CS255131B1 - Zařízení pro ovládání pohonu navíjené cívky na textilních strojích - Google Patents

Abstract

Řešení se týká zařízení pro ovládání pohonu navíjené cívky na textilních strojích, zejména bezvřetenových dopřádacích strojích. Navíjecí zařízení, které má uvnitř odvalovacího válce, uloženého otočně na hnacím hřídeli, třecí spojku, k níž je přiřazen brzdový kotouč, je opatřeno elektromagnetem pro ovládání brzdového kotouče impulsem od přetrhové zarážky a od čidla délkové kompenzace příze. Spojka je tvořena posuvným pouzdrem, které se otáčí spolu s hnacím hřídelem a má spojkové obložení, tlačené pružinou do záběru s dosedací plochou v odvalovacím válci. Mezi spojkovým pouzdrem a brzdovým kotoučem je uloženo posuvné axiální ložisko.

Description

Vynález se týká zařízení pro ovládání pohonu navíjené cívky na textilních strojích, zejména na bezvřetenových dopřádacích strojích, a řeší se jím jak zastavení cívky při přetrhu příze, tak i zpomalování otáček cívky pro vyrovnání nerovnoměrnosti navíjené délky příze při navíjení kuželové cívky.

Při přetrhu příze na bezvřetenových dopřádacích strojích zastavuje přetrhová zarážka jen přivádění pramene·· do spřádací jednotky, zatímco otáčení přízové cívky pokračuje dále. Dochází přitom k poškozování návinu a jeho rozválení, způsobenému pokračujícím odvalovánlm cívky po povrchu hnacího odvalovacího válce bez současného navíjení další příze na ni.

Aby se zabránilo těmto nepříznivým jevům, zastavují se cívky při přetrhu pomocí plechu, který se zespodu opře o návin a cívku poněkud nadzvedne, čímž ji oddálí od odvalovacího válce.

Přitom však může dojít k poškození návinu a uvolnění závitů na jeho povrchu. Kromě toho nelze tohoto řešení použít pro přibržáovaci cívky za účelem kompenzace dílky příze při navíjení kuželové cívky.

Zastavování a přibrzdování cívky by bylo proveditelné u navíjecího zařízení s odvalovacím válcem, uloženým otočně na hnacím hřídeli, a opatřeným uvnitř třecí spojkou pro spřažení odvalovacího válce s hnacím hřídelem, k níž je přiřazena brzda· pro rozpojení spojky a zabrzdění odvalovacího válce. Brzda je tvořena posuvným brzdovým kotoučem, uspořádaným souose s hnacím hřídelem u čela odvalovacího válce.

Je známo navíjecí zařízení tohoto druhu, u něhož je spojka opatřena kotoučem, uloženým otočně na hnacím hřídeli, a tlačným do záběru s třecím spojkovým obložením na objímce hnacího hřídele. K tomuto spojkovému kotouči je připevněn konec provázku ovinutého kolem druhé objímky hnacího hřídele, přičemž druhý konec tohoto provázku je spojen s nábojem odvalovacího válce. Při sepnuté spojce se otáčení hnacího hřídele přenáší na odvalovací válec prostřednictvím spojkového kotouče a provázku navinutého na otáčející se objímku.

Při brzdění spojkového kotouče brzdícím kotoučem se spojkový kotouč oddálí od spojkového obložení, a provázek se odvíjí z objímky, takže se odvalovací válec odpojí od hnacího hřídele. Zabrzdění odvalovacího válce nastává působením brzdového kotouče na odvalovací válec prostřednictvím spojkového kotouče.

Nedostatkem tohoto zařízení je jeho složitá konstrukce, a tím i zvýšená poruchovost, přičemž působí nepříznivě také ta okolnost, že těsně po sepnutí spojkového kotouče se spojkovým obložením hnacího hřídele a také těsně po rozpojení spojky dochází k prokluzům a k natáčení ovládací pružiny, jejíž jeden konec je přitom tlačen k nehybné, a druhý k pohybující se součásti.

Vynález si klade za úkol odstranit nedostatky známých zařízení pro zastavování odvalované cívky při přetrhu příze, a vyřešit současně ovládání pohonu cívky při navíjení kuželových cívek zařízením, u něhož jsou odstraněny nedostatky známých navíjecích zařízení.

Řešení podle vynálezu je nejvhodněji uplatnitelné na navíjecím zařízení, které je opatřeno uvnitř odvalovacího válce, uloženého otočně na hnacím hřídeli, třecí spojkou pro spřažení odvalovacího válce s hnacím hřídelem, k níž je přiřazena brzda pro rozpojení spojky a zabrzdění odvalovacího válce, která je tvořena posuvným brzdovým kotoučem, uspořádaným souose s hnacím hřídelem u čela odvalovacího válce, a zajištěným proti otáčení.

Podstata zařízení podle vynálezu spočívá v tom, že k brzdovému kotouči je přiřazen ovládací elektromagnet, napojený na přetrhovou zarážku a na čidlo délkové kompenzace příze.

Dále spočívá podstata zařízení podle vynálezu v tom, že součásti brzdového kotouče, který je opatřen třecím brzdovým obložením pro záběr s čelní plochou odvalovacího válce, je neotočný kroužek posuvného axiálního ložiska, jehož druhý, otočný kroužek je umístěn na vnějším konci třecí spojky tvořené pouzdrem, které zasahuje.dovnitř odvalovacího válce. Pouzdro je v části své délky uloženo posuvně na objímce hnacího hřídele, a je opatřeno na svém vnitřním konci uvnitř odvalovacího válce přírubou, a pod ní třecím spojkovým obložením pro záběr s příčnou dosedací plochou na vnitřní stěně odvalovacího válce působením tlačné pružiny, která obklopuje hnací hřídel uvnitř pouzdra mezi čelní plochou objímky hnacího hřídele a otočným kroužkem axiálního ložiska.

Ve výhodném provedení zařízení podle vynálezu dosedá na vnější čelní plochu brzdového kotouče rameno páky, spojené s jádrem ovládacího elektromagnetu.

Uspořádáním zařízení podle vynálezu se vyřeší zastavování cívky při přetrhu příze a její přibrzďování při navíjení kuželových cívek, přičemž zařízení podle vynálezu je podstatně jednodušší než uvedené známé zařízení se spojkou .a brzdou. Nepříznivému namáhání tlačné pružiny zabrání umístění axiálního ložiska mezi neotočným brzdovým kotoučem a otáčejícím se spojkovým pouzdrem.

Předmět vynálezu je patrný z následujícího popisu a přiloženého schematického výkresu, na němž obr. 1 znázorňuje bezvřetenovou spřádací jednotku, opatřenou zařízením podle vynálezu v příkladném provedení, a na obr. 2 v osovém řezu odvalovací válec se spojkou a brzdou v příkladném provedení.

Jak znázorněno na obr. 1, je pro odtahování příze 2 ^ze spřádací komory 2 uspořádána nad spřádací komorou 2 dvojice odváděčích válečků 3., £, z nichž jeden váleček 2 í^e poháněn ve směru šipky A, a druhý váleček 4 je k němu přitlačován. Mezi spřádací komorou 2 a odváděcími válečky 3., 2 j^e umístěno čidlo přetrhové zarážky 2· Nad odváděcími válečky 2' A jsou uspořádána dvě nehybná vodící očka 6_, ]_t ^{a mez}i nimi pohyblivé očko 2 čidla 2 délkové kompenzace příze 2·

Pohyblivé očko 2 3θ neseno raménkem 10, uloženým výkyvné na čepu 11 a opatřeným tažnou pružinou 12 pro napínání příze 2· Kompenzační záloha příze 2 nezi vodícími očky 1_ je nutná pro vyrovnání délkových disproporcí.při konstantní dodávce příze 2 ^ze spřádací komory 2, a nepravidelném odběru příze 2 P^i navíjení na velký nebo na malý průměr kuželové cívky 13.

Nad vodícími očky 6, 7 je příze vedena k vodiči 14 na rozváděči tyči 15 uspořádané u povrchu odvalovacího válce 16, k němuž je přitlačována navíjená cívka 22· Odvalovací válec 16 je poháněn hnacím hřídelem 17 a cívka 13 se odvaluje po jeho povrchu. Přitom dochází k navíjení příze 2 ^na povrch cívky 13 za současného rozvádění příze 2 podél šířky cívky 13 vratným pohybem rozváděči tyče 15 ve směru šipky B.

Odvalovací válec 16 je opatřen uvnitř třecí spojkou, která je podrobně znázorněna na obr. 2 a bude popsána dále. K této spojce je přiřazena brzda tvořená posuvným brzdovým kotoučem 18, uspořádaným souose s hnacím hřídelem 17 u čela odvalovacího válce 16, a zajištěným proti otáčení. Na vnější čelní plochu brzdového kotouče 18 dosedá rameno dvouramenné páky*19, uložené výkyvné na čepu 20, jejíž druhé rameno je spojeno s jádrem ovládacího elektromagnetu 21. Elektromagnet 21 je elektricky napojen jak na přetrhovou zarážku 2< tak i na čidlo 2 délkové kompenzace příze.

Z obr, 2 je zřejmé, že odvalovací válec 16 je uložen na hnacím hřídeli 17 otočně prostřednictvím radiálních kuličkových ložisek 22. Uvnitř odvalovacího válce 12* ^v 3^ebo části přečnívající za uložením, je umístěna spojka pro spřažení odvalovacího válce 22 s hnacím hřídelem 22· Tato spojka je tvořen pouzdrem 23 uloženým v Části své délky posuvně na objímce 24 hnacího hřídele 17. Pouzdro 23 je na svém vnitřním konci, t j. uvnitř odvalovacího válce 22' opatřeno přírubou 25 a pod ní třecím spojkovým obložením 26 pro záběr s osazením na vnitřní stěně odvalovacího válce 22' které tvoří příčnou dosedací plochu 27.

Uvnitř pouzdra 23, mezi čelní plochou objímky 24 a otočným kroužkem 28 axiálního kuličkového ložiska 29 obklopuje hnací hřídel 17 tlačná pružina 30. Působením této tlačné pružiny 30 je spojkové obložení 26 tlačeno do záběru s dosedací plochou 27 odvalovacího válce 16.

Axiální ložisko 29 je umístěno mezi pouzdrem 23, otáčejícím se spolu s hnacím hřídelem 17 a s pružinou 30, ^a posuvným brzdovým kotoučem 18, jehož součástí je neotočný kroužek 31 axiálního kuličkového ložiska 22· Brzdový kotouč 18 je opatřen na své okraji třecím brzdovým obložením 32 pro záběr s čeln*í plochou odvalovacího válce 16.

Při navíjení jsou součásti spojky a brzdy spojky a brzdy v poloze znázorněné na obr. 2. Spojka je sepnutá, takže odvalovací válec 16 je poháněn hnacím hřídelem 17 a na cívku 13 se navíjí příze 2 odtahovaná ze spřádací komory 2·

Při přetrhu příze 2 ^se impulsem od přetrhové zarážky 5 nabudí elektromagnet 21 a vtažením jádra vykyvne páka 19, jejíž horní rameno posune brzdový kotouč 18 doprava. V první fázi tohoto posunu se spojkové obložení 26 pouzdra 23 oddálí od dosedací plochy 27 na vnitřní stěně odvalovacího válce 16, tj· nastane rozpojení spojky proti působení pružiny 30, přičemž v této fázi se uvolněný odvalovací válec 16 s cívkou 13 ještě otáčí působením setrvačnosti. Jakmile brzdové obložení 32 brzdového kotouče 18 dosedne na čelní plochu odvalovacího válce 16, odvalovací válec 16 se zabrzdí a zastaví.

Nabuzení elektromagnetu 21 nastává také při zmenšování kompenzační délky příze 2/ a to impulsem od čidla 9. Elektrické ovládání elektromagnetu 21 lze také provádět diferencovaně, tj. tak, aby impuls od přetrhové zarážky 5 způsobil úplné zabrzdění odvalovacího válce 16, zatímco čidlo 9 působí menší intenzitou tak, že dochází jen k rozpojení spojky a odpojení odvalovacího válce 16 od hnacího hřídele 17, případně k mírnému přibrzdění odvalovacího válce 16.

Kompenzační délka příze 2 může být vytvořena i jinak než ohybem příze 2 P^i výkyvu pohyblivého očka 8. Kompenzační délka může být např. navinuta na zásobním rotačním odvíjecím členu, nebo ohyb příze může být vícenásobný, případně může být příze pneumaticky pěchována do zásobní komůrky. Elektromagnet 21 může být ovládán nejen změnou kompenzační délky příze 1, ale také změnou osové síly v přízi 2/ snímanou Čidlem napětí příze, případně rozpojování spojky může být řízeno nucené programem v závislosti na poloze rozváděči tyče 15.

Claims (3)

1. Zařízení pro ovládání pohonu navíjené cívky na textilních strojích, zejména bezvřete nových dopřádacích strojích, opatřené uvnitř odvalovacího válce, který je uložen otočně na hnacím hřídeli, třecí spojkou pro spřažení odvalovacího válce s hnacím hřídelem, k níž je přiřazena brzda pro rozpojení spojky a zabrzdění odvalovacího válce, tvořená posuvným brzdovým kotoučem, uspořádaným souose s hnacím hřídelem u čela odvalovacího válce a zajištěným proti otáčení, vyznačující se tím, že k brzdovému kotouči (18) je přiřazen ovládací elektromagnet (21), napojený na přetrhovou zarážku (5) a na čidlo (9) délkové kompenzace příze.

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že součástí brzdového kotouče (18), který je opatřen třecím brzdovým obložením (32) pro záběr s čelní plochou odvalovacího válce (16), je neotočný kroužek (31) posuvného axiálního ložiska (29), jehož druhý, otočný kroužek (28) je umístěn na vnějším konci třecí spojky tvořené pouzdrem (23), které zasahuje dovnitř odvalovacího válce (16), je v části své délky uloženo posuvně na objímce (24) hnacího hřídele (17), a je opatřeno na svém vnitřním konci uvnitř odvalovacího válce (16) přírubou (25), a pod ní třecím spojkovým obložením (26) pro záběr s příčnou dosedací plochou (27) na vnitřní stěně odvalovacího válce (16) působením tlačné pružiny (30), která obklopuje hnací hřídel (17) uvnitř pouzdra (23) mezi čelní plochou objímky (24) hnacího hřídele (17) a otočným kroužkem (28) axiálního ložiska (17).

3. Zařízení podle bodu 1 nebo 2, vyznačující se tím, že na vnější čelní plochu brzdového kotouče (18) dosedá rameno páky (19), spojené s jádrem ovládacího elektromagnetu (21).