CS254789B1 - Způsob deformačního bočního přesunu pásových dopravníků - Google Patents

Abstract

Řeší se způsob deformačního .přesunu pásových dopravníků, zejména pásových do ­ pravníků na povrchových dolech. Podstatou způsobu deformačního bočního přesunu pá ­ sových dopravníků, opatřených průběžné., po celé své délce kolejnicemi pohyblivě spojenými prostřednictvím pražců k nosné konstrukci dopravníků, při kterém se vy ­ užívá činnosti nosiče opatřeného překláda ­ či hlavicí se zvedacím zařízením, kterou se plynule vytváří na kolejnici deformač ­ ní vlna, je, že po bočním přesunu vratné poháněči nebo poháněči stanice dopravníku o délku překládacího kroku se na vnitřní stranu dopravníku, na které se vytváří na kolejnici deformační vlna, umístí přek ­ ládači nosič opatřený překládači hlavicí se zvedacím zařízením, které působí zdviž ­ ně a tlakově na^kolejový rošt dopravníku, na který zároveň působí zdvižně nosná hlavice se zvedacím zařízením druhého nosiče umístěného na vnější straně páso ­ vého dopravníku, načež se současným po ­ jezdem obou nosičů podél pásového doprav ­ níku vytváří plynule deformační vlna na kolejnici, čímž se pásový dopravník pře ­sunuje bočně o délku překládacího kroku.

Description

(54)

Způsob deformačního bočního přesunu pásových dopravníků

Řeší se způsob deformačního .přesunu pásových dopravníků, zejména pásových dopravníků na povrchových dolech. Podstatou způsobu deformačního bočního přesunu pásových dopravníků, opatřených průběžné., po celé své délce kolejnicemi pohyblivě spojenými prostřednictvím pražců k nosné konstrukci dopravníků, při kterém se využívá činnosti nosiče opatřeného překládači hlavicí se zvedacím zařízením, kterou se plynule vytváří na kolejnici deformační vlna, je, že po bočním přesunu vratné poháněči nebo poháněči stanice dopravníku o délku překládacího kroku se na vnitřní stranu dopravníku, na které se vytváří na kolejnici deformační vlna, umístí překládači nosič opatřený překládači hlavicí se zvedacím zařízením, které působí zdvižně a tlakově na^kolejový rošt dopravníku, na který zároveň působí zdvižně nosná hlavice se zvedacím zařízením druhého nosiče umístěného na vnější straně pásového dopravníku, načež se současným pojezdem obou nosičů podél pásového dopravníku vytváří plynule deformační vlna na kolejnici, čímž se pásový dopravník přesunuje bočně o délku překládacího kroku.

254 789

Vynález se týká způsobu bočního přesunu pásových dopravníků deformačním způsobem,používaným zejména na povrchových dolech.

V současné době je boční přesun pásových dopravníků porubních, zakládacích či jiných nejčastěji prováděn jednostranným deformačním způsobem překládači hlavicí, která je uchycena - zavěšena na jedné straně k tomu účelu upraveného nosiče, tj. trakto ru apod.

Překladači hlavice je opatřena kladkami, které na svém obvodě vytvořenými drážkami obepínají hlavu kolejnice. Kolejnice je připevněna pohyblivým způsobem k pražcům středních dílů a k doplňujícím pražcům potřebným pro pojezd shazovacích vozů a násypek opatřených kolejovým podvozkem.

Při použití kolejových shazovacích vozů a násypek jsou přemístitelné pásové dopravníky opatřeny kolejí po jeho obou stranách, a to průběžně po celé délce přemístitelného pásového dopravníku. Traktor nebo jiné obdobné vozidlo má kolejnici zavěšenou do překládači hlavice na té straně, na kterou je přemístitelný pásový dopravník přesouván.

Při přesouvání je překládači kolejnice nadzvednuta nad teréa spolu s konci pražců v déloe odpovídající průhybu překládači kolejnice při určité výšce nadzdvižení. Druhá kolejnice spolu s konci pražců zůstává ve svislém směru prakticky ve stejné poloze. Při přesunu je druhá kolejnice vlečena současně s konci pražců po zemi a zvětšuje se tak odpor ohýbané kolejnice proti bočnímu pohybu třecím odporem, hrnutím spadaného dopravovaného materiálu a nerovného nebo zvodnělého terénu po deštích apod.

- 2 254 789

Překládači kolejnice je tak silně bočně namáhána při přesunu, že dochází k její značné trvalé deformaci a musí být vyrovnávána, aby mohly po koleji jezdit shazovací vozy nebo násypky s kolejovým podvozkem· Vyrovnávání deformované koleje do přijatelné míry je pracné a časově náročné, takže dochází ke značným hospodářským ztrátám při těžbě i odklizu prodloužením překládači operace· Překládači hlavice je více namáhána a musí být proto konstruována pro velké zatěžující síly. Traktor nebo jiný obdobný prostředek nesoucí překládači hlavici musí odpovídat těmto zvětšeným zatěžujícím silám působících na překládači hlavici·

Uvedené nevýhody zmenšuje způsob deformačního bočního přesunu pásových dopravníků opatřených průběžně po celé své délce kolejnicemi pohyblivě spojenými prostřednictvím pražců k nosné konstrukci dopravníku, při kterém se využívá činnosti nosiče opatřeného překládači hlavicí se zvedacím zařízením, kterou se plynule vytváří na kolejnici deformační vlna podle vynálezu, jehož podstatou je, že po bočním přesunu vratné poháněči nebo poháněči stanice dopravníku o délku překládacího kroku se na vnitřní stranu dopravníku, na které se vytváří na kolejnici deformační vlna, umístí překládači nosič, opatřený překládači hlavicí se zvedacím zařízením, která působí zdvižně a tlakově na kolejový rošt dopravníku, na který zároveň působí zdvižně nosná hlavice se zvedacím zařízením druhého nosiče umístěného na vnější straně pásového dopravníku, načež se současným pojezdem obou nosičů podél pásového dopravníku vytváří plynule deformační vlna na kolejnici, čímž se pásový dopravník přesunuje bočně o délku překládacího kroku.

Způsobem deformačního bočního přesunu pásových dopravníků podle vynálezu s použitím dalšího traktoru, tj. dvou traktorů - nosičů se dosáhne zkrácení doby přesunula tím zvýšeného ročního využití pásové dopravy a snížení namáhání kolejnic kolejového roštu, překládači nosné hlavice a vlastního nosiče překládači nosné hlavice.

Na připojeném výkrese je schematicky znázorněn způsob deformačního bočního přesunu pásových dopravníků podle vynálezu·

- 3 254 789

Při deformačním bočním přesunu pásového dopravníku £ se nejdříve přesune pomocí tahačů, např· překládacího nosiče 2 a nosiče 2 ⁰ délku kroku L vratná poháněči nebo poháněči stanice 2 do polohy 1a· Délka kroku L je obecně dána šířkou dopravního pásu a konstrukcí pásového dopravníku· Po přesunu vratné poháněči stanice nebo poháněči stanice 1a se po obou stranách přesunuté části pásového dopravníku 4a umístí překládači nosič 2 a nosič 2» přičemž překládači nosič 2 je vždy postaven na vnitřní straně pásového dopravníku, na které se vytváří deformační ylna. Překládači nosič 2 je opatřen zvedacím zařízením a překládači hlavicí a nosič 2 je opatřen zvedacím zařízením s nosnou hlavicí pro vyzvednutí pásového dopravníku nad rovinu pláně· Pojezdem překládacího nosiče 2 a nosiče 2 podél pásového dopravníku 4a se provádí jeho postupné překládání do boku o délku kroku L deformačním způsobem· Překládači nosič 2 zvedá kolejový rošt a současně jej překládá, nosič 2 pouze zvedá kolejový rošt· Pojezdem obou nosičů 2, 2 vpřed se na kolejovém roštu pásového dopravníku 4a postupně ply^nule vytváří deformační vlna 2 ^a pásový dopravník £ se posouvá do polohy 4a po projetí oelé délky pásového dopravníku £· Tímto způsobem přesunu odpadá odpor tření kolejnic kolejového roštu o pláň.

Po dojezdu překládacího nosiče 2 a nosiče 2 k poháněči stanici nebo vratné poháněči stanici je přesun ukončen· Dále se opět o délku kroku L přesune poháněči stanice nebo vratná poháněči stanice a pojezdem překládacího nosiče 2 a nosiče 2 zpět se celý postup opakuje·

Claims (1)

1. PŘEDMĚT V. YNÁLEZU

   254 789

   Způsob deformačního bočního přesunu pásových dopravníků opatřených průběžně po celé své délce kolejnicemi pohyblivě spojenými prostřednictvím pražců k nosné konstrukci dopravníků, při kterém se využívá činnosti nosiče opatřeného překládači hlavicí se zvedacím zařízením, kterou se plynule vytváří na kolejnici deformační vlna, vyznačený tím, že po bočním přesunu vratné poháněči nebo poháněči stanice dopravníku o délku překládacího kroku se na vnitřní stranu dopravníku, na které se vytváří na kolejnici deformační vlna, umístí překládači nosič opatřený překládači hlavicí se zvedacím zařízením, která působí zdvižně a tlakově na kolejový rošt dopravníku, na který zároveň působí zdvižně nosná hlavice se zvedacím zařízením druhého nosiče umístěného na vnější straně pásového dopravníku, načež se současným pojezdem obou nosičů podél pásového dopravníku vytváří plynule deformační vlna na kolejnici, čímž se pásový dopravník přesunuje bočně o délku překládacího kroku·