CS262376B1

CS262376B1 - Separating device

Info

Publication number: CS262376B1
Application number: CS87497A
Authority: CS
Inventors: Stanislav Bernasek
Original assignee: Stanislav Bernasek
Priority date: 1987-01-23
Filing date: 1987-01-23
Publication date: 1989-03-14
Also published as: CS49787A1

Abstract

Uvedené řešeni se týká odlučovacího zařízení pro odlučování a vypouštění vzduchu a par z palivového okruhu vznětových motorů, ve kterém je zapojen měřič spotřeby paliva. Uvedené zařízení sestává z nosného tělesa, které je spojeno s válcovou nádobou, ve které je umístěna mezikruhová nádobka spojená s převodovou jednoramennou pákou, která je pevně spojena s uzavíracím ventilem. Odpouštění vzduchu a par je založeno na principu rozdílu hladiny kapalného paliva ve válcové nádobě a v mezikruhové nádobce. Při poklesu hladiny kapalného paliva ve válcové nádobě poklesne i mezikruhová nádobka, která vykývne převodovou jednoramennou páku, která vysune uzavírací ventil a otevře vypouštěcí kanálek, kterým proudí odloučený vzduch přes sedlo a vypouštěcí hrdlo potrubím do palivové nádrže. Při zvednutí hladiny paliva ve válcové nádobě se zvedne i mezikruhová nádobka, která vrátí převodovou jednoramennou páku s uzavíracím ventilem zpět do výchozí polohy. Odloučením vzduchu a par z palivového okruhu vznětového motoru se podstatně zvýší přesnost měření spotřeby paliva.The present invention relates to a separator separation and discharge devices air and vapor from the diesel fuel circuit motors in which the meter is connected fuel consumption. Said device comprises from a support body which is connected to a cylindrical container in which the annular ring is located a container coupled to a one-arm gearbox a lever that is firmly connected with shut-off valve. Air forgiveness and par is based on the principle of difference liquid fuel levels in the cylindrical vessel and in an annular container. When the level drops liquid fuel in a cylindrical vessel the annular canister drops, too swivels a single-arm gear lever which opens the shut-off valve and opens the drain channel through which the separated flows air through saddle and drain neck the fuel tank. When lifted the fuel level in the cylindrical vessel it also raises an annular canister that returns one-arm lever with closing valve back to the home position. Separation air and vapor from the diesel fuel circuit engine accuracy will be substantially increased fuel consumption measurement.

Description

Vynález se týká odlučovacího zařízení pro odlučování a vypouštění vzduchu a par z palivového okruhu vznětových motorů, ve kterém je zapojen měřič spotřeby paliva.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a separator for separating and discharging air and vapors from the fuel circuit of diesel engines, in which a fuel consumption meter is connected.

Pro měřeni spotřeby paliva u vznětových motorů se používají objemové průtokové měřiče zamontované do uzavřeného palivového okruhu na sací straně podávacího čerpadla. V důsledku netěsnosti spojů v rozváděcim potrubí, vniká do palivového okruhu vzduch a při zahřátí kapalného paliva vznikají výpary, které spolu se vzduchem negativně ovlivňují měření spotřeby paliva a také správný chod vznětového motoru.Volumetric flow meters mounted in a closed fuel circuit on the intake side of the feed pump are used to measure fuel consumption for compression ignition engines. Air leaks into the fuel circuit as a result of leaks in the manifold, and when liquid fuel is heated, vapors are generated which, together with air, adversely affect fuel consumption measurement and the correct operation of the diesel engine.

Okolem vynálezu je vytvořeni zařízení pro odlučování a odpouštění vzduchu a par z palivového okruhu zpět do palivové nádrže.Around the invention, there is provided a device for separating and venting air and vapor from the fuel circuit back to the fuel tank.

Jedno z dosud známých zařízení sestává z uzavřené nádoby, ve které je umístěn na hladině média plovák, který při nahromadění vzduchu při současném poklesu hladiny média v prostoru nádobky, sepne elektrické jazýčkové relé, zabudované ve střední části uzavřené nádobky. Tím se uvede do činnosti zvláštní elektromagnetický ventil, který vypustí vzduch z prostoru nádobky. Po vypuštění vzduchu se zvedne hladina média v nádobce, přičemž elektromagnetický ventil nádobku uzavře.One of the prior art devices consists of a closed vessel in which a float is placed on the medium surface which, when air accumulates while the medium level drops in the vessel space, closes the electrical reed relay installed in the central part of the closed vessel. This actuates a special solenoid valve which discharges air from the container space. When the air is drained, the fluid level in the canister rises and the solenoid valve closes the canister.

Nevýhodou uvedeného zařízení je, že zařízení je složité a přiliš citlivé na otřesy, které negativně působí na správnou funkci zařízení.A disadvantage of said device is that the device is complex and too sensitive to shocks, which negatively affects the proper functioning of the device.

Uvedené nevýhody odstraňuje odlučovací zařízení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že v palivovém okruhu na výtlačné straně podávacího čerpadla, před nebo za vstřikovacím čerpadlem je zapojen odlučovač, sestávající z nosného tělesa, ke kterému je připeněna centrálním šroubem válcová nádoba, ve které je umístěna mezikruhová nádobka, opatřená na horní straně vnitřním prstencem a vnějším prstencem, na kterém je nasunut tvarovým výřezem jeden konec převodové jednoramenné páky, která je druhým koncem uchycena na stavitelném šroubu, uchyceném v nosném tělese, v němž je vytvořen vypouštěcí kanálek opatřený sedlem, na které dosedá kuželový konec uzavíracího ventilu, který je jedním koncem uchycen na převodové jednoramenné páce, přičemž nosné těleso je na spodní straně opatřeno drážkou, ve které je umístěn těsnicí kroužek pro utěsnění válcové nádoby. V ose mezikruhové nádobky a válcové nádoby je umístěn centrální šroub, na kterém je umístěna opěrka a pružina, dosedající jedním koncem na opěrku a druhým koncem na vnitřní prstenec mezikruhové nádobky.The above-mentioned disadvantages are eliminated by a separating device according to the invention, which consists in the fact that in the fuel circuit on the discharge side of the feed pump, upstream or downstream of the injection pump, there is a separator consisting of a support body to which a cylindrical vessel is attached. an annular receptacle having an inner ring and an outer ring on top of which one end of the transmission single-arm lever is slid in a shaped cut-out, which is attached to the other end on an adjustable bolt retained in a support body; The bearing body is provided with a groove on the underside in which a sealing ring is provided for sealing the cylindrical container. In the axis of the annular receptacle and the cylindrical receptacle there is a central bolt on which the abutment and the spring are positioned, abutting one end on the abutment and the other end on the inner ring of the annular receptacle.

V nosném tělese je vytvořeno jednak vstupní hrdlo propojené s horní částí válcové nádoby a jednak výstupní hrdlo, propojené prostřednictvím kanálku přes sedlo s vypouštěcim kanálkem, který vyústuje ve volném prostoru válcové nádoby nad mezikruhovou nádobkou. Vnější průměr mezikruhové nádobky je menší než vnitřní průměr válcové nádoby maximálně o 12 mm, přičemž ve spodní části válcové nádoby je vytvořeno výtokové hrdlo pro výtok kapalného paliva.In the support body there is formed on the one hand an inlet throat interconnected with the upper part of the cylindrical vessel and on the other hand an outlet throat interconnected via the channel through the seat with the discharge channel which opens into the free space of the cylindrical vessel above the annular vessel. The outer diameter of the annular receptacle is smaller than the inner diameter of the cylindrical receptacle by a maximum of 12 mm, and a spout for the liquid fuel outlet is formed at the bottom of the cylindrical receptacle.

Výhoda uvedeného zařízení spočívá v tom, že je vytvořeno jako jeden uzavřený jednoduchý celek, který umožňuje samočinné a spolehlivé odlučováni a odpouštění nahromaděného vzduchu a par z palivového okruhu vznětových motorů zpět do palivové nádrže. Tím se podstatně zvýší přesnost měření spotřeby paliva a zlepší se chod vznětového motoru, zejména při maximálním výkonu.The advantage of said device is that it is designed as a single, closed unit which allows the accumulated air and vapor to be separated and vented automatically and reliably from the diesel fuel circuit back into the fuel tank. This greatly increases the accuracy of fuel consumption measurement and improves the performance of the diesel engine, especially at maximum power.

Jedno z možných řešení je schematicky znázorněno na přiložených výkresech, kde na obr. 1 je znázorněno schéma zapojení odlučovacího zařízení v palivovém okruhu vznětového motoru a na obr. 2 je znázorněn v řezu nárys odlučovače.One possible solution is shown schematically in the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a circuit diagram of a separator in the fuel circuit of a diesel engine, and Fig. 2 is a cross-sectional front view of the separator.

Uvedené odlučovací zařízení je umístěno v palivovém okruhu vznětového motoru na výtlačné straně podávacího čerpadla 2· Kapalné palivo odtéká z odlučovače JL přes filtr 2 do vstřikovacího čerpadla £. Odloučený vzduch je veden přes vypouštěcí hrdlo 9. potrubím do palivové nádrže 2· ^Na sacím potrubí mezi palivovou nádrží 2 ^a sací stranou podávacího čerpadla 2 je umístěn měřič spotřeby paliva 26. Odlučovač 2 sestává z nosného tělesa 2, ve kterém je vytvořeno sedlo 2> spojené kanálkem 2 ⁸ vypouštěcim hrdlem 9, které je propojeno potrubím s palivovou nádrží 5. V nosném télese j6 je vytvořeno vstupní hrdlo 10 pro přívod kapalného paliva do odlučovače £. Na sedlo T_ dosedá kužel uzavíracího ventilu 11, který je uchycen na převodové jednoramenné páce 12. Jeden konec převodové jednoramenné páky 12 je uchycen na stavitelném šroubu 13, který je zašroubován v nosném tělese j6.Said separator is located in the diesel engine fuel circuit on the discharge side of the feed pump 2. The liquid fuel flows from the separator 11 through the filter 2 to the injection pump 6. Separated air is routed through the exhaust port 9 through a duct to the fuel tank 2. ^A fuel consumption meter 26 is located ^{on the} suction line between the fuel tank 2 ^{and the} suction side of the feed pump 2. The separator 2 consists of a support body 2 in which a seat 2 is formed. connected by a duct ^{28 through a} discharge orifice 9, which is connected via a conduit to a fuel tank 5. An inlet orifice 10 is formed in the support body 16 for supplying liquid fuel to the separator. A seat 11 of the shut-off valve 11 is seated on the seat 11 and is mounted on the geared single-arm lever 12. One end of the geared single-arm lever 12 is mounted on an adjustable screw 13 which is screwed into the support body 16.

Na druhém konci převodové jednoramenné páky 12 je vytvořen tvarový výřez £4. K nosnému tělesu 6 je prostřednictvím centrálního šroubu 19 připevněna válcová nádoba £8. Uvnitř válcové nádoby 18 je umístěna mezikruhová nádobka £6, jejíž vnější průměr je maximálně o 12 mm menší než vnitřní průměr válcové nádoby £8. V ose válcové nádoby 18 a mezikruhové nádobky 16 je umístěn centrální šroub £9, na kterém je umístěna opěrka 20 a pružina 17.A shaped cutout 44 is formed at the other end of the transmission single-arm lever 12. A cylindrical vessel 48 is attached to the support body 6 by means of a central screw 19. Inside the cylindrical container 18 is located an annular container 46, the outer diameter of which is at most 12 mm smaller than the inner diameter of the cylindrical container 48. In the axis of the cylindrical container 18 and the annular container 16 is located a central screw 19 on which the support 20 and the spring 17 are located.

Na horní části mezikruhové nádobky 16 je vytvořen vnější prstenec 15 a vnitřní prstenec 25. Na vnějším prstenci 15 je uchycen tvarovým výřezem 14 druhý konec převodové jednoramenné páky £2. Pružina 17 dosedá jedním koncem na opěrku 20 a druhým koncem na vnitřní prstenec.An outer ring 15 and an inner ring 25 are formed on the upper part of the annular receptacle 16. On the outer ring 15 the second end of the geared single-lever lever 52 is secured by a shaped cutout 14. The spring 17 abuts one end on the support 20 and the other end against the inner ring.

mezikruhové nádobky £6. V horní části válcové nádoby 18 je vytvořen volný prostor 21, ve kterém se shromažduje odloučený vzduch, případně výpary z paliva. Nosné těleso £ je ve spodní části opatřeno kruhovou drážkou, ve které je umístěn těsnicí kroužek 24, pro utěsnění válcové nádoby £8. Ve spodní části nosného tělesa £ je vytvořen vypouštěcí kanálek 23, který propojuje volný prostor 21, přes sedlo £ a kanálek £ s výpouštěcím hrdlem £. Ve spodní části válcové nádoby 18 je vytvořeno výtokové hrdlo 22 pro odtékání kapalného paliva z válcové nádoby 18.annular containers £ 6. A free space 21 is formed in the upper part of the cylindrical container 18 in which the separated air or fuel vapors are collected. The support body 8 is provided at its lower part with a circular groove in which a sealing ring 24 is located to seal the cylindrical container 48. A discharge channel 23 is formed in the lower part of the support body 8, which connects the free space 21, via the seat 8 and the channel 8 with the discharge neck 8. In the lower part of the cylindrical container 18, an outlet spout 22 is provided for draining liquid fuel from the cylindrical container 18.

Funkce uvedeného odlučovacího zařízení je následující:The function of said separator is as follows:

čerpané kapalné palivo je přiváděno vstupním hrdlem 10 do válcové nádoby 18. Odloučený vzduch z paliva se shromažduje ve volném prostoru 21 nad mezikruhovou nádobkou 16 v horní části válcové nádoby £8. S přibývajícím množstvím odloučeného vzduchu a par začne rychle klesat hladina paliva ve válcové nádobě £8, zatímco hladina paliva uvnitř mezikruhové nádobky 16 zůstává stejná. Na základě rozdílu výšky hladiny paliva ve válcové nádobě 18 a v mezikruhové nádobce 16 se zvýší hmotnost mezikruhové nádobky 16, která začne klesat a tím unáší jeden konec převodové jednoramenné páky £2, která se vykývne. Vykývnutím převodové jednoramenné páky 12 otevře uzavírací ventil 11 průchod sedlem £. Nahromaděný vzduch a páry ve volném prostoru 21 začnou proudit výpouštěcím kanálkem 23 přes sedlo £, kanálek £ a vypouštěcí hrdlo £ propojovacím potrubím do palivové nádrže £. Po vypuštění vzduchu z volného prostoru 21 opět stoupne hladina kapalného paliva ve válcové nádobě 18 a pružina 17 zvedne zpět mezikruhovou nádobku £6, přičemž převodová jednoramenné páka 12 se vrátí zpět do výchozí polohy a prostřednictvím uzavíracího ventilu 11 uzavře sedlo £. Po nahromadění odloučeného vzduchu a par ve volném prostoru 21 válcové nádoby 18 se celá funkce znovu opakuje.The pumped liquid fuel is supplied through the inlet orifice 10 to the cylindrical vessel 18. The separated air from the fuel is collected in the free space 21 above the annular vessel 16 at the top of the cylindrical vessel 48. As the amount of separated air and vapors increases, the level of fuel in the cylindrical vessel 48 rapidly decreases, while the level of fuel within the annular receptacle 16 remains the same. Due to the difference in fuel level in the cylindrical container 18 and in the annular receptacle 16, the weight of the annular receptacle 16 begins to decrease and thus carries one end of the geared single-arm lever 52 that pivots. By pivoting the single-arm transmission lever 12, the shut-off valve 11 opens the passage through the seat 8. The accumulated air and vapors in the free space 21 begin to flow through the exhaust passage 23 through the seat 8, the passage 8 and the exhaust port 8 through the connecting line to the fuel tank 4. After the air has been discharged from the free space 21, the level of liquid fuel in the cylindrical container 18 rises again and the spring 17 lifts back the annular canister 6, the single-arm transmission lever 12 returning to its starting position and closing the seat 8 via the shutoff valve. After accumulation of the separated air and vapors in the free space 21 of the cylindrical container 18, the whole function is repeated again.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

1. A separating device for separating and discharging air and vapor from the fuel circuit of compression-ignition engines, in which a fuel consumption meter is connected, characterized in that:

in the fuel circuit on the discharge side of the feed pump (2), upstream or downstream of the injection pump (4) is a separator (11) consisting of a support body (6) to which it is attached by a central screw (19, cylindrical vessel (18); which comprises an annular receptacle (16) provided with an inner ring (25) and an outer ring (15) on its upper side, on which one end of the transmission single-arm lever (12) is slid by a shaped cutout (14) (13) retained in a support body (6), in which a discharge channel (23) is provided with a seat (7) on which the conical end of the shut-off valve (11) abuts and is attached to one-arm gear lever (12) the support body (6) being provided with a groove on the underside in which a sealing ring (24) is provided for sealing the cylindrical container (18).

Device separator according to claim 1, characterized in that a central screw (19) is placed on the axis of the annular container (16) and the cylindrical container (18), on which the support (20) and the spring (17) abutting one an end for the backrest (20) and a second end for the inner ring (25) of the annular receptacle (16).

Separation device according to Claims 1 and 2, characterized in that an inlet orifice (10) connected to the upper part of the cylindrical vessel (18) and an outlet orifice (9) connected via a channel (6) are formed in the support body (6). 8) via a seat (7) with a discharge channel (23) that opens into a free space (21, of the cylindrical container (18)) above the annular container (16).

Separation device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the outside diameter of the annular receptacle (16) is smaller than the inner diameter of the cylindrical receptacle (18) by a maximum of 12 mm, with a spout formed at the bottom of the cylindrical receptacle. (22, for liquid fuel outlet).