CS261972B1 - Vícevrstvá plastová kladka s ložiskem do dopravníkových zařízení - Google Patents

Abstract

Navržené řešení spočívá v tom, že plastová kladka sestává ze tří vrstev plastů, z nichž vnitřní vrstva, v níž je umístěno ložisko, je z konstrukčního plastu, střední vrstva je z měkkého elastického plastu a vnější vrstva s nejméně jedním radiálním žebrem je z vysoce abrazivzdorného plastu, přičemž střední vrstva může být i ze strukturně lehčeného plastu.

Description

Navržené řešení se týká vícevrstvové plastové kladky s ložiskem do dopravníkových zařízení.

Důležitým konstrukčním prvkem dopravníkových zařízení, např. podvěsných řetězových dopravníků, eskalátorů ap., jsou kladky. Musí splňovat vysoké nároky provozních podmínek, zejména vysokou abrazivzdornost při zajištění nízkých valivých odporů a minimální hlučnost. Náročné jsou i požadavky na konstrukci, po které se kladky pohybují, protože nadměrné opotřebení drah konstrukce vyžaduje jejich častou výměnu, což přináší výpadky z provozu a je technicky a ekonomicky náročné. Proto se přistupuje k různým řešením konstrukce kladek z plastů, z nichž některé mají vhodné mechanické vlastnosti a technologií zpracování a umožňují i produktivní výrobu. Většinou se vyrábějí kladky technologií vstřikování z konstrukčních termoplastů, zejména polyamidů. Konstrukce je monolitická, většinou vyžebrovaná, aby se dosáhlo menších průřezů, zástřik valivého ložiska se provádí přímo ve formě. Tyto kladky zpravidla splňují požadavky životnosti a mechanického namáhání, neodstraňují však hlučnost, která u všech typů dopravníkových zařízení je poměrně vysoká. Proto se přistupuje v poslední době ke kombinacím s plastem, který má v podstatě nižší tvrdost, tedy vlastnosti útlumové, čímž se dosáhne i nižší hlučnosti, zpravidla se používají měkké typy polyuretanů. Tyto typy kladek vykazují sice podstatný útlum hlučnosti, svými mechanickými vlastnostmi však nedovolují větší zatížení, neboť materiál se vlivem malé plochy ve styku s dráhou značně deformuje, a tím tedy je i limitováno zatížení pro provoz takového dopravníku. Aby byly splněny parametry, musí se potom buď kladky značně předimenzovávat v rozměrech, anebo se musí zatížení rozložit na větší počet kladek. Tyto zásahy však zhoršují výsledné parametry celé dopravníkové dráhy a kromě toho zvyšují výrobní náklady i údržbu celého zařízení.

Všechny tyto nedostatky odstraňuje vícevrstvá plastová kladka do dopravníkových zařízení podle vynálezu, vyznačující se tím, že sestává ze tří vrstev plastu, přičemž střední vrstva plastu je z měkkého elastického plastu, s výhodou strukturně lehěeného, vnější vrstva s nejméně jedním radiálním žebrem na vnitřní straně je z vysoce abrazivzdorného plastu, například vysokomolekulárního polyetylénu a vnitřní vrstva z konstrukčního plastu, v němž je zastříknuto valivé ložisko.

Plastové vícevrstvé kladky podle vynálezu se vyznačují vysokou životností, účinností v útlumu hluku i při větších zatíženích a možností dosažení relativně menších konstrukčních prvků dopravníkových zařízení. Přitom dovoluje daný typ kladky relativně větší zatížení, než se používá u obvyklých typů. Přitom tato konstrukce dovoluje i namáhání částečně v axiálním směru. Není-li provozována dráha s kladkami, nevzniká nebezpečí vzniku větších deformací na obvodu kladky s ohledem na studený tok, který je u měkkých plastů podstatně větší než konstrukčních typů s abrazívní odolností. Vnější vrstva přenáší koncentrované napětí jak v statickém, tak v dynamickém stavu z malé styčné plochy s dráhou na několikanásobně větší plochu styku s elastickou střední vrstvou. Tím se dosahuje účinného spojení specifických vlastností obou vrstev ve výsledný efekt, který vhodně doplňuje nosná konstrukce vnitřní vrstvy, ve které je fixováno valivé ložisko nebo komplet ložisek.

Na obr. 1 je uvedeno příklané provedení konstrukce vícevrstvé kladky v řezu. Valivé ložisko 4 je zastříknuto ve vnitřní vrstvě 1 v konstrukčním plastu, do kterého částečně zapadá měkká elastická plastická hmota střední vrstvy 2, jež je obepínána vnější vrstvou 3, částečně zasahující svým radiálním žebrem 5 do střední vrstvy 2.

Vnitřní vrstva 2 může být na vnějším obvodě opatřena různým žebrovím. Vhodná materiálová kombinace z hlediska mechanických vlastností plastů umožňuje řešit kladky pro různá zatížení a s ohledem na požadavky útlumu hluku. Výhodná se jeví například kombinace vnější vrstvy 3 z vysokomolekulárních typů polyetylénu se střední vrstvou 2 z měkčeného polyvinylchloridu. Všechny tři vrstvy plastu se zhotoví technologií vstřikováním ve formě, přiěemž střední vrstva 2 je vyráběna v poslední operaci.

Claims (2)

1. Vícevrstvá plastová kladka s ložiskem do dopravníkových zařízení vyznačená tím, že sestává ze tří vrstev plastů, z nichž vnitřní vrstva (lj, v níž je umístěno ložisko (4), je z konstrukčního plastu, střední vrstva (2) je z měkkého elastického plástu a

VYNALEZU vnější vrstva (3) s nejméně jedním radiálním žebrem (5) je z vysoce abrazivzdorného plastu.

2. Vícevrstvá plastová kladka podle bodu 1, vyznačená tím, že střední vrstva (2) je ze strukturně lehčeného plastu.