CS257985B1

CS257985B1 - Equipment for rails lifting and large-area tramway panel exchange

Info

Publication number: CS257985B1
Application number: CS865369A
Authority: CS
Inventors: Jaroslav Lukes; Zdenek Zahradnik
Original assignee: Jaroslav Lukes; Zdenek Zahradnik
Priority date: 1986-07-15
Filing date: 1986-07-15
Publication date: 1988-07-15
Also published as: CS536986A1

Abstract

Značně poškozené velkoplošné panely se vyměňují po rozřezání kolejnic ve styčné spáře mezi'sousedními panely. Zařízení umožňuje vyměnění bez rozřezání kolejnic. Sestává z nosného rámu, opatřeného na obou koncích pojezdovým kolem a přímočarým hydromotorem s opěrnou patkou a ve vnitřní části opatřeného dvojicí závěsů kolejnice, se závěsnými kleštěmi. Na nosném rámu je připevněna dvojice vahadel, na něž jsou zavěšeny upevňovací trámce se 'zámky pro vsazení do rybinovitých drážek velkoplošného panelu. Zámek nůže sestávat ze svorníku s hranatou hlavou, otočného ve svislém otvoru upevňovacího trámce a opatřeného shora roznášecí podložkou a vespod plochou západkou s obrysem odpovídajícím rybinovité drážce.Significantly damaged large panels are exchanged after cutting the rails in the nip gap between adjacent panels. Equipment allows replacement without cutting the rails. It consists of a support frame provided on both ends with a traveling wheel and rectilinear with a hydraulic motor with a support foot and a the inner part provided with a pair of hinges rails, with pliers. On the carrier frame, a pair of rocker arms is attached on which the mounting beams are suspended locks for insertion into dovetail grooves large panel. The lock may consist of a bolt with square head, rotating vertically an opening of the securing beam and provided from above by a spreading pad and a flat bottom latch with contour corresponding to dovetail groove.

Description

Vynález se týká zařízení pro nadzvednutí tramvajových kolejnic a vyměnění železobetonového velkoplošného panelu tramvajové trati za nový, nepoškozený.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a device for lifting tramway rails and replacing a reinforced concrete panel of a tramway track with a new one undamaged.

Technologie výstavby tramvajových tratí pomocí velkoplošných tramvajových panelů je poměrně nová a vesměs se velmi osvědčila. V některých klimatických podmínkách však dochází záhy k poškozování panelů vlivem častého střídání mrazu a oblevy, zejména v časném a pozdním zimním období. Proti poškození se panely chrání nanášením ochranných povlaků, určených zejména pro zaplnění trhlinek v jejich povrchu. Dojde-li k narušení panelu, zaplňují se menší výtluky po úpravě vhodnou maltou. Při porušení značného rozsahu je nutno poškozený panel nahradit novým. Kolejnice se ve styčné spáře sousedních panelů rozříznou, vyjmou a panel se odstraní pomocí vhodného zvedacího zařízení, například autojeřábu. Po uložení nového panelu do trati se do jeho rybinovitých drážek znovu vloží vyříznuté kolejnice a přivaří k navazujícím kolejnicím sousedních panelů. Jde o poměrně složitou a časově náročnou technologii, prováděnou zčásti odborníky.The technology of construction of tram tracks using large-area tram panels is relatively new and has proven to be very successful. In some climatic conditions, however, the panels are soon damaged due to frequent alternation of frost and thaw, especially in early and late winter. The panels are protected against damage by the application of protective coatings intended especially for filling cracks in their surface. If the panel breaks, smaller potholes are filled after treatment with a suitable mortar. In case of considerable damage, the damaged panel must be replaced with a new one. The rails in the joint of adjacent panels are cut, removed and the panel removed using a suitable lifting device, such as a mobile crane. After placing the new panel in the track, the cut rails are reinserted into its dovetail grooves and welded to the adjacent rails of adjacent panels. It is a relatively complex and time-consuming technology, implemented in part by experts.

. Uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro nadzvednutí kolejnic a vyměnění velkoplošného tramvajového panelu, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že zařízení sestává z nosného rámu, opatřeného uprostřed manipulační ojí a na obou koncích pojezdovým kolem a přímočarým hydromotorem s opěrnou patkou. Nosný rám je opatřen dvojici závěsů kolejnice, opatřených závěsnými kleštěmi. Na nosném rámu je připevněna dvojice vahadel. Na každém z obou přesahujících ramen každého vahadla je na shodné straně zavěšen, prostřednictvím táhla, upevňovací trámec, opatřený dvojicí zámků pro vsazeni do rybinovité drážky panelu. Zámek může sestávat ze svorníku s hranatou hlavou, jehož otočný dřík je prostrčen svislým otvorem v upevňovacím trámci a opatřen shora roznášecí podložkou a vespod plochou západkou s obrysem odpovídajícím rybinovité drážce ve velkoplošném panelu.. The above-mentioned drawbacks are eliminated by the device for lifting the rails and replacing the large-area tram panel according to the invention, which consists in that the device consists of a supporting frame provided in the middle of the drawbar and on both ends with a traveling wheel and a linear hydraulic motor with support foot. The supporting frame is provided with a pair of rail suspensions provided with suspension pliers. A pair of rocker arms is attached to the supporting frame. On each of the two overlapping arms of each rocker, a fastening beam is provided on the same side by means of a tie rod, provided with a pair of locks for insertion into the dovetail groove of the panel. The lock may consist of a square head bolt whose pivot shaft is inserted through a vertical hole in the fastening beam and provided with a washer from above and a flat latch with a contour corresponding to the dovetail groove in the large panel at the bottom.

Výhodou zařízení podle vynálezu je, že jeho použitím se podstatně zkracuje čas, nezbytný pro vyměnění poškozeného velkoplošného tramvajového panelu. Kolejnice není třeba dělit a následně znovu pracně svařovat. K obsluze zařízení postačují zaškolení pracovníci a samo zařízení lze snadno vyrobit z běžně dostupných materiálů v průměrně zařízené zámečnické dílně.An advantage of the device according to the invention is that its use significantly reduces the time required to replace a damaged large-area tram panel. The rails do not need to be split and then re-welded. Trained workers are sufficient to operate the equipment and the equipment itself can be easily manufactured from commercially available materials in an average fitting workshop.

Na vyobrazeni znázorňuje schematicky obr. 1 částečný pohled na zařízení. Je zde zřetelně patrný i způsob uchopení velkoplošného panelu, prostřednictvím zámků upevňovacího trámce.In the drawing, FIG. 1 schematically shows a partial view of the device. The method of gripping the large-area panel by means of the fastening beam locks is also clearly visible.

Obr. 2 znázorňuje příčný řez nosným rámem zařízení.Giant. 2 shows a cross-section of the support frame of the device.

PříkladExample

Zařízení pro nadzvednutí kolejnic a vyměnění velkoplošného tramvajového panelu sestává z nosného rámu 2» opatřeného uprostřed manipulační ojí 2· Nosný rám JL je na obou koncích opatřen pojezdovým kolem 2 ^a přímočarým hydromotorem 2 ^s opěrnou patkou 5. Je opatřen dvojicí závěsů i5 kolejnice, se závěsnými kleštěmi T_. V prostoru mezi oběma kolejnicemi je na nosném rámu 2 souměrně připevněna dvojice vahadel 2· Na každém z obou přesahujících ramen každého vahadla 2· je na shodné straně prostřednictvím táhla 2 zavěšen Upevňovací trámec 12.» opatřený dvojicí zámků 11 pro vsazení do rybinovité drážky 12 velkoplošného panelu 13. Zámek 11 sestává ze svorníku 14 se čtyřhranou hlavou. Dřík svorníku 14 je prostrčen otočně svislým otvorem v upevňovacím trámci 10 a opatřen shora roznášecí podložkou 15 a vespod plochou západkou 16 s obrysem odpovídajícím rybinovité drážce 12.The device for lifting the rails and replacing the large-scale tram panel consists of a supporting frame 2 »provided with a handle in the middle 2 · The supporting frame JL is fitted with a traveling wheel 2 ^{and a} linear hydraulic motor 2 ^with support foot 5 pliers T_. In the space between the two rails, a pair of rocker arms 2 are symmetrically mounted on the supporting frame 2. The lock 11 consists of a bolt 14 with a square head. The shaft of the bolt 14 is inserted through a pivotable vertical hole in the fastening beam 10 and provided with a washer 15 from above and a flat pawl 16 underneath with a contour corresponding to the dovetail groove 12.

Zařízení, připojené prostřednictvím manipulační oje 2 k traktoru, se nastaví nad styčnou spáru mezi sousední velkoplošné panely 13 a kolejnice se zbaví těsnicích vložek. Ve styčné spáře se uchytí kolejnice závěsnými kleštěmi T_ a nosný rám 2 ^se nadzvedne pomocí přímočarých hydromotorů 2» jejichž opěrné patky 2 jsou opřeny mimo vyměňovaný velkoplošný panel 13.The device, connected via the drawbar 2 to the tractor, is adjusted above the joint between adjacent large-area panels 13 and the rails are free of gaskets. In the joint, the rail is fastened with pliers T and the support frame 2 ^is lifted by means of linear hydraulic motors 2, whose support feet 2 are supported outside the large-area panel 13 to be replaced.

S nosným rámem 2 ^se zároveň nadzvednou závěsné kleště 7_, připevněné k němu pomocí závěsů 2 kolejnice. Nadzvednuté kolejnice se mimo vyměňovaný velkoplošný panel 13 podloží, například masivní podložkou zhotovenou z vyřazených dřevěných pražců a přímočaré hydromotory 2 ^se uvolní Zařízení se pak pojezdem přemístí zhruba nad těžiště vyměňovaného velkoplošného panelu 21» do jehož rybinovitých drážek 12 se vsunou a upevní zámky 11, jimiž jsou opatřeny oba upevňovací trámce 10, připevněné k nosnému rámu 1^ prostřednictvím táhel 9. Upevnění se provede pootočením hlavy svorníku 14 o 90°. Nosný rám _1 se opět nadzvedne pomocí přímočarých hydromotorů <1, čímž se vyzvedne velkoplošný panel 13 ze svého lože, podloží se lyžinami a po uvolnění zámku 11 se odsune mimo trat. Nový velkoplošný panel 13 se osadí a nadzvednuté kolejnice se vsadí do jeho rybinovitých drážek 12 stejným postupem v opačném sledu.With the support frame 2 ^, at the same time, the lifting pliers 7, fastened to it by means of the rail hinges 2, are lifted. The raised rails are removed from the large-area panel 13 to be replaced, for example by a massive mat made of discarded wooden sleepers and the linear hydraulic motors 2 ^are released. The device is then moved approximately above the center of gravity they are provided with both fastening bars 10, fastened to the support frame 1 by means of rods 9. The support frame 1 is again lifted by means of linear hydraulic motors <1, thereby lifting the large-area panel 13 from its bed, the bedding with the skids and, after releasing the lock 11, is moved away from the tracks. The new large panel 13 is mounted and the raised rails are inserted into its dovetail grooves 12 in the same sequence in reverse sequence.

Claims

A device for lifting rails and replacing a large-area tramway panel, characterized in that it comprises a support frame (1) provided with a control shaft (2) in the middle and a traveling wheel (3) and a linear hydraulic motor (4) with support foot at both ends (5) and in the inner part provided with a pair of rail hinges (6) with pliers (7), a pair of rocker arms (8) is mounted on the support frame (1) and on each of the two overlapping arms of each rocker arm (8) hinged on the same side, by means of a rod (9), a fastening beam (10) provided with a pair of locks (11) for insertion into the dovetail groove (12) of the large-area panel (13). '

Device according to claim 1, characterized in that the lock (11) consists of a square head bolt (14) whose pivot shaft is inserted through a vertical hole in the fastening beam (10) and provided with a washer (15) from above and a flat bottom. a latch (16) with a contour corresponding to the dovetail groove (12).