CS257596B1

CS257596B1 - Saddle support plate

Info

Publication number: CS257596B1
Application number: CS863566A
Authority: CS
Inventors: Jan Rajchrt; Jan Rafl; Pavel Janda
Original assignee: Jan Rajchrt; Jan Rafl; Pavel Janda
Priority date: 1986-05-16
Filing date: 1986-05-16
Publication date: 1988-05-16
Also published as: CS356686A1

Abstract

Řešení se týká nosné desky sedla motocyklu a jiných vozidel zhotovené z plastu. Účelem řešení je odstranit velkou tuhost a vysokou hmotnost a náchylnost ke korozi u kovových desek a naopak zvýšit malou tuhost dosud užívaných plastových desek. Dále možnost vytvořeni přídavných kanálů nebo komor při jednoduché výrobě a nízkých nákladech. Podstatou řešení je, že nosná deska sedla je vytvořena jako zdvojené těleso, jehož horní stěna i spodní stěna k sobě přiléhají po celé ploše s výjimkou obvodu nosné desky, kde jsou od sebe oddáleny tak, že tvoří obvodovou dutinu a s výjimkou míst, kde tvoří výztužné dutiny, přičemž horní stěna a spodní stěna mohou být v místě styku po celé ploše nebo v některých místech spojeny. Horní stěna a spodní stěna tvoří kanál, který je propojen s vnějšími prostory nejméně dvěma otvory. Uvažuje se o využití u všech motocyklů JAWA a řešení bude nabídnuto pro ČZM Strakonice a případně ZVL Kolárovo.The solution concerns a saddle support plate for motorcycles and other vehicles made of plastic. The purpose of the solution is to eliminate the high rigidity and high weight and susceptibility to corrosion of metal plates and, conversely, to increase the low rigidity of the plastic plates used so far. Furthermore, the possibility of creating additional channels or chambers with simple production and low costs. The essence of the solution is that the saddle support plate is created as a double body, the upper wall and the lower wall of which adjoin each other over the entire surface, except for the circumference of the support plate, where they are spaced apart so that they form a peripheral cavity and except for places where they form reinforcing cavities, while the upper wall and the lower wall can be connected at the point of contact over the entire surface or in some places. The upper wall and the lower wall form a channel that is connected to the external spaces by at least two holes. It is considered to be used for all JAWA motorcycles and the solution will be offered for ČZM Strakonice and possibly ZVL Kolárovo.

Description

Vynález se týká nosné desky sedla motocyklu a jiných vozidel zhotovené z plastu.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a motorcycle seat plate and other vehicles made of plastic.

Jsou známá sedla motocyklů, mopedů a jiných vozidel, vytvořená z pevné nosné desky, na které je položena nebo přilepena měkká sedací tvarovka pokrytá potahem, upevněným k nosné desce pružnými sponami, nýty nebo někdy i šitím. Nosné desky sedel jsou nejčastěji zhotoveny lisováním z plechu nebo plastu, případně v poslední době vystříknutím z plastu. Jsou známy i nosné desky odlité ze slitin kovů na bázi hliníku nebo hořčíku. Tyto nosné desky mají obvykle jednoduchý průřez a jsou různě vytvarovány ke zvýšení tuhosti, obvykle okrajovým lemem a prolisy nebo žebry. V některých případech jsou na nich vytvořeny kanály nebo komory, a to pomocí různě tvarovaných přídavných dílů, které jsou k nim dodatečně připevněny, většinou svary, šrouby, nýty nebo lepidlem.Motorcycle, moped and other vehicle saddles are known, formed from a rigid support plate on which a soft seat fitting covered with a cover is fastened to the support plate with elastic clips, rivets or sometimes sewing. Seat plates are most often made of sheet metal or plastic, or more recently by plastic injection. Support plates cast from aluminum or magnesium based alloys are also known. These support plates usually have a simple cross-section and are differently shaped to increase stiffness, usually by an edge flange and indentations or ribs. In some cases, channels or chambers are formed thereon by means of variously shaped add-on parts which are subsequently attached thereto, mostly by welding, bolts, rivets or glue.

Nevýhodou dosud známých konstrukcí kovových nosných desek sedla je, že jsou bud málo tuhé, nebo naopak, při dostatečné tuhosti mají vysokou hmotnost. Pokud jsou vytvořeny lisováním z ocelového plechu, jsou náchylné ke korozi povrchu, zvláště v případě, je-li pod nosnou deskou uložen akumulátor, a proto musí být opatřeny ochranným povlakem, který zvyšuje výrobní náklady a je často náchylný k poškození. Nosné desky sedla z plastů mají obvykle sice nízkou hmotnost a dobře vzdorují povětrnostním vlivům bez dodatečné povrchové ochrany, ale jsou málo tuhé, neboř modul pružnosti materiálu je oproti kovům podstatně nižší. Jsou-li na nosné desce vytvořeny přídavné kanály nebo komory, tuhost nosné desky se zvýší, ale výroba je značně složitější a výrobní náklady vyšší.A disadvantage of the previously known metal support plate designs is that they are either less rigid or, on the contrary, they have a high weight with sufficient rigidity. When made from sheet steel, they are susceptible to surface corrosion, especially if an accumulator is placed under the carrier plate and therefore must be provided with a protective coating that increases manufacturing costs and is often susceptible to damage. Plastic seat plates usually have a low weight and resist good weathering without additional surface protection, but are less rigid because the modulus of elasticity of the material is significantly lower than that of metals. If additional channels or chambers are provided on the carrier plate, the rigidity of the carrier plate will increase, but production is considerably more complex and production costs higher.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny nosnou deskou sedla motocyklu podle vynálezu, jehož podstatou jeyže je vytvořena jako zdvojené těleso, jehož horní stěna i spodní stěna k sobě přiléhají po celé ploše s výjimkou obvodu nosné desky, kde jsou od sebe oddáleny tak, že tvoří obvodovou dutinu a s výjimkou míst, kde tvoří výztužné dutiny, přičemž horní stěna a spodní stěna mohou být v místě styku po celé ploše nebo v některých místech pevně spojeny. Horní stěna a spodní stěna jsou případně v části stykové plochy od sebe oddáleny tak, že tvoří kanál, který je propojen s vnějšími prostory nejméně dvěma otvory. Hlavní výhodou nosné desky sedla podle vynálezu je, že má vysokou tuhost v ohybu i krutu a to zejména vlivem obvodové dutiny, která tvoří uzavřený profil. Pokud je v nosné desce vytvořen kanál, zvyšuje ještě více její tuhost. Je-li kanál opatřen otvory podle vynálezu, může být s výhodou použit jako vstupní trubka sací soustavy.The above-mentioned drawbacks are overcome by the motorcycle seat plate according to the invention, which is in the form of a double body whose upper wall and the lower wall are adjacent to each other except for the circumference of the carrier plate where they are spaced apart to form a peripheral cavity and except where they form reinforcing cavities, whereby the top wall and the bottom wall may be rigidly connected at the point of contact over the entire surface or at some points. Optionally, the top wall and the bottom wall are spaced apart from each other in a portion of the contact surface so as to form a channel which communicates with the outer spaces by at least two openings. The main advantage of the saddle support plate according to the invention is that it has high flexural and torsional rigidity, in particular due to the peripheral cavity which forms the closed profile. If a channel is formed in the carrier plate, it increases its stiffness even more. If the channel is provided with openings according to the invention, it can advantageously be used as an inlet pipe of the suction system.

Nosnou desku sedla podle vynálezu lze snadno vyrábět technologií vyfukování z vhodného plastu, která je jednoduchá a výrobně málo náročná, takže výrobní náklady na zhotovení nosné desky jsou nízké. Obvodovou dutinu nebo kanál lze na nosné desce vytvořit pomocí jednoho výrobního procesu, takže nevznikají dodatečné výrobní náklady na výrobu přídavných dílů a jejich připevnění. Jelikož je nosná deska z plastu, není třeba chránit její povrch ochranným povlakem.The saddle support plate according to the invention can be easily manufactured by blow molding technology from a suitable plastic, which is simple and low in manufacturing, so that the manufacturing cost of manufacturing the support plate is low. The peripheral cavity or channel can be formed on the carrier plate by a single manufacturing process, so that no additional manufacturing costs are incurred for manufacturing the attachment parts and attaching them. Since the carrier plate is of plastic, there is no need to protect its surface with a protective coating.

Na připojených výkresech je znázorněn příklad provedení nosné desky sedla motocyklu podle vynálezu, kde obr. 1 představuje příčný svislý řez sedlem a obr. 2 je půdorysný pohled na nosnou desku sedla s vyznačením místa řezu podle obr. 1. Sedlo 2 sestává z nosné desky 2, sedací tvarovky 2/ potahu 4. a připevňovacích spon 5. Nosná deska 2 je vytvořena jako zdvojené těleso, jehož horní stěna 2 ^a spodní stěna 7 k sobě po celé ploše přiléhají s výjimkou obvodu 2 nosné desky 2, kde jsou od sebe oddáleny tak, že tvoří obvodovou dutinu 2 ^{a s} výjimkou míst, kde jsou vytvořeny podélmé výztužné dutiny 10 a příčné výztužné dutiny 21· Horní stěna 2 ^a spodní stěna 2 jsou ve střední přední části stykové plochy 12 od sebe oddáleny tak, že tvoří kanál 13, který je spojen vstupním otvorem 14 s vnější atmosférou a výstupním otvorem 15 s nevyznačeným tlumičem sání. Obvodová dutina 9_, podélné výztužné dutiny 10, příčné výztužné dutiny 21 a kanál 13 nosnou desku 2 sedla 2 významným způsobem vyztužují. Kanál 13 opatřený vstupním otvorem 14 a výstupním otvorem 15 slouží k přívodu vzduchu z vnější atmosféry do tlumiče sání a dále do motoru. Obvodová dutina 2» výztužné dutiny 22.» il ^a kanál 13 mohou být vytvořeny různým způsobem, a to oddálením horní stěny 6, spodní stěny T_ nebo obou těchto stěn současně. Výztužné dutiny mohou mít i jiný než podélný nebo příčný směr a mohou být různě zahnuty.The accompanying drawings show an exemplary embodiment of a motorcycle seat plate according to the invention, wherein Fig. 1 is a transverse vertical cross-section of the seat, and Fig. 2 is a plan view of the seat plate showing the cut point of Fig. 1. The seating plate 2 is formed as a double body, the upper wall 2 ^{and the} lower wall 7 abutting over each other with the exception of the perimeter 2 of the supporting plate 2, where they are spaced apart from one another. to form a circumferential cavity 2 ^{and with the} exception of places, where they are formed along the reinforcing cavities 10, and transverse reinforcing cavities 21 · the upper wall 2 ^{and the} bottom wall 2, a front middle portion of the contact surfaces 12 spaced apart so as to form a channel 13 which is connected to the inlet opening 14 with the outside atmosphere and the outlet opening 15 with an unmarked intake silencer. The circumferential cavity 9, the longitudinal reinforcing cavities 10, the transverse reinforcing cavities 21 and the channel 13 reinforce the seat plate 2 of the seat 2 significantly. A channel 13 provided with an inlet opening 14 and an outlet opening 15 serves to supply air from the outside atmosphere to the intake silencer and further to the engine. The peripheral cavity 2 of the reinforcing cavity 22 ^{and the} channel 13 can be formed in different ways by moving the top wall 6, the bottom wall T or both of them simultaneously. The reinforcing cavities may also have a non-longitudinal or transverse direction and may be bent differently.

V případě potřeby mohou být horní stěna 2 ^a spodní stěna Ί_ v celé ploše stykové plochy 12 nebo její části pevně spojeny, například svařením.If desired, the top wall 2 ^{and the} bottom wall 14 may be rigidly connected, for example, by welding, over the entire surface of the interface 12 or a part thereof.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Motorcycle and other vehicle seat plate made of plastic, characterized in that it is formed as a double body, the upper wall (6) and the lower wall (7) of which are adjacent to each other with the exception of the perimeter (8) of the support plate (2) ), where they are spaced apart so as to form a peripheral cavity (9) and except where they form reinforcing cavities (10, 11), wherein the top wall (6) and the bottom wall (7) may be at the point of contact (12) rigidly connected over the entire surface or in some places.

2. A support plate for a motorcycle and other vehicle saddle according to claim 1, characterized in that the upper wall (6) and the lower wall (7) are spaced apart from one another in a portion of the contact surface (12) to form a channel (13) which is interconnected. with external spaces with at least two openings.