CS259513B2 - Device axial and torsional blocking tube body slidably mounted in sleeve especially for buffers - Google Patents
Device axial and torsional blocking tube body slidably mounted in sleeve especially for buffers Download PDFInfo
- Publication number
- CS259513B2 CS259513B2 CS833314A CS331483A CS259513B2 CS 259513 B2 CS259513 B2 CS 259513B2 CS 833314 A CS833314 A CS 833314A CS 331483 A CS331483 A CS 331483A CS 259513 B2 CS259513 B2 CS 259513B2
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- wedge
- axial
- basket
- recess
- head
- Prior art date
Links
- 239000000872 buffer Substances 0.000 title claims abstract 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 title claims 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G11/00—Buffers
- B61G11/18—Details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
Description
Vynález se týká zařízení к axiálnímu a torznímu blokování trubkového tělesa, uloženého kluzně v objímce, zejména nárazníku, kde trubka nárazníku je uložena kluzně v koši. Kluzný pohyb trubky má být umožněn v axiálním směru v určitých mezích. Zařízení obsahuje nejméně jeden axiálně protáhlý vnější klín, který je tvořen hlavou uloženou ve výřezu koše, a nosem uloženým v axiálním výřezu trubkového tělesa, aniž by v podstatně vyčníval do vnitřku trubky.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a device for axially and torsionally locking a tubular body slidingly mounted in a sleeve, in particular a bumper, wherein the bumper tube is slidably mounted in a basket. The sliding movement of the pipe should be allowed in the axial direction within certain limits. The device comprises at least one axially elongated outer wedge, which is formed by a head embedded in the recess of the basket and a nose embedded in the axial recess of the tubular body, without substantially projecting into the interior of the tube.
Pod pojmem nárazník se rozumí zařízení, které slouží na železničních vozidlech, tedy na vagónech a lokomotivách к tlumení nárazů mezi vozidly. Je známo, že tlumení je vyvoláváno elastickým systémem, který je stlačen mezi dnem koše, jenž je obvykle pevně spojen s vozidlem, a přední stranou talíře; který tvoří dno trubky nárazníku.The term "bumper" means a device which serves to absorb impacts between vehicles on railway vehicles, that is to say on wagons and locomotives. It is known that the damping is caused by an elastic system which is compressed between the bottom of the basket, which is usually firmly connected to the vehicle, and the front of the plate; which forms the bottom of the bumper tube.
Pružná soustava neboli pružící článek je běžně tvořen například za sebou uloženými deskami, které mohou volně klouzat v trubce nárazníku a mezi nimi jsou vloženy bloky z pryže nebo elastomeru.The spring assembly or spring member is normally formed by, for example, stacked plates which can slide freely in the bumper tube and are interposed with rubber or elastomer blocks.
Je samozřejmé, že je nutné zabránit během provozu vysunutí trubky nárazníku z koše, ke kterému by mohlo dojít v důsledku předpětí pružícího článku a zejména následkem nárazového rozepnutí pružícího článku poté, co přestane působit silný tlak vyvolaný posunem talíře a trubky nárazníku.Obviously, during operation, it is necessary to prevent the bumper tube from slipping out of the basket, which could be caused by the biasing of the spring member and in particular as a result of the sudden opening of the bumper after the strong pressure exerted by shifting the plate and bumper tube ceases.
Zařízení uvedeného typu podle německého patentu č. 447 842 má protáhlý klín, opatřený na konci patkou, která je přitlačena šroubem a maticí к nákružku koše. Klín tedy nemá žádný stupeň volnosti a jeho upevnění je trvale zatíženo velkými silami, které působí tlakem vyvolaným okrajem trubky nárazníku na nos klínu. V úrovni nosu klínu mohou vzniknout poměrně velké síly a značná únava materiálu, která může mít za následek předčasné selhání klínu v důsledku opotřebení nebo přetržení kovu. Mimoto je montáž a demontáž klínu poměrně velice složitá.The device of the type described in German patent No. 447 842 has an elongated wedge provided with a foot at the end which is pressed by a screw and a nut against the collar of the basket. Thus, the wedge has no degree of freedom and its fastening is permanently loaded with great forces which exert pressure exerted by the edge of the bumper tube on the wedge nose. At the level of the wedge nose, relatively large forces and considerable fatigue of the material can occur, which can result in premature wedge failure due to wear or tear of the metal. Moreover, the wedge assembly and disassembly is quite complex.
Účelem vynálezu je odstranit nedostatky dosavadního stavu techniky. Podstata vynálezu spočívá v tom, že hlava klínu je uložena v úložném vybrání koše na dvou příčných čepech, které jsou uloženy svými konci ve válcových dírách bočních stěn úložného vybrání. Při montáži trubky nárazníku do koše může klín vykyvovat kolem jednoho z těchto čepů.The purpose of the invention is to overcome the shortcomings of the prior art. The principle of the invention consists in that the wedge head is mounted in the basket receiving recess on two transverse pins which are seated at their ends in the cylindrical holes of the side walls of the receiving recess. When the bumper tube is mounted in the basket, the wedge may oscillate around one of these pins.
Konstrukce podle vynálezu umožňuje podstatné zjednodušení montáže, protože zajišťuje s malým množstvím součástí a tedy velice levně vynikající upevnění klínu v koši, aniž by upevňovací prostředky klínu v úložném vybrání byly zatíženy nebezpečně velkými silami.The construction according to the invention makes it possible to considerably simplify the assembly, since it ensures, with a small number of components and therefore very cheaply, an excellent wedge fastening in the basket without the wedge fastening means in the receiving recess being burdened with dangerously high forces.
Axiální zablokování trubky nárazníku v koši proti rozpínací síle, která se jej snaží vytlačit, je zajištěno tím, že konec axiálního výřezu trubky nárazníku, která klouže v koši, dosedá na přední stěnu nosu klínu. Pokud jde o torzní zablokování, je zajiště no dosednutím bočních stěn nosu klínu na boční stěny axiálního výřezu v trubce nárazníku.The axial locking of the bumper tube in the basket against the expansion force that tries to push it out is ensured by the end of the axial cut-out of the bumper tube sliding in the basket abutting the front wall of the wedge nose. In terms of torsional locking, this is ensured by the side walls of the wedge nose on the side walls of the axial slot in the bumper tube.
Podle obzvláště výhodného provedení vynálezu je mezi příčnými čepy a hlavou klínu nebo dírami v bočních stěnách axiálního úložného vybrání vůle v axiálním směru, která umožňuje nepatrné posunutí klínu ve směru axiálního výřezu trubky nárazníku. Toto posunutí, vyvolané rozepnutím pružícího článku, se zastaví tím, že hlava klínu dosedne na odpovídající konec úložného vybrání.According to a particularly preferred embodiment of the invention, there is a clearance in the axial direction between the transverse pins and the wedge head or holes in the side walls of the axial bearing recess, which allows a slight displacement of the wedge in the direction of the axial cut-out of the bumper tube. This displacement caused by the opening of the spring member is stopped by the wedge head abutting the corresponding end of the receiving recess.
V důsledku této konstrukce působí rozepnutí pružícího článku, ke kterému dojde poté, kdy přestane působit tlaková síla vzniklá nárazem na nárazník, a které může vyvolat značné síly, na klín, aniž by se přenášelo na příčné čepy, které klín drží. Klín je zatížen tlakovými silami, které působí na přední stěnu jeho nosu, jež se dotýká šikmého konce axiálního výřezu v trubce nárazníku, a na protilehlou stranu hlavy, která dosedá na dosedací plochu úložného vybrání koše.As a result of this design, the opening of the spring member, which occurs when the compressive force exerted by the impact on the bumper and which can exert considerable forces, exerts its force on the wedge without being transmitted to the transverse pins holding the wedge. The wedge is subjected to compressive forces acting on the front wall of its nose, which touches the inclined end of the axial cutout in the bumper tube, and on the opposite side of the head which abuts the bearing surface of the basket recess.
Ke zdokonalení této konstrukce může být přední stěna nosu klínu šikmá směrem ke dnu koše a ve směru к jeho ose. V důsledku toho síla vyvolaná pružícím článkem a působící na nos klínu přes odpovídající šikmý konec axiálního výřezu se snaží přitisknout hlavu klínu ke dnu úložného vybrání koše, což ještě důkladněji znemožňuje, aby upevňovací příčné čepy klínu byly zatíženy smykovými silami.To improve this construction, the front wall of the wedge nose may be inclined towards the bottom of the basket and toward its axis. As a result, the force exerted by the spring member and acting on the wedge nose through the corresponding oblique end of the axial cut-out tries to press the wedge head against the bottom of the basket receiving recess, making it even more difficult for the wedge fixing transverse pins to be loaded by shear forces.
Zadní stěna nosu klínu, která leží na opačné straně než přední stěna, může být skloněna ve stejném smyslu jako přední stěna. V důsledku toho v poloze, kdy je namontován jediný z obou příčných čepů, vyvolá vsunutí trubky nárazníku do koše při montáži automaticky natočení klínu kolem tohoto čepu tak daleko, až nos klínu zapadne do axiálního výřezu trubky nárazníku. Poté lze zasunout do děr druhý příčný čep.The rear wall of the wedge nose, which lies on the opposite side to the front wall, may be inclined in the same sense as the front wall. Consequently, in the position where only one of the two transverse pins is mounted, insertion of the bumper tube into the basket during assembly automatically causes the wedge to be rotated around the pin until the wedge nose engages in the axial cut-out of the bumper tube. The second transverse pin can then be inserted into the holes.
V předchozím textu se uváděl pouze jediný klín, je však samozřejmé, že zařízení podle vynálezu může obsahovat větší počet klínů, například dva ležící diametrálně proti sobě, nebo podle potřeby větší počet klínů uložených v ekvidistantních vzdálenostech.In the foregoing, only a single wedge has been mentioned, but it will be understood that the device according to the invention may comprise a plurality of wedges, for example two diametrically opposed, or, if desired, a plurality of wedges spaced equidistant.
Vynález bude vysvětlen v souvislosti s příkladem provedení znázorněným na výkrese, kde značí obr. 1 osový řez zjednodušeným zařízením podle vynálezu na nárazníku, například pro železniční vagóny, kde zařízení má dva klíny, obr. 2 osový řez ve větším měřítku, vedený rovinou II—II na obr. 5 a znázorňující jeden z obou klínů v pracovní poloze, obr. 3 analogický řez jako obr. 2, avšak bez klínu, aby bylo patrné uložení hlavy klínu v koši, obr. 4 řez vedený rovinou IV—IV na obr. 2 a znázorňující tvar příčného řezu nosu klínu, obr. 5 příčný řez vedený rovinou V—V na obr. 6 a obr. 6 pů dorys a částečný rez klínem uloženým v úložném vybrání koše.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 shows an axial section through a simplified device according to the invention on a bumper, for example for railway wagons, where the device has two wedges; Fig. II in Fig. 5 and showing one of the two wedges in the working position, Fig. 3 is a section similar to Fig. 2 but without a wedge to show the wedge head seating in the basket; Fig. 2 is a cross-sectional view taken along the line V-V in Figs. 6 and 6, and a partial cross-sectional view of the wedge received in the recess of the basket.
Na výkresech je znázorněn koš 1, který je upevněn neznázorněnými prostředky na železničním nebo jiném vozidle, jež se má chránit proti nárazům. Pružící článek 2 sestávající z desek a pružných bloků je stlačen mezi opěrnou deskou 3, která je upevněna na komolé kuželové opeře la koše 1, a vnitřní stranou vypouklého talíře 4, která tvoří dno trubky 5 nárazníku uložené kluzně v koši 1.The drawings show a basket 1 which is fastened by means (not shown) on a railway or other vehicle to be protected against impacts. The spring member 2 consisting of plates and spring blocks is compressed between a support plate 3, which is mounted on a truncated cone support 1a of the basket 1, and the inner side of the convex plate 4, which forms the bottom of the bumper tube 5 sliding in the basket 1.
Trubka 5 je zablokována v koši 1 pomocí dvou klínů 6 ležících diametrálně proti sobě. Protože oba klíny 6 a jejich upevnění je identické, bude popsán v následujícím textu jediný klín.The tube 5 is locked in the basket 1 by means of two wedges 6 diametrically opposed. Since both wedges 6 and their fastening are identical, a single wedge will be described in the following.
Klín 6 sestává z hlavy 6a, kterou je upevněn v úložném vybrání 7 koše 1 dvěma příčnými čepy 8, 9, a z nosu 6b, který vyčnívá do axiálního výřezu 10 trubky 5.The wedge 6 consists of a head 6a, which is fastened in the recess 7 of the basket 1 by two transverse pins 8, 9, and a nose 6b which projects into the axial cutout 10 of the tube 5.
Úložné vybrání 7 koše 1 je omezeno dvěma bočními stěnami 11, které mají válcové díry 12 pro konce úhlopříčných čepů 8,9, a dvěma dosedacími plochami 13, 14 pro hlavu 6a klínu 6 (obr. 3). Z obr. 2 je zřejmé, že průchozí otvory 15 pro příčné čepy 8, 9 v hlavě 6a klínu 6 jsou oválné, takže klín 6 se může v úložném vybrání 7 mírně přemísťovat v axiálním směru, zatímco oba čepy 8, 9 jsou zablokovány ve válcových dírách 12 obou bočních stěn 11 úložného vybrání 7.The recess 7 of the basket 1 is limited by two side walls 11 having cylindrical holes 12 for the ends of the diagonal pins 8.9 and two bearing surfaces 13, 14 for the wedge head 6a (FIG. 3). It can be seen from FIG. 2 that the through holes 15 for the transverse pins 8, 9 in the head 6a of the wedge 6 are oval, so that the wedge 6 can be displaced slightly in the axial direction in the recess 7 while the two pins 8, 9 are locked in cylindrical holes 12 of the two side walls 11 of the recess 7.
Z výkresů je rovněž patrné, že přední stěna 16 a zadní stěna 17 nosu 6b klínu 6 je půlválcová a je skloněná к opěrné desce 3 koše 1 a jeho ose, přičemž přední stěna 16 může dosedat na šikmý konec 18 axiálního výřezu 10 trubky 5, který je rovněž skloněný.The drawings also show that the front wall 16 and the rear wall 17 of the nose 6b of the wedge 6 are semi-cylindrical and are inclined to the support plate 3 of the basket 1 and its axis, the front wall 16 abutting the inclined end 18 of the axial slot 10. it is also inclined.
Takto vytvořené zařízení je z montážního hlediska velice jednoduché. Dokud není jeden z čepů 8, 9, například čep 9, zasunut do klínu 6, stačí zasunout trubku 5 nárazníku do koše 1 a stlačit pružící článek 2 tak daleko, až vnitřní konec 19 trubky 5 dosedne na zadní stěnu 17 nosu 6b klínu 6 a natočí jej směrem ven kolem čepu 8. Poté při neustálém tlaku na vypouklý talíř 4 zapadne klín 6 do úložného vybrání 7 a jeho nos 6b se zasune do axiálního výřezu 10. Montáž klínu 6 se pak dokončí tím, že čep se zasune do válcových děr 12 a průchozích otvorů 15. Potom může přestat tlak působící dosud na pružící článek 2 a nárazník je připraven v pracovní poloze. Trubka 5 je zablokována v koši 1 rozpínací silou, kterou neustále působí pružící článek 2, a to tím, že šikmý konec 18 axiálního výřezu 10 dosedá na šikmou přední stěnu 16 nosu 6b klínu 6.This device is very simple to install. Until one of the pins 8, 9, for example the pin 9, is inserted into the wedge 6, simply insert the bumper tube 5 into the basket 1 and press the spring member 2 until the inner end 19 of the tube 5 abuts the rear wall 17 of the nose 6b of the wedge 6 then, under constant pressure on the convex plate 4, the wedge 6 engages in the recess 7 and its nose 6b is inserted into the axial slot 10. The wedge 6 assembly is then completed by inserting the pin into the cylindrical holes 12 Then, the pressure still applied to the spring member 2 can cease and the bumper is ready in the working position. The tube 5 is locked in the basket 1 by the expanding force exerted constantly by the spring 2 by the inclined end 18 of the axial cutout 10 abutting the inclined front wall 16 of the nose 6b of the wedge 6.
Při demontáži nárazníku se nejprve vyrazí čep 9 a klín 6 se vykývne směrem ven po předchozím axiálním stlačení pružícího článku 2 větší silou, než jaké je jeho předpětí. Stlačení pružícího článku 2 musí být tedy tak velké, aby přední stěna 16 nosu 6b klínu 6 se přestala dotýkat šikmého konce 18 axiálního výřezu 10 a aby se nos 6b dal tedy vysunout. Potom lze samozřejmě vytáhnout trubku 5 nárazníku spolu š pružícím článkem 2 z koše 1.When the bumper is dismounted, the pin 9 is punched out first and the wedge 6 swings outward after previous axial compression of the spring member 2 with more force than its bias. Thus, the compression of the spring member 2 must be so great that the front wall 16 of the nose 6b of the wedge 6 stops contacting the inclined end 18 of the axial cutout 10 and that the nose 6b can therefore be extended. Then, of course, the bumper tube 5 together with the spring member 2 can be pulled out of the basket 1.
Funkce zařízení podle vynálezu při axiálních nárazech působících na vypouklý talíř 4 a při zpětných silách vyvolávaných pružícím článkem 2, je zřejmé z předchozího popisu.The operation of the device according to the invention in the case of axial impacts on the convex plate 4 and in the return forces exerted by the spring member 2 is apparent from the foregoing description.
Axiální vedení trubky 5 nárazníku v koši 1 je zajištěno bez možnosti relativního natáčení tím, že boční stěny nosu 6b klínu 6 dosedají s nepatrnou vůlí (obr. 4) na boční stěny axiálního výřezu 10.The axial guidance of the bumper tube 5 in the basket 1 is ensured without the possibility of relative rotation by the side walls of the nose 6b of the wedge 6 abutting with little play (FIG. 4) on the side walls of the axial cutout 10.
Axiální síly, to znamená trvalé předpětí pružícího článku 2 a zpětné nárazy následující po nárazovém rozepnutí pružícího článku 2 po axiálním nárazu působícím na vypouklý talíř 4, jsou zachycovány přímo oběmal klíny 6, které jsou zatíženy tlakem. Nárazy se přenášejí na nos 6b klínu 6, na přední stěnu 16 tohoto nosu 6b šikmým koncem 18 axiálního výřezu 10, potom jsou zachyceny dosedací plochou 13 úložného vybrání 7, na kterou narazí protilehlý okraj hlavy 6a klínu 6. Vůle obou čepů 8, 9 v oválných průchozích otvorech 15 v hlavě 6a klínu 6 je tak velká, aby přitom nenarazila přední stěna průchozích otvorů 15 na čepy 8, 9. Následkem toho nepůsobí na čepy 8, 9 rázy ani smyková namáhání.The axial forces, i.e. the permanent preload of the spring member 2 and the kickbacks following the sudden opening of the spring member 2 after an axial impact on the convex plate 4 are absorbed directly by the two wedges 6 which are loaded under pressure. Impacts are transmitted to the nose 6b of the wedge 6, to the front wall 16 of this nose 6b by the inclined end 18 of the axial cutout 10, then they are caught by the bearing surface 13 of the receiving recess 7 encountered by the opposite edge of the wedge head 6a. The oval through holes 15 in the head 6a of the wedge 6 are so large that the front wall of the through holes 15 does not impact the pins 8, 9 as a result. No impact or shear stresses are applied to the pins 8, 9.
Je samozřejmé, že vynálezu není omezen na znázorněné provedení a lze jej různě obměňovat.It goes without saying that the invention is not limited to the embodiment shown and can be varied in various ways.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8208185A FR2526742B1 (en) | 1982-05-11 | 1982-05-11 | DEVICE FOR AXIAL AND TORSIONAL RETENTION OF A TUBULAR BODY SLIDING INTO A SLEEVE, IN PARTICULAR FOR AN IMPACT BUFFER |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS331483A2 CS331483A2 (en) | 1988-03-15 |
| CS259513B2 true CS259513B2 (en) | 1988-10-14 |
Family
ID=9273920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS833314A CS259513B2 (en) | 1982-05-11 | 1983-05-11 | Device axial and torsional blocking tube body slidably mounted in sleeve especially for buffers |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0094323B1 (en) |
| CS (1) | CS259513B2 (en) |
| DE (1) | DE3364690D1 (en) |
| FR (1) | FR2526742B1 (en) |
| PL (1) | PL141588B1 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19619213C2 (en) * | 1996-05-13 | 2000-03-09 | Eisenbahntech Halberstadt Gmbh | Buffers, especially sleeve buffers for rail vehicles |
| DE20114203U1 (en) * | 2001-08-30 | 2002-01-10 | Laue, Beate, 06484 Ditfurt | Buffers, especially sleeve buffers for rail vehicles and stationary systems |
| CN110979384B (en) * | 2019-12-24 | 2024-10-29 | 中南大学 | Crushing pipe bending-resistant device for motor train unit |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE564807A (en) * | ||||
| DE447842C (en) * | 1925-11-22 | 1927-07-28 | Siegener Eisenbahnbedarf Akt G | Eisenbahnhuelsenbuffer |
| DE462538C (en) * | 1927-03-06 | 1928-07-12 | Friedrich Reckel | Eisenbahnhuelsenbuffer |
| AT306789B (en) * | 1970-05-19 | 1973-04-25 | Stabeg Appbau Gmbh | Buffers for rail vehicles |
-
1982
- 1982-05-11 FR FR8208185A patent/FR2526742B1/en not_active Expired
-
1983
- 1983-05-11 EP EP19830400956 patent/EP0094323B1/en not_active Expired
- 1983-05-11 PL PL24191983A patent/PL141588B1/en unknown
- 1983-05-11 CS CS833314A patent/CS259513B2/en unknown
- 1983-05-11 DE DE8383400956T patent/DE3364690D1/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2526742B1 (en) | 1985-09-27 |
| DE3364690D1 (en) | 1986-08-28 |
| PL141588B1 (en) | 1987-08-31 |
| EP0094323A1 (en) | 1983-11-16 |
| EP0094323B1 (en) | 1986-07-23 |
| PL241919A1 (en) | 1984-01-02 |
| FR2526742A1 (en) | 1983-11-18 |
| CS331483A2 (en) | 1988-03-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR0157600B1 (en) | Lining support device for disc brakes for road vehicles, especially utility vehicles | |
| CA2605513C (en) | Two piece draft gear housing having an integral yoke | |
| US5380030A (en) | Energy dampening drawbar | |
| US5580314A (en) | Energy absorbing intermediate shaft | |
| KR20080100262A (en) | Lightweight High Capacity Friction Draft Gear Assembly | |
| US20070034468A1 (en) | Energy dissipation device with elevated action force | |
| JP2015051760A (en) | Coupler | |
| RU2359854C2 (en) | Railway transport facility and clamping device for fixation of towing device in such transport facilities | |
| US11560162B2 (en) | Railcar energy absorption system and related method for absorbing energy on a railcar | |
| RU2350500C2 (en) | Housing for friction-type absorbing unit assembly (versions) | |
| US5360124A (en) | Slackless buff gear connection system with sliding yoke casting | |
| CS259513B2 (en) | Device axial and torsional blocking tube body slidably mounted in sleeve especially for buffers | |
| EP0683084B1 (en) | Energy absorbing intermediate shaft | |
| US12162521B2 (en) | Cushioning unit with reduced tail yoke | |
| US4305514A (en) | Plate-type friction draft gear | |
| KR101246702B1 (en) | Friction draft gear housing having a removable end wall | |
| US2152427A (en) | Stabilizing device | |
| US2479863A (en) | Snubber | |
| US4775059A (en) | Support construction for a pivotal joint | |
| US11472447B2 (en) | Railroad freight car coupling system | |
| US4562929A (en) | Backstop assembly for use with cushioning device in sill of railway car | |
| US2546487A (en) | Draft rigging | |
| SU1123919A1 (en) | Shock-absorbing member for railway vehicle coupler | |
| US2745560A (en) | Draft gear | |
| US2546485A (en) | Draft rigging |