CS260233B1

CS260233B1 - Louver automatic valve

Info

Publication number: CS260233B1
Application number: CS867167A
Authority: CS
Inventors: Jan Lunak
Original assignee: Jan Lunak
Priority date: 1986-10-03
Filing date: 1986-10-03
Publication date: 1988-12-15
Also published as: CS716786A1

Abstract

Řešení se týká ventilu umístěného^v sacím kanálu dvoudobého motoru. Je tvořen klecí a žaluziemi z kovu nebo tvrzené plastické hmoty, V krátkém časovém okamžiku se při začátku sání žaluzie otevřou. Na konci sání se žaluzie zavírají později než klasické jazýčkové ventily. Tím se prodlužuje doba plnění motoru palivovou směsí, coz má podstatný vliv na jeho výkon.The solution relates to a valve located in the housing suction channel of a two-stroke engine. Is formed cages and shutters of metal or hardened plastic, in a short time the blinds open when the suction starts. On at the end of the suction the shutters are closed later than classic reed valves. This extends it engine fueling time, which has a significant impact on its performance.

Description

Vynález se týká samočinného ventilu umístěného u dvoutaktních motorů v sacím kanálu mezi karburátorem a válčenuBACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention

260 233260 233

V současné době se používá tzv. jazýčkový samočinný ventil. Činnost těchto ventilů je ovládána střídáním tlaku a podtlaku. Zvláště u závodních motocyklů je jedním ze sledovaných ukazatelů účinnosti rychlost otevření ventilu a doba, po kterou je ventil otevřen. Jedná se o prodloužení doby plnění motoru palivovou směsí, což příznivě ovlivňuje výkon motoru.At present a so-called reed valve is used. The operation of these valves is controlled by alternating pressure and vacuum. Especially for racing motorcycles, one of the monitored efficiency indicators is the speed of the valve opening and the time the valve is open. This is an extension of the engine filling time, which positively affects engine performance.

U jazýčkových ventilů je jejich otevření poněkud zdlouhavé.Reed valves are a bit tedious to open.

Nevýhody současného stavu techniky řeší žaluziový samočinný ventil uspořádaný v sacím kanálu dvoudobého motoru, vyznačený tím, že je tvořen klecí, která sestává ze dvou trojúhelníkových stěn spojených jednak příčkou a jednak úchytnými plochami pro upevnění v sacím kanálu, přičemž na obou trojúhelníkových stěnách jsou vytvořeny nosné plochy pro žaluzie a na nosných plochách jsou připevněny jednotlivé žaluzie přesazené přes sebe.Disadvantages of the prior art are solved by a louvre automatic valve arranged in the intake duct of a two-stroke engine, characterized in that it consists of a cage consisting of two triangular walls connected both by a crossbar and gripping surfaces for fastening in the intake duct. The blinds are supported and individual blinds are superimposed on each other.

Princip zlepšeni účinnosti spočívá v tom, ze zaluzie v krátkém časovém okamžiku otevřou téměř celý průřez sacího kanálu a při opětovné spodní kompresi se v krátkém časovém okamžiku poskládají na sebe a těsní. Ve srovnání s klasickým jazýckovým ventilem má žaluziový ventil výhodu v tom, že v době sání dříve otevře téměř celý průřez sacího kanálu a na konci sání zavírá sací průřez později. Tím prodlužuje dobu plnění motoru, což má podstatný vliv na jeho výkon.The principle of improving efficiency is that the blinds open almost the entire cross section of the suction channel in a short period of time and, when re-lowered, are folded together and sealed in a short period of time. Compared to a conventional reed valve, the louver valve has the advantage of opening almost the entire cross section of the suction channel at the time of suction and closing the suction cross section later at the end of suction. This extends the engine filling time, which has a significant effect on engine performance.

Na obr. 1 je znázorněn žaluziový samočinný ventil vyjmutý ze sacího kanálu při pohledu z boku.FIG. 1 is a side view of the louvre automatic valve removed from the suction channel; FIG.

Na obr. 2 je v bokorysu znázorněno umístění Žaluziového samočinného ventilu v sacím kanálu.FIG. 2 is a side elevational view of the louvre valve in the suction channel;

Na obr_o 1 je znázorněn žaluziový samočinný ventil tvořený klecí 2, která sestává ze dvou trojúhelníkových stěn 2 spojených jednak příčkou 4 ^a jednak úchytnými plochami 2 P^ro upevnění v sacím kanálu. Na obou trojúhelníkových stěnách 2 jsou vytvořeny nosné plochy £ pro žaluzie Na nosných plochách jsou připevněny jednotlivé žaluzie přesazené přes sebe.Figure ₁ shows a shutter automatic valve comprising a cage 2, which consists of two triangular walls of the two associated rail 4, first ^and second, the gripping surfaces 2 P ^ro mounting in the intake passage. On both triangular walls 2, the louvre support surfaces 6 are formed.

Na obr. 2 je znázorněno umístění žaluziového samočinného ventilu v sg.cím kanálu 2 pomocí úchytných ploch 2· ŽaluzieFig. 2 shows the position of the louver automatic valve in the control channel 2 by means of gripping surfaces 2

- 2 280 jsou umístěny na nosných plochách 6 klece 2. Žaluzie jsou zná zorněny v otevřené poloze při nasávání palivové směsi.- 2 280 are located on the supporting surfaces 6 of the cage 2. The blinds are shown in the open position when the fuel mixture is sucked in.

Vynález byl prakticky odzkoušen na závodním motokrosovém motocyklu o obsahu 50 ccm. Klec ventilu byla vytvořena z duralu a odpovídala velikosti sacího kanálu s karburátorem BING o průměru 23 mm. Žaluzie byly vytvořeny z plastické hmoty umatex o tloušíce 0,6 mm. Žaluzie byly ke kleci připevněny pomocí šroubků se zapuštěnou hlavou 120 °. Takto sestavený žaluziový samočinný ventil příznivě ovlivnil charakteristiku výkonové křivky u dvoudobého motoru.The invention was practically tested on a 50cc racing motocross motorcycle. The valve cage was made of duralumin and corresponded to the size of the intake duct with a BING carburettor with a diameter of 23 mm. The blinds were made of 0.6 mm thick umatex plastic. The blinds were fixed to the cage with 120 ° countersunk screws. This louver automatic valve has favorably influenced the characteristic curve of the two-stroke engine.

Claims

Louvre automatic valve arranged in the intake duct (1) of a two-stroke engine, characterized in that it consists of a cage (2) consisting of two triangular walls (3) connected both by a crossbar (4) and by gripping surfaces (5) for a suction channel (1), wherein on both triangular walls (3) there are supporting surfaces (6) for the blinds (7) and on the supporting surfaces individual blinds (7) are staggered over each other ·