CS255128B1

CS255128B1 - Exhaust system of a motor vehicle, especially a tractor

Info

Publication number: CS255128B1
Application number: CS862855A
Authority: CS
Inventors: Dalibor Kucera; Jiri Vlcek
Original assignee: Dalibor Kucera; Jiri Vlcek
Priority date: 1986-04-18
Filing date: 1986-04-18
Publication date: 1988-02-15
Also published as: CS285586A1

Abstract

Výfukový systém motorového vozidla je určen zejména pro použití na traktorech. Je napojen pomocí spojovacího výfukového potrubí na sběrné výfukové potrubí motoru. Podstata spočívá v tom, že spojovací výfukové potrubí je připevněno na sběrné výfukové potrubí a je vyvedeno ústím výfukového hrdla nad motor, kde je vstupem napojen tlumič výfuku, uložený v prostoru mezi motorem a víkem kapoty. Tlumič výfuku je svým výstupem spojen s odváděcím výfukovým potrubím, směřujícím nad chladicím systémem motoru pod víkem kapoty do přední části víka, kde je otvorem vyvedeno do volného prostoru. Ústí odváděcího výfukového potrubí je ukončeno v úrovni střechy bezpečnostní kabiny.The exhaust system of a motor vehicle is intended primarily for use on tractors. It is connected via the exhaust manifold to the engine exhaust manifold. The essence is that the exhaust manifold is attached to the exhaust manifold and is led out through the mouth of the exhaust neck above the engine, where an exhaust silencer is located in the space between the engine and the bonnet. The exhaust silencer is connected to the exhaust outlet pipe, which is above the engine cooling system under the bonnet, to the front of the bonnet, where it is discharged into the open space through the opening. The outlet of the exhaust manifold terminates at the level of the roof of the safety cabin.

Description

Vynález se týká výfukového systému motorového vozidla, zejména traktoru, napojeného na sběrné výfukové potrubí motoru.The invention relates to an exhaust system of a motor vehicle, in particular a tractor, connected to an exhaust manifold of the engine.

Výfukový systém je u traktoru tvořen výfukovým kolenem, napojeným jedním koncem na sběrné výfukové potrubí spalovacího motoru a druhým koncem na tlumič výfuku. Tlumič výfuku většinou ústí v horní úrovni střechy bezpečnostní kabiny. Stávající výfukový systém výrazně ovlivňuje vnitřní hluk v bezpečnostní kabině traktoru. Nevýhodou stávajícího výfukového systému je vedení tlumiče výfuku v blízké vzdálenosti předního čelního skla bezpečnostní kabiny, což bezprostředně omezuje výhled obsluhy před traktor a má negativní vliv na prohřívání předního skla bezpečnostní kabiny, které někdy v provozních podmínkách praská. Další nevýhodou je zvýšená hladina vnějšího hluku, ovlivňujícího životní prostředí. Povolená úroveň hladin vnitřního a vnějšího hluku je stanovena odpovídajícími předpisy.The exhaust system of the tractor consists of an exhaust elbow, connected one end to the exhaust manifold of the internal combustion engine and the other end to the muffler. The muffler usually opens at the upper level of the roof of the safety cab. The existing exhaust system significantly affects the internal noise in the tractor's safety cab. A disadvantage of the existing exhaust system is to guide the muffler close to the front windshield of the safety cab, which immediately limits the operator's view in front of the tractor and has a negative effect on the safety cab windshield, which sometimes bursts under operating conditions. Another disadvantage is the increased level of external noise affecting the environment. The permissible levels of internal and external noise levels are set by the relevant regulations.

Podstata výfukového systému motorového vozidla zejména traktoru, napojeného pomocí spojovacího výfukového potrubí na sběrné výfukové potrubí motoru spočívá v tom, že spojovací výfukové potrubí, které je připevněno na sběrné výfukové potrubí, je vyvedeno ústím výfukového hrdla nad motor, kde je vstupem napojen tlumič výfuku. Tlumič výfuku je uložen v prostoru mezi motorem a víkem kapoty a je svým výstupem spojen s odváděcím výfukovým potrubím, které směřuje nad chladícím systémem motoru pod víkem kapoty do přední části víka. Z přední části víka kapoty je odváděči výfukové potrubí vyvedeno otvorem do volného prostoru a jeho ústí je ukončeno v úrovni střechy bezpečnostní kabiny. Tlumič výfuku je opatřen tepelně-zvukovou izolací ze skelné vaty a obalového materiálu.The essence of the exhaust system of a motor vehicle, in particular of a tractor, connected by means of an exhaust manifold to the engine exhaust manifold is that the exhaust manifold, which is attached to the exhaust manifold, is led out of the exhaust port above the engine where the silencer is connected. The muffler is housed in the space between the engine and the bonnet and is connected to the exhaust manifold, which extends above the engine cooling system under the bonnet to the front of the bonnet. From the front of the bonnet lid, the exhaust exhaust pipe is led through an opening to the free space and terminates at the level of the roof of the safety cab. The silencer is equipped with thermal-sound insulation made of glass wool and packing material.

Odváděči výfukové potrubí je v alternativním provedení nad víkem kapoty ukončeno výfukovým hrdlem, k němuž je připojen další tlumič výfuku s lapačemi jisker.In the alternative, the exhaust manifold is terminated above the bonnet with an exhaust port to which an additional muffler with spark arresters is attached.

Výhody výfukového systému motorového vozidla, zejména traktoru, spočívají podle vynálezu ve snížení úrovně hladiny vnitřního hluku v úrovni uší obsluhy v bezpečnostní kabině a ve zlepšení bezpečnosti a hygieny práce obsluhy. Další výhodou je úplné zamezení teplotního namáhání předního skla bezpečnostní kabiny a tím odstranění praskání předního skla v provozních podmínkách. Výhodou je i zvětšení vzdálenosti odváděcího výfukového potrubí od řidiče a tím zlepšení výhledu řidiče, které rovněž zvyšuje bezpečnost a kvalitu práce obsluhy. Uspořádání výfukového systému podle vynálezu snižuje hladinu vnějšího hluku v okolí traktoru, což se příznivě promítá do zlepšování životního prostředí. Uspořádání výfukového systému podle vynálezu je znázorněno na výkresu v pohledu shora.According to the invention, the advantages of the exhaust system of a motor vehicle, in particular a tractor, consist in reducing the level of internal noise at the level of the operator's ears in the safety cabin and in improving the safety and hygiene of the operator. A further advantage is the complete avoidance of thermal stress on the windshield of the safety cab and thus eliminating the cracking of the windshield under operating conditions. The advantage is also an increase in the distance of the exhaust exhaust pipe from the driver and thus an improvement of the driver's vision, which also increases the safety and quality of the operator's work. The arrangement of the exhaust system according to the invention reduces the level of external noise in the vicinity of the tractor, which is beneficial for the improvement of the environment. The arrangement of the exhaust system according to the invention is shown in the drawing in a top view.

Na sběrné výfukové potrubí 5 motoru je připojeno předním koncem spojovací výfukové potrubí 2. Opačný konec spojovacího výfukového potrubí 2, opatřený výfukovým hrdlem, je připevněn ke vstupu tlumiče 1 výfuku. Tlumič 1 výfuku je opatřen tepelně-zvukovou izolací, sestávající ze skelné vaty a obalového materiálu. Výstup tlumiče 2 výfuku je upevněn na dováděcí výfukové potrubí 2» které je vyvedeno svým ukončením nad víko 9 kapoty. Ukončeni odváděcího výfukového potrubí 3 lze opatřit dalším tlumičem výfuku nebo lapačem jisker nebo tlumičem výfuku s lapačem jisker.The exhaust manifold 2 is connected to the exhaust manifold 5 of the exhaust manifold 2. The opposite end of the exhaust manifold 2, provided with an exhaust port, is attached to the inlet of the muffler 1. The muffler 1 is provided with a thermal-sound insulation consisting of fiberglass and packaging material. The outlet of the muffler 2 is fixed to the tailpipe 2, which is terminated above the bonnet cover 9 by its termination. The end of the exhaust manifold 3 can be provided with an additional muffler or spark arrester or a muffler with a spark arrester.

Spojovací výfukové potrubí 2» tlumič 1 výfuku a část odváděcího výfukového potrubí 3 jsou vedeny volným prostorem nad hlavami 6 skříně motoru pod víkem 9_ kapoty. Zbývající část odváděcího výfukového potrubí 2 3^e vedena nad chladícím systémem s chladičem 2 motoru do otvoru víka 2 kapoty. V prostoru spojovacího výfukového potrubí 2 navazuje víko 9 kapoty na bezpečnostní kabinu 10 a jeho opačný konec je ukončen přední maskou 2· 2 pravé strany odváděcího výfukového potrubí 2 j^e umístěn čistič 2»^s4ní, který může být nad víkem 2 kapoty vybaven předčištičem vzduchu.The exhaust manifold 2, the exhaust silencer 1 and a part of the exhaust exhaust pipe 3 are guided through the free space above the engine housing heads 6 under the bonnet cover 9. The remaining part of the discharge of the exhaust pipe 2 ^e 3 guided over the cooling system, the cooling of the engine 2 into the opening of the lid 2 of the bonnet. In the area of joining of the exhaust pipe 2 is connected with the lid 9 of the hood to the safety cab 10 and its opposite end is terminated by a front mask 2 · 2 right side of the discharge of the exhaust pipe 2 j ^e a purifier 2 ^»s 4 NI, which may be above the cover 2 lids fitted precleaner .

Výfukové zplodiny jsou ze skříně 6 motoru odváděny sběrným výfukovým potrubím 2 ^aspojovacím výfukovým potrubím 2 ke vstupu tlumiče 2 výfuku. Spojovací výfukové potrubí 2 je vedeno mimo dosah předního čelního skla bezpečnostní kabiny 22» které tak není teplotně namáháno. Při prostupu tlumiče 2 výfuku nastává expanze výfukových plynů a tím i změna zvukových frekvenčních hladin.The exhaust fumes are removed from the engine housing 6 through the exhaust manifold 2 ^{and the} connecting exhaust pipe 2 to the inlet of the muffler 2. The exhaust manifold 2 extends beyond the front windshield of the safety cab 22, which is thus not subject to thermal stress. When the exhaust muffler 2 passes, the exhaust gas expands and thus the sound frequency levels change.

Teplotní poměry skříně 6 motoru, víka 9 kapoty a chladiče £ mohou být omezeny použitím tepelně-zvukové izolace ze skelné vaty a obalového materiálu, umístěnými na tlumiči £ výfuku, případně na odváděcím výfukovém potrubí 3» Tlumení zvukové energie výfukových plynů lze zvýšit použitím dalšího tlumiče výfuku, případně lapače jisker, umístěných na konci odváděcího výfukového potrubí 3.. Při ukončení odváděcího výfukového potrubí 3 v horní úrovni střechy bezpečnostní kabiny 10 jsou výfukové spaliny vyvedeny do okolí a nejsou nasávány ventilací bezpečnostní kabiny £0. Výhled obsluhy z bezpečnostní kabiny 10 je méně omezen.The temperature conditions of the engine housing 6, bonnet cover 9 and radiator 8 can be limited by using thermal sound insulation of glass wool and packing material located on the exhaust silencer 4 or on the exhaust exhaust pipe 3. At the end of the exhaust exhaust pipe 3 at the upper level of the roof of the safety cab 10, the exhaust fumes are discharged into the environment and are not sucked in by the ventilation of the safety cab 40. The operator's view from the safety cabin 10 is less restricted.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

An exhaust system of a motor vehicle, in particular a tractor, connected by means of an exhaust manifold to the engine exhaust manifold, characterized in that the exhaust manifold (2) attached to the exhaust manifold (5) is led out of the exhaust port above the engine where it is an exhaust silencer (1) located in the space between the engine and the bonnet cover (9) is connected, the exhaust silencer (1) being connected to the exhaust manifold (3) above the engine cooling system under the bonnet cover (9) to the front part of the bonnet cover (9), where it is led through the opening to the free space and the mouth of the exhaust exhaust pipe (3) terminates at the roof level of the safety cab (10).

Motor vehicle exhaust system according to claim 1, characterized in that the silencer (1) is provided with thermal-acoustic insulation made of glass wool and packing material.

3. The exhaust system of a motor vehicle as set forth in claim 1, wherein said exhaust manifold. (3) is terminated above the bonnet cover (9) by an exhaust port to which an additional silencer with spark arrestor is connected.