CS264533B1

CS264533B1 - Device for moving middle parts of conveyor belt

Info

Publication number: CS264533B1
Application number: CS878346A
Authority: CS
Inventors: Josef Dipl Tech Havelka; Josef Ing Prchal
Original assignee: Josef Dipl Tech Havelka; Josef Ing Prchal
Priority date: 1987-11-20
Filing date: 1987-11-20
Publication date: 1989-08-14
Also published as: CS834687A1

Abstract

Zařízení je určeno pro přesun středních dílů pásového dopravníku na dlouhé vzdálenosti na povrchových dolech. Zařízení sestává z jednotlivých transportních dílů ocelové konstrukce tažených po terénu tahačem a tvořených základním rámem obdélníkové konstrukce opatřeným nejméně jednou příčkou výškově menšího rozměru než základní rám. Na kratších stranách ocelové konstrukce je základní rám opatřen výztuhami, které tvoří šípový tvar přední a zadní části transportního dílu, v jehož vrcholu je upevněn spojovací člen pro spojení jednotlivých transportních dílů.The device is intended for moving the middle parts of a belt conveyor over long distances in open-pit mines. The device consists of individual transport parts of a steel structure pulled over the terrain by a tractor and formed by a basic frame of a rectangular structure provided with at least one crossbar of a smaller height than the basic frame. On the shorter sides of the steel structure, the basic frame is provided with stiffeners that form the arrow shape of the front and rear parts of the transport part, at the top of which a connecting member is fixed for connecting the individual transport parts.

Description

Vynález se týká zařízení pro přesun, středních dílů pásového dopravníku na dlouhé vzdálenosti např. na povrchových dolech.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a transfer device for long-distance intermediate conveyor parts, e.g.

Přesun středních dílů pásových dopravníků na diouhé vzdálenosti se provádí tak, že střední díly se demontují od kolejového roštu, demontují se válečkové stolice, dopravní pás a vlečný kabel. Vyjmenované díly se pak transportují na nové místo určení. Samostatné střední díly se transportují auty na speciálně upraveném rámu. Rám je uložen na plošině nákladního auta, které podle šířky dopravního pásu umožňuje dopravu. Rovněž se v některých případech při šířce dopravního pásu nad 2 700 mm, provádí přeprava středních dílů kolovým nakladačem, * pro tento účel zvlášť upraveným.Moving the central parts of the conveyor belts over long distances is carried out by removing the central parts from the grating, removing the roller stands, the conveyor belt and the trailing cable. The parts are then transported to the new destination. Separate central parts are transported by cars on a specially modified frame. The frame is mounted on a truck platform which allows transport according to the width of the conveyor belt. Also, in some cases, with a conveyor belt width of more than 2700 mm, the transport of the central parts is carried out by a wheel loader specially adapted for this purpose.

Po odtransportování středních dílů, kolejnic, pražců, válečkových stolic na nové místo určení se opět provádí montáž.After the central parts, rails, sleepers, roller stands have been transported to the new destination, assembly is performed again.

Nevýhodou takto prováděného přesunu je značná potřeba času pro demontáž a opětnou montáž středních dílů, válečkových stolic, kolejnic a pražců pásového dopravníku, která je časově náročná a prodlužuje dobu přestavby.The disadvantage of such a transfer is the considerable time required for dismantling and reassembling the central parts, roller stands, rails and sleepers of the conveyor belt, which is time-consuming and extends the conversion time.

Uvedené nevýhody odstraňuje zařízení pro přesun středních dílů pásového dopravníku podle vynálezu, jehož podstatou je, že sestává z jednotlivých transportních dílů ocelové konstrukce, tvořených základním rámem obdélníkového tvaru opatřeným nejméně jednou příčkou výškově menšího rozměru než základní rám a na kratších stranách ocelové konstrukce je základní rám opatřen výstuhami, které tvoří šípový tvar přední a zadní části transportního dílu, v jehož vrcholu je upevněn spojovací člen pro spojení jednotlivých transportních dílů.The above-mentioned disadvantages are eliminated by the device for moving the central parts of the belt conveyor according to the invention, which consists of individual transport parts of steel structure consisting of a rectangular base frame with at least one rung of smaller height than the base frame and on the shorter sides provided with stiffeners which form an arrow shape of the front and rear of the transport part, at the top of which a connecting member is fastened for connecting the individual transport parts.

Zařízením podle vynálezu se dopravuje část střední části pásových dopravníků. Část střední části pásových dopravníků se dopravuje jako celek bez demontáže válečkových stolic, středních dílů, kolejnic a pražců. Tím se docílí vylou5 čení času potřebného pro demontáž a opětnou montáž jednotlivých komponent a podstatně se zkracuje celková doba přestavby.A part of the central part of the belt conveyors is conveyed by the device according to the invention. Part of the central part of the belt conveyors is transported as a whole without dismantling the roller stands, middle parts, rails and sleepers. This eliminates the time required for dismantling and reassembling the individual components and significantly reduces the total conversion time.

Na' přiložených výkresech je schematicky znázorněno zařízení pro transport části středních dílů podle vynálezu, kde na obr. 1 je půdorys dílu transportního podvozku a na obr. 2 je celkový boční pohled na naložený transportní podvozek s částí středních dílů pásového dopravníku.1 is a plan view of a conveyor bogie part and FIG. 2 is an overall side view of a loaded transport bogie with a portion of the central parts of a belt conveyor. FIG.

Zařízení pro transport části středních dílů pásových dopravníků na dlouhé vzdálenosti v prostředí např. povrchových dolů, sestává z jednotlivých transportních dílů 1 ocelové konstrukce, jehož základní část je rám 2 obdélníkového tvaru. Na kratších stranách ocelové konstrukce je základní rám 2 opatřen výztuhami 3 uloženými pod úhlem pro spojení jednotlivých transportních dílů 1 pomocí spojovacího členu 4, např. lana.The device for transporting part of the central parts of belt conveyors over long distances in an environment of, for example, surface mines, consists of individual transport parts 1 of steel construction, the basic part of which is a frame 2 of rectangular shape. On the shorter sides of the steel structure, the base frame 2 is provided with stiffeners 3 arranged at an angle for connecting the individual transport parts 1 by means of a connecting member 4, eg a rope.

Příčky 5 konstrukce základního rámu 2 jsou výškově menšího rozměru, než základní rám 2, aby při tažení v terénu nehrnuly materiál. Jsou upevněny tak, že směrem shora vytvářejí rovinu pro uložení střední části pásového dopravníku 6.The crossbars 5 of the base frame structure 2 are of a smaller height than the base frame 2 so as not to roll up the material when pulling in the terrain. They are fastened so as to form a plane from above to accommodate the central portion of the belt conveyor 6.

Střední část pásového dopravníku 6 je zajištěna na krajích a uprostřed transportované střední části pásového dopravníku 6 třměny 7 k transportnímu dílu 1, aby bylo zabráněno nežádoucímu sesunutí.The central part of the belt conveyor 6 is secured at the edges and in the middle of the transported central part of the belt conveyor 6 of the yoke 7 to the transport part 1 in order to prevent unwanted sliding.

Délka transportního podvozku sestaveného z transportních dílů 1 je volena minimálně dvojnásobkem délky deformačního prvku střední části pásového dopravníku 6, kolejnice.The length of the transport chassis assembled from the transport parts 1 is chosen at least twice the length of the deformation element of the central part of the belt conveyor 6, the rail.

Transportní podvozek sestavený z transportních dílů 1 je tažen buldozerem, či jiným tahačem na nové místo určení, po upravené trase transportu, bez demontáže válečkových stolic, středních dílů, kolejnic a pražců.The transport chassis consisting of transport parts 1 is pulled by a bulldozer or other tractor to a new destination, along a modified transport route, without dismantling the roller stands, middle parts, rails and sleepers.

Naložení střední části pásového dopravníku 6 jako celku se provádí běžným způsobem, přesunem pomocí překladače.The loading of the central part of the belt conveyor 6 as a whole is carried out in a conventional manner, by means of a conveyor.

Přesun střední části pásového dopravníku 6 se provádí tak, že do rýhy vytvořené radlicí buldozeru se uloží transportní podvozek sestavený z transportních dílů 1 v potřebný celek. Samotný přesun se provádí běžným technologickým způsobem, zpracovaným výrobcem transportního zařízení — pásové dopravy.The displacement of the central part of the conveyor belt 6 is effected in such a way that the transport chassis assembled from the transport parts 1 into the necessary unit is placed in the groove formed by the dozer blade. The actual movement is carried out in the usual technological way, processed by the manufacturer of transport equipment - belt conveyor.

Claims

Device for moving central parts of a belt conveyor characterized in that it consists of individual transport parts (1) of steel construction, formed by a base frame (2) of rectangular construction provided with at least one crossbar (5) smaller in height than the base frame (2). On the sides of the rectangular structure, the base frame (2) is provided with stiffeners (3) which form an arrow shape of the front and rear parts of the transport part (1), at the top of which the connecting member (4) is fastened.