CS256951B1 - Třecí uzávěr diferenciálu s tlakovým ovládáním, hlavně pre polnohospodárske traktory - Google Patents

Abstract

Návrhom je třecí uzávěr diferenciálu s tlakovým ovládáním, hlavně pre polnohospodárske traktory. Třecí uzávěr diferenciálu má vonkajšie puzdro spojky propojené zubovou spojkou s vekom diferenciálu, ktoré je súčasné súoso osadené na vnútornom priemere ložiskového krúžku a zaistené proti rozpojeniu pružným krúžkom. Puzdro spojky je umiestnené mimo ložiska, v ktorom je uložená klietka diferenciálu. V jednom zo zubov vonkajšieho puzdra spojky je umiest.enená šikmá drážka pre demontáž pružného krúžku. Na hnacom hriadeli medzi kuželovým kolesom diferenciálu a nábojom je umiestnená pružina, ktorá pritlačuje náboj k opěrnému krúžku vo veku. Spolupracujúce plochy veka a náboja sú utěsněné pružnými krúžkami a spolupracujúce plochy puzdra spojky piesta a náboja sú utěsněné pryžovými krúžkami. Výhodou trecieho uzávěru diferenciálu je oddelenie trecieho uzávěru od diferenciálu. Třecí uzávěr vytvára montážny celok, a preto sa pri montáži a demontáži uzávěru nemení zoradenie ozubenia hlavného převodu a vóíe ložísk diferenciálu.

Description

256951 2

Predmetom vynálezu je třecí uzávěr diferenciálu s tlakovým ovládáním, hlavně pre polno-hospodárské traktory.

Je známy třecí uzávěr diferenciálu, u ktorého sú trecie kotúče umiestnené posuvnéna nosnom náboji, osadenom na drážkovom hriadeli diferenciálu súose s kuželovým kolesomdiferenciálu, ktoré sa opiera cez podložku o opěrný krúžok, připevněný k právej častiklietky diferenciálu. Medzi trecie kotúče sú vložené opěrné kotúče, ktoré sú posuvnéuložené na drážkovaní vnútri právej časti klietky diferenciálu. Pravá časť klietky diferenciá-lu je uzatvorená vekom s přírubou, ktorej vnútorná část je pracovnou plochou pre piesta část vonkajšia je vzpěrou nosného ložiska. Vonkajšia pracovná plocha piestu je umiestnenáv právej časti klietky diferenciálu. V otvore ustavovacieho kotúča je umiesnené klznéložisko pre kuželové koleso diferenciálu a na vonkajšej časti tohoto kotúča je dosadaciaplocha pre opěrné kotúče. Tlaková komora je vytvořená vo veku a je z opačnéj strany uzatvo-rená piestom.

Je známy tiež třecí uzávěr diferenciálu, v ktorom sú trecie kotúče posuvné umiestnenépriamo na náboji kužeÝového kolesa diferenciálu. Medzi trecie kotúče sú vložené opěrnékotúče, ktoré sú posuvné uložené na drážkovaní vnútri lávej časti diferenciálu. Tlakovákomora je vytvořená na veku a je uzatvorená piestom ovládáným tlakovým médiom pomocouustavovacieho ventilu. Třecí uzávěr diferenciálu podlá vynálezu má vonkajšie puzdro spojky přepojené zubovouspojkou s vekom diferenciálu, ktoré je súčasne súoso osadené na vnútornom priemere ložiskovéhokrúžku a zaistené proti rozpojeniu pružným krúžkom.

Puzdro spojky je umiestnené mimo ložiska, v ktorom je uložená klietka diferenciálu. V jednom zo zubov vonkajšieho puzdra spojky je umiestnená šikmá drážka pre demontáž pružnéhokrúžku. Na hnacom hriadeli medzi kužeťovým kolesom diferenciálu a nábojom je umiestnenápružina, ktorá pritlačuje náboj k opěrnému krúžku osadenom vo veku. Spolupracujúce plochyveka a náboja sú utěsněné pružnými krúžkami a spolupracujúce plochy puzdra spojky piestua náboja sú utěsněné pryžovými krúžkami. Výhodou trecieho uzávěru diferenciálu podlá tohoto vynálezu je oddelenie treciehouzávěru od diferenciálu. Třecí uzávěr vytvára montážny celok a preto sa pri montáži ademontáži uzávěru nemení zoradenie ozubenia hlavného převodu a volfe 'ložísk diferenciálu. Ďalším významným prínosom je možnost alternativněj montáže zubového uzávěru miestouzávěru podlá tohoto vynálezu bez ovplivnenia konštrukcie ostatných elementov zadněj' nápravy. Příklad riešenia uzávěru diferenciálu podlá vynálezu je zobrazený na pripojenomvýkrese, ktorý znázorňuje diferenciál s třecím uzáverom v řeze pozdlž osi hnacieho hriadela.Diferenciál sa skládá z delenej klietky jL a veka 2 spojených skrutkami 2· Vnútri klietky1_ a veka 2 sa nachádzajú dve kužeřové kolesáM, spojené drážkovým spojom s hnacím hriade-lom 5, ktoré spolupracujú so satelitmi 6 otáčavo připravenými na čapě T_. Veko 2 diferenciáluje připojené pomocou zubovéj spojky s vonkajším puzdrom 9 spojky a je súčasne súosovoosadené na vnútornom priemere krúžku ložiska Π5 a zaistené proti rozpojeniu pružným krúžkom11. Pre demontáž pružného krúžku 11 je vo vonkajšom puzdre 9 spojky šikmá drážka 12.

Vonkajšie puzdro 9 spojky je umiestnené vnútri prostredného veka 13 zadnej nápravyosadeného na vonkajšom priemere krúžku ložiska 10 a priskrutkovaného aj s vekom 14 spojkyk telesu zadnej nápravy.

Vonkajšie puzdro 9 spojky má pracovný válec, v ktorom je umiestnený piest 15 a šestdrážok rozmiestnených na obvode.každých 60°, ktoré tvoria záchyty pre opěrné kotúče 17 Náboj 18 spojky je neotáčivo osadený na evolventnom drážkovaní hnacieho hriadela amá na vonkajšom priemere evolventné drážkovanie, na ktorom sú nasunuté trecie kotúče 16

Claims (4)

1. 3 256951 Trecie kotúče 16 a opěrné kotúče 17 sú umiestnené v pracovnom priestore spojky. Pracovný priestor spojky, v ktorom sa nachádzajú trecie kotúče 16 a opěrné kotúče 17,je uzavřený opěrným krúžkom 19 zaisteným pružným krúžkom 20. Trecie kotúče 16 a opěrnékotúče 17 sa móžu posúvať. pozdlž osi pracovného priestoru. Velkosť tohoto posunutia jeobmedzená čelnou plochou píestu 15 a čelnou plochou opěrného krúžku 15. Udržiavanie stabilnějpolohy náboja 18 spojky voči veku 14 je zaisťované pružinou 21 umiestnenou medzi kuželovýmkolesom 4 a nábojom 18, ktorá pritlačuje náboj 18 k opěrnému krúžku 22 osadenom vo veku14. Vo veku 14 sú otvory 23 a 24 a v náboji 18 je otvor 25 a drážka 26, ktoré privádzajútlakový olej do pracovného priestoru pod piest 15. Za účelom zapnutia trecieho uzávěru diferenciálu je třeba priviesf do otvoru 23 tlakovémédieum, ktoré sa otvormi 24 a drážkou 26 vo veku 14 a otvoromi 25 v náboji 18 spojkydostane do pracovného priestoru spojky pod piest 15 a spósobí osový posun piestu 15 v smeretřecích kotúčov 16 a opěrných kotúčov 17. Tlak piestu 15 spósobuje rast koeficientu trenia medzi třecími kotúčami 16 a opěrnýmikotúčami 17 až do hodnoty znemožňujúcej ich vzájomný pohyb. Znehybnené trecie kotúče16 a opěrné kotúče 17 zamedzujú prostredníctvom hnacích hriadelov 5 otáčanie vonkajŠiehopuzdra 9 spojky, ktoré je pevne spojené s vekom 2^ diferenciálu, voči nábojů 18 kuželovémukolesu 4_. Takto nastáva úplný uzávěr diferenciálu. V okamihu, keS přestane pósobit tlak v pracovnom priestore na piest 15, sa uvoPniatrecie kotúče 16 a opěrné kotúče 17 a nastane vypnutia funkcie uzávěru diferenciálu. PREDMET VYNÁLEZU

   1. Třecí uzávěr diferenciálu s tlakovým ovládáním, hlavně pre polnohospodárske traktory,skladajúci sa z třecích a opěrných krúžkov, tlakové ovládaných piestom, vyznačujúci sa tým, že vonkajšie puzdro (9) spojky je spojené zubovou spojkou (8) s vekom (2) diferenciálu,ktoré je súČasne súoso osadené na vnútornom priemere ložiska (10) a zaistené proti rozpoje-niu pomocou krúžku (11) , pričom na hnacom hriadeli (5) medzi kuželovým kolesom (4) anábojom (18) je umiestnená pružina (21), ktorá pritlačuje náboj (18) k opěrnému krúžku(22) osadenom vo veku (14).
2. 2. Třecí uzávěr diferenciálu podlá bodu 1, vyznačujúci sa tým, že vonkajšie puzdro(9) spojky je umiestnené za ložiskom (10), v ktorom je uložená klietka (1) diferenciálu.
3. 3. Třecí uzávěr diferenciálu podlá bodu 1, vyznačujúci sa tým, že najmenej jeden zo zubov vonkajŠieho puzdra (9) spojky má vytvorenú šikmú drážku (12) pre demontáž pružnéhokrúžku (11).
4. 4. Třecí uzávěr diferenciálu podlá bodu 1 vyznačujúci sa tým, že spolupracujúceplochy veka (14) a náboja (18) sú utěsněné pružnými krúžkami (27) a spolupracujúce plochyvonkajŠieho puzdra (9) spojky, náboja (18) a piestu (15) sú utěsněné pryžovými krúžkami(28) a (29). 1 výkres