CS261498B1 - Kapalinový U manometr - Google Patents

Abstract

Kapalinový U manometr sestává ze dvou skleněných trubic s kapalinou, propojených na spodním konoi propojovacím kanálkem. Nejméně jedna ze skleněných trubic je otevřeným horním konoem napojena na vyrovnávací nádobku, do které je nad úrovní nejvyšší hladiny kapaliny, vytlačené při nadměrném tlaku, zaústěna připojovací trubice, vedená do spodního tělesa manometru k připojovawím nátrubkům. Podél skleněných trubic je uložena nejméně jedna stupnice a veden nejméně jeden jezdec, jehož jemný posuv je ovládán závitem matioe, otočně spojené s pouzdrem na vodioí tyčoe, opatřeným aretačním šroubem.

Description

Vynález se týká kapalinového U manometru, sestávajícího ze dvou trubic, vzájemně spojených na spodním konci spojovacím kanálkem.

Kapalinové U manometry mají zpravidla průhlednou trubici tvaru U, jejíž jeden konec je napojen na prostor, kde se měří tlak, a druhý konec je napojen na prostor se známým nebo ipěřeným tlakem. Toto základní provedení má řadu konstrukčních úprav, které mají především zvýšit přesnost a pohodlnost měření rozdílu hladin kapaliny v trubicích. Je znám například kapalinový manometr se šikmým ramenem, svírajícím s vodorovnou rovinou úhel a, u něhož se tak dosahuje zvýšení citlivosti měření v poměru l:sin a. Podobné provedení má 'kapalinový mikromanometr, sestávající z nádobky s kapalinou, napojené na horním konci na měřený prostor a . opatřené šikmou kapilárou, vystupující ze dna v malém ostrém úhlu k vodorovné rovině. Velmi přesný je Maurerův diferenční manometr, opatřený dvěma spojitými nádobkami a kapalinou, vzájemně spojenými v oblasti dna kapilárou s bublinkou vzduchu nebo kapkou jiné kapaliny, přičemž tlakový rozdíl- se odečítá z polohy bublinky v kapiláře. Tento manometr je však vhodný jen pro malé tlakové rozdíly. U normálních U manometrů je možno dosáhnout potřebné přesnosti měření odečítáním výškových rozdílů hladin kapaliny v obou ramenech pomocí mikroskopu nebo katetometru.

Dalším velkým problémem je u U manometrů ochrana proti nadměrnému tlaku, při kterém dochází u otevřených manometrů k úniku

261 498 kapaliny. Preto se některé manometry opatřují vzduchovými filtry z technické plsti, filtračního papíru apod., které propouštějí vzduch, ale mají zachytit rtuf. Toto řešení je velmi nedokonalé, protože rtu£ se zpravidla dostává alespoň částečně do pórů filtru a brzdí při další činnosti manometru průchod vzduchu, přičemž zachycenou část rtuti je třeba nahradit. Určitý pokrok v tomto směru přináší řešení podle oe. AO 190 214, kde je vzduchopropustná zátka opatřena skleněným fritovým filtrem, umístěným v komoře s rozšířeným průřezem. Skleněný fritový filtr sice nepropouští rtuť a jeho póry se rtutí nezalepují, ale klade určitý odpor proudění vzduchu a tím se měření stává pomalé a nepřesné.

Jiné řešení tohoto problému je obsaženo v CH-PS 566 547, kde na horní konce obou trubic navazuje svislá válcová komora s průřezem o něco větším flež je průřez trubic, ve které je posuvně uloženo válcové pouzdro s těsnící destičkou na horní straně. Při zvednutí hladiny kapaliny nad konec trubice a vniknutí do komory působí pouzdro jako plovák, zvedne se a těsnící destičkou uzavře konec připojovacího kanálku, takže se kapalina dále nedostane.

Tato zařízení vsak neřeší problém nadměrného zvýšení tlaku, při kterém může při zastavení pohybu kapaliny dojít k porušení manometru.

Úkolem vynálezu je vyřešit konstrukci kapalinového U manometru, který by byl konstrukčně jednoduchý a provozně spolehlivý, mel dokonalé zajištění proti nadměrnému tlaku a umožňoval jednoduchými prostředky poměrně přesné měření.

Tento úkol je vyřešen kapalinovým U manometrem podle vynálezu, sestávajícím z dvojice navzájem rovnoběžných trubic s kapalinou, spojených navzájem na spodním; konci propojovacím kanálkem,

I

261 498 přičemž rovnoběžně s průhlednými trubicemi s kapalinou je uspořádána nejméně jedna měrná stupnice a nejméně jeden posuvný jezdecj podstata vynálezu spočívá v tom, že trubice s kapalinou jsou na svých horních koncích připojeny na vyrovnávací nádobku, do níž je nad úrovní nejvyšší hladiny vytlačené kapaliny zaústěn připojovací kanálek, napojený u první nádobky na prostor s měřeným ^nebo měřeným., tlakem a u druhé nádobky na prostor se známýmútlakem. Nejméně jeden posuvný jezdec je uložen na vodicí tyčce a je spojen s nejméně dvěma vzájemně spojenými pouzdry, z nichž jedno je opatřeno radiálním aretačním šroubem a druhé je v záběru se závitem matice, otočně uložené na prvním pouzdru.

V konkrétním výhodném provedení jsou trubice s kapalinou uloženy těsně ve spodním tělese s propojovacím kanálkem, z něhož vystupují nátrubky připojovacích kanálků, a které je upevněno otočně na čepu s osou kolmou na rovinu, proloženou oběma trubicemi s kapalinou.

Kapalinový U manometr podle vynálezu je zajištěn proti nadměrnému tlaku vyrovnávací nádobkou, do které se při havárii nebo jiné závadě může všechna kapalina z manometru volně vytlačit a při poklesu tlaku na normální úroveň může kapalina zase z vyrovnávací nádobky stéct zpět do skleněné trubice. Připojovací kanálky pro připojení prostředí s měřenými tlaky jsou pohodlně vyústěny do nátrubků na čelní spodní straně přístroje a vedou do vyrovnávací nádobky. · Posuv jezdců je po aretaci základní hrubé polohy přesně ovládán maticí, přičemž přesnost měření je zvýšena tím, že je každý jezdec opatřen dvojitou příložkou, vedenou po obou stranách skleněné trubice. Obě stupnice mohou být upevněny

261 498 na jedné tyčce a mohou být opatřeny podélným průběžným výstupkem pro ochranu proti opotřebení. Pro snadné plnění přístroje kapalinou je do propojovacího kanálku zaústěn plnicí kanálek s ventilem. Nakláněním sklonného manometru kolem spodního vodorovného čepu se zvyšuje přesnost měření a citlivost manometru, přičemž nastavenou skloněnou polohu je možno zajistit kolíkem nebo šroubem na obloukové vodicí dráze.

Příklady provedení kapalinového U manometru podle vynálezu jsou zobrazeny na výkresech, kde obr. 1 znázorňuje čelní pohled na první příkladné provedení manometru, na obr. 2 je boční pohled na manometr z obr. 1, na obr. 3 je čelní pohled na druhé příkladné provedení U manometru a na obr. 4 je boční pohled na manometr z obr. 3.

Kapalinový U manometr sestává z dvojice navzájem rovnoběžných skleněných trubic JL s kapalinou, které jsou svým spodním koncem těsně uloženy ve spodním tělese 2_, kde jsou vzájemně spojeny propojovacím kanálkem χ. Horní konce skleněných trubic 1_ jsou uloženy v horním tělese 4_, k němuž jsou ze zadní strany připojeny dvě vyrovnávací nádobky 5. Každá z vyrovnávacích nádobek 5. je spojena kanálkem 23, vyústěným u dna vyrovnávací nádobky 5, s horním koncem jedné ze skleněných trubic _1 a slouží k zachycení kapaliny ze skleněných trubic 1^, dojde-li k jejímu nežádoucímu vytlačení při nadměrném zvýšení tlaku. Objem nádobky 5. je roven přibližně dvojnásobku objemu kapaliny a do horní části vyrovnávací nádobky 5, zejména do vybrání v jeho víku, je vyústěn připojovací kanálek 24, procházející dále připojovací trubkou 6; jedna z připojovacích trubek £ je propojena do prostoru s měřeným tlakem, druhá do prostoru se známým nebo měřeným tlakem. Pro pohodlné napojení jsou

261 498 obě připojovací trubky 6. svedeny do spodního tělesa, kterým připojovací kanálky pokračují až k připojovacím nátrubkům T_ na přední straně přístroje.

U manometr je v prvním příkladném provedení /obr. 1 a 2/ opatřen dvěma stupnicemi Í3, upevněnými na jedné společné nosné trubce 2 mezi skleněnými trubicemi JL, popřípadě na dvou nosných trubkách 2 nebo tyčkách, umístěných po obou stranách od skleněných trubic.

V alternativním provedení s jednou nosnou trubkou 9_ jsou po obou stranách od skleněných trubic JL uspořádány vodicí tyčky. 10 nebo trubky a na každé z nich je posuvně uložen jeden jezdec 11 s dvojitými příložkami 22, vedenými po obou stranách skleněných trubic 1_. Každý jezdec 11 je spojen s dvojicí vzájemně spřažených pouzder

12, 13, z nichž první pouzdro 12 je opatřeno radiálním aretačním šroubem 14, dotlačovaným na vodicí tyčku 10 a zajištujícím pevně nastavenou polohu prvního pouzdra 12.. Na prvním pouzdru 12 je otočně, ale neposuvně uložena matice 15, souosá s vodicí tyčkou 10, jejíž vnitřní závit je v záběru se závitovou Částí druhého pouzdra

13, se kterým je pevně spojen jezdec 11. Otáčením matice 15 se přesně ovládá posuv druhého pouzdra 13 a tím i jezdce 11, přičemž otáčení druhého pouzdra 13 s maticí je zamezeno dvojitou příložkou 22 jezdce 11.

V alternativním provedení sě dvěma jezdci 11 na jedné vodicí tyčce 10 je opět první pouzdro 12 s radiálním aretačním šroubem 14 opatřeno volně otočnou maticí 15 , která je v záběru se závitovou částí druhého pouzdra 13 s jezdcem 11. Druhé pouzdro 13 je potom spojeno třmenem 16 s třetím pouzdrem 17, nesoucím další jezdec 11 /obr. 3 a 4/.

261 498 'Ve druhém příkladném provedení /obr. 3 a 4/ je spodní těleso 2_ uloženo otočně na čepu 18, aby bylo možno manometr naklánět do šikmé polohy pro zvýšení citlivosti měření. Čep 18 je upevněn na podstavci 19 přístroje, ke kterému je také upevněna oblouková vodicí dráha 20 s obloukovou vodicí drážkou, ve které je veden stavěči šroub 21 s maticí pro zajištění nastavené skloněné polohy.

Do propojovacího kanálku _3 ve spodním tělese 2^ U manometru je zaústěn výpouštěcí a napouštěcí kanálek, zakončený vypouštěcím a napouštěcím šroubem 22 s ventilkem, kterým je usnadněno plnění i vypouštění kapaliny z přístroje.

Claims (3)

1. Kapalinový U manometr, sestávající z dvojice navzájem rovnoběžných trubic s kapalinou, upevněných nahoře v horním tělese a dole ve spodním tělese manometru, přičemž spodní konce obou trubic s kapalinou jsou vzájemně propojeny ve spodním tělese propojovacím kanálkem a rovnoběžně s oběma trubicemi s kapalinou je uspořádána nejméně jedna stupnice a nejméně jeden posuvný jezdec, vyznačující se tím, že nejméně jedna z trubic /1/ s kapalinou je svým otevřeným horním koncem napojena na vyrovnávací nádobku /5/, do které je nad úrovní nejvyšší hladiny vytlačené kapaliny zaústěn připojovací kanálek /24/, napojený u jedné vyrovnávací nádobky /5/ na prostor s měřeným tlakem a u druhé vyrovnávací nádobky /5/ na prostor ε porovnávaným nebo měřeným tlakem, přičemž posuvný jezdec /11/ je uložen na vodicí tyčce /10/, a je spojen .s pouzdrem /13, 17/ , posuvným po vodi- 7 261 498 cí tyčce /10/, který je svou závitovou částí v záběru s maticí /15/, uloženou otočně na prvním pouzdru /12/, souosým s vodicí tyčkou /10/ a opatřen radiálním aretačním šroubem /14/, přičemž vodicí tyčka /10/ je svými konci upevněna ve spodním tělese /2/ a v horním tělese /4/.

2. Kapalinový U manometr podle bodu 1, vyznačující se tím, že spodní těleso /2/ je uloženo otočně na čepu /18/, neseném podstavcem /19/ přístroje, ke kterému je připevněna oblouková vodicí dráha /20/ s aretačním ústrojím pro zajištění nakloněné polohy U manometru.

3. Kapalinový U nanometr podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, že je opatřen jednou vodicí tyčkou /10/, na které jsou vedeny dva jezdce /11/, spojené se dvěma pouzdry /13, 17/, přičemž třetí pouzdro /17/ je spřaženo třmenem /16/ s druhým pouzdrem /13/, které je svou závitovou částí v záběru s maticí /15/, otočně uloženou’na prvním pouzdru /12/ s radiálním aretačním šrou bem /14/.