CS262376B1 - Odlučovací zařízení - Google Patents

Abstract

Uvedené řešeni se týká odlučovacího zařízení pro odlučování a vypouštění vzduchu a par z palivového okruhu vznětových motorů, ve kterém je zapojen měřič spotřeby paliva. Uvedené zařízení sestává z nosného tělesa, které je spojeno s válcovou nádobou, ve které je umístěna mezikruhová nádobka spojená s převodovou jednoramennou pákou, která je pevně spojena s uzavíracím ventilem. Odpouštění vzduchu a par je založeno na principu rozdílu hladiny kapalného paliva ve válcové nádobě a v mezikruhové nádobce. Při poklesu hladiny kapalného paliva ve válcové nádobě poklesne i mezikruhová nádobka, která vykývne převodovou jednoramennou páku, která vysune uzavírací ventil a otevře vypouštěcí kanálek, kterým proudí odloučený vzduch přes sedlo a vypouštěcí hrdlo potrubím do palivové nádrže. Při zvednutí hladiny paliva ve válcové nádobě se zvedne i mezikruhová nádobka, která vrátí převodovou jednoramennou páku s uzavíracím ventilem zpět do výchozí polohy. Odloučením vzduchu a par z palivového okruhu vznětového motoru se podstatně zvýší přesnost měření spotřeby paliva.

Description

Vynález se týká odlučovacího zařízení pro odlučování a vypouštění vzduchu a par z palivového okruhu vznětových motorů, ve kterém je zapojen měřič spotřeby paliva.

Pro měřeni spotřeby paliva u vznětových motorů se používají objemové průtokové měřiče zamontované do uzavřeného palivového okruhu na sací straně podávacího čerpadla. V důsledku netěsnosti spojů v rozváděcim potrubí, vniká do palivového okruhu vzduch a při zahřátí kapalného paliva vznikají výpary, které spolu se vzduchem negativně ovlivňují měření spotřeby paliva a také správný chod vznětového motoru.

Okolem vynálezu je vytvořeni zařízení pro odlučování a odpouštění vzduchu a par z palivového okruhu zpět do palivové nádrže.

Jedno z dosud známých zařízení sestává z uzavřené nádoby, ve které je umístěn na hladině média plovák, který při nahromadění vzduchu při současném poklesu hladiny média v prostoru nádobky, sepne elektrické jazýčkové relé, zabudované ve střední části uzavřené nádobky. Tím se uvede do činnosti zvláštní elektromagnetický ventil, který vypustí vzduch z prostoru nádobky. Po vypuštění vzduchu se zvedne hladina média v nádobce, přičemž elektromagnetický ventil nádobku uzavře.

Nevýhodou uvedeného zařízení je, že zařízení je složité a přiliš citlivé na otřesy, které negativně působí na správnou funkci zařízení.

Uvedené nevýhody odstraňuje odlučovací zařízení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že v palivovém okruhu na výtlačné straně podávacího čerpadla, před nebo za vstřikovacím čerpadlem je zapojen odlučovač, sestávající z nosného tělesa, ke kterému je připeněna centrálním šroubem válcová nádoba, ve které je umístěna mezikruhová nádobka, opatřená na horní straně vnitřním prstencem a vnějším prstencem, na kterém je nasunut tvarovým výřezem jeden konec převodové jednoramenné páky, která je druhým koncem uchycena na stavitelném šroubu, uchyceném v nosném tělese, v němž je vytvořen vypouštěcí kanálek opatřený sedlem, na které dosedá kuželový konec uzavíracího ventilu, který je jedním koncem uchycen na převodové jednoramenné páce, přičemž nosné těleso je na spodní straně opatřeno drážkou, ve které je umístěn těsnicí kroužek pro utěsnění válcové nádoby. V ose mezikruhové nádobky a válcové nádoby je umístěn centrální šroub, na kterém je umístěna opěrka a pružina, dosedající jedním koncem na opěrku a druhým koncem na vnitřní prstenec mezikruhové nádobky.

V nosném tělese je vytvořeno jednak vstupní hrdlo propojené s horní částí válcové nádoby a jednak výstupní hrdlo, propojené prostřednictvím kanálku přes sedlo s vypouštěcim kanálkem, který vyústuje ve volném prostoru válcové nádoby nad mezikruhovou nádobkou. Vnější průměr mezikruhové nádobky je menší než vnitřní průměr válcové nádoby maximálně o 12 mm, přičemž ve spodní části válcové nádoby je vytvořeno výtokové hrdlo pro výtok kapalného paliva.

Výhoda uvedeného zařízení spočívá v tom, že je vytvořeno jako jeden uzavřený jednoduchý celek, který umožňuje samočinné a spolehlivé odlučováni a odpouštění nahromaděného vzduchu a par z palivového okruhu vznětových motorů zpět do palivové nádrže. Tím se podstatně zvýší přesnost měření spotřeby paliva a zlepší se chod vznětového motoru, zejména při maximálním výkonu.

Jedno z možných řešení je schematicky znázorněno na přiložených výkresech, kde na obr. 1 je znázorněno schéma zapojení odlučovacího zařízení v palivovém okruhu vznětového motoru a na obr. 2 je znázorněn v řezu nárys odlučovače.

Uvedené odlučovací zařízení je umístěno v palivovém okruhu vznětového motoru na výtlačné straně podávacího čerpadla 2· Kapalné palivo odtéká z odlučovače JL přes filtr 2 do vstřikovacího čerpadla £. Odloučený vzduch je veden přes vypouštěcí hrdlo 9. potrubím do palivové nádrže 2· ^Na sacím potrubí mezi palivovou nádrží 2 ^a sací stranou podávacího čerpadla 2 je umístěn měřič spotřeby paliva 26. Odlučovač 2 sestává z nosného tělesa 2, ve kterém je vytvořeno sedlo 2> spojené kanálkem 2 ⁸ vypouštěcim hrdlem 9, které je propojeno potrubím s palivovou nádrží 5. V nosném télese j6 je vytvořeno vstupní hrdlo 10 pro přívod kapalného paliva do odlučovače £. Na sedlo T_ dosedá kužel uzavíracího ventilu 11, který je uchycen na převodové jednoramenné páce 12. Jeden konec převodové jednoramenné páky 12 je uchycen na stavitelném šroubu 13, který je zašroubován v nosném tělese j6.

Na druhém konci převodové jednoramenné páky 12 je vytvořen tvarový výřez £4. K nosnému tělesu 6 je prostřednictvím centrálního šroubu 19 připevněna válcová nádoba £8. Uvnitř válcové nádoby 18 je umístěna mezikruhová nádobka £6, jejíž vnější průměr je maximálně o 12 mm menší než vnitřní průměr válcové nádoby £8. V ose válcové nádoby 18 a mezikruhové nádobky 16 je umístěn centrální šroub £9, na kterém je umístěna opěrka 20 a pružina 17.

Na horní části mezikruhové nádobky 16 je vytvořen vnější prstenec 15 a vnitřní prstenec 25. Na vnějším prstenci 15 je uchycen tvarovým výřezem 14 druhý konec převodové jednoramenné páky £2. Pružina 17 dosedá jedním koncem na opěrku 20 a druhým koncem na vnitřní prstenec.

mezikruhové nádobky £6. V horní části válcové nádoby 18 je vytvořen volný prostor 21, ve kterém se shromažduje odloučený vzduch, případně výpary z paliva. Nosné těleso £ je ve spodní části opatřeno kruhovou drážkou, ve které je umístěn těsnicí kroužek 24, pro utěsnění válcové nádoby £8. Ve spodní části nosného tělesa £ je vytvořen vypouštěcí kanálek 23, který propojuje volný prostor 21, přes sedlo £ a kanálek £ s výpouštěcím hrdlem £. Ve spodní části válcové nádoby 18 je vytvořeno výtokové hrdlo 22 pro odtékání kapalného paliva z válcové nádoby 18.

Funkce uvedeného odlučovacího zařízení je následující:

čerpané kapalné palivo je přiváděno vstupním hrdlem 10 do válcové nádoby 18. Odloučený vzduch z paliva se shromažduje ve volném prostoru 21 nad mezikruhovou nádobkou 16 v horní části válcové nádoby £8. S přibývajícím množstvím odloučeného vzduchu a par začne rychle klesat hladina paliva ve válcové nádobě £8, zatímco hladina paliva uvnitř mezikruhové nádobky 16 zůstává stejná. Na základě rozdílu výšky hladiny paliva ve válcové nádobě 18 a v mezikruhové nádobce 16 se zvýší hmotnost mezikruhové nádobky 16, která začne klesat a tím unáší jeden konec převodové jednoramenné páky £2, která se vykývne. Vykývnutím převodové jednoramenné páky 12 otevře uzavírací ventil 11 průchod sedlem £. Nahromaděný vzduch a páry ve volném prostoru 21 začnou proudit výpouštěcím kanálkem 23 přes sedlo £, kanálek £ a vypouštěcí hrdlo £ propojovacím potrubím do palivové nádrže £. Po vypuštění vzduchu z volného prostoru 21 opět stoupne hladina kapalného paliva ve válcové nádobě 18 a pružina 17 zvedne zpět mezikruhovou nádobku £6, přičemž převodová jednoramenné páka 12 se vrátí zpět do výchozí polohy a prostřednictvím uzavíracího ventilu 11 uzavře sedlo £. Po nahromadění odloučeného vzduchu a par ve volném prostoru 21 válcové nádoby 18 se celá funkce znovu opakuje.

Claims (4)

1. PREDMET VYNÁLEZU

   1. Odlučovací zařízení pro odlučování a vypouštění vzduchu a par z palivového okruhu vznětových motorů, ve kterém je zapojen měřič spotřeby paliva, vyznačující se tím, že

   v. palivovém okruhu na výtlačné straně podávacího čerpadla (2), před nebo za vstřikovacím čerpadlem (4) je zapojen odlučovač (lj sestávající z nosného tělesa (6), ke kterému je připevněna centrálním šroubem (19, válcová nádoba (18), ve které je umístěna mezikruhová nádobka (16) opatřená na horní straně vnitřním prstencem (25) a vnějším prstencem (15), na němž je nasunut tvarovým výřezem (14) jeden konec převodové jednoramenné páky (12), která je druhým koncem uchycena na stavitelném šroubu (13) uchyceném v nosném tělese (6), v němž je vytvořen vypouštěcí kanálek (23) opatřený sedlem (7), na které dosedá kuželový konec uzavíracího ventilu (11), který je jedním koncem uchycen na převodové jednoramenné páce (12) , přičemž nosné těleso (6) je na spodní straně opatřeno drážkou, ve které je umístěn těsnicí kroužek (24) pro utěsnění válcové nádoby (18).
2. 2. Odlučovač zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že v ose mezikruhové nádobky (16) a válcové nádoby (18) je umístěn centrální šroub (19), na kterém je umístěna opěrka (20) a pružina (17), dosedající jedním koncem na opěrku (20) a druhým koncem na vnitřní prstenec (25) mezikruhové nádobky (16).
3. 3. Odlučovací zařízení podle bodu 1 a 2, vyznačující se tím, že v nosném tělese (6) je vytvořeno jednak vstupní hrdlo (10), propojené s horní částí válcové nádoby (18) a jednak výstupní hrdlo (9) propojené prostřednictvím kanálku (8) přes sedlo (7) s vypouštěcím kanálem (23), který vyústuje ve volném prostoru (21, válcové nádoby (18), nad mezikruhovou nádobkou (16).
4. 4. Odlučovací zařízení podle bodu 1 až 3, vyznačující ae tím, že vnějěl průměr mezikruhové nádobky (16) je menší než vnitřní průměr válcové nádoby (18) maximálně o 12 mm, přičemž ve spodní části válcové nádoby (18) je vytvořeno výtokové hrdlo (22, pro výtok kapalného paliva.