CS256951B1 - Differential pressure friction closure, mainly for agricultural tractors - Google Patents
Differential pressure friction closure, mainly for agricultural tractors Download PDFInfo
- Publication number
- CS256951B1 CS256951B1 CS854891A CS489185A CS256951B1 CS 256951 B1 CS256951 B1 CS 256951B1 CS 854891 A CS854891 A CS 854891A CS 489185 A CS489185 A CS 489185A CS 256951 B1 CS256951 B1 CS 256951B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- differential
- hub
- friction
- discs
- piston
- Prior art date
Links
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
Návrhom je třecí uzávěr diferenciálu s tlakovým ovládáním, hlavně pre polnohospodárske traktory. Třecí uzávěr diferenciálu má vonkajšie puzdro spojky propojené zubovou spojkou s vekom diferenciálu, ktoré je súčasné súoso osadené na vnútornom priemere ložiskového krúžku a zaistené proti rozpojeniu pružným krúžkom. Puzdro spojky je umiestnené mimo ložiska, v ktorom je uložená klietka diferenciálu. V jednom zo zubov vonkajšieho puzdra spojky je umiest.enená šikmá drážka pre demontáž pružného krúžku. Na hnacom hriadeli medzi kuželovým kolesom diferenciálu a nábojom je umiestnená pružina, ktorá pritlačuje náboj k opěrnému krúžku vo veku. Spolupracujúce plochy veka a náboja sú utěsněné pružnými krúžkami a spolupracujúce plochy puzdra spojky piesta a náboja sú utěsněné pryžovými krúžkami. Výhodou trecieho uzávěru diferenciálu je oddelenie trecieho uzávěru od diferenciálu. Třecí uzávěr vytvára montážny celok, a preto sa pri montáži a demontáži uzávěru nemení zoradenie ozubenia hlavného převodu a vóíe ložísk diferenciálu.The design is a friction differential lock with pressure control, mainly for agricultural tractors. The friction lock of the differential has an outer clutch housing connected by a toothed clutch to the differential cover, which is at the same time coaxially mounted on the inner diameter of the bearing ring and secured against disconnection by a flexible ring. The clutch housing is located outside the bearings in which the differential cage is housed. In one of the teeth of the outer casing of the clutch, there is an inclined groove for dismantling the flexible ring. A spring is located on the drive shaft between the bevel wheel of the differential and the hub, which presses the hub against the support ring in the lid. The cooperating surfaces of the cover and the hub are sealed with flexible rings, and the cooperating surfaces of the piston clutch housing and the hub are sealed with rubber rings. The advantage of the differential friction lock is the separation of the friction lock from the differential. The friction cap forms an assembly unit, and therefore the alignment of the gearing of the main gear and the differential bearings does not change when the cap is assembled and disassembled.
Description
Predmetom vynálezu je třecí uzávěr diferenciálu s tlakovým ovládáním, hlavně pre polnohospodárské traktory.SUMMARY OF THE INVENTION The subject of the invention is a differential pressure friction lock, especially for agricultural tractors.
Je známy třecí uzávěr diferenciálu, u ktorého sú treoie kotúče umiestnené posuvné na nosnom náboji, osadenom na drážkovom hriadeli diferenciálu súose s kuželovým kolesom diferenciálu, ktoré sa opiera cez podložku o opěrný krúžok, připevněný k právej časti klietky diferenciálu. Medzi trecie kotúče sú vložené opěrné kotúče, ktoré sú posuvné uložené na drážkovaní vnútri právej časti klietky diferenciálu. Pravá časť klietky diferenciálu je uzatvorená vekom s přírubou, ktorej vnútorná časť je pracovnou plochou pre piest a časť vonkajšia je vzpěrou nosného ložiska. Vonkajšia pracovná plocha piestu je umiestnená v právej časti klietky diferenciálu. V otvore ustavovacieho kotúča je umiesnené klzné ložisko pre kuželové koleso diferenciálu a na vonkajšej časti tohoto kotúča je dosadacia plocha pre opěrné kotúče. Tlaková komora je vytvořená vo veku a je z opačnej strany uzatvorená piestom.A differential lock is known, in which the thrust disks are displaceable on a carrier hub mounted on a spline shaft of the differential coaxial with a bevel gear of the differential, which is supported by a thrust washer over the washer attached to the right portion of the differential cage. Supporting discs are disposed between the friction discs and are slidably mounted on the grooves within the right-hand part of the differential cage. The right part of the differential cage is closed by a flange lid, the inner part of which is the working surface for the piston and the outer part is the support bearing strut. The outer working surface of the piston is located in the right part of the differential cage. A sliding bearing for the differential bevel gear is located in the bore of the locating disc and on the outer part of this disc there is a bearing surface for the support discs. The pressure chamber is formed in a lid and is closed by a piston on the opposite side.
Je známy tiež třecí uzávěr diferenciálu, v ktorom sú trecie kotúče posuvné umiestnené priamo na náboji kužeÝového kolesa diferenciálu. Medzi trecie kotúče sú vložené opěrné kotúče, ktoré sú posuvné uložené na drážkovaní vnútri lávej časti diferenciálu. Tlaková komora je vytvořená na veku a je uzatvorená piestom ovládáným tlakovým médiom pomocou ustavovacieho ventilu.Also known is a friction closure of the differential in which the friction disks are displaceably disposed directly on the hub of the differential gear. Supporting discs are disposed between the friction discs, which are slidably mounted on the grooves within the left side of the differential. The pressure chamber is formed on the lid and is closed by a piston controlled by the pressure medium by means of a positioning valve.
Třecí uzávěr diferenciálu podlá vynálezu má vonkajšie puzdro spojky přepojené zubovou spojkou s vekom diferenciálu, ktoré je súčasne súoso osadené na vnútornom priemere ložiskového krúžku a zaistené proti rozpojeniu pružným krúžkom.The differential friction closure according to the invention has an outer clutch housing interconnected by a toothed clutch with a differential lid, which is simultaneously mounted coaxially on the inner diameter of the bearing ring and secured against disengagement by the elastic ring.
Puzdro spojky je umiestnené mimo ložiska, v ktorom je uložená klietka diferenciálu.The clutch housing is located outside the bearing housing the differential cage.
V jednom zo zubov vonkajšieho puzdra spojky je umiestnená šikmá drážka pre demontáž pružného krúžku. Na hnacom hriadeli medzi kužeťovým kolesom diferenciálu a nábojom je umiestnená pružina, ktorá pritlačuje náboj k opěrnému krúžku osadenom vo veku. Spolupracujúce plochy veka a náboja sú utěsněné pružnými krúžkami a spolupracujúce plochy puzdra spojky piestu a náboja sú utěsněné pryžovými krúžkami.In one of the teeth of the outer sleeve of the clutch is an inclined groove for removing the elastic ring. On the drive shaft between the bevel gear differential and the hub is located spring, which presses the hub against the support ring mounted in the lid. The cooperating surfaces of the lid and hub are sealed with flexible rings and the cooperating surfaces of the piston and hub coupling housing are sealed with rubber rings.
Výhodou trecieho uzávěru diferenciálu podlá tohoto vynálezu je oddelenie trecieho uzávěru od diferenciálu. Třecí uzávěr vytvára montážny celok a preto sa pri montáži a demontáži uzávěru nemení zoradenie ozubenia hlavného převodu a volfe ložísk diferenciálu.An advantage of the friction closure of the differential according to the present invention is the separation of the friction closure from the differential. The friction closure forms an assembly and therefore, during assembly and disassembly of the closure, the alignment of the gearing of the main gear and the differential bearing selection does not change.
Ďalším významným prínosom je možnosť alternativněj montáže zubového uzávěru miesto uzávěru podlá tohoto vynálezu bez ovplivnenia konštrukcie ostatných elementov zadnej' nápravy.Another significant benefit is the possibility of alternatively mounting the toothed closure instead of the closure of the present invention without affecting the design of the other rear axle elements.
Přiklad riešenia uzávěru diferenciálu podlá vynálezu je zobrazený na pripojenom výkrese, ktorý znázorňuje diferenciál s třecím uzáverom v řeze pozdlž osi hnacieho hriadela. Diferenciál sa skládá z delenej klietky jL a veka 2 spojených skrutkami 2· Vnútri klietky 1_ a veka 2 sa nachádzajú dve kužeřové kolesáM, spojené drážkovým spojom s hnacím hriadelom 5, ktoré spolupracujú so satelitmi 6 otáčavo připravenými na čapě 7_. Veko 2 diferenciálu je připojené pomocou zubovej spojky s vonkajším puzdrom 9 spojky a je súčasne súosovo osadené na vnútornom priemere krúžku ložiska Π5 a zaistené proti rozpojeniu pružným krúžkom 11. Pre demontáž pružného krúžku 11 je vo vonkajšom puzdre 9 spojky šikmá drážka 12.An example of the solution of the differential lock according to the invention is shown in the attached drawing, which shows the differential with the friction lock in cross section along the axis of the drive shaft. The differential consists of a split cage 11 and a lid 2 connected by screws 2. Inside the cage 1 and the lid 2 there are two bevel wheels, connected by a splined connection to the drive shaft 5, which cooperate with the satellites 6 rotatably prepared on the pin 7. The differential cover 2 is connected by means of a toothed clutch to the outer clutch sleeve 9 and is also coaxially mounted on the inner diameter of the bearing ring Π5 and secured against disengagement by the elastic ring 11. In the outer sleeve 9 of the clutch 9 an inclined groove 12 is provided.
Vonkajšie puzdro 9 spojky je umiestnené vnútri prostredného veka 13 zadnej nápravy osadeného na vonkajšom priemere krúžku ložiska 10 a priskrutkovaného aj s vekom 14 spojky k telesu zadnej nápravy.The outer clutch housing 9 is located inside the middle rear axle cap 13 mounted on the outer diameter of the bearing ring 10 and also bolted with the clutch cap 14 to the rear axle body.
Vonkajšie puzdro 9 spojky má pracovný válec, v ktorom je umiestnený piest 15 a šest drážok rozmiestnených na obvode.každých 60°, ktoré tvoria záchyty pre opěrné kotúče 17The outer clutch housing 9 has a working cylinder in which the piston 15 and six grooves are disposed on the circumference. Each 60 ° forming the retainers for the supporting disks 17
Náboj 18 spojky je neotáčivo osadený na evolventnom drážkovaní hnacieho hriadela a má na vonkajšom priemere evolventné drážkovanie, na ktorom sú nasunuté trecie kotúče 16The clutch hub 18 is non-rotatably mounted on the involute splines of the drive shaft and has an involute splines on the outside diameter on which the friction discs 16 are inserted.
Trecie kotúče 16 a opěrné kotúče 17 sú umiestnené v pracovnom priestore spojky.Friction discs 16 and thrust discs 17 are located in the clutch working space.
Pracovný priestor spojky, v ktorom sa nachádzajú trecie kotúče 16 a opěrné kotúče 17, je uzavřený opěrným krúžkom 19 zaisteným pružným krúžkom 20. Trecie kotúče 16 a opěrné kotúče 17 sa móžu posúvať. pozdíž osi pracovného priestoru. Velkost tohoto posunutia je obmedzená čelnou plochou píestu 15 a čelnou plochou opěrného krúžku 15. Udržiavanie stabilněj polohy náboja 18 spojky voči veku 14 je zaisťované pružinou 21 umiestnenou medzi kuželovým kolesom 4 a nábojom 18, ktorá pritlačuje náboj 18 k opěrnému krúžku 22 osadenom vo veku 14. Vo veku 14 sú otvory 23 a 24 a v náboji 18 je otvor 25 a drážka 26, ktoré privádzajú tlakový olej do pracovného priestoru pod piest 15.The clutch working space in which the friction discs 16 and the supporting discs 17 are located is closed by the supporting ring 19 secured by the elastic ring 20. The friction discs 16 and the supporting discs 17 can be displaced. along the workspace axis. The magnitude of this displacement is limited by the face of the piston 15 and the face of the thrust ring 15. Maintaining a stable position of the hub 18 against the lid 14 is provided by a spring 21 located between the bevel wheel 4 and a hub 18 that presses the hub 18 to the thrust ring 22 mounted at the lid 14. In the lid 14 there are openings 23 and 24, and in the hub 18 there is an opening 25 and a groove 26, which supply pressurized oil to the working space below the piston 15.
Za účelom zapnutia trecieho uzávěru diferenciálu je třeba priviest do otvoru 23 tlakové médieum, ktoré sa otvormi 24 a drážkou 26 vo veku 14 a otvoromi 25 v náboji 18 spojky dostane do pracovného priestoru spojky pod piest 15 a spósobí osový posun piestu 15 v smere třecích kotúčov 16 a opěrných kotúčov 17.In order to engage the friction closure of the differential, pressurized fluid must be introduced into the opening 23 which, through the openings 24 and the groove 26 in the lid 14 and the openings 25 in the clutch hub 18, reaches the clutch working space below the piston 15 and causes the piston 15 to move axially in the direction of the 16 and supporting discs 17.
Tlak piestu 15 spósobuje rast koeficientu trenia medzi třecími kotúčami 16 a opěrnými kotúčami 17 až do hodnoty znemožňujúcej ich vzájomný pohyb. Znehybnené trecie kotúče 16 a opěrné kotúče 17 zamedzujú prostredníctvom hnacích hriadelov 5 otáčanie vonkajšieho puzdra 9 spojky, ktoré je pevne spojené s vekom 2^ diferenciálu, voči nábojů 18 kuželovému kolesu 4_. Takto nastáva úplný uzávěr diferenciálu.The pressure of the piston 15 causes an increase in the coefficient of friction between the friction disks 16 and the support disks 17 up to a value preventing their relative movement. The immobilized friction discs 16 and thrust discs 17, by means of drive shafts 5, prevent rotation of the outer clutch housing 9, which is rigidly connected to the differential cover 24, against the hubs 18 of the bevel wheel 4. In this way, a complete differential lock occurs.
V okamihu, keS přestane pósobit tlak v pracovnom priestore na piest 15, sa uvoPhia trecie kotúče 16 a opěrné kotúče 17 a nastane vypnutia funkcie uzávěru diferenciálu.When the pressure in the working space ceases to apply to the piston 15, the friction discs 16 and the supporting discs 17 are released and the differential lock function is deactivated.
PREDMET VYNÁLEZUOBJECT OF THE INVENTION
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL24893684A PL143869B1 (en) | 1984-07-26 | 1984-07-26 | Frictional blockage of differential gears in particular those used on farm tractors |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS489185A1 CS489185A1 (en) | 1986-12-18 |
| CS256951B1 true CS256951B1 (en) | 1988-04-15 |
Family
ID=20022847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS854891A CS256951B1 (en) | 1984-07-26 | 1985-07-01 | Differential pressure friction closure, mainly for agricultural tractors |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS256951B1 (en) |
| PL (1) | PL143869B1 (en) |
-
1984
- 1984-07-26 PL PL24893684A patent/PL143869B1/en unknown
-
1985
- 1985-07-01 CS CS854891A patent/CS256951B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL248936A1 (en) | 1986-02-11 |
| CS489185A1 (en) | 1986-12-18 |
| PL143869B1 (en) | 1988-03-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4037694A (en) | Drive axle outer end with brake and gearing | |
| US4269086A (en) | Self-locking differential gear for motor vehicles, especially bevel gear differential gear | |
| US4162713A (en) | Planetary transmission with hydraulic engagement and disengagement | |
| US4282949A (en) | Hub locks for independently suspended wheels | |
| US3788429A (en) | Disc brake and wheel assembly | |
| US7837588B2 (en) | Pre-load mechanism for helical gear differential | |
| MXPA06012440A (en) | Inter-axle differential lock shift mechanism. | |
| JPS607131B2 (en) | Planetary reduction drive device | |
| JP2010042801A (en) | Axle shaft disconnect assembly | |
| GB2036203A (en) | Clutch with two outputs | |
| CA2424908A1 (en) | Tandem axle power divider assembly with inboard slip driveshaft connection | |
| GB2138083A (en) | A limited-slip differential | |
| CZ290720B6 (en) | Locking differential with hydraulically-operable locking element | |
| CA1148486A (en) | Hydraulic clutch | |
| GB2181501A (en) | Differential gearing with integrated constant velocity universal joint | |
| US4608032A (en) | Infinitely variable belt drive with low friction seals for the primary and secondary sheaves | |
| US3331262A (en) | Differential gearing mechanism incorporating therein a resiliently preloaded clutch | |
| CA1054533A (en) | Final drive assembly | |
| US4576256A (en) | Wheel hub with built-in brake | |
| US4226318A (en) | Hydraulically actuated cone clutch | |
| US4914980A (en) | Limited slip differential assembly | |
| GB2308426A (en) | A coupling unit having a construction that simplifies maintenance | |
| GB1224034A (en) | Improvements in axles for motor road vehicles | |
| CS256951B1 (en) | Differential pressure friction closure, mainly for agricultural tractors | |
| CA1229003A (en) | Positive drive |