Vynález se týká kombinovaného hořáku používaného v topenářské technice apod., ke spalování topných olejů a topných plynů.

Je znám kombinovaný hořák, kde přívod spalovacího plynu je upevněn samostatnými šroubovými spoji pro část plynovou a pro část olejovou. Dalšími šroubovými spoji je napojen přívod plynu a přívod oleje. Plyn se přivádí bud přírubou, nebo různými typy sroubení. Olej je přiváděn systémem trubek nebo hadic opatřených na obou koncích přesným strojírenským sroubením. Podle hydraulického zapojeni olejové části hořáku mohou být tyto spojen dva až čtyři, ale i více.

Nevýhodou doposud známých kombinovaných hořáků je, že spoje trubek či hadic se nachází uvnitř hořáku, a proto demontáž a montáž přívodu spalovacího plynu pro účely čištění nebo servisní prohlídky vyžadují demontáž celého hořáku, která trvá i několik hodin. Zanedbatelné nejsou asi ztráty způsobené odporem vzduchu v hořáku, vyšší hlučnost a zanášení prachem. Dosavadní řešení nevylučuje i možnou záměnu přívodů topného oleje při montáži.

Tyto nedostatky kombinovaného hořáku, který má v tělese podélně s osou ústí uložený přívod spalovacího vzduchu a v něm paralelně uložený blok přívodu a zpětného vedení kapalného paliva k směšovacímu zařízení. Plynné a kapalné palivo je přiváděno přípojkami procházejícími tělesem umístěnými kolmo na osu ústí a přípojka plynného paliva je provedena z opačné strany než přípojky přívodu a zpětného vedení kapalného paliva. Připojení potrubí přivádějícího spalovací plyn k hořáku je provedeno přírubou. Podstata vynálezu spočívá v tom, že přípojka plynného paliva procházející stěnou tělesa je opatřena o přírubu potrubí přivádějícího spalovací plyn k hořáku. Přípojky přívodu a zpětného vedení kapalného paliva se opírají o blok přívodu a zpětného vedení kapalného paliva a zároveň k přípojkám přívodu a zpětného vedení kapalného' paliva je vně tělesa připojen přívodní mezikus se vstupem a zpětným výstupem kapalného paliva. Přívodním mezikusem prochází šroub, který je umístěn mezi přípojkami přívodu a zpětného vedení kapalného paliva. Šroub je zakotven v tělese, například je svou závitovou částí opřen ve stěně tělesa hořáku.

Výhodou řešení podle vynálezu je, že přívod spalovacího plynu je přichycen jediným šroubem pomocí přípojek přívodního mezikusu ke stěně tělesa hořáku. Po povolení upevňovacího šroubu se uvolní přívod spalovacího plynu a je ho možno snadno vyjmout montážním otvorem z hořáku.

Výhodné je také provedení, kde upevňovací šroub je zaveden svou závitovou částí do vodicí desky umístěné na vnitřní straně tělesa. Přípojky přívodu a zpětného vedení kapalného paliva procházejí vodicí deskou. Toto· řešení umožňuje posunutí přívodu a zpětného vedení kapalného paliva k směšovacímu zařízení rozsahu potřebném k nastavení jeho optimální polohy z hlediska směšovacího procesu.

Příklad provedení je schematicky znázorněn na přiložených dvou výkresech. Na výkrese 1 je axonometrický pohled na hořák. Na výkrese 2, je částečný vodorovný řez v ose ústí a přívodů paliv sestaveného hořáku.

Kombinovaný hořák obsahuje v tělese 8 podélně s osou ústí uložený přívod 1 spalovacího plynu a do něho uložený blok 11 přívodu a zpětného· vedení kapalného paliva. Plynné a kapalné palivo je přiváděno přír pojkami 3, které procházejí tělesem 8 umístěnými kolmo na ústí. Přípojka 3 plynného paliva je zavedena do stěny tělesa 8. Připojeni přívodu plynu je provedeno přírubou 10 připojenou k tělesu 8. Přípojka 12 plynného paliva procházející stěnou tělesa 8 je opřena o přírubu 10. Přípojky 3 jsou v bloku 11 přívodu a zpětného vedení kapalného paliva opřeny o těsnění 2. K přípojkám 3 přívodu a zpětného vedení kapalného· paliva 11 je vně tělesa 8 připojen přívodní mezikus 4 se vstupem S a zpětným výstupem 13 kapalného paliva. Šroub 6 prochází přívodním mezikusem 4 a je umístěný mezi přípojkami 3 přívodu a zpětného· vedení kapalného paliva, přičemž je svou závitovou částí zaveden do vodicí desky 7 umístěné na vnitřní straně tělesa 8 hořáku. Přípojky 3 přívodu a zpětného vedení kapalného· paliva procházejí vodicí deskou 7.

.Řešení nalezne uplatnění při konstrukci dvoupalivových hořáků s přívodem plynu středem nebo mezikružím, nebo u různých hydraulických a pneumatických strojů a zařízení, kde je požadována snadná rozebíratelnost.