RU2142891C1

RU2142891C1 - Brake chock

Info

Publication number: RU2142891C1
Application number: RU97120432A
Authority: RU
Inventors: С.Т. Чернов; А.В. Кривенко; И.П. Купинский; В.Г. Яценко
Original assignee: Чернов Сергей Тарасович
Priority date: 1997-12-10
Filing date: 1997-12-10
Publication date: 1999-12-20

Abstract

FIELD: railway transport; brakes. SUBSTANCE: brake chock has block with handle. Two slides for fixing chock on rail are secured at both sides of block. Block has at least one slot. Insert made of flexible material for contact with rail is fitted in slot. EFFECT: reduced metal usage, increased service life and reliability of chock. 2 dwg

Description

Предлагаемое изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для остановки и замедления подвижного состава на сортировочных горках. The present invention relates to railway transport and is intended to stop and slow down the rolling stock on sorting slides.

Известно устройство тормозного башмака, содержащего полоз, две боковые щеки, опорную колодку и рукоятку. В щеках имеются окна, а в дополнительных щечках на осях расположены эксцентричные ролики с насечкой на цилиндрических образующих (а.с. СССР N 1572891, от 25.08.88, кл. B 61 K 7/12). A device for a brake shoe containing a skid, two side cheeks, a support block and a handle is known. There are windows in the cheeks, and in the additional cheeks on the axes there are eccentric rollers with a notch on the cylindrical generators (AS USSR N 1572891, 08.25.88, class B 61 K 7/12).

Недостатками данного устройства являются заклинивание колесной пары и большая металлоемкость конструкции. The disadvantages of this device are jamming of the wheelset and a large metal structure.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является горочный тормозной башмак, в котором повышение долговечности достигается увеличением толщины сечения полоза, выполнением отбортовки у отверстий полоза под заклепки, раззенковкой отверстий в колодке под них, впрессованием вставок из самосмазывающегося порошкового материала на железной основе в заклепки со стороны соприкосновения их с рельсом (а.с.СССР N 1655830 от 24.10.88, кл. B 61 K 7/16). The closest technical solution to the proposed one is a hump brake shoe, in which an increase in durability is achieved by increasing the thickness of the cross section of the runner, by flanging the holes under the rivets at the holes, by re-drilling the holes in the block under them, by pressing the inserts from self-lubricating iron-based powder material into the rivets from the contact side them with a rail (A.S.SSSR N 1655830 from 10.24.88, class B 61 K 7/16).

Недостатками данного устройства являются торможение юзом, недостаточная надежность и долговечность, невозможность регулирования на тормозных позициях сортировочной горки. The disadvantages of this device are braking, insufficient reliability and durability, the inability to regulate the brake positions of the sorting slide.

Эти недостатки возникают из-за традиционного конструктивного решения тормозного башмака с удлиненным полозом и жестким закреплением на нем опорной колодки. В момент торможения колесо наезжает на полоз и основной динамический удар приходится на опорную колодку, что приводит к быстрому износу обеих соприкасающихся поверхностей. При этом опорная колодка должна быть выполнена из высококачественной стали, чтобы выдержать такие удары, а это повышает металлоемкость устройства в целом. These shortcomings arise due to the traditional design of the brake shoe with an extended runner and rigidly securing the support block on it. At the time of braking, the wheel runs into a runner and the main dynamic impact falls on the support block, which leads to rapid wear of both contacting surfaces. At the same time, the support block must be made of stainless steel to withstand such impacts, and this increases the metal consumption of the device as a whole.

Целью предлагаемого изобретения является расширение функциональных возможностей, снижение металлоемкости, повышение надежности устройства. The aim of the invention is the expansion of functionality, reducing metal consumption, improving the reliability of the device.

Для решения поставленных задач тормозной башмак, содержащий опорную колодку с ручкой, в соответствии с изобретением имеет два полоза, прикрепленные по обеим сторонам колодки сбоку, для фиксации башмака на рельсе. Колодка выполнена по меньшей мере с одним пазом, в котором размещена вставка из упругого материала, (например, резины) для взаимодействия с рельсом. To solve the problems, the brake shoe, comprising a support block with a handle, in accordance with the invention has two runners attached on both sides of the shoe to the side to fix the shoe on the rail. The block is made with at least one groove in which an insert of elastic material (for example, rubber) is placed for interaction with the rail.

Такое устройство тормозного башмака позволяет значительно уменьшить длину полозьев и выполнить их под одним углом заострения вместе с опорной колодкой. Such a device of the brake shoe can significantly reduce the length of the runners and run them at the same angle of sharpening together with the support block.

Колесо не наезжает на полоз, а толкает башмак. При этом опорная колодка может быть выполнена из менее прочного и дорогостоящего материала, например чугуна. The wheel does not run into the snake, but pushes the shoe. In this case, the support block can be made of less durable and expensive material, such as cast iron.

Упругая резиновая вставка в опорной колодке, с одной стороны, значительно уменьшает энергию удара как на опорную колодку, так и на буксовый узел и ходовые части тележки, а с другой стороны, создает между башмаком и рельсом предварительную силу трения скольжения башмака, не превышающую силу сцепления колеса с рельсом, за счет чего достигается безъюзовое торможение. The elastic rubber insert in the support block, on the one hand, significantly reduces the impact energy both on the support block and on the axle box and the undercarriage of the trolley, and on the other hand, creates between the shoe and the rail a preliminary sliding force of the shoe that does not exceed the adhesion force wheels with a rail, due to which a non-contact braking is achieved.

Такая конструкция башмака дает возможность регулировать скорость подвижных составов на тормозной позиции путем увеличения или уменьшения площади контакта колесо-башмак, башмак-рельс. This design of the shoe makes it possible to adjust the speed of the rolling stock in the brake position by increasing or decreasing the contact area of the wheel-shoe, shoe-rail.

Таким образом, вышепоставленные цели достигаются за счет оптимизации условий взаимодействия башмака с рельсом и колесом. Thus, the above goals are achieved by optimizing the conditions for the interaction of the shoe with the rail and wheel.

На фиг. 1 изображен тормозной башмак, вид сбоку. In FIG. 1 shows a brake shoe, side view.

На фиг.2 - то же, вид спереди. Figure 2 is the same front view.

Тормозной башмак содержит опорную колодку 1 с ручкой 2. В опорной колодке 1 имеется паз 3, в котором размещена вставка 4 из упругого материала, например резинотехническое изделие. Для фиксации башмака на рельсе 5 служат два полоза 6, которые закреплены сбоку по обеим сторонам колодки 1 с помощью винтового соединения 7. The brake shoe includes a support block 1 with a handle 2. In the support shoe 1 there is a groove 3 in which an insert 4 of an elastic material, for example, a rubber product, is placed. To fix the shoe on the rail 5, two runners 6 are used, which are fixed laterally on both sides of the shoe 1 using a screw connection 7.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

При наезде колесной пары на башмак колесо толкает башмак и его основная часть, опорная колодка, создает тормозную силу за счет взаимодействия упругой вставки с рельсом. When a pair of wheels hits a shoe, the shoe pushes the wheel and its main part, the support block, creates braking force due to the interaction of the elastic insert with the rail.

Малая энергетическая емкость башмака уменьшает динамику удара, так как в момент наезда нет жесткого закрепления опорной колодки. The small energy capacity of the shoe reduces the dynamics of the impact, since at the time of collision there is no hard fastening of the support block.

Применение такой конструкции башмака в процессе опытных испытаний показало следующие преимущества:
увеличение срока службы в сравнении с существующими башмаками;
простота в изготовлении;
возможность безоткатного снятия из-под колеса на горизонтальном участке железнодорожного пути;
уменьшение вероятности выброса башмака при наезде.The use of such a shoe design during pilot testing showed the following advantages:
longer service life compared to existing shoes;
ease of manufacture;
the possibility of recoilless removal from under the wheel on a horizontal section of the railway track;
Reduced likelihood of a shoe ejecting on impact.

Claims

A brake shoe comprising a shoe with a handle, characterized in that two runners are attached on both sides of the shoe to fix the shoe on the rail, and the shoe is made with at least one groove in which an insert of resilient material is placed to interact with the rail.