže a dno, jež je spolu s profilovými tyčemi opatřeno vrstvou betonu tvoří železobetonovou desku. Spojník nosné výztuže železobetonové desky, jež je uspořádán v podélné ose tahače, vyčnívá svým jedním koncem z železobetonové desky mimo půdorys zátěže. Vnitřní prostor plechového tělesa je rozdělen svislými přepážkami na sekce pravidelného půdorysného profilu, v nichž jsou uloženy bloky zátěžThe purpose of the solution is to create a load structure with respect to the main frame of the tractor and its optimal load and to its easy assembly and disassembly on the main frame of the tractor. The stated purpose is achieved by arranging the profile bars and the connector in a horizontal plane. The profile bars and the connector are placed in a sheet metal body, which has the shape of a box open at the top, the side walls of which form the side walls of the load and the bottom, which together with the profile bars is provided with a layer of concrete, forms a reinforced concrete slab. The connector of the supporting reinforcement of the reinforced concrete slab, which is arranged in the longitudinal axis of the tractor, protrudes with one end from the reinforced concrete slab outside the load plan. The internal space of the sheet metal body is divided by vertical partitions into sections of a regular plan profile, in which the load blocks are placed

Description

Vynález se týká zátěže, zejména kolejového tahače a řeší její konstrukci s ohledem na hlavní rám tahače a jeho optimální zatížení a na její snadnou montáž a demontáž na hlavní rám kolejového tahače.The invention relates to a load, in particular to a rail tractor, and to its construction with respect to the main frame of the tractor and its optimum load and to its easy assembly and disassembly on the main frame of the rail tractor.

Dosud používaná zátěž kolejového tahače je řešena jako monolitický blok přibližně hranolovitého tvaru s rovnými plochami respektujícího funkční tvar tahače. Blok zátěže je vyroben z betonu vyztuženého ocelovým armováním. Betonový povrch bloku je opatřen nátěrem. Zátěž celou svou spodní plochou leží na horní ploše hlavního rámu tahače. Nevýhodou je, že zátěž tvoří poměrně velké bloky s vysokou hmotností, se kterými se v případě jejich demontáže u provozovatele tahače velmi špatně manipuluje. Pro jejich montáž a demontáž je třeba výkonných zvedacích mechanismů. Protože nápravy kolejového tahače mají kopírovat kolejový svršek je nevýhodné, že zátěž celou svou spodní plochou leží na horní ploše hlavního rámu, a tím zvyšuje jeho celkovou tuhost a nutí provést konstrukci podvozkové části tahače odpruženou. Cena tahače vychází tak poměrně vysoká. Nevýhodou je také to, že složitější konstrukce tahače přináší i vyšší nároky na údržbu.The previously used load of the rail tractor is designed as a monolithic block of approximately prismatic shape with flat surfaces respecting the functional shape of the tractor. The load block is made of reinforced concrete. The concrete surface of the block is painted. The load with its entire lower surface lies on the upper surface of the tractor's main frame. The disadvantage is that the load consists of relatively large blocks with a high weight, which in the case of their dismantling at the operator of the tractor very difficult to handle. Powerful lifting mechanisms are required for their assembly and disassembly. Since the axles of the rail tractor are to follow the rail superstructure, it is disadvantageous that the load with its entire lower surface lies on the upper surface of the main frame, thereby increasing its overall rigidity and forcing the chassis part of the tractor to be suspended. The price of the tractor is so high. Another disadvantage is that the more complex construction of the tractor also brings higher maintenance requirements.

Uvedené nevýhody odstraňuje zátěž, zejména kolejového tahače podle vynálezu, tvořená betonovými bloky s nosnou výztuží, z profilových tyčí, a svorníku, která je uspořádána na horní ploše hlavního rámu tahače. Podstatou vynálezu je to, že profilové tyče a spojník jsou uspořádány v horizontální rovině a uloženy v plechovém tělese, jež má tvar nahoře otevřené krabice, jejíž boční stěny tvoří boční stěny zátěže a dno, jež je spolu s profilovými tyčemi opatřeno vrstvou betonu tvoří železobetonovou desku. Spojník nosné výztuže železobetonové desky, jež je upraven v podélné ose kolejového tahače, vyčnívá svým jedním koncem z železobetonové desky mimo půdorys zátěže. Vnitřní prostor plechového tělesa je rozdělen svislými přepážkami na sekce pravidelného půdorysného profilu, v nichž jsou uspořádány jednotlivé bloky zátěže.These disadvantages are overcome by the load, in particular of the rail traction unit according to the invention, consisting of concrete blocks with load-bearing reinforcement, from the profile bars and a bolt which is arranged on the upper surface of the main frame of the tractor. It is an object of the invention that the profile bars and the connector are arranged in a horizontal plane and supported in a sheet-metal body having the shape of an open box at the top, the side walls of which are load side walls and the bottom. . The reinforcement plate of the reinforced concrete slab, which is provided in the longitudinal axis of the rail tractor, protrudes with its one end from the reinforced concrete slab outside the load plan. The inner space of the sheet metal body is divided by vertical partitions into sections of a regular ground profile in which the individual load blocks are arranged.

Výhodou zátěže, zejména kolejového tahače podle vynálezu je, že je dělená na bloky jednoduchého tvaru, minimálně vyztužené armovacím železem, jež jsou poměrně snadno vyrobitelné. Také je výhodou, že samonosná konstrukce železobetonové desky zátěže umožňuje tuto uložit na hlavní rám kolejového tahače v optimálně zvolených třech bodech tak, že tuhost hlavního rámu není touto zátěží zvětšována a rám je možno konstrukčně provést s takovou tuhosti, že lze vyloučit odpružení obou náprav podvozku kolejového tahače, aniž by došlo k nepříznivému ovlivnění jeho jízdních vlastností. Tím dochází k úspoře kovů jak v konstrukci hlavního rámu, tak i v konstrukci zátěže, což se promítne do nižší ceny tahače a ve zmenšených nárocích na jeho výrobu a údržbu při provozování. Výhodou je rovněž, že při montáži či demontáži zátěže postupně podle bloků lze s nimi snadněji manipulovat.The advantage of the load, in particular of the rail traction unit according to the invention, is that it is divided into blocks of simple shape, at least reinforced with reinforcing iron, which are relatively easy to manufacture. It is also an advantage that the self-supporting structure of the reinforced concrete load plate allows it to be placed on the main frame of the rail tractor at optimally selected three points so that the rigidity of the main frame is not increased by this load and the frame can be designed with such rigidity that the tracked tractor without adversely affecting its handling characteristics. This saves metal both in main frame and load construction, which translates into lower tractor costs and reduced production and maintenance requirements for operation. It is also advantageous that they are easier to handle when assembling or dismounting the load step by step.

Na přiložených výkresech je znázorněno příkladné provedení zátěže podle vynálezu, kde na obr. 1 je nárys kolejového tahače s částečným řezem, na obr. 2 je půdorys zátěže, na obr. 3 je řez zátěží vedený rovinou A-A z obr. 2, na obr. 4 je pohled vedený směrem -P- z obr. 3, na obr. 5 je pohled vedený směrem -R- z obr. 3, na obr. 6 je půdorys zátěže bez betonových bloku s naznačenou ocelovou výztuží železobetonové desky, na obr. 7 je řez vedený rovinou B-B z obr. 6 a na obr. 8 je řez vedený rovinou C-C z obr. 6.In the accompanying drawings, an exemplary embodiment of a load according to the invention is shown, in which Fig. 1 is a front elevational view of a rail tractor with partial section, Fig. 2 is a plan view of the load; Fig. 4 is a view taken along the line -P- in Fig. 3; Fig. 5 is a view taken along the line -R- in Fig. 3; Fig. 6 is a plan view of the load without concrete blocks with the reinforced steel plate reinforced; Fig. 6 is a section taken along line BB of Fig. 6; and Fig. 8 is a section taken along line CC of Fig. 6.

Zátěž, zejména kolejového tahače podle vynálezu je tvořena dvěma rovnoběžnými podélnými profilovými tyčemi _1/ ll/ jež jsou návzájem spojeny příčnými profilovými tyčemi _2/ ²' symetricky rozmístěnými ke středu délky podélných profilových tyčí 1^, 1. Středy příčných profilových tyčí 2, 2 jsou navzájem spojeny krátkým spojníkem 2/ jehož jeden konec přečnívá za příčnou profilovou tyč 2· Všechny profilové tyče 1., 1, 2, 2 a spojník 3. jsou uspořádány v jedné horizontální rovině. Kolmo k nim jsou vertikálně uspořádány trubky 4, jejichž délka je větší než je výška ocelových profilů 1^, 1, ,2, 2 . V horizontální rovině vedené středem podélných profilových tyčí 1, 1' jsou k těmto tyčím 1 připevněny vodorovné trubky 5_, jejichž podélná osa je rovnoběžná s příčnými profilovými tyčemi 2, 2 a jež jsou rozmístěny symetricky ke středu délky podélných profilových tyčí 3^, 1. Vzájemné spoje podélných profilových tyčí 1/ s příčnými profilovými tyčemi £, 2' jsou vyztuženy příčkami Celý tento systém profilových tyčí 1^ 1, 2, Zl spojníku 2 ^a trubek 2 tvoří nosnou výztuž, která je uložena do plechového tělesa, jež má tvar nahoře otevřené krabice, jejíž boční svislé stěny 2 tvoří boční stěny zátěže a dno 2 tvoří její spodní plochu, jež je spojena s profilovými tyčemi 2' 2' 2JL ^a spojníkem 2 zátěže. Nosná výztuž je zalita vrstvou betonu 2 o výšce rovné délce trubek takže tvoří železobetonovou desku. Vnitřní prostor mezi železobetonovou deskou a bočními svislými stěnami T_ je dělen svislými přepážkami 10 na sekce, v nichž jsou uspořádány jednotlivé tvarované velké bloky 11 a malé bloky 12 zátěže. Celá zátěž leží dneín 2 ^na dvou krajních podložkách 13 a dolní plochou spojníku 2 ^na středové podložce 14. Všechny podložky 22, 14 jsou upraveny na hlavním rámu 15 tahače.Ballast, in particular a rail truck according to the invention consists of two parallel longitudinal profile rods _1 / II / which are connected to one another by transverse section bars _2 / ² 'symmetrically spaced towards the center of the longitudinal length of the section bars 1 ^, Wednesday first transverse section bars 2, 2, All profile bars 1, 1, 2, 2 and the link 3 are arranged in one horizontal plane. Perpendicular to these are tubes 4 whose length is greater than the height of the steel profiles 1, 2, 2, 2. In the horizontal plane guided by the center of the longitudinal profile bars 1, 1 ', horizontal tubes 5 are attached to these bars 1, the longitudinal axis of which is parallel to the transverse profile bars 2, 2 and spaced symmetrically to the center length of the longitudinal profile bars 3, 1. The interconnections of the longitudinal profile bars 1 / with the transverse profile bars 4, 2 'are reinforced by crossbars. This whole system of profile bars 1, 1, 2, Z1 of the connector 2 ^{and the} tubes 2 forms a supporting reinforcement which is embedded in a sheet-metal body open box, the side vertical walls 2 of which form the side walls of the load, and the bottom 2 of its bottom surface which is connected to the profile bars 2 '2' 21 ^{and the} load connector 2. The supporting reinforcement is embedded with a layer of concrete 2 of a height equal to the length of the pipes so that it forms a reinforced concrete slab. The interior space between the reinforced concrete slab and the side vertical walls T is divided by vertical partitions 10 into sections in which the individual shaped large blocks 11 and small load blocks 12 are arranged. The entire load lies today 2 ^{on the} two outer washers 13 and the lower surface of the link 2 ^{on the} central washer 14. All the washers 22, 14 are provided on the main frame 15 of the tractor.

Tuhá železobetonová deska tvoří nosnou část zátěže, která přenáší zatížení od hmotnosti jednotlivých bloků 11 a 12 přes podložky 13 a 14 na hlavní rám 15 tahače. Betonové bloky 11 a 12 jsou volně vloženy mezi přepážky 10 a boční svislé stěny 2· Svislé trubky 2 slouží k odvádění deštové vody z vnitřního prostoru zátěže. Vodorovné trubky 5 slouží po vsazení čepů k zavěšení zátěže na hák jeřábu při jejím rozebírání či skládání na hlavní rám 22 tahače.The rigid reinforced concrete slab forms the load bearing part which transfers the load from the weight of the individual blocks 11 and 12 through the washers 13 and 14 to the main frame 15 of the tractor. The concrete blocks 11 and 12 are loosely interposed between the bulkheads 10 and the side vertical walls 2. The vertical pipes 2 serve to drain rainwater from the interior of the load. The horizontal tubes 5, after insertion of the pins, serve to suspend the load on the crane hook during its disassembly or assembly on the main frame 22 of the tractor.

Claims

A load, in particular a rail tractor, consisting of concrete blocks provided with support bars of profile bars and a link, which is arranged on the upper surface of the tractor main frame, characterized in that the profile bars (1, 1, 2, 2 ") and link (3) are in a horizontal plane and housed in a sheet-metal body having the shape of an open box, whose side walls (7) form the side walls of the load and the bottom (8), which together with the profile bars (1, 1 '),

2, 2) is provided with a layer of concrete, forming a reinforced concrete slab, where the reinforcement of the reinforced concrete slab support (3), which is arranged in the longitudinal axis of the tractor, protrudes with its one end from the reinforced concrete slab. (10) to sections of a regular plan view in which the load blocks (11, 12) are stored.