CS256062B1 - Zapojenie pre ovládaniejnikropojezdu závěsněj lokomotivy - Google Patents
Zapojenie pre ovládaniejnikropojezdu závěsněj lokomotivy Download PDFInfo
- Publication number
- CS256062B1 CS256062B1 CS851486A CS148685A CS256062B1 CS 256062 B1 CS256062 B1 CS 256062B1 CS 851486 A CS851486 A CS 851486A CS 148685 A CS148685 A CS 148685A CS 256062 B1 CS256062 B1 CS 256062B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- valve
- control
- locomotive
- foot
- cylinder
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
Zapojenie pre ovládanie mikropojazdu hydrostatického převodu závesnej lokomo tivy s výkonovou reguláciou z dvoch sta· novíšť je určene najma pre použitie v han* ských podmienkach. Zapojenie tvořené tak, že skratovací ventil výkonovej reguiácie je opatřený ovládacím valcom, na ktorý sú pa ralelné cez dvojitý spatný ventil napojené nožné válce, vyvodzujúce tlakovú energiu. Doplňovanie obvodu kvapalinou z vyrovná vacích nádržiek je prívodným potrubím cez spatný ventil nožného valca.
Description
Vynález, sa týká zapojenia pre ovládanie mikropojazdu hydrostatického převodu závěsně j lokomotivy s výkonovou reguláciou z dvoch stanovišť.
Doposial' známe ovládania pojazdu závěsných banských lokomotiv, ktoré majú hydrostatický převod s výkonovou reguláciou ovládanou z dvoch stanovišť sú riešené na principe mechanickom, alebo hydraulickom. Mechanické ovSádanie je riešené s použitím zdvojených lankových prevodov do obidvoch kabin. Nevýhodou je, že ovládanie nie je plynulé, převod sa často vplyvom nečistot zadrhává, má nízku životnost a vysoké náklady na údržbu. Druhý sposob na hydraulickom principe má zdvojené ovládanie, t. j. v každej z kabin je, kompletný ovládač pojazdu lokomotivy, ppzostávajúci obyčajne zo škrtiaceho ventila, skratovacieho ventila a rozvádzača a rozvojdov. Nevýhodou tohoto sposobu -je zdvojenie uvedených hydraulických prvkov a dvojitý rozvod. Nedostatkom je i obtiažne nastavenie prvkov v oboch kabinách na rovnaké hodnoty. Okrem vysoké}, ceny. prvkov sú tiež zvýšené náklady -na údržbu?
Pri oddialení kabin na vzdialenosť cca 15 metrov zložitosť uvedených sposobov znižv. je účinnost ovládania a citlivost.
Uvedené nedostatky a nevýhody odstraňuje zapojenie pre ovládanie mikropojazdu hydrostatického převodu závesnej lokomotivy s výkonovou reguláciou ovládania z dvoch stanovišť, keď je k nej připojený škrtiaci ventil, skratovací ventil a rozvádzač podta vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, žc skratovací ventil výkonovej regulácie je opatřený ovládacím valcom, na ktorý sú poralelne cez dvojitý spětný ventil rozvodným potrubím napojené nožné válce vyvodzujúce tlakovú energiu, pričom doplňovanie obvodu kvapalinou z vyrovnávacích nádržok 4 je prívodným potrubím cez spatný ventil nožného valca. Výhodou zapojenia pre ovládanie mikropojazdu podta vynálezu je citlivé ovládanie z cbidvoch kabin pri zjednodušenom zapojeni. Výhodou je i zvýšená spolahlivosť a o 50 % znížené náklady na výrobu a údržbu oproti doterajším riešeniam. Zjednodušená konštrukcia umožňuje spolahlivé ovládanie ai pri oddialení jednej z kabin od motorovej časti. - . |
Na pripojenom výkrese je znázorněné příkladné zapojenie pre ovládanie mikropojazdu závesnej lokomotivy podta vynálezu.
Zapojenie pre ovládanie mikropojazdu závesnej lokomotivy pozostáva zo škrtiaceho ventilu 6, ovládacieho valca 7, dvojitého spatného ventilu 8, rozvodného potrubia 9, nožných valcov 10, pedála 11, prívodného potrubia 12 a vyrovnávacích nádržiek 13.
Pohon závesnej lokomotivy je zabezpečeny hnacím motorom 1, ktorý poháňa hydrogenerátor 2 hydrostatického převodu 4 opatrený výkonovou reguláciou 3. Směr pojazdu lokomotivy sa volí rozvádzačom ovládania pojazdu 5. Rýchlosť pohybu lokomotivy vzhtadom na záťaž, resp. odpory tratě je zabezpečovaná výkonovou reguláciou 3. Pri potrebe jemného pohybu lokomotivy nezávisle na odporoch a výkonovej regulácii 3 vodič stlačením pedála 11 na nožnom válci 10 v jednej z kabin působí tlakom kvapaliny cez spatný ventil 8 na nožný válec 7, ktorý otvára skratovací ventil 6 a tým reguluje jemne pohyb lokomotivy.
Ovládanie mikropojazdu možno s výhodou využiť aj u iných mobilných zariadení s výkonovou reguláciou hydrostatického pohonu, kde sa požaduje rovnaké citlivé ovládanie aj na věčšie vzdialenosti z oNdvoch kabin.
Claims (1)
- ...... PREDMET Zapojenie pte ovládanie mikropojazdu hydrostatického převodu závesnej lokomotivy s výkonovou reguláciou ovládanou z dvoch stanovišť, keď je k nej připojený škrtiaci ventil, skratovací ventil a rozvádzač vyznačujúce sa tým, že skratovací ventil (6j výkonovej regulácie (3) je opatřený o- VYNALEZU vládacím valcom (7), na ktorý sú paralelné cez dvojitý spatný ventil (8) rozvodným potrubím (9) napojené nožné válce (10), pričom vyrovnávacie nádržky (13) sú prívodným potrubím (12) napojené na spatný ventil nožného valca (10). 1 list výkresov 256062
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS851486A CS256062B1 (cs) | 1985-03-04 | 1985-03-04 | Zapojenie pre ovládaniejnikropojezdu závěsněj lokomotivy |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS851486A CS256062B1 (cs) | 1985-03-04 | 1985-03-04 | Zapojenie pre ovládaniejnikropojezdu závěsněj lokomotivy |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS148685A1 CS148685A1 (en) | 1987-08-13 |
| CS256062B1 true CS256062B1 (cs) | 1988-04-15 |
Family
ID=5349391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS851486A CS256062B1 (cs) | 1985-03-04 | 1985-03-04 | Zapojenie pre ovládaniejnikropojezdu závěsněj lokomotivy |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS256062B1 (cs) |
-
1985
- 1985-03-04 CS CS851486A patent/CS256062B1/cs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS148685A1 (en) | 1987-08-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3884156A (en) | Automatically traction effort controlled convertible rail-highway tractor | |
| CN202389130U (zh) | 公铁两用车行驶机构调节系统以及公铁两用车 | |
| CN102026854A (zh) | 具有至少三个制动回路的汽车用制动装置 | |
| DE102008020940A1 (de) | Fahrzeugbremssystem mit einem Hauptzylinderkraft-Simulator | |
| DE10154650C1 (de) | Kettenfahrzeug | |
| US3128721A (en) | Weight proportional vehicle speed controlling apparatus | |
| JPS5934436A (ja) | 自動車の速度制御装置 | |
| CS256062B1 (cs) | Zapojenie pre ovládaniejnikropojezdu závěsněj lokomotivy | |
| ATE8599T1 (de) | Lastabhaengig geregelte zweileitungsanh[ngerbremsanlage. | |
| CN212403229U (zh) | 新型柴油机单轨吊驱动部实现甩驱功能的液压控制系统 | |
| US3861321A (en) | Transportation system and vehicles for the system | |
| EP2070863B1 (de) | Verfahren zur Stillstandregelung eines Nutzfahrzeuges | |
| CN219728161U (zh) | 具备安全冗余的线控制动装置 | |
| US3204577A (en) | Overhead crane with skew control | |
| FI79811C (fi) | Automatiskt styrsystem foer oeverfoeringen av koerkraften mellan en dragmaskin och dess slaepvagn. | |
| CN208364510U (zh) | 一种闭式液压走行驱动系统反向制动阀组 | |
| JPS623321B2 (cs) | ||
| CN116180503A (zh) | 一种穿越正、逆活动断层避免轨道破坏的方法 | |
| CN115071348A (zh) | 公铁两用底盘液压系统、液压底盘及公铁两用车辆 | |
| CN112874312A (zh) | 一种液压搭接装置及中低速磁悬浮列车 | |
| KR20050039716A (ko) | 작업기계 및 작업기계의 작동방법 | |
| CN111746576A (zh) | 导向轮压力调节装置及方法、转向架和轨道车辆 | |
| CN2591013Y (zh) | 一种吊管机 | |
| CN120004130A (zh) | 一种矿山单轨吊同步制动系统及制动方法 | |
| CN216002546U (zh) | 一种静液压行驻一体式制动系统 |