CS258762B1 - Hnací skříň poháněči stanice redleru - Google Patents

Abstract

Řešení se týká konstrukčního řešení hnací skříně redleru a umožňuje snadnou montáž a demontáž hnacího hřídele s řetězovými koly. Podstatou řešení je, že je v bočííici vytvořen výřez, překrytý výztužnou deskou opatřenou žebry, umožňující snadné vyjmutí hřídele s řetězovými koly. Poloha výztužné desky je zajištěna.

Description

Vynález se týká konstrukčního řešeni hnací skříně řetězových dopravníků, zejména redlerů, a umožňuje snadnou montáž hnacího hřídele s řetězovými koly.

Dosud známé řetězové dopravníky, zvané redlery, jsou tvořeny obvykle nekonečným řetězem, uloženým na dvou řetězových kolech, z nichž první řetězové kolo je poháněno elektromotorem, přičemž druhé řetězové kolo je posuvné a slouží současně k napínání dopravního řetězu. Celý nekonečný dopravní řetěz je uložen ve žlabu skříňového tvaru. Tyto řetězové dopravníky jsou určeny pro vodorovnou, šikmou áž svislou dopravu sypkých a zrnitých materiálů, jejichž doprava se provádí spodní větví řetězu. U druhého řetězového kola je vytvořen obvykle vpád materiálu a u prvního hnacího řetězového kola je vytvořen výpad materiálů.

Hnací skříň se připojuje ke žlabu a je v ní uložen hnací hřídel s řetězovým kolem pro tažení dopravního řetězu. Na letmém konci hřídele vně skříně je obvykle poháněči řetězové kolo hnané řetězem od převodovky. Převodovka s elektromotorem bývá umístěna různě, nejčastěji na rámu upevněném na bočnicích skříně.

Vlivem používáni vyšších rychlostí dopravního řetězu a vyšší vrstvy dopravovaného materiálu jsou žlaby redlerů a tím i skříně poháněčích stanic úzké. To přispívá ke zmenšení zastavěného prostoru. Často se s výhodou montují obě řetězová kola včetně ložiskového tělesa s s ložiskem na hnací hřídel mimo skříň.

Ozká skříň nedovoluje ani vsazení samotného hřídele s nasazeným vnitřním řetězovým kolem. Daří se to pouze v širší skříni natočením a nasunutím jednoho konce hřídele do díry v jedné z bočnic.

Někteří výrobci řeší tento problém dělenou hnací skříní. V tom případě prochází dělící rovina osou hřídele. Na konzolách spodní části skříně jsou upevněna stojatá dělená ložisková tělesa. V místech, kde prochází hřídel bočnicemi je vytvořeno těsnění, které zabraňuje prášení ze skříně ven. Po odejmutí horní části skříně, horních dílů ložiskových těles a odstranění těsnících elementů se nechá hřídel s řetězovými koly vyjmout a nebo vsadit.

Takové řešení skříně je složitější a výrobně náročnější. Montáž pracnější.

Pro uložení hnacího hřídele se rovněž používají přírubová ložisková tělesa. Upevňují se na vnější strany bočnic. Skříň se přitom vyznačuje jednoduchostí. Montáž hnacího hřídele a řetězového kola je obtížná, neboř hřídel s vnitřním řetězovým kolem nelze do děr v bočnicích vsadit vytočením uvnitř úzké skříně. Narážení řetězového kola na hřídel ve skříni a vnějšího řetězového kola na hřídel uložený ve valivých ložiskách, není vhodné. Vede to k poškození valivých ložisek a ke snížení jejich živostnosti.

Tyto nevýhody odstraňuje řešení podle vynálezu. Jeho podstata spočívá v tom, že v bočnici hnací skříně je vytvořen výřez, který je překryt výztužnou deskou. V desce je vytvořena díra pro vložení ložiskového tělesa. Bočnioe a deska jsou opatřeny souběžnými žebry pro vzájemné pevné spojení. K desce je připojen nástavek, který vyplňuje tu část výřezu v bočnici, kterou nepřekrývá deska. Výztužná žebra mohou být vedena i vodorovně. Ve volném směru je deska zajištěna příkladně kolíkem.

Příklad provedení skříně hnací stanice redlerů podle vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde na obr. 1 je znázorněna výztužná deska pro upevnění ložiskového tělesa ve spojení se skříní hnací stanice, obr. la znázorňuje řez bočnici a výztužnou deskou vedený osou díry pro ložiskové těleso, na obr. 3 je řez osou hnacího hřídele s naznačeným způsobem demontáže hřídele s řetězovými koly, obr. 2 je řez skříně, vedený osou hnacího hřídele.

V bočnici 2 je vytvořen výřez 2, který má ve spodní části tvar půlkruhu se středem v v ose hřídele 2< přičemž boční strany výřezu jsou tečny k půlkruhu, jsou rovnoběžné a směřují svisle vzhůru. Souměrně s výřezem 2 je bočnice 2 vyztužena žebry 2· Mezi žebry 4 je k bočnici přisazena deska 5, která je na okrajích vyztužena žebry 2·

Žebra 4, Q jsou spojena Šrouby Q a maticemi £. Desku 2 s bočnici JL spojují šrouby Q s maticemi 33. Poloha desky 5 je ve svislém směru zajištěna kolíkem 11. V desce 2 je vytvořena díra 12, do které je vsazeno středícím osazením přírubové ložiskové těleso 13. Přitom je ložiskové těleso 13 upevněno na desce 8 šrouby 14 a maticemi 15. Deska 5 je opatřena nástavcem 22 pro* vyplnění části výřezu 2 nezakrytého deskou 2Na hřídeli 2 je pevně nasazeno řetězové kolo 16 a řetězové kolo 17. Hřídel 2 je uložen v ložiskových tělesech 13, 18. Ložiskové těleso 18 je upevněno na výztuze 19 bočnice 20.

Funkce úpravy hnací skříně poháněči stanice redleru podle vynálezu spočívá v tom, že umožňuje montáž řetězových kol 33, 17 spolu s ložiskovým tělesem 13 a výztužnou deskou 2 na hnací hřídel J3 mimo skříň.

* Montáž se provede tak, že se celý komplet spustí ve směru šipky S (obr. 3) do výřezu 2 bočnice g a vodorovným pohybem se zasune do díry bočnice 20. Pak se deska 5 upevní na bočnici 1_ a namontuje se ložiskové těleso 18. Skříň se zakryje víkem 21.

Demontáž se provede opačným postupem.

Řešení podle vynálezu je možno využít u řetězových dopravníků sloužících k vodorovné a šikmé dopravě zrnitých a sypkých materiálů v různých odvětvích průmyslu, zejména v obilních silech, výrobnách krmných směsí a zemědělství.

Claims (2)

1. předmEt vynálezu

   1. Hnací skříň poháněči stanice redleru vyznačující se tím, že v její bočnici (1) je vytvořen výřez (2), který je překryt výztužnou deskou (5), přičemž v desce (5) je vytvořena díra (12) pro vložení ložiskového tělesa (13).
2. 2. Hnací skříň podle bodu 1 vyznačující se tím, že bočnice (1) a deska (5) jsou vyztuženy žebry (4, 6), přičemž obě žebra (4, 6) jsou navzájem rovnoběžné a jsou spolu spojena s s tím, že k desce (5) je připojen nástavek (22).