CS264533B1 - Zařízení pro přesun středních dílů pásového dopravníku - Google Patents

Abstract

Zařízení je určeno pro přesun středních dílů pásového dopravníku na dlouhé vzdálenosti na povrchových dolech. Zařízení sestává z jednotlivých transportních dílů ocelové konstrukce tažených po terénu tahačem a tvořených základním rámem obdélníkové konstrukce opatřeným nejméně jednou příčkou výškově menšího rozměru než základní rám. Na kratších stranách ocelové konstrukce je základní rám opatřen výztuhami, které tvoří šípový tvar přední a zadní části transportního dílu, v jehož vrcholu je upevněn spojovací člen pro spojení jednotlivých transportních dílů.

Description

Vynález se týká zařízení pro přesun, středních dílů pásového dopravníku na dlouhé vzdálenosti např. na povrchových dolech.

Přesun středních dílů pásových dopravníků na diouhé vzdálenosti se provádí tak, že střední díly se demontují od kolejového roštu, demontují se válečkové stolice, dopravní pás a vlečný kabel. Vyjmenované díly se pak transportují na nové místo určení. Samostatné střední díly se transportují auty na speciálně upraveném rámu. Rám je uložen na plošině nákladního auta, které podle šířky dopravního pásu umožňuje dopravu. Rovněž se v některých případech při šířce dopravního pásu nad 2 700 mm, provádí přeprava středních dílů kolovým nakladačem, * pro tento účel zvlášť upraveným.

Po odtransportování středních dílů, kolejnic, pražců, válečkových stolic na nové místo určení se opět provádí montáž.

Nevýhodou takto prováděného přesunu je značná potřeba času pro demontáž a opětnou montáž středních dílů, válečkových stolic, kolejnic a pražců pásového dopravníku, která je časově náročná a prodlužuje dobu přestavby.

Uvedené nevýhody odstraňuje zařízení pro přesun středních dílů pásového dopravníku podle vynálezu, jehož podstatou je, že sestává z jednotlivých transportních dílů ocelové konstrukce, tvořených základním rámem obdélníkového tvaru opatřeným nejméně jednou příčkou výškově menšího rozměru než základní rám a na kratších stranách ocelové konstrukce je základní rám opatřen výstuhami, které tvoří šípový tvar přední a zadní části transportního dílu, v jehož vrcholu je upevněn spojovací člen pro spojení jednotlivých transportních dílů.

Zařízením podle vynálezu se dopravuje část střední části pásových dopravníků. Část střední části pásových dopravníků se dopravuje jako celek bez demontáže válečkových stolic, středních dílů, kolejnic a pražců. Tím se docílí vylou5 čení času potřebného pro demontáž a opětnou montáž jednotlivých komponent a podstatně se zkracuje celková doba přestavby.

Na' přiložených výkresech je schematicky znázorněno zařízení pro transport části středních dílů podle vynálezu, kde na obr. 1 je půdorys dílu transportního podvozku a na obr. 2 je celkový boční pohled na naložený transportní podvozek s částí středních dílů pásového dopravníku.

Zařízení pro transport části středních dílů pásových dopravníků na dlouhé vzdálenosti v prostředí např. povrchových dolů, sestává z jednotlivých transportních dílů 1 ocelové konstrukce, jehož základní část je rám 2 obdélníkového tvaru. Na kratších stranách ocelové konstrukce je základní rám 2 opatřen výztuhami 3 uloženými pod úhlem pro spojení jednotlivých transportních dílů 1 pomocí spojovacího členu 4, např. lana.

Příčky 5 konstrukce základního rámu 2 jsou výškově menšího rozměru, než základní rám 2, aby při tažení v terénu nehrnuly materiál. Jsou upevněny tak, že směrem shora vytvářejí rovinu pro uložení střední části pásového dopravníku 6.

Střední část pásového dopravníku 6 je zajištěna na krajích a uprostřed transportované střední části pásového dopravníku 6 třměny 7 k transportnímu dílu 1, aby bylo zabráněno nežádoucímu sesunutí.

Délka transportního podvozku sestaveného z transportních dílů 1 je volena minimálně dvojnásobkem délky deformačního prvku střední části pásového dopravníku 6, kolejnice.

Transportní podvozek sestavený z transportních dílů 1 je tažen buldozerem, či jiným tahačem na nové místo určení, po upravené trase transportu, bez demontáže válečkových stolic, středních dílů, kolejnic a pražců.

Naložení střední části pásového dopravníku 6 jako celku se provádí běžným způsobem, přesunem pomocí překladače.

Přesun střední části pásového dopravníku 6 se provádí tak, že do rýhy vytvořené radlicí buldozeru se uloží transportní podvozek sestavený z transportních dílů 1 v potřebný celek. Samotný přesun se provádí běžným technologickým způsobem, zpracovaným výrobcem transportního zařízení — pásové dopravy.

Claims (1)

1. Zařízení pro přesun středních dílů pásového dopravníku vyznačené tím, že sestává z jednotlivých transportních dílů (1) ocelové konstrukce, tvořených základním rámem (2) obdélníkové konstrukce opatřeným nejméně jednou příčkou (5) výškově menšího rozměru než základní rám (2), přičemž na kratších stranách obdélníkové konstrukce je základní rám (2) opatřen výstuhami (3), které tvoří šípový tvar přední a zadní části transportního dílu (1), v jehož vrcholu je upevněn spojovací člen (4) pro spojení jednotlivých transportních dílů (1).