CS256321B1 - Způsob předení příze s otevřeným koncem a zařízení k provádění tohoto způsobu - Google Patents

Abstract

Zařízení zahrnuje ojednocovací ústrojí, spojené dopravním kanálem se zhuštovacím a sdružovacím ústrojím, vykazujícím, obíhající nosič perforované plochy se sací hubicí napojenou na zdroj podtlaku, přisazenou k vnitřní straně perforované plochy a vytvářející na této ploše lokálně vymezené sací pole, skrucovací„ústrojí zařazená bezprostředně za zhuštovacím a,sdružovacím ústrojím, vodič pro odvádění skrucované příze ze sacího pole v protisměru k pohybu perforovaná plochy, a odtahové ústrojí. Na výstup dopravního kanálu, jehož vnitřní profil se plynule zužuje ze své největší šířky, odpovídající šířce pracovního pole vyčesávacího válečku o;Jednocovacího ústrojí, do řadově ,nejmenší šířky na výstupu, navazuje sací góle, jehož šířka v podstatě odpovídá řečené nejmenší šířce výstupu dopravního kanálu.

Description

Vynález ae týká jednak způsobu předení příze s otevřeným koncem, při kterém se přivádí tok ojednocených vláken z ojednocovacího ústrojí dopravním kanálem na nehybné sací pole, lokálně vymezené na perforované ploše obíhajícího nosiče, na kterémžto eacím poli se z přiváděných vláken vytváří podélný vlákenný útvar, nabalovaný na otevřený konec příze skrucované pravým zákrutem a odtahované proti směru pohybu perforované plochy, jednak zařízení k provádění tohoto způsobu, zahrnující ojednocovací ústrojí, spojené dopravním*kanálem se zhušíovacím a sdružovacím ústrojím, vykazujícím obíhající nosič perforované plochy se sací hubicí napojenou na zdroj podtlaku, přisazenou ke vnitřní straně perforované plochy a vytvářející na této ploše lokálně vymezené sací pole, skrucovací ústrojí, zařazené bezprostředně za zhušíovacím a sdružávacím ústrojím, vodič pro odvádění skrucované příze ze sacího pole v protisměru k pohybu perforované plochy, a odtahové.ústrojí.

spis

Japonský patent.’38-19625/63 se týká nerotorového principu předení příze s otevřeným koncem.

Ojednocená vlákna z ojednocovacího ústrojí se přivádějí na sací pole, vymezené na perforované ploše obíhajícího nosiče ve formě tenkostěnného válce, dopravním kanálem, jehož ústí je k perforované ploše těsně, avšak bezdotykově přisazeno. Délková orientace dopravního kanálu, v podstatě shodná s délkovou orientací přiváděných vláken, je totožná se směrem povrchové přímky perforované plochy. Sací pole je na perforované ploše vymezeno sací hubicí, upravenou uvnitř válce a napojenou na zdroj podtlaku. K jednomu okraji tohoto sacího pole je přisazeno ústí dopravního kanálu a ke druhému okraji je přisazeno sdružovací ústrojí, vytvořené zaobleným stíracím plechem, na který navazuje skrucovací ústrojí.

256 321

Účinkem sacího pole, projevujícím se sáním v dopravním kanálu, jsou vlákna přiváděna až do okamžiku jejich přimknutí a následné fixace na perforované ploše· Na konci sacího pole se vlákna stíracím plechem z perforované plochy odvádějí a zhušťují do podélného vlákenného útvaru,.skrucovaného akrucovacím ústrojím do příze odtahované a kontinuálně navíjené na cívku·

Toto řešení, přes určité nesporné výhody, má některé podstatné nedostatky, negativně ovlivňující vnitřní strukturu příze, a tím i odpovídající mechanicko-fyzikální vlastnosti příze, zejména její pevnost. Prvým negativním faktorem je nemožnost dosažení orientace napřímených vláken ve smyslu povrchové přímky válce· Vlákna, která jsou přiváděna dopravním kanálem určitou o, rychlostí, kolmou na směr rychlosti prforované plochy, zaujímají při fixaci na pohybující se perforované ploše šikmý směr shodný s výslednicí součtu obou vektorů rychlostí· Šikmý směr orientace vláken na perforované ploše je příčinou zhoršení napřímenosti vláken ve zhuštěném podélném vlákennám útvaru·

Druhým negativním faktorem je chybějící jakékoliv migrační napětí v otáčejícím se otevřeném konci příze, vytvářené axiálními silami v otáčejícím se podélném vlákennám útvaru, působícími proti jejímu odtahu, které by jednak zlepšily žádoucí napřímenost vláken a jednak i způsobily výhodná vzájemné provázání vláken podélného vlákenného útvaru před jeho zpevněním zákrutem·

Nevýhody principu předení podle uvedené japonského spisu v podstatě odstraňuje prioritně starší řešení, které zajišťuje pro skrucování výhodnou orientaci vláken v podélném vlákennám útvaru, v podstatě rovnoběžnou se směrem pohybu tohoto útvaru na perforované ploše, při současném působení migračních sil na koncích vláken před následným odděleným zpevňováním podélného vlákenného útvaru skrucováním do příze· Podstatou tohoto principu je, že se podélný vlákenný útvar na perforované ploše při průchodu oblastí sacího pole formuje silovými prostředky do vlákenné bradky, zužující se ze své největší šířky v místě přívodu vláken na sací pole, do hrotové části, nabaluje se hrotovou částí na otevřený konec příze, odvádí z perforované plochy proti směru jejího pohybu a skrucuje» Podstatou odpovídajícího výrobního zařízeni je, že obíhajícímu nosiči perforované plochy jsou přiřazeny jednak formovací prostředky pro formování podélného

25B 321 vlákenného útvaru na sacím poli do vlákenné bradky zužující se ze své největší šířky v místě přívodu vláken na sací pole, do hrotové části, jednak vodič pro odvádění skrucované příze ze sacího pole v podstatě v protisměru k pohybu perforované plochy.

Úkolem vynálezu je vyřešit princip předení s otevřeným koncem, který by znamenal pokrok vzhledem k uvedenému prioritně staršímu řešení z hlediska úspornosti vzduchového režimu a v podstatě i z hlediska zjednodušení konstrukce výrobního zařízení, při využití progresivních konstrukčních prvků obou uvedených řešení.

Uvedené podmínky v podstatě splňuje způsob předení příze s otevřeným koncem, podle vynálezu tím, že se tok ojednocených vláken, který se průchodem dopravním kanálem jeho profilem zhušíuje ze své největší šířky, odpovídající šířce pracovního pole vyčesávacího válečku ojednocovacího ústrojí, do řádově menší konečné šířky, přivádí na sací pole, jehož šířka v podstatě odpovídá konečné šířce toku ojednocených vláken.

S výhodou se tok ojednocených vláken v dopravním kanálu přídavně formuje pomocným vzduchovým proudem, přiváděným bočně na tok ojednocených vláken nebo tvarovým elektrostatickým polem, vytvářeným v dopravním kanálu·

Zařízení k provádění způsobu podle vynálezu se vyznačuje tim, že na výstup dopravního kanálu, jehož vnitřní profil se plynule zužuje ze své největší šířky, odpovídající šířce pracovního pole vyčesávacího válečku ojednocovacího ústrojí, do řádově menší konečné šířky na výstupu, navazuje sací pole, jehož šířka v podstatě odpovídá řečené nejměnší šířce výstupu dopravního kanálu·

Podle výhodného provedení zařízení je v dopravním kanálu, vytvořeném dvěma bočními stěnami a horní a spodní stěnou, alespoň v bočních stěnách upraven alespoň jeden nasávací průduch, který je axiálně orientován kolmo na stěnu dopravního kanálu nebo šikmo k této stěně, souhlasně se směrem průchodu vláken dopravním kanálem.

Podle varianty řešení jsou v bočních stěnách dopravního kanálu upraveny elektrody pro vytváření elektrostatického pole pro přídavné formování toku vláken v dopravním kanálu.

256 321

Podle výhodného provedení se výška dopravního kanálu od jeho vstupu plynule zvětšuje®

Tvarování toku vláken v dopravním kanálu je z hlediska spotřeby technologického vzduchu výhodnější než tvarování podélného vlákenného útvaru na sacím poli na perforované ploii obíhajícího nosiče, při dosažení v podstatě stejných jakostí vypřádané příze® Rovněž tak je konstrukčně jednodušší provedení dopravního kanálu pro tvarování toku vláken než provedeni tvarovaného sacího pole na perforované ploše obíhajícího nosiče®

Spřádací jednotka vytváří jako základní strukturu přízi monotónně kroucenou® Základní charakter této příze je bližší přízi prstencové, přičemž zejména u hmotné nestejnomšrnosti a počtu vad vykazuje výrazně lepší výsledky® V důsledku toho i vzhled této příze je velmi klidný. Podstatnou výhodou proti rotorovým přízím je neexistence prstýnků z vláken a vyšší pevnost příze, čímž se velmi rozšiřuje oblast praktického použití přízí®

Velmi jednoduchým zásahem, tj® změnou otáček skrucovacího ústrojí, např® zvýšením, lze vypřádat přízi ostře kroucenou nebo naopak při snížení otáček přízi měkkou, objemovou, tzn. méně kroucenou. Kromě uvedeného parametru není třeba pro dané zařízení spřádacího ústrojí zajišťovat žádný jiný technicko-technologický parametr.

Velkou výhodou je i snadná reverzabilnost zákrutu® Zákrut příze Z nebo g je určován smyslem rotace skrucovacího ústrojí® Proto je volba smyslu zákrutu v přízi jen otázkou např® elektrického přepojení fází hnacího elektromotoru®. To ovšem potom umožňuje např. na jedné straně dvouřadého stroje vyrábět přízi 2 a na druhé straně přízi Z, což dává možnost optimálního následného skaní těchto přízí®

Spřádací zařízení je vhodné pro tvorbu přízí z bavlny a chemických vláken bavlněnéhe typu do širokého sortimentu bavlnářských přízí Τ^._βχ = 14 - 100®

Není však vyloučeno použití tohoto spřádacího systému i pro vlnu a chemická vlákna vlnařského typu, když k tomu účelu bude perforované ploše předřazeno vhodně upravené a příslušně dimenzované ojednocovací úvtrojí, přičemž samozřejmé lze vyrábět i velmi hrubé příze®

256 321

Podstatnou výhodou spřádacího ústrojí je i možnost zpracování znečištěných a méněhodnotných vlákenných surovin do plněhodnotných přízí účinným oddělováním nečistot v operaci zhušťování.

Na zařízení podle vynálezu lze vyrábět známými neznázorněnými prostředky příze ovíjené nebo jádrové. Zapřádací proces na spřádací jednotce je shodný s postupem zapřádání na zařízení podle japonského patentu a prioritně starší přihlášky vynálezu, které jsou uvedeny ve stavu teohniky.

Znak, že se vytvářená příze odtahuje z perforované plochy obíhajícího nosiče proti směru jejího pohybu znamená, že se odtahuje z této plochy v určitém ostrém úhlu proti směru jejího pohybu. Tento ostrý úhel je u obíhajícího nosiče ve tvaru válce vymezen tečnou v místě odtahu příze z perforované plochy a směrem odtahu. Při odtahu příze z nekonečného pásu jě tento ostrý úhel definován přímo směrem pohybu nekonečného pásu a směrem odtahu příze z tohoto pásu. _t

Směr odtahu vymezuje niťový vodič, který je s výhodou totožný se skrucovacím ústrojím. Tento niťový vodič může věak být uspořádán neodvisle od polohy skrucovacího ústrojí.

Příkladné provedení zařízení podle vynálezu, k vysvětlení způsobu předení příze podle vynálezu, je schematicky znázorněno na přiložených výkresech, kde představuje obr. 1 zařízení v částečném řezu, v pohledu shora, obr. 2 zařízení v částečném řezu, v pohledu ve směru IX na obr. 1, obr. 3 variantu provedení dopravního kanálu, v částečném řezu, obr. 4 další variantu dopravního kanálu, v částečném řezu a obr. 5 řez podle roviny V-V z obr. 4«

Spřádací jednotka zahrnuje ojednocovací ústrojí 1, zhušťovací a Sdružovací ústrojí £, niťový vodič skrucovací ústrojí £, odtahové ústrojí % a neznázorněné navíjecí ústrojí. Ojednocovací ústrojí 1 a zhušťovací a sdružovací ústrojí 2 jsou uspořádána v nosném tělese 6,, upevněném ne znázorněnými prostředky na neznázorněném rámu stroje (obro 1, 2). Ojednocovací ústrojí 1 tvoří jednak podávači váleček 2, poháněný ve smyslu šipky 8, k němuž je neznázorněnými prostředky přitlačován palec 2 ^a jednak vyčesávací váleček 10, opatřený pracovními hroty 11. přisazený k podávacímu válečku 2 ^a poháněný ve smyslu šipky 12 (obr. 1).

256 32:

Zhuštovací a sdružovací ústrojí 2 sestává z obíhajícího no siče 13 perforované plochy 14. který je ztělesněn perforovaným tenkostěnným válcem 15. rotujícím ve smyslu Šipky 16» Ve válci 15 je staticky uložena sací hubice 17. napojená potrubím 18 na neznázorněný ventilátor a hrdlem 19 těsně, avšak bezdotykově přisazena k vnitřní stěně váloe 15. Tvar hrdla 19 vymezuje na vnější straně perforované plochy 14 stacionární sací pole 20»

V nosném tělese 4 d® vybrání 21 pro podávači váleček 2, vy brání 22 pro vyčesávací váleček 1Ó a vybrání 23 pro válec 15» Tato vybrání jsou uzavřena průhlednými víky 24. upevněnými neznázorněnými šrouby na nosném tělese 6»

Vybrání 23 přechází do krátkého odváděoího kanálu 25» orientovaného tangenciálně, proti smyslu rotace válce 15. znázorně ného šipkou 16» Vybrání 22. 23 spojuje dopravní kanál 26. vytvo řený čtyřstěnem se dvěma bočními stěnami 27. 28, spodní stěnou 29 a horní stěnou 30. která je v podstatě tangenciální k vyčesávacímu válečku 10 a k válci 15»

Vnitřní profil dopravního kanálu 26 se zužuje ze své největší šířky A (obr. 2), odpovídající šířce pracovního pole Jl vyčeeávacího válečku 10. do nejménší šířky B, na výstupu JJ, v místě přívodu vláken na sací pole 20« jehož šířka se rovná řeče né nejménší šířce B dopravního kanálu 26 (obr. 2). Výška C dopravního kanálu 26. která je kolmá na jeho neznázórněnou ekvidistantu, se v příkladném provedení zvětšuje ve směru toku vláken dopravním kanálem (obr. 1). Tato výška C může být popřípadě po celé délce dopravního kanálu stejná (není znázorněno). Vstup 32 dopravního kanálu 26 navazuje tečně na stěnu vybrání 22 vyčesávacího válečku 10 a výstup 33 na stěnu vybrání 23 válce 15. Stěny dopravního kanálu jsou hladké a leštěné.

V příkladném provedení je obíhající nosič 13 perforované plochy 14 vytvořen tenkostěnným válcem 15. Tímto obíhajícím nosičem může však být i nekonečný pás a perforovanou plochou, k jehož jedné větvi je přisazen výstup dopravního kanálu, přičemž k vnitřní ploše nekonečného pásu je přisazeno tvarové hrdlo sací hubice, které vytváří na perforované ploše sací pole»

Sací pole 20. jehož délka je vymezena tvarem ústí sací hubice 17. začíná v místě 34 přisazení spodní stěny 29 dopravního

256 321 kanálu 26 k válci 15 a končí v místě 34. Přisazení spodní stěny 29 k vyčesávacímu válečku 10 tvoří výletovou hranu 35.

V neznázorněné podélné ose odváděcího kanálu 25 je umístěn niťový vodič 2, na který v příkladném provedení navazuje skrucovací ústrojí 2» vytvořené některým z vhodných známých skrucovacích prostředků. Skrucovacím prostředkem může být např. dvojice protisměrně rotujících frikčních válečků, dvojice protisměrně se pohybujících nekonečných frikčních pásků, vírová komora apod. V příkladném provedení je skrucovacím ústrojím 2 maloprůměrové krutné vřeteno 22, rotující ve smyslu šipky 21» Místo tečného styku neznázorněné podélné osy odváděcího kanálu 25 s obvodem válce 15 tvoří oblast 38 tvorby otevřeného konce příze.

Odtahové ústrojí 2 sestává z dvojice částečně znázorněných odtahových válců 22» 40. na které navazuje neznázorněné známé navíjecí ústrojí.

Hnací ústrojí pro vyvození rotačního pohybu podávacího válečku 2, vyřesávacího válečku 10. válce 1*>. skrucovacího ústrojí 2 ^a odtahového ústrojí 2» ^ve smyslu znázorněném příslušnými šipkami a se vzájemně závislými obvodovými rychlostmi, není znázorněno ani blíže popsáno, protože prostředky k tomuto účelu jsou dostatečně známé.

Obvodová rychlost válce 15 je alespoň shodná s obvodovou rychlostí vyčesávacího válečku 10. Hodnota sacího účinku sacího pole 20 je volena tak, aby rychlost vzduchového proudu v dopravním kanálu 26 nebyla větší než obvodová rychlost válce 15.

Zařízení pracuje takto:

Při chodu pracovní jednotky se působením sacího pole 20 vytváří v dopravním kanálu 26 pracovní podtlak.

Pramen 21» uložený v neznázorněné konvi, je součinností po dávacího válečku 2 ^a palce 2 přiváděn k pracovním hrotům 11 vyčesávacího válečku 10, které z něho vyČesávají vlákna, urychlovaná v dopravní cestě, vymezené povrchem vyčesávacího válečku 10 a stěny vybrání 22, a dále ojednocovaná. Proces urychlování probíhá až k výletové hraně 25.· V tomto místě jsou jednotlivá vlákna účinkem odstředivých sil, vyvolaných pohybem vláken v podstatě po kruhové dráze, a současně, působením sacích sil sacího pole 20, oddělována z pracovních hrotů 11 vyčesávacího válečku 10 a unášena jako tok ojednocených vláken dopravním kaná256 321 lem 26. Tok ojednocených vláken se profilem dopravního kanálu zužuje a zhušťuje ze své největší šířky, na vstupu 32 dopravního kanálu 26, která odpovídá šířce pracovního pole 31 vyčesávacího válečku 10, do nejmenší šířky na výstupu 22» ^ve které se přivádí na sací pole 20, jehož šířka je v podstatě rovna šířce B výstupu 33 dopravního kanálu. Na perforované ploše 14 válce 15 se vytváří neznázorněný, úzký podélný vlákenný útvar, fixová ný účinkem sacího pole 20 a.unášený perforovanou plochou 14 do oblasti 38 tvorby otevřeného konce příze, kde se vlákna druží do otáčejícího se konce příze 42. skrucované skrucovacím ústrojím £ a současné odtahované odtahovým ústrojím Protože obvodová rychlost perforované plochy 14 je vůči rychlosti vláken v dopravním kanálu 26 vyšší, jsou vlákna po zachyceni na sacím poli 20 účinně naprimována a v napřímeném stavu přiváděna do oblasti^tvorby otevřeného konce příze, čímž se dosáhne výhodných parametrů vlastností vypřádané příze.

Tvarování toku vláken v dopravním kanálu 26 účinně napomáhá pomocný vzduchový proud přiváděný v dopravním kanálu 26 bočně na tok ojednocených vláken. Obr. 3 znázorňuje příkladně dopravní kanál 26, v jehož bočních stěnách £2» 28 jsou upraveny příčné průduchy £2, axiálně orientované kolmo na boční stěny 27 28 dopravního kanálu 26 nebo Šikmo k těmto stěnám, souhlasně s pohybem toku ojednocených vláken dopravním kanálem 26o Účinkem pracovního podtlaku v dopravním kanálu 26 se nasává průďuchy £2 vzduchový proud, který napomáhá formování toku ojednocených vlá ken při jeho průchodu dopravním kanálem 26.

Obr. 4 znázorňuje alternativní provedení dopravního kanálu 26. ve kterém se tok ojednocených vláken přídavně tvaruje elektrickým polem, vytvářeným v dopravním kanálu 26. Na bočních stěnách 27. 28. uvnitř dopravního kanálu 26, jsou proti sobě umístěny elektrody 44. 45 (obr. 5), napojené vodiči £6, 47 na zdroj elektrického napětí takové polarity, která má na vlákna odpudivý účinek.

Claims (9)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   296 321 lo Způsob předení příze s otevřeným koncem, při kterém se přivádí tok ojednocených vláken z ojednocovacího ústrojí dopravním kanálem na nehybné sací pole, lokálně vymezené na perforované ploše obíhajícího nosiče, na kterémžto sacím poli se z přiváděných vláken vytváří podélný vlákenný útvar, nabalovaný na otevřený konec příze, skrucované pravým zákrutem a odtahované proti směru pohybu perforované plochy, vyznačující se tím, že se tok ojednocených vláken, který se průchodem dopravním kanálem jeho profilem zhušíuje ze své největší šířky» odpovídající šířce pracovního pole vyčesévacího válečku ojednocovacího ústrojí, do řádově menší konečné šířky, přivádí na sací pole, jehož šířka odpovídá konečné šířce toku ojednocených vláken»
2. 2» Způsob podle bodu 1, vyznačující se tím, že se tok ojednocených vláken v dopravním kanálu přídavně formuje pomocným vzduchovým proudem, přiváděným bočně na tok ojednocených vláken»
3. 3» Způsob podle bodu 1, vyznačující se tím, že se tok ©jednocených vláken v dopravním kanálu přídavně formuje tvarovým elektrickým polem, vytvářeným v dopravním kanálu»
4. 4o Zařízení k provádění způsobu podle bodu 1, zahrnující ojednocovací ústrojí, spojené dopravním kanálem se zhušíovacím a sdružovací® ústrojím, vykazujícím obíhající nosič perforované plochy se sací hubicí, napojenou na zdroj podtlaku, přisazenou k vnitřní straně perforované plochy a vytvářející na této ploše lokálně vymezené sací pole, skrucovací ústrojí zařazené bezprostředně za zhušlovacím a sdružovacím ústrojím, vodič pro odvádění skrucované příze ze sacího pole v protisměru k pohybu perforované plochy, a odtahové ústrojí, vyznačující se tím, že na výstup (33) dopravního kanálu (26), jehož vnitřní profil se plynule zužuje ze své největší šířky (A), odpovídající šířce pracovního pole (31) vyčesávacího válečku (10) ojednocovacího ústrojí (1), do řádově menší šířky (B) ná výstupu (33), navazuje sací pole (20), jehož šířka odpovídá řečené nejmenší šířce (B) výstupu (33) dopravního kanálu (26)»

   286 321
5. 5. Zařízení podle bodu 4> opatřené dopravním kanálem, vytvořeným dvěma bočními stěnami, horní a spodní stěnou, vyznačující se tím, že v bočních stěnách (27, 28) je upraven alespoň jeden průduch (43)·
6. 6© Zařízení podle bodu 5» vyznačující se tím, že průduch (43) je axiálně orientován kolmo na boční stěny (27, 28) dopravního kanálu (26)o
7. 7« Zařízení podle bodu 5» vyznačující se tím, že průduch (43) je axiálně orientován šikmo k bočním stěnám (27, 28) dopravního kanálu (26)©
8. 8© Zařízení podle bodu 4, opatřené dopravním kanálem, vytvořeným dvěma bočními stěnami, horní a spodní stěnou, vyznačující se tím, že v bočních stěnách (27, 28) jsou upraveny elektro dy (44, 45) pro vytváření elektrického pole pro přídavné formování toku ojednocených vláken v dopravním kanálu (26)·
9. 9· Zařízení podle bodu 4, vyznačující se tím, že výška (C) dopravního kanálu (26) se od jeho vstupu (32) plynule zvětšuje©