CS257438B1 - Brzdné zařízení pro brzdný vozík závěsné dráhy - Google Patents

Abstract

Brzdné zařízení pro brzdný vozík zá ­ věsné dráhy na dopravu materiálu nebo pra ­ covníků po úklonne dráze, jehož podstata spočívá v tom, že dvouramenné páka brzdné- ho zařízení je uspořádána mezi pojezdovými koly brzdného vozíku a pracovním válcem výkyvně ve svislé rovině, rovnoběžně, po ­ případě procházející podélnou osou nosné ­ ho profilu trati. Brzdná čelist je umístě ­ na pod dolní patou nosného profilu trati. Pracovní váleo je na stradě protilehlé klí ­ nové ploěe opatřen alespoň jedním vedením, s nímž je v záběru nejméně jedna dotlačo- vaoí kladka.

Description

Vynález se týká brzdného zařízeni pro brzdný' vozík závěsné dráhy s nosným profilem kolejnice· Brzdný vozík je podle přislušnýoh předpisů nutným doplňkem soupravy pro dopravu materiálu nebo pracovníků, zabezpečující soupravu proti ujeti na ůklonné dráze·

Brzdné zařízeni známých brzdnýoh vozíků sestává z pracovního válce, opatřeného dvojici klínových ploch na bocioh a z dvojice dvouramenných pák, výkyvných v rovině kolmé na podélnou osu nosného profilu trati· Dvouramenné páky jsou opatřeny na dolním konci kladkou, zabírájíoi s klínovou plochou a na opačném konoi brzdnou Čelistí, zabírající se stojinou nošeného profilu trati· Vlivem velmi krátké brzdné dráhy je vyvoláno vysoké zpoždění dopravované soupravy, prakticky nezávislé na jeji hmotnosti· Tato skutečnost se nepříznivě projevuje v dynamických silách, působíoioh na traň a její zavěšeni· Pro zmírněni dynamických sil je možno mezi brzdný vozík a soupravu vložit tlumič brzděni· Další nevýhodou známého brzdného zařízeni je, že nemůže být použito u závěsných drah, jejichž stojina nosného profilu trati je nižší·

Výše uvedené nevýhody jsou odstraněny brzdným zařízením pro brzdný vozík závěsné dráhy, opatřeným posuvným pracovním váloem s alespoň jednou klínovou ploohou, působící na výkyvnou dvouramennou páku, k jejimuž protějšímu konoi je připojena brzdná čelist, podle vynálezu· Podstatou vynálezu je, že dvouramenná páka je uspořádána mezi pojezdovými koly a pracovním válcem výkyvně ve svislé rovině, rovnoběžné, popřípadě prooházejíoi podélnou osou nosného profilu trati· Brzdná čelist je umístěna pod dolní patou nosného profilu trati. Pracovní válec je na straně protilehlé klínové ploše opatřen alespoň jedním vedením, s nímž je v záběru nejméně jedna dotlačovací 257438 kladka·

Hlavní výhodou brzdného zařízení pro brzdný vozík závěsné dráhy podle vynálezu je vyvolání rovnoměrně zpožděného pohybu při brzdění soupravy· Rovnoměrně zpožděný pohyb je vyvolán, protože síla přítlaku brzdné čelisti na spodní plochu paty nosného profilu trati je konstantní. Tím je prodloužena brzdná dráha a jsou sníženy dynamické síly, působící na traň, její zavěšení i na samotnou soupravu· Brzdný vozík s brzdným zařízením podle vynálezu lze použít 1 pro nižší nosné''profily závěsné dráhy·

Brzdné zařízení pro brzdný.vozík závěsné dráhy podle vynálezu je znázorněno na přiložených výkresech, kde obr· 1 je pohled na brzdný vozík z boku v řezu svislou rovinou, obr. 2 je čelní pohled na brzdný vozík· Na obr· 3’ je znázorněn pohled A z obr. 1·

Brzdné zařízeni pro brzdný vozík závěsné dráhy je opatřeno posuvným pracovním válcem 1 s alespoň jednou klínovou plochou 11, působící na dvouramennou páku 2. Dvouramenné páka je opatřena alespoň jednou brzdnou kladkou'21, zabírající s klínovou plochou li· K protějšímu konci dvouramenné páky 2 je připojena brzdná čelist 22· Brzdná čelist 22 je umístěná pod dolní patou 31 nosného profilu trati· Dvouramenné páka 2 je uspořádána mezi pojezdovými koly 4 a pracovním válcem 1 výkyvné ve svislé rovině, rovnoběžné, popřípadě procházející podélnou osou nosného profilu % trati. Pracovní válec 1 je na straně protilehlé klínové ploše 11 opatřen alespoň jedním vedením J2> ³ nimž je v záběru nejméně jedna dotlač ovaci kladka 51« zajišťujíoí stabilitu pracovního válce 1.

V provozním stavu je hydraulický válec 6 naplněn tlakovým olejem, pružiny 61, 62 jsou stlačeny. Hydraulický váleo 6 je uzamčen vypínaoím ventilem 63. Při dosažení určité nastaveně rychlosti je odstředivým ovládačem £ vydán impuls k otevření vypínacího ventilu 6Jj a pružinami 61, 62 je vytlačena Část oleje, z hydraulického válce 6 do nádrže 8. Přitom jsou pracovním válcem 1 unášeny klínové plochy 11 vpravo pod brzdné kladky 21 dvouramenné páky 2. Vychýlením dvouramenné páky 2 je přitlačena brzdná čelist 22 na spodní plochu paty 31 nosného profilu £ trati. Do provozního stavu je brzdný vozík uveden načer257438 pánim oleje ručním čerpadlem 2 ^z nádrže 8 do hydraulického válce 6, přičemž dojde k jeho přesunuti vlevo a ke stlačeni pružin 61, 62»

Claims (1)

1. Brzdné zařízeni pro brzdný vozík závěsné dráhy, opatřené posuvným pracovním válcem s alespoň jednou klínovou plochou, působící na výkyvnou dvouramennou pětku, k jejímuž protějšímu konci je připojena brzdná čelist, vyznačené tim, že dvouramenná páka (2) je uspořádána mezi pojezdovými koly (4) a pracovním váloem (1) výkyvné ve svislé rovině, rovnoběžné, popřípadě procházející podélnou osou nosného profilu (3) trati a brzdná čelist (22) je umístěna pod dolní patou (JI).nosného profilu (3) trati, přičemž pracovní válec (1) je na straně protilehlé klínové ploše (11) opatřen alespoň jedním vedením (J), s nimž je v záběru nejméně jedna dotlačováoí kladka (JI)·