CS257438B1

CS257438B1 - Braking device for braking trolley for suspension track

Info

Publication number: CS257438B1
Application number: CS869745A
Authority: CS
Inventors: Rudolf Bartosek; Vojtech Hynek; Josef Podmol
Original assignee: Rudolf Bartosek; Vojtech Hynek; Josef Podmol
Priority date: 1986-12-22
Filing date: 1986-12-22
Publication date: 1988-05-16
Also published as: CS974586A1

Abstract

Brzdné zařízení pro brzdný vozík zá věsné dráhy na dopravu materiálu nebo pra covníků po úklonne dráze, jehož podstata spočívá v tom, že dvouramenné páka brzdné- ho zařízení je uspořádána mezi pojezdovými koly brzdného vozíku a pracovním válcem výkyvně ve svislé rovině, rovnoběžně, po případě procházející podélnou osou nosné ho profilu trati. Brzdná čelist je umístě na pod dolní patou nosného profilu trati. Pracovní váleo je na stradě protilehlé klí nové ploěe opatřen alespoň jedním vedením, s nímž je v záběru nejméně jedna dotlačo- vaoí kladka.A braking device for a suspension railway brake trolley for transporting material or workers along an inclined track, the essence of which is that the two-arm lever of the braking device is arranged between the running wheels of the brake trolley and the working cylinder, pivotable in a vertical plane, parallel to, if necessary, the longitudinal axis of the supporting profile of the track. The brake shoe is located under the lower heel of the supporting profile of the track. The working cylinder is provided with at least one guide on the opposite key surface, with which at least one pressure roller is in engagement.

Description

Vynález se týká brzdného zařízeni pro brzdný' vozík závěsné dráhy s nosným profilem kolejnice· Brzdný vozík je podle přislušnýoh předpisů nutným doplňkem soupravy pro dopravu materiálu nebo pracovníků, zabezpečující soupravu proti ujeti na ůklonné dráze·BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a braking device for a suspension carriage with a rail support profile.

Brzdné zařízeni známých brzdnýoh vozíků sestává z pracovního válce, opatřeného dvojici klínových ploch na bocioh a z dvojice dvouramenných pák, výkyvných v rovině kolmé na podélnou osu nosného profilu trati· Dvouramenné páky jsou opatřeny na dolním konci kladkou, zabírájíoi s klínovou plochou a na opačném konoi brzdnou Čelistí, zabírající se stojinou nošeného profilu trati· Vlivem velmi krátké brzdné dráhy je vyvoláno vysoké zpoždění dopravované soupravy, prakticky nezávislé na jeji hmotnosti· Tato skutečnost se nepříznivě projevuje v dynamických silách, působíoioh na traň a její zavěšeni· Pro zmírněni dynamických sil je možno mezi brzdný vozík a soupravu vložit tlumič brzděni· Další nevýhodou známého brzdného zařízeni je, že nemůže být použito u závěsných drah, jejichž stojina nosného profilu trati je nižší·The braking device of known brake carriages consists of a working cylinder provided with a pair of wedge-shaped surfaces and a pair of two-arm levers pivoting in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the track support profile. Jaws engaging the upright of the worn track profile · Due to the very short braking distance, a high delay of the transported set is practically independent of its weight · This fact adversely affects the dynamic forces, acts on the track and its suspension. · Another disadvantage of the known braking device is that it cannot be used on suspension rails whose web of the bearing profile of the track is lower ·

Výše uvedené nevýhody jsou odstraněny brzdným zařízením pro brzdný vozík závěsné dráhy, opatřeným posuvným pracovním váloem s alespoň jednou klínovou ploohou, působící na výkyvnou dvouramennou páku, k jejimuž protějšímu konoi je připojena brzdná čelist, podle vynálezu· Podstatou vynálezu je, že dvouramenná páka je uspořádána mezi pojezdovými koly a pracovním válcem výkyvně ve svislé rovině, rovnoběžné, popřípadě prooházejíoi podélnou osou nosného profilu trati· Brzdná čelist je umístěna pod dolní patou nosného profilu trati. Pracovní válec je na straně protilehlé klínové ploše opatřen alespoň jedním vedením, s nímž je v záběru nejméně jedna dotlačovací 257438 kladka·The above-mentioned disadvantages are overcome by the braking device for the overhead brake carriage provided with a movable working roll with at least one wedge surface acting on the pivoting two-arm lever to the opposite end of which is connected a brake shoe according to the invention. between the traveling wheels and the working cylinder, they can be swiveled in a vertical plane, parallel to or extending along the longitudinal axis of the line support profile. The working cylinder is provided with at least one guide on the side of the opposite wedge surface with which at least one thrust roller is engaged.

Hlavní výhodou brzdného zařízení pro brzdný vozík závěsné dráhy podle vynálezu je vyvolání rovnoměrně zpožděného pohybu při brzdění soupravy· Rovnoměrně zpožděný pohyb je vyvolán, protože síla přítlaku brzdné čelisti na spodní plochu paty nosného profilu trati je konstantní. Tím je prodloužena brzdná dráha a jsou sníženy dynamické síly, působící na traň, její zavěšení i na samotnou soupravu· Brzdný vozík s brzdným zařízením podle vynálezu lze použít 1 pro nižší nosné''profily závěsné dráhy·The main advantage of the braking device for the overhead brake carriage of the invention is the induction of uniformly delayed movement during braking of the train. This extends the braking distance and reduces the dynamic forces acting on the track, its suspension and the assembly itself. The braking carriage with the braking device according to the invention can be used 1 for lower load-bearing profiles

Brzdné zařízení pro brzdný.vozík závěsné dráhy podle vynálezu je znázorněno na přiložených výkresech, kde obr· 1 je pohled na brzdný vozík z boku v řezu svislou rovinou, obr. 2 je čelní pohled na brzdný vozík· Na obr· 3’ je znázorněn pohled A z obr. 1·The braking apparatus for a suspension carriage according to the invention is shown in the accompanying drawings, wherein FIG. 1 is a side elevational view of the brake cart in a vertical plane, FIG. 2 is a front view of the brake cart. A of FIG. 1 ·

Brzdné zařízeni pro brzdný vozík závěsné dráhy je opatřeno posuvným pracovním válcem 1 s alespoň jednou klínovou plochou 11, působící na dvouramennou páku 2. Dvouramenné páka je opatřena alespoň jednou brzdnou kladkou'21, zabírající s klínovou plochou li· K protějšímu konci dvouramenné páky 2 je připojena brzdná čelist 22· Brzdná čelist 22 je umístěná pod dolní patou 31 nosného profilu trati· Dvouramenné páka 2 je uspořádána mezi pojezdovými koly 4 a pracovním válcem 1 výkyvné ve svislé rovině, rovnoběžné, popřípadě procházející podélnou osou nosného profilu % trati. Pracovní válec 1 je na straně protilehlé klínové ploše 11 opatřen alespoň jedním vedením J2> ³ nimž je v záběru nejméně jedna dotlač ovaci kladka 51« zajišťujíoí stabilitu pracovního válce 1.The brake device for the suspension carriage is provided with a displaceable working cylinder 1 with at least one wedge surface 11 acting on the two-arm lever 2. The two-arm lever is provided with at least one brake pulley 21 engaging the wedge surface 11. The brake shoe 22 is located below the lower foot 31 of the track support profile. A two-arm lever 2 is arranged between the traveling wheels 4 and the working roller 1 pivotable in a vertical plane parallel to or possibly extending along the longitudinal axis of the track support profile. The working cylinder 1 on the side opposite the wedge face 11 is provided with at least one line J2> ³ which is engaged by at least one roller 51 reprint acclamation «zajišťujíoí stability of the working cylinder first

V provozním stavu je hydraulický válec 6 naplněn tlakovým olejem, pružiny 61, 62 jsou stlačeny. Hydraulický váleo 6 je uzamčen vypínaoím ventilem 63. Při dosažení určité nastaveně rychlosti je odstředivým ovládačem £ vydán impuls k otevření vypínacího ventilu 6Jj a pružinami 61, 62 je vytlačena Část oleje, z hydraulického válce 6 do nádrže 8. Přitom jsou pracovním válcem 1 unášeny klínové plochy 11 vpravo pod brzdné kladky 21 dvouramenné páky 2. Vychýlením dvouramenné páky 2 je přitlačena brzdná čelist 22 na spodní plochu paty 31 nosného profilu £ trati. Do provozního stavu je brzdný vozík uveden načer257438 pánim oleje ručním čerpadlem 2 ^z nádrže 8 do hydraulického válce 6, přičemž dojde k jeho přesunuti vlevo a ke stlačeni pružin 61, 62»In operation, the hydraulic cylinder 6 is filled with pressure oil, the springs 61, 62 are compressed. The hydraulic cylinder 6 is locked by the shut-off valve 63. Upon reaching a certain set speed, an impulse is given by the centrifugal actuator 6 to open the shut-off valve 61 and a part of the oil is discharged from the hydraulic cylinder 6 into the tank 8 by springs 61 and 62. 2, the brake shoe 22 is pressed against the lower surface of the foot 31 of the track section 6 by deflecting the two-arm lever 2. The brake trolley is brought into operation by the manual pump 2 ^{from the} tank 8 to the hydraulic cylinder 6 by moving the oil pan 2, moving it to the left and compressing the springs 61, 62 »

Claims

A braking device for a pendant braking carriage provided with a displaceable working cylinder having at least one wedge surface acting on a pivoting two-arm five, to the opposite end of which a brake shoe is connected, characterized in that the two-arm lever (2) is arranged between the wheels and a working roll (1) pivotable in a vertical plane, parallel to or possibly extending along the longitudinal axis of the track support profile (3) and the brake shoe (22) is located below the lower foot (J1) of the track support profile (3), ) is provided on the side of the opposite wedge surface (11) with at least one guide (J) with which at least one pressure roller (JI) is engaged;