CS258939B1

CS258939B1 - Tread pattern for two-track and two-track vehicles

Info

Publication number: CS258939B1
Application number: CS87147A
Authority: CS
Inventors: Miloslav Klabal
Original assignee: Miloslav Klabal
Priority date: 1987-01-07
Filing date: 1987-01-07
Publication date: 1988-09-16
Also published as: CS14787A1

Abstract

Dezén pláště, který je ve směru obvodové osy tvořen vnitřním pásem figur, které střídavě přesahují svou plochou do levé a pravé strany dezénu a vytváří tak esovité uspořádání. Spojnice sousedních vnitřních figur svírá s obvodovou osou úhel, který má hodnotu od 0° do 50°* V prodloužení spojnice od okrajů dezénové plochy jsou umístěny okrajové figury, přičemž tvar jednotlivých figur je dán protnutím dvou křivek, které definují konkávní a konvexní stranu figurThe tire tread pattern, which in the direction of the circumferential axis is formed by an inner band of figures, which alternately extend their surface to the left and right sides of the tread, thus creating an S-shaped arrangement. The connecting line of adjacent inner figures forms an angle with the circumferential axis that has a value from 0° to 50°* The edge figures are located in the extension of the connecting line from the edges of the tread surface, while the shape of the individual figures is given by the intersection of two curves that define the concave and convex sides of the figures

Description

Vynález se týká dezénu pláště pro jednostopá vozidla, zejména dezénu galusek, který je určen pro provoz převážně v terénu.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a tread pattern for two-wheeled vehicles, and in particular to a tubular tread pattern which is intended to operate predominantly in the field.

Doposud používané dezény galusek pro tento provoz neřeší dostatečně požadavky na žáběrovost dezénu a jeho schopnost samočistění, při minimální hodnotě valivého odporu.The tread design used so far for this operation does not adequately address the requirements for the treadlessness of the tread and its ability to self-clean, with a minimum rolling resistance value.

Výše uvedené nedostatky jsou řešeny dezénem pro jednostopá vozidla, zejména dezénem galusky, který je určený pro provoz převážně v terénu, tvořený figurami, podle vynálezu, když ve směru obvodové osy, je tento dezén tvořen vnitřním pásem figur, které střídavě přesahuji svou plochou do levé a do pravé strany dezénu a vytváří esovité uspořádání. Spojnice sousedních vnitřních figur svírá s obvodovou osou úhel, který má hodnotu od 0° do 50°.The aforementioned drawbacks are solved by a tread pattern for two-wheeled vehicles, in particular a tread pattern designed for operation predominantly in terrain consisting of figures according to the invention, when in the direction of the circumferential axis this tread is formed by an inner band of figures and to the right side of the tread and form an S-shaped configuration. The connecting line of adjacent inner figures forms an angle of 0 ° to 50 ° with the circumferential axis.

V prodloužení spojnice do okrajů dezénové plochy jsou umístěny okrajové figury, přičemž . tvar jednotlivých figur je dán protnutím dvou křivek, které definují konkávní a konvexní stranu figur. Křivka definující tvar figur je část elipsy, nebo paraboly, nebo hyperboly.In the extension of the connector to the edges of the tread surface, the edge figures are positioned, wherein. the shape of the figures is determined by the intersection of the two curves that define the concave and convex sides of the figures. The curve defining the shape of the figures is part of an ellipse, or parabola, or hyperbola.

Ve směru obvodové osy sousedící okrajové figury a vnitřní figury jsou propojeny můstky.Bridges are connected in the direction of the circumferential axis of the adjacent edge figure and the inner figure.

Navrhovaný dezén, podle vynálezu, zajištuje svým uspořádáním figur a jejich tvarem a orientací výborné samočisticí schopnosti i pří nízkých rychlostech a to při výborné záběrovosti v terénu. Současně dezén galusek minimalizuje hodnotu valivého odporu zejména v přímém směru jízdy.The proposed tread pattern, according to the invention, ensures excellent self-cleaning capability even at low speeds with excellent traction in the field by its arrangement of the figures and their shape and orientation. At the same time, the tread pattern minimizes rolling resistance, especially in straight driving directions.

Na obrázku 1 je schematicky znázorněna část dezénu galusky podle vynálezu.Figure 1 schematically depicts a portion of a tread pattern according to the invention.

Dezén je ve směru obvodové osy 1, tvořen vnitřním pásem figur 2, které střídavě přesahují svou plochou do pravé strany a do levé strany dezénu. Vytváří tak esovité uspořádání těchto vnitřních figur 2. Spojnice 3_ sousedících vnitřních figur 2 svírá s obvodovou osou X úhel alfa. V prodloužení spojnic do okrajů dezénové plochy jsou umístěny okrajové figury 4^.The tread in the direction of the circumferential axis 1 is formed by an inner band of figures 2, which alternately overlap their area to the right side and to the left side of the tread. It thus forms an S-shaped configuration of these inner figures 2. The connecting line 3 of adjacent inner figures 2 forms an angle alpha with the circumferential axis X. In the extension of the lines to the edges of the tread surface, the edge figures 4 'are placed.

Tvar okrajových figur £ a vnitřních figur 2_ je dán protnutím dvou elips, definující konkávní i konvexní stranu figur 2_ a ji. Sousední okrajové figury a vnitřní figury 2_ jsou ve směru obvodové osy 1_ navzájem propojeny můstky 5..The shape of the edge figures 6 and the inner figures 2 is determined by the intersection of the two ellipses defining the concave and convex sides of the figures 2 and thereafter. Adjacent edge figures and inner figures 2 are interconnected by bridges 5 in the direction of the circumferential axis 7.

Dezénu podle vynálezu je možno využít u všech typů pláštů jak pro jednostopá tak dvoustopá vozidla.The tread pattern according to the invention can be used in all types of tires for both two-wheeled and two-wheeled vehicles.

Claims

Tread pattern for two-wheeled and two-wheeled vehicles, in particular a tire tread designed for off-road use, consisting of figures, characterized in that in the direction of the circumferential axis (1) the tread consists of an inner band of figures (2) a flat to the left and right side of the tread, forming an S-shaped configuration where the connector (3) of adjacent inner figures (2) forms an angle (alpha) between 0 ° and 50 ° with the circumferential axis (1) and The edge figures (4) are placed in the edges of the tread surface, the shape of the figures (2) and (4) being determined by the curvature of the two curves that define the concave and convex sides of the figure (2) and (4).

2. The tread pattern for two or two-wheel vehicles of claim 1, characterized in that the curve defining the shape of the figures (2) and (4) is an ellipse.

Tire tread for two or two-wheel vehicles, according to claim 1, characterized in that the curve defining the shape of the figures (2) and (4) is a parabola.

4. Tread pattern for two or two-wheel vehicles as defined in item 1, characterized in that:

That the curve defining the shape of figures (2) and (4) is a hyperbola.

5. Tread pattern for two or two-wheel vehicles as defined in item 1, characterized in that:

That the curve defining the shape of figures (2) and (4) is a circle.

Tire tread according to Claims 1 to 5, characterized in that bridges (5) are interconnected in the direction of the circumferential axis (1) by adjacent edge figures (4) and inner figures (2).