CS258532B1

CS258532B1 - Treadle-driven truck

Info

Publication number: CS258532B1
Application number: CS865400A
Authority: CS
Inventors: Lubomir Kubik
Original assignee: Lubomir Kubik
Priority date: 1986-07-16
Filing date: 1986-07-16
Publication date: 1988-08-16
Also published as: CS540086A1

Abstract

Nášlapný vozík je určen pro provoz na zpevněném povrchu odstavných a klidových zón s přihlédnutím k vyhlášce o silničním provozu. Sestává z nášlapné plošiny dělené na dvě poloviny zákluzným pouzdrem, umožňujícím rozsuv vzad a vpřed současně pomoci přítlačných pohybů nohou uživatele. Volitelným rozsuvem plošin se dosahuje míry vybočení z přímého směru vpravo a vlevo, aniž se vychýlí nášlapné plošiny s uživatelem. Pravoúhlého zabočení se dosáhne výkyvným pohybem uživatele při dosažení maximálního rozsuvu nášlapných plošin. Rozsuvu nad stanovenou mez zabraňuje zarážkový kolik na dělené hlavní ose opatřené nápravami s koly.The stepper is designed for operation on the paved surface of the parking and rest zones, taking into account the Road Decree traffic. It consists of a stepped platform in two halves with a slip-on sleeve allowing roll back and forward at the same time pressure movements of the user's legs. Optional the spread of the platforms reaches a degree yawing straight and left without stepping the user platform. Rectangular turning is achieved by swiveling by moving the user to reach maximum stepping platforms. Rozsuvu above the specified limit prevents stopping how many on the divided main axis provided with axles with wheels.

Description

Vynález se týká mechanického nášlapného vozíku pro použití jako sportovní pomůcky - hračky.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a mechanical stepping trolley for use as a sports aids - toys.

Doposud známý typ tohoto vozíku je řešen s nášlapnou plošinou pro boční postoj uživatele a není za provozu ovládán žádnou mechanickou částí. Ovladatelnost zajištuje uživatel výkyvy těla po uvedení do provozu vlastní silou.The hitherto known type of this truck is designed with a platform for the lateral position of the user and is not operated by any mechanical part during operation. The maneuverability is ensured by the user's own body fluctuations after commissioning.

Navrhovaný vynález umožňuje uživateli určovat směr jízdy přítlačnými pohyby nohou vpřed a vzad současně s volitelnou regulací pro úhlové vybočení osy kol. Vozík se skládá ze dvou nášlapných plošin stejné velikosti navzájem spojených zákluzným pouzdrem. Podvozek tvoří dvě nápravy zdvojených kol, přichycených k plošinám otočnými čepy s vnitřním závitem. Sousedící nápravy nášlapných plošin jsou navzájem propojeny společnou hlavní osou, která po protisměrném posunutí plošin umožňuje nasměrování kol v jedné ose. Tato osa je konstruována jako dvě poloosy. Jedna z poloos je na svém konci zeslabena a zčásti zasunuta do druhé poloosy. Povrch vnější poloosy je zčásti podélně vyříznut pro volný posuv zarážkového kolíku, jenž je provlečen vnitřní poloosou. Zařízení odstraňuje pnutí, které vzniká posunutím plošin vozíku a tím vychýlení osy náprav a také zabraňuje rozvoru nášlapných plošin nad stanovenou mez.The present invention allows the user to determine the direction of travel by pushing the legs forward and backward simultaneously with the optional control for angular deflection of the wheel axle. The trolley consists of two treads of the same size connected to each other by a sliding case. The chassis consists of two twin-axle axles attached to the platforms with internally-threaded pivot pins. Adjacent axles of the platforms are interconnected by a common main axis, which allows the wheels to be aligned in one axis after the platforms have been shifted backwards. This axis is designed as two half-axes. One of the half-axles is weakened at its end and partially inserted into the other half-axle. The outer half-axle surface is partially longitudinally cut to free movement of the stop pin which is threaded through the inner half-axle. The device eliminates the stresses caused by shifting the platforms of the truck and thereby deflecting the axle axle, and also prevents the wheelbase wheelbase above a specified limit.

Nášlapný vozík podle návrhu vynálezu lze použít jako sportovní pomůcku - hračku a provozovat jej za stejných podmínek, jako doposud známý druh vozíku, oproti němuž se zvyšuje ovladatelnost provozovatelem pomocí zdvojených posuvných plošin.The stepping trolley according to the invention can be used as a sports aid - a toy and can be operated under the same conditions as the hitherto known type of trolley, compared to which the operator can be controlled by means of double sliding platforms.

Příklad provedení nášlapného vozíku podle vynálezu je znázorněn na výkresech, kde obr. 1 představuje axonometrické znázornění nášlapného vozíku v pohledu zdola, obr. 2 a 4 schematicky znázorňují nášlapný vozík v základní poloze, obr. 3 a 5 znázorňují nášlapný vozík v krajních polohách rozsuvu obou polovin nášlapných plošin a obr. 6 představuje detail se zarážkovým kolikem a dělenou hlavní osou při jejím rozsuvu.An exemplary embodiment of a treadmill according to the invention is shown in the drawings, wherein FIG. 1 is a bottom perspective view of the treadmill, FIGS. 2 and 4 schematically show the treadmill in the basic position; FIGS. and FIG. 6 is a detail with a stop pin and a split main axis as it is extended.

Nášlapná plošina 2 je rozdělena na dvě poloviny 2, které jsou vzájemně spojeny zákluzným pouzdrem 2« umožňujícím rozsuv obou polovin 2 přítlačným pohybem nohou uživatele.' Pohyb nohou vychyluje dělené hlavni osy £ opatřené nápravami 2 Α^θ1 £ 3o volitelného směru.The platform 2 is divided into two halves 2, which are connected to one another by a sliding sleeve 2 'allowing the two halves 2 to be pushed by the user's legs. The movement of the legs deflects the split main axle opat provided with axles 2 Α ^θ £ 30 of the selectable direction.

Při vychýlení se dělené hlavní osy 2 prodlouží. Prodlouženi dělených hlavních os 2 je omezeno zarážkovými kolíky 7, 8 a tím je dáno maximální vychýlení náprav 2 ^s koly 6.Upon deflection, the divided main axis 2 is extended. The extension of the split main axles 2 is limited by the stop pins 7, 8 and thus the maximum deflection of the axles 2 ^{with the} wheels 6 is given.

Kolmé otočné čepy 2 zapuštěné do nášlapné plošiny 2 umožňují pootočení náprav 2 ⁸ koly 2·Perpendicular pivot pins 2 recessed in the platform 2 allow axles 2 to be rotated ^{8 8} wheels 2 ·

V základní poloze dvou polovin 2 nášlapné plošiny 2 ^se vozík s uživatelem pohybuje přímočaře. V zákluzném pouzdře 2 dojde k rozsuvu dvou polovin 2 nášlapné plošiny 2» čímž se prodlouží dělené hlavni osy 2 ³ vychýlí se nápravy 2 ⁸ koly 2 ^na kolmých otočných čepech 9 a vozík se pohybuje ve volitelném směru vpravo nebo vlevo. Rozsuv je omezen zarážkovými kolíky 7, 2 umístěnými na dělených hlavních osách 2·In the basic position of the two halves 2 of the platform 2 ^{, the} truck and the user move in a straight line. In the sliding sleeve 2, the two halves 2 of the platform 2 are expanded, thereby extending the split main axle 2 ³ , the axles ^{28 of the} wheels 2 ^{on the} pivot pins 9 are deflected and the carriage moves in an optional direction to the right or left. The extension is limited by the stop pins 7, 2 located on the divided main axes 2 ·

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Stepping trolley, biaxial with stepping platform, each axle carrying four wheels, characterized in that the stepping platform (1) is divided into two halves (2) connected by a sliding bush (3) and mounted on two divided main axes (4) ) provided with axles (5) of the wheels (6).

Pedal trolley according to claim 1, characterized in that the two main axes (4) are provided with stop pins (7, 8).

Pedal trolley according to claim 1, characterized in that the main axes (4) are mounted on perpendicular pivot pins (9) recessed into the pedal platform (1).